氣化噴燃裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型的氣化噴燃裝置包含有一本體、一出口閥、一空氣壓縮機構及一通氣管。該本體內(nèi)部設有一燃料容置室。該出口閥設置于該本體上。該空氣壓縮機構設置于本體上。該通氣管具有一進氣端、一出氣端、一逆止閥及一開關閥，該進氣端與該空氣壓縮機相接，該出氣端貼靠延伸環(huán)設于該燃料容置室內(nèi)部的底面上且該出氣端間隔設有數(shù)個出氣孔。基于上述，與傳統(tǒng)用于裝盛液化石油氣的鋼瓶相比，當常態(tài)液態(tài)燃料密封容置于該燃料容置室內(nèi)時，該燃料容置室內(nèi)的壓力更低，故該氣化噴燃裝置兼具有安全性較高及運送便利的優(yōu)點。氣化后的常態(tài)液態(tài)燃料可直接供以石油氣為燃料的燃燒裝置使用，則無需改用可燃燒液態(tài)燃料的燃燒裝置。
【專利說明】氣化噴燃裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型關于一種氣化噴燃裝置，尤指一種用于容置常態(tài)液態(tài)燃料的氣化噴燃 裝直。

【背景技術】
[0002] 目前常用的氣體燃料分為天然氣及石油氣兩種。石油氣由石油煉制中所析出的丙 烷及丁烷混合而成，在常溫常壓下為氣體。一般而言，石油氣經(jīng)高壓液化成為液化石油氣， 并裝入鋼瓶中以分送至各用戶處使用，故液化石油氣又稱為桶裝瓦斯。
[0003] 使用時，通過鋼瓶的出口閥使得液化石油氣微量釋放，并通過鋼瓶內(nèi)外的壓力差 使釋放出來的液化石油氣瞬間氣化為石油氣，石油氣通過預先與出口閥連通的管線送至瓦 斯爐、熱水器等燃燒使用。
[0004] 然而，容置液化石油氣的鋼瓶的內(nèi)部為高壓，在使用時必須非常小心，避免外力碰 撞該鋼瓶，否則有引起爆炸而危及生命財產(chǎn)安全的危險。為避免因受外力碰撞而產(chǎn)生危險， 現(xiàn)有技術采用加厚的方式增加鋼瓶的強度，但反而造成鋼瓶重量過重而有運送不便的問 題。
[0005] 為了避免為以液化石油氣作為燃料使用而衍生出鋼瓶安全性不足及運送不便利 的缺點，現(xiàn)有技術改以常態(tài)液態(tài)燃料取代液化石油氣。然而，液化石油氣使用時會先氣化為 氣體再供燃燒使用，而常態(tài)液態(tài)燃料為液體并非氣體，若使用常態(tài)液態(tài)燃料則需一并改用 可燃燒液態(tài)燃料的燃燒裝置，即，常態(tài)液態(tài)燃料仍無法直接替代液化石油氣，則衍生出需使 用可燃燒液態(tài)燃料的燃燒裝置的問題。 實用新型內(nèi)容
[0006] 鑒于上述現(xiàn)有技術存在為將液化石油氣作為燃料使用而衍生出鋼瓶安全性不足 及運送不便利的缺點，以及使用常態(tài)液態(tài)燃料替代液化石油氣需一并改用可燃燒液態(tài)燃料 的燃燒裝置的問題，本實用新型的目的在于提供一種氣化噴燃裝置，其用以容置常態(tài)液態(tài) 燃料并兼具有安全性較高及運送便利的優(yōu)點。
[0007] 為了可達到前述的實用新型目的，本實用新型所采取的技術手段是令該氣化噴燃 裝置包含：
[0008] 一本體，其內(nèi)部設有一燃料容置室；
[0009] 一出口閥，其設置于該本體上，且該出口閥的內(nèi)部選擇性地與該燃料容置室相 通；
[0010] -空氣壓縮機構，其設置于該本體上；
[0011] -通氣管，其穿設于該本體上，該通氣管具有一進氣端、一出氣端、一逆止閥及一 開關閥，該進氣端與該空氣壓縮機構相接，該出氣端貼靠延伸環(huán)設于該燃料容置室內(nèi)部的 底面上，且該出氣端上間隔設有數(shù)個出氣孔，該逆止閥及該開關閥設于該進氣端與該出氣 端之間，該逆止閥靠近該出氣端，該開關閥靠近該進氣端且位于本體的外側。
