本發(fā)明涉及垃圾處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種便于移動的車載垃圾處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城鎮(zhèn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生活垃圾產(chǎn)量與日俱增，據(jù)統(tǒng)計，我國垃圾歷年來的堆放量已經(jīng)達(dá)到66億噸，累計占用的土地面積有5億平方米，近三分之一的城市已經(jīng)陷入了“垃圾圍城”的困境，沒有合適的地方進(jìn)行垃圾填埋，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到嚴(yán)重破壞。專家、政府和社會各界開始關(guān)注城市垃圾處理問題，使其無害化、減量化、資源化處理將成為重要的公共衛(wèi)生以及社會管理的問題。

垃圾經(jīng)過焚燒處理，體積一般可減少80％～90％，同時可以消滅各種病原體，將有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物，還可以實現(xiàn)資源化的利用，垃圾焚燒是實現(xiàn)垃圾減量化、無害化和資源化處理的重要途徑。采用焚燒方式處理垃圾，一般是在城市周邊固定地點建立集中垃圾焚燒場，垃圾焚燒場占用面積較大，收集范圍較大，存在垃圾在道路上運(yùn)輸量較多，帶來道路交通壓力，垃圾焚燒處理的經(jīng)濟(jì)性降低，且存在垃圾在運(yùn)輸過程中污染環(huán)境的風(fēng)險。因投資和技術(shù)上的原因，目前國內(nèi)對垃圾的無害化處理率較低，適合國內(nèi)應(yīng)用的垃圾處理技術(shù)及裝備急需開發(fā)。

CN 205037313 U公開了一種車載式焚燒爐，其包括爐本體、旋風(fēng)除塵器、煙道、噴淋塔、排煙筒和風(fēng)機(jī)，所述的噴淋塔位于爐本體旁側(cè)，所述的風(fēng)機(jī)與爐本體相通，所述的爐本體與噴淋塔之間具有旋風(fēng)除塵器和煙道，所述的爐本體的上部具有油槽，所述的排煙筒位于噴淋塔上方。該專利公開的內(nèi)容，難以適應(yīng)處理熱值較低的垃圾。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種車載垃圾處理系統(tǒng)，實現(xiàn)對低熱值的垃圾進(jìn)行有效處理，垃圾處理系統(tǒng)可隨車輛移動，降低因垃圾遠(yuǎn)距離運(yùn)輸對環(huán)境污染的風(fēng)險。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，包括與車輛連接的上料輸送機(jī)；位于所述上料輸送機(jī)的出料端下方，與車輛連接的破碎機(jī)；進(jìn)料端位于所述破碎機(jī)的出料口下方的進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)；與所述車輛連接的焚燒爐；煙道進(jìn)口與所述焚燒爐的煙道出口連通的煙氣冷卻能量回收裝置；進(jìn)氣口與所述煙氣冷卻能量回收裝置的煙氣出口連接的除塵器；進(jìn)氣口與所述除塵器的煙氣出口連接的引風(fēng)機(jī)；與所述引風(fēng)機(jī)的排氣口連接的排煙筒；所述進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)包括第一輸送機(jī)，包裹在所述第一輸送機(jī)外周的第一箱體，圍在所述第一箱體外部的加熱室，位于所述焚燒爐的外側(cè)或頂上、與第一箱體連接的第二箱體，位于所述第二箱體內(nèi)將所述第一輸送機(jī)的來料送往焚燒爐內(nèi)的第二輸送機(jī)，所述加熱室的近焚燒爐端與所述焚燒爐的出煙口連通，所述加熱室的遠(yuǎn)離焚燒爐端與所述煙氣冷卻能量回收裝置的煙道進(jìn)口連通，所述第一箱體的遠(yuǎn)離焚燒爐端連接有進(jìn)料、進(jìn)風(fēng)口，所述第二箱體遠(yuǎn)離第一箱體端設(shè)有第二箱體出風(fēng)口，所述第二箱體出風(fēng)口與焚燒爐的進(jìn)風(fēng)口連通。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，所述焚燒爐的出煙口與煙氣冷卻能量回收裝置的煙道進(jìn)口之間還設(shè)有旁通煙道。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，所述焚燒爐包括爐體，位于所述爐體內(nèi)的第一燃燒室，與所述第一燃燒室的頂部出煙口連通的第二燃燒室，與所述第二燃燒室的底部出煙口連通的第三燃燒室，與所述第一燃燒室連接的燃燒機(jī)，與所述爐體的底部連接，收集所述第一燃燒室、第二燃燒室和第三燃燒室灰渣的出灰機(jī)構(gòu)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，所述焚燒爐還具有供氧系統(tǒng)，所述供氧系統(tǒng)包括與所述爐體連接，將氧氣送入所述第一燃燒室內(nèi)的供氧管；與所述供氧管連接的供氧總管；與所述供氧總管連接的氧氣源；設(shè)置在所述供氧總管上的控制閥；所述車載垃圾處理系統(tǒng)還具有與爐體連接，用于檢測第一燃燒室內(nèi)溫度的傳感器，所述傳感器與引風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)和所述控制閥控制連接；所述傳感器檢測的溫度信號傳遞給引風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)和所述控制閥，按照溫度的設(shè)定值分別控制引風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，或控制控制閥的啟閉及流量，通過控制進(jìn)入第一燃燒室內(nèi)的空氣量或氧氣量，來控制第一燃燒室內(nèi)垃圾燃燒的溫度。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，所述煙氣冷卻能量回收裝置包括換熱器；與所述換熱器的一個流體通道連通的循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，所述除塵器為濾筒除塵器。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，所述第二輸送機(jī)的出料端下方設(shè)有與焚燒爐的進(jìn)料口連接的進(jìn)料斗；所述第二輸送機(jī)的出料端設(shè)有擋風(fēng)板；所述擋風(fēng)板和進(jìn)料斗阻擋進(jìn)料斗內(nèi)的氣體進(jìn)入所述第二箱體內(nèi)；所述第二箱體出風(fēng)口位于所述第二輸送機(jī)的載料面的下方。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，所述上料輸送機(jī)包括帶式輸送機(jī)；與所述車輛連接的滑套；與所述滑套滑動連接的滑動桿；下端與所述車輛連接，上端設(shè)有鉸軸，通過所述鉸軸與帶式輸送機(jī)的機(jī)架滑動連接的第一支撐架；下端與所述滑動桿連接，上端與帶式輸送機(jī)的機(jī)架連接的第二支撐架，所述第二支撐架與帶式輸送機(jī)的機(jī)架的連接高度可調(diào)節(jié)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，所述排煙筒為可伸縮排煙筒；或排煙筒的底端與所述引風(fēng)機(jī)的排氣口鉸接，使其在非工作狀態(tài)下可折疊成水平方向放置。