[0012] 通過上述的技術手段，該氣化噴燃裝置使用時，通過該空氣壓縮機構產(chǎn)生的壓縮 空氣經(jīng)過該進氣端、開關閥、逆止閥及出氣端的各出氣孔進入該燃料容置室的底部以提高 燃料容置室的壓力，令常態(tài)液態(tài)燃料通過該燃料容置室內(nèi)與外界之間的壓力差而氣化并經(jīng) 過出口閥被取用。如此一來，氣化后的常態(tài)液態(tài)燃料可直接供使用石油氣作為燃料的燃燒 裝置使用，且與傳統(tǒng)用于液化石油氣的鋼瓶相比，當常態(tài)液態(tài)燃料密封容置于該燃料容置 室內(nèi)時，該燃料容置室內(nèi)的壓力可大為降低，則能有效避免受外力碰撞而發(fā)生危險，且該本 體亦不需為提高其安全性而額外增加厚度及重量，則便于運送，故該氣化噴燃裝置兼具有 安全性較高及運送便利的優(yōu)點。
[0013] 此外，由于該出氣端貼靠延伸環(huán)設于該燃料容置室的底部并間隔設有數(shù)個出氣 孔，壓縮氣體能均勻地對該燃料容置室內(nèi)部加壓，則能提高氣化該常態(tài)液態(tài)燃料的效能。
[0014] 優(yōu)選的是，該氣化噴燃裝置包含有一壓力表，該壓力表穿設于該本體上，用以偵測 該燃料容置室內(nèi)的壓力。
[0015] 優(yōu)選的是，該氣化噴燃裝置包含有一安全閥組件，該安全閥組件穿設于該本體上， 用以降低該燃料容置室內(nèi)的壓力。
[0016] 優(yōu)選的是，該提把設置于該本體的頂部，以便于搬運該本體。
[0017] 優(yōu)選的是，該本體上設有一填料部，該填料部與該燃料容置室相通，用以裝填常態(tài) 液態(tài)燃料于該燃料容置室內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本實用新型的優(yōu)選實施例1的氣化噴燃裝置的立體外觀圖。
[0019] 圖2為本實用新型的優(yōu)選實施例1的氣化噴燃裝置的側視剖面圖。
[0020] 圖3為本實用新型的優(yōu)選實施例2的氣化噴燃裝置的立體外觀圖。
[0021] 圖4為本實用新型的優(yōu)選實施例2的氣化噴燃裝置的側視剖面圖。
[0022] 圖5為本實用新型的優(yōu)選實施例3的氣化噴燃裝置的側視剖面圖。
[0023] 附圖標號說明
[0024] 10、10A、10B 本體 11、11A、11B 燃料容置室
[0025] 12填料部 13A、13B隔片
[0026] 14A、14B空氣壓縮機構容置室15A、15B透氣孔
[0027] 20、20A、20B 出口閥 21 導流管
[0028] 30、30A、30B空氣壓縮機構 40、40A、40B通氣管
[0029] 41、41A、41B 進氣端 42、42A、42B 出氣端
[0030] 421 出氣孔 43、43A、43B 逆止閥
[0031] 44、44A、44B 開關閥 45A、45B 第一管部
[0032] 46A、46B第二管部 47A、47B第三管部
[0033] 50、50A、50B 安全閥組件 60、60A、60B 壓力表
[0034] 70、70A、70B 提把

【具體實施方式】
[0035] 以下配合附圖及本實用新型的優(yōu)選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實 用新型目的所采取的技術手段。
[0036] 實施例1
[0037] 如圖1所示，本實用新型的氣化噴燃裝置包含有一本體10、一出口閥20、一空氣壓 縮機構30、一通氣管40、一安全閥組件50、一壓力表60及一提把70。
[0038] 如圖1及2所示，該本體10內(nèi)部設有一燃料容置室11，且該本體10上設有一用于 裝填常態(tài)液態(tài)燃料的填料部12,該填料部12與該燃料容置室11相通。如圖1及2所示，前 述的出口閥20設置于該本體10的頂部，且該出口閥20的內(nèi)部選擇性地與該燃料容置室11 相通，以令該燃料容置室11選擇性地與外界相通。在本優(yōu)選實施例中，該出口閥20上設有 一導流管21，該燃料容置室11通過該出口閥20及該導流管21選擇性地與與外界相通。
[0039] 如圖1及2所示，前述的空氣壓縮機構30設置于該本體上。在本優(yōu)選實施例中， 該空氣壓縮機構30可為線性隔膜泵且該空氣壓縮機構30設于本體的頂部，但不限于此。
[0040] 如圖1及2所示,前述的通氣管40穿設于該本體10上，該通氣管40具有一進氣 端41、一出氣端42、一逆止閥43及一開關閥44,該進氣端41與該空氣壓縮機構30相接，該 出氣端42貼靠延伸環(huán)設于該燃料容置室11內(nèi)部的底面上，且該出氣端42上間隔設有數(shù)個 出氣孔421，該逆止閥43及該開關閥44設于該進氣端41與該出氣端42之間，且該逆止閥 43靠近該出氣端42,該開關閥44靠近該進氣端41且位于本體10的外側。在本優(yōu)選實施 例中，該出氣端42呈具有缺口的環(huán)形。
[0041] 如圖1及2所示，前述的安全閥組件50及壓力表60間隔穿設于該本體10上，且 該安全閥組件50的一端及該壓力表60的一端位于該燃料容置室11內(nèi)。該安全閥組件50 用以降低該燃料容置室11內(nèi)的壓力，該壓力表60用以偵測該燃料容置室11內(nèi)的壓力。
[0042] 如圖1及2所示，前述的提把70設置于該本體10的頂部，且該提把70沿該本體 10的頂部的周緣設置，以便于搬運該本體10。
[0043] 如圖1及2所示，常態(tài)液態(tài)燃料密封容置于該燃料容置室11內(nèi)，之后開啟該空氣 壓縮機構30以產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣經(jīng)過該進氣端41進入通氣管40并經(jīng)過開關閥44、 逆止閥43到達出氣端42,并經(jīng)過各出氣孔421進入該燃料容置室11的底部與常態(tài)液態(tài)燃 料接觸，如此使得燃料容置室11內(nèi)的壓力提高并提高燃料容置室11與外界的壓力差，再將 出口閥20打開，令常態(tài)液態(tài)燃料通過該提高的壓力差而氣化并經(jīng)過出口閥20及管線被取 用。據(jù)此，與傳統(tǒng)用于裝盛液化石油氣的鋼瓶相比，當常態(tài)液態(tài)燃料密封容置于該燃料容置 室11內(nèi)時，該燃料容置室11內(nèi)的壓力可大為降低，則能有效避免危險發(fā)生，且該本體10亦 不需為提高其安全性而增加厚度及重量，則便于運送，故本實用新型的氣化噴燃裝置兼具 有安全性較高及運送便利的優(yōu)點。且氣化后的常態(tài)液態(tài)燃料可直接供使用石油氣作為燃料 的燃燒裝置使用，則無需另外使用可適用液態(tài)燃料的燃燒裝置，解決使用常態(tài)液態(tài)燃料替 代液化石油氣需一并改用可燃燒液態(tài)燃料的燃燒裝置之問題。
[0044] 此外，由于該出氣端42貼靠延伸環(huán)設于該燃料容置室11內(nèi)部的底面上，且該出氣 端42上間隔設有該數(shù)個出氣孔421，壓縮氣體能同時通過各出氣孔421進入燃料容置室11 內(nèi)，均勻地對該燃料容置室11內(nèi)部加壓，故能提高氣化該常態(tài)液態(tài)燃料的效能。
[0045] 另外，當該燃料容置室11內(nèi)的液態(tài)燃料用盡時，該燃料容置室11內(nèi)殘存的壓力可 通過該安全閥組件50而泄出，避免日后因環(huán)境改變或本體10質(zhì)變等因素而發(fā)生危險。而 在泄壓后，可將該填料部12打開，通過該填料部12將新的常態(tài)液態(tài)燃料再裝填于該燃料容 置室11，如此重復使用所述氣化噴燃裝置。
[0046] 實施例2
[0047] 如圖3及4所示，在本優(yōu)選實施例中，本實用新型的氣化噴燃裝置包含有該本體 10A、該出口閥20A、該空氣壓縮機構30A、該通氣管40A、該安全閥組件50A、該壓力表60A及 該提把70A，本優(yōu)選實施例與優(yōu)選實施例1大概相同。以下就本優(yōu)選實施例與優(yōu)選實施例1 的不同之處進行闡述。
[0048] 如圖3及4所示，在本優(yōu)選實施例中，該本體10A內(nèi)部設有一隔片13A，該隔片13A 將該本體10A內(nèi)部分隔為該燃料容置室11A及一空氣壓縮機構容置室14A，且該本體上貫穿 設有數(shù)個透氣孔15A，該數(shù)個透氣孔15A與該空氣壓縮機構容置室14A相連通，且該燃料容 置室11A位于該空氣壓縮機構容置室14A的頂側。