在不沖突的情況下，前述改進(jìn)方案可單獨(dú)或組合實施。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案，上料輸送機(jī)、破碎機(jī)、進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)、焚燒爐、煙氣冷卻能量回收裝置、除塵器、引風(fēng)機(jī)、排煙筒集中設(shè)置在車輛的車架平臺上，便于隨車輛整體移動，收集的垃圾采用分散式焚燒處理，減少垃圾在道路上運(yùn)輸帶來的交通壓力，污染環(huán)境的風(fēng)險。加熱室用來間接加熱第一箱體內(nèi)的空氣，第二箱體設(shè)置在焚燒爐的外側(cè)或頂上，可利用焚燒爐的散熱來加熱第二箱體內(nèi)的空氣和垃圾，破碎后的垃圾在進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)內(nèi)，經(jīng)在第一箱體、第二箱體內(nèi)間接加熱烘干，提高溫度后進(jìn)入焚燒爐內(nèi)，降低進(jìn)焚燒爐垃圾的水份，有利于垃圾燃燒；進(jìn)焚燒爐的空氣，經(jīng)在第一箱體、第二箱體內(nèi)被加熱后進(jìn)入焚燒爐內(nèi)，熱空氣有利于垃圾的焚燒。燃燒過程中，除引風(fēng)機(jī)出口為正壓外，焚燒爐及其煙道系統(tǒng)為負(fù)壓，使煙氣不易泄漏至外部環(huán)境中，有利于保持工作環(huán)境的清潔。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是實施例車載垃圾處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例車載垃圾處理系統(tǒng)的焚燒爐的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例車載垃圾處理系統(tǒng)的進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖3所示的車載垃圾處理系統(tǒng)，包括與車輛1連接的上料輸送機(jī)2；位于上料輸送機(jī)2的出料端下方，與車輛1連接的破碎機(jī)3；進(jìn)料端位于破碎機(jī)3的出料口下方的進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)；與車輛1連接的焚燒爐4；煙道進(jìn)口與焚燒爐4的煙道出口連通的煙氣冷卻能量回收裝置5；進(jìn)氣口與煙氣冷卻能量回收裝置5的煙氣出口連接的除塵器6；進(jìn)氣口與除塵器6的煙氣出口連接的引風(fēng)機(jī)7；與引風(fēng)機(jī)7的排氣口連接的排煙筒8；進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)包括第一輸送機(jī)9，包裹在第一輸送機(jī)9外周的第一箱體10，圍在第一箱體10外部的加熱室11，位于焚燒爐4的外側(cè)或頂上、與第一箱體10連接的第二箱體12，位于第二箱體12內(nèi)將第一輸送機(jī)9的來料送往焚燒爐4內(nèi)的第二輸送機(jī)13，加熱室的近焚燒爐4端與焚燒爐4的出煙口14連通，加熱室的遠(yuǎn)離焚燒爐4端與煙氣冷卻能量回收裝置5的煙道進(jìn)口連通，第一箱體10的遠(yuǎn)離焚燒爐4端連接有進(jìn)料、進(jìn)風(fēng)口，第二箱體12遠(yuǎn)離第一箱體10端設(shè)有第二箱體出風(fēng)口15，第二箱體出風(fēng)口15與焚燒爐4的進(jìn)風(fēng)口連通。

上料輸送機(jī)2、破碎機(jī)3、進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)、焚燒爐4、煙氣冷卻能量回收裝置5、除塵器6、引風(fēng)機(jī)7、排煙筒8集中設(shè)置在車輛1的車架平臺上，可隨車輛整體移動，便于對收集的垃圾采用分散式焚燒處理，減少垃圾焚燒場占地面積，減少垃圾在道路上運(yùn)輸帶來的交通壓力，污染環(huán)境的風(fēng)險。

收集的垃圾由上料輸送機(jī)2輸送至破碎機(jī)3，經(jīng)破碎機(jī)3破碎后進(jìn)入進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)，進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)將垃圾送往焚燒爐4內(nèi)燃燒，燃燒后的煙氣經(jīng)煙氣冷卻能量回收裝置5降溫，除塵器6除塵后，再經(jīng)引風(fēng)機(jī)7、排煙筒8排入大氣。加熱室11用來間接加熱第一箱體10內(nèi)的空氣，第二箱體12設(shè)置在焚燒爐4的外側(cè)或頂上，可利用焚燒爐4的散熱來加熱第二箱體12內(nèi)的空氣，破碎后的垃圾在進(jìn)料輸送機(jī)構(gòu)內(nèi)，經(jīng)在第一箱體10、第二箱體12內(nèi)加熱烘干，提高溫度后進(jìn)入焚燒爐4內(nèi)，可降低進(jìn)入焚燒爐內(nèi)垃圾的水份，有利于垃圾燃燒；進(jìn)焚燒爐4的空氣，經(jīng)在第一箱體10、第二箱體12內(nèi)被加熱后進(jìn)入焚燒爐4內(nèi)，熱空氣有利于垃圾的焚燒。燃燒過程中，除引風(fēng)機(jī)出口為正壓外，焚燒爐4及其煙道系統(tǒng)為負(fù)壓，使煙氣不易泄漏至外部環(huán)境中，有利于保持工作環(huán)境的清潔。

可選地，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，焚燒爐4包括爐體401，位于爐體401內(nèi)的第一燃燒室402，與第一燃燒室402的頂部出煙口連通的第二燃燒室403，與第二燃燒室403的底部出煙口連通的第三燃燒室404，與第一燃燒室402連接的燃燒機(jī)405，與爐體401的底部連接，收集第一燃燒室402、第二燃燒室403和第三燃燒室404灰渣的出灰機(jī)構(gòu)406。

垃圾進(jìn)入第一燃燒室402后，著火燃燒，然后在第二燃燒室403、第三燃燒室404內(nèi)繼續(xù)燃燒，第一燃燒室402、第二燃燒室403和第三燃燒室404的灰渣落入出灰機(jī)構(gòu)406內(nèi)，經(jīng)出灰機(jī)構(gòu)406排出。低熱值的垃圾在燃燒過程中，極易發(fā)生燃燒不完全，大量未燃燒物質(zhì)隨著火焰以及燃燒氣體上升，由于在未燃燒部分中存在大量的二噁英前驅(qū)物，所以在燃燒排氣中生成毒性很強(qiáng)的二噁英，排放到大氣中。設(shè)置第二燃燒室403和第三燃燒室404，煙氣中的未燃燒物，在第一燃燒室402內(nèi)產(chǎn)生的有機(jī)氣體，在第二燃燒室403和第三燃燒室404內(nèi)繼續(xù)燃燒，避免二噁英的產(chǎn)生。第一燃燒室402、第二燃燒室403和第三燃燒室404的結(jié)構(gòu)，使煙氣形成錯流，相互之間擾動，燃燒更充分。燃燒機(jī)405除用于開爐點火外，還可調(diào)節(jié)第一燃燒室402內(nèi)的溫度，使燃燒溫度控制在較佳的溫度范圍之內(nèi)，避免二噁英的產(chǎn)生。

可選地，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，所述第三燃燒室404的出煙口與煙氣冷卻能量回收裝置5的煙道進(jìn)口之間還設(shè)有旁通煙道。設(shè)有旁通煙道，可調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱室11的煙氣量。

可選地，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，焚燒爐4還具有供氧系統(tǒng)，供氧系統(tǒng)包括與爐體401連接，將氧氣送入第一燃燒室402內(nèi)的供氧管；與供氧管連接的供氧總管；與供氧總管連接的氧氣源；設(shè)置在供氧總管上的控制閥；車載垃圾處理系統(tǒng)還具有與爐體401連接，用于檢測第一燃燒室402內(nèi)溫度的傳感器，傳感器與引風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)和控制閥控制連接。傳感器檢測的溫度信號傳遞給引風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)和控制閥，按照溫度的設(shè)定值分別控制引風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，或控制控制閥的啟閉及流量，通過控制進(jìn)入第一燃燒室402內(nèi)的空氣量或氧氣量，來控制第一燃燒室402內(nèi)垃圾燃燒的溫度，使垃圾能充分燃燒，降低有害物質(zhì)的排放量。

因垃圾的熱值普遍較低，且波動較大，有時需通過燃燒機(jī)405的輔助燃燒助燃，此時，若過多的空氣進(jìn)入第一燃燒室402內(nèi)，會降低燃燒溫度，燃燒狀況難以達(dá)到正常溫度。設(shè)置供氧系統(tǒng)，當(dāng)燃燒困難時，通過向第一燃燒室402內(nèi)通入氧氣，降低空氣的進(jìn)入量，能迅速改善燃燒狀況，節(jié)約燃油消耗量，同時減少污染物的外排。