[0049] 如圖3及4所示，該空氣壓縮機構30A設置于該本體10A的空氣壓縮機構容置室 14A內(nèi)。如圖3及4所示，在本優(yōu)選實施例中，該通氣管40A具有一第一管部45A、一第二管 部46A及一第三管部47A，該進氣端41A設于該第一管部45A的一端上且位于該空氣壓縮機 構容置室14A內(nèi)，該第一管部45A的另一端通過該第二管部46A與該第三管部47A的一端 相接，該出氣端42A設于該第三管部47A遠離該第二管部46A的一端上且位于該隔片13A 上，該第一管部45A軸向貫穿該隔片13A及該本體10A的頂部，該第二管部46A位于該本體 10A的頂部處，該第三管部47A軸向貫穿該本體10A的頂部，該逆止閥43A設于該第三管部 47A上，該開關閥44A設于該第二管部46A上。
[0050] 實施例3
[0051] 如圖5所示，在本優(yōu)選實施例中，本實用新型的氣化噴燃裝置包含有該本體10B、 該出口閥20B、該空氣壓縮機構30B、該通氣管40B、該安全閥組件50B、該壓力表60B及該提 把70B，本優(yōu)選實施例與優(yōu)選實施例1大概相同。以下就本優(yōu)選實施例與優(yōu)選實施例1的不 同之處進行闡述。
[0052] 如圖5所示，在本優(yōu)選實施例中，該本體10B內(nèi)部設有一隔片13B，該隔片13B將該 本體10B內(nèi)部分隔為該燃料容置室11B及一空氣壓縮機構容置室14B，且該本體上貫穿設有 數(shù)個透氣孔15B，該數(shù)個透氣孔15B與該空氣壓縮機構容置室14B相連通，且該燃料容置室 11B位于該空氣壓縮機構容置室14B的旁側。
[0053] 如圖5所示，在本優(yōu)選實施例中，該通氣管40B具有一第一管部45B、一第二管部 46B及一第三管部47B，該進氣端41B設于該第一管部45B的一端上且位于該空氣壓縮機構 容置室14B內(nèi)，該第一管部45B的另一端通過該第二管部46B與該第三管部47B的一端相 接，該出氣端42B設于該第三管部47B遠離該第二管部46B的一端上，該第一管部45B軸向 貫穿該本體10B的頂部，該第二管部46B位于該本體10B的頂部處，該第三管部47B軸向貫 穿該本體10B的頂部，該逆止閥43B設于該第三管部47B上，該開關閥44B設于該第二管部 46B 上。
[0054] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的 限制，雖然本實用新型已以優(yōu)選實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何本領 域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案的范圍內(nèi)，應當可以利用上述揭示的技術內(nèi) 容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種氣化噴燃裝置，其特征在于包含： 一本體，其內(nèi)部設有一燃料容置室； 一出口閥，其設置于該本體上，且該出口閥的內(nèi)部選擇性地與該燃料容置室相通； 一空氣壓縮機構，其設置于該本體上； 一通氣管，其穿設于該本體上，該通氣管具有一進氣端、一出氣端、一逆止閥及一開關 閥，該進氣端與該空氣壓縮機構相接，該出氣端貼靠延伸環(huán)設于該燃料容置室內(nèi)部的底面 上，且該出氣端上間隔設有數(shù)個出氣孔，該逆止閥及該開關閥設于該進氣端與該出氣端之 間，該逆止閥靠近該出氣端，該開關閥靠近該進氣端且位于本體的外側。
2. 如權利要求1所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：該本體內(nèi)部設有一隔片，該隔片將 該本體內(nèi)部分隔為該燃料容置室及一空氣壓縮機構容置室，且該空氣壓縮機構設置于該空 氣壓縮機構容置室內(nèi)，且該本體上設有數(shù)個透氣孔，該數(shù)個透氣孔與該空氣壓縮機構容置 室相連通。