可選地，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，煙氣冷卻能量回收裝置5包括換熱器；與換熱器的一個流體通道連通的循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。

可選地，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，除塵器6為濾筒除塵器。

可選地，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，第二輸送機(jī)13的出料端下方設(shè)有與焚燒爐4的進(jìn)料口連接的進(jìn)料斗16；第二輸送機(jī)13的出料端設(shè)有擋風(fēng)板17；擋風(fēng)板17和進(jìn)料斗16阻擋進(jìn)料斗16內(nèi)的氣體進(jìn)入第二箱體12內(nèi)；第二箱體出風(fēng)口15位于所述第二輸送機(jī)13的載料面的下方。進(jìn)料斗16為封閉式進(jìn)料斗，擋風(fēng)板17和進(jìn)料斗16阻擋進(jìn)料斗16內(nèi)的氣體進(jìn)入第二箱體12內(nèi)，可阻止第一燃燒室402內(nèi)的燃燒火焰進(jìn)入進(jìn)料斗16和第二輸送機(jī)13內(nèi)，避免垃圾提前著火。第二箱體出風(fēng)口15位于所述第二輸送機(jī)13的載料面的下方，可避免第二輸送機(jī)13上的垃圾吸引至焚燒爐4的供風(fēng)系統(tǒng)。

可選地，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，上料輸送機(jī)2包括帶式輸送機(jī)；與車輛1連接的滑套201；與滑套201滑動連接的滑動桿202；下端與車輛1連接，上端設(shè)有鉸軸，通過鉸軸與帶式輸送機(jī)的機(jī)架滑動連接的第一支撐架203；下端與滑動桿202連接，上端與帶式輸送機(jī)的機(jī)架鉸接的第二支撐架203，第二支撐架203與帶式輸送機(jī)的機(jī)架的連接高度可調(diào)節(jié)。上料輸送機(jī)2可繞鉸軸旋轉(zhuǎn)，與第一支撐架203之間可滑動連接，上料輸送機(jī)2與第二支撐架203鉸接，鉸接點的高度可調(diào)節(jié)，例如在第二支撐架203設(shè)有多個插孔，用銷軸插入不同的插孔內(nèi)，可調(diào)節(jié)第二支撐架203與帶式輸送機(jī)的機(jī)架的連接高度。車載垃圾處理系統(tǒng)作業(yè)時，將滑動桿202滑出，帶式輸送機(jī)往遠(yuǎn)離車輛1的車頭方向移動，使上料輸送機(jī)2的落料點位于破碎機(jī)3的進(jìn)料斗上方，調(diào)整第二支撐架203與帶式輸送機(jī)的機(jī)架的連接高度，使上料輸送機(jī)2的進(jìn)料端降低，固定后即可投入使用。車載垃圾處理系統(tǒng)轉(zhuǎn)場時，將滑動桿202縮回，帶式輸送機(jī)往近車輛1的車頭方向移動，調(diào)整第二支撐架203與帶式輸送機(jī)的機(jī)架的連接高度，使上料輸送機(jī)2的進(jìn)料端升高，上料輸送機(jī)2整體上收縮進(jìn)入車輛內(nèi)，縮短車載垃圾處理系統(tǒng)的總長度，固定后即可轉(zhuǎn)場。

可選地，本發(fā)明提供的車載垃圾處理系統(tǒng)，排煙筒8為可伸縮排煙筒；或排煙筒8的底端與引風(fēng)機(jī)7的排氣口鉸接，使其在非工作狀態(tài)下可折疊成水平方向放置。在轉(zhuǎn)場時，排煙筒8收縮或折疊成水平方向放置，避免車輛超高；而在焚燒作業(yè)時，排煙筒8伸出或成垂直方向豎起，有利于煙氣的排放。

顯然，本發(fā)明不限于以上優(yōu)選實施方式，還可在本發(fā)明權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。