3. 如權利要求2所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：該燃料容置室位于該空氣壓縮機 構容置室的頂側。
4. 如權利要求2所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：該燃料容置室位于該空氣壓縮機 構容置室的旁側。
5. 如權利要求3所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：該通氣管具有一第一管部、一第二 管部及一第三管部，該進氣端設于該第一管部的一端上且位于該空氣壓縮機構容置室內(nèi)， 該第一管部的另一端通過該第二管部與該第三管部的一端相接，該出氣端設于該第三管部 遠離該第二管部的一端上且位于該隔片上，該第一管部貫穿該隔片及該本體的頂部，該第 二管部位于該本體的頂部處，該第三管部貫穿該本體的頂部，該逆止閥設于該第三管部上， 且該開關閥設于該第二管部上。
6. 如權利要求4所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：該通氣管具有一第一管部、一第二 管部及一第三管部，該進氣端設于該第一管部的一端上且位于該空氣壓縮機構容置室內(nèi)， 該第一管部的另一端通過該第二管部與該第三管部的一端相接，該出氣端設于該第三管部 遠離該第二管部的一端上，該第一管部貫穿該本體的頂部，該第二管部位于該本體的頂部 處，該第三管部貫穿該本體的頂部，該逆止閥設于該第三管部上，該開關閥設于該第二管部 上。
7. 如權利要求1至6中任一項所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：該出氣端呈具有缺 口的環(huán)形。
8. 如權利要求1至6中任一項所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：包含有一壓力表，該 壓力表穿設于該本體上，且該壓力表的一端位于該燃料容置室內(nèi)。
9. 如權利要求1至6中任一項所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：包含有一安全閥組 件，該安全閥組件穿設于該本體上，且該安全閥組件的一端位于該燃料容置室內(nèi)。
10. 如權利要求8所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：包含有一安全閥組件，該安全閥 組件穿設于該本體上，且該安全閥組件的一端位于該燃料容置室內(nèi)。
11. 如權利要求1至6中任一項所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：本體上設有一填料 部，該填料部與該燃料容置室相通，用以裝填常態(tài)液態(tài)燃料于該燃料容置室內(nèi)。
12. 如權利要求10所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：本體上設有一填料部，該填料部 與該燃料容置室相通，用以裝填常態(tài)液態(tài)燃料于該燃料容置室內(nèi)。
13. 如權利要求1至6中任一項所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：包含有一提把，該 提把設置于該本體的頂部，且該提把沿該本體的頂部的周緣設置。
14. 如權利要求1至6中任一項所述的氣化噴燃裝置，其特征在于：該空氣壓縮機構為 線性隔膜泵。
【文檔編號】F23K5/22GK203837003SQ201420249778
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權日:2014年5月15日
【發(fā)明者】林育翔, 龍清能 申請人:維肯國際貿(mào)易有限公司