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一種輪胎模具的制作方法

文檔序號(hào):40628022發(fā)布日期:2025-01-10 18:33閱讀:3來(lái)源:國(guó)知局
一種輪胎模具的制作方法

本技術(shù)涉及輪胎硫化領(lǐng)域,具體涉及一種輪胎模具。


背景技術(shù):

1、輪胎模具的導(dǎo)環(huán)能夠?qū)y塊起到合模推力,同時(shí)還可以在導(dǎo)環(huán)上設(shè)置加熱結(jié)構(gòu)對(duì)輪胎模具硫化加熱,目前的其加熱模式主要是蒸汽加熱和電加熱,蒸汽加熱模式需要在導(dǎo)環(huán)上設(shè)置加熱腔,加工費(fèi)時(shí)費(fèi)材,而且蒸汽加熱能耗大。電加熱由于多數(shù)采用電阻絲的模式,但是由于目前使用的是交流電,若阻絲排布不當(dāng)很容易出現(xiàn)三相不平衡的問題,對(duì)車間電網(wǎng)造成沖擊。

2、針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)制造了一種輪胎模具,來(lái)克服上述缺陷。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題,本實(shí)用新型提供的一種輪胎模具,在導(dǎo)環(huán)上設(shè)置了電加熱結(jié)構(gòu),降低了能耗,同時(shí)解決了三相不平衡問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種輪胎模具,包括模殼組件和設(shè)置在模殼組件內(nèi)的型腔組件;

3、所述模殼組件側(cè)壁設(shè)有多道周向安裝槽以及至少一組電加熱單元,每組所述電加熱單元中電加熱元件的數(shù)量均設(shè)為三個(gè),每組所述電加熱單元中的三個(gè)電加熱元件的長(zhǎng)度相等,每組所述電加熱單元中的每個(gè)電加熱元件分別設(shè)置在一道周向安裝槽中,或,所述周向安裝槽內(nèi)均至少設(shè)有一組電加熱單元;

4、每組所述電加熱單元中的三個(gè)所述電加熱元件首尾相連,三個(gè)首尾相連處分別與三相電的三個(gè)相線連接,或,每組所述電加熱單元中的三個(gè)所述電加熱元件的一端連接在一起,三個(gè)所述電加熱元件的另一端分別與三相電的三個(gè)相線連接。

5、優(yōu)選的,所述模殼組件包括導(dǎo)環(huán),多道所述周向安裝槽沿模具中軸線方向間隔布置在所述導(dǎo)環(huán)外壁上。

6、優(yōu)選的,多道周向安裝槽等間距設(shè)置。

7、優(yōu)選的,相鄰兩周向安裝槽之間的距離大于10mm且小于200mm。

8、優(yōu)選的,所述導(dǎo)環(huán)外壁上還設(shè)有接線槽,所述接線槽與所述周向安裝槽連通。

9、優(yōu)選的,所述接線槽的數(shù)量與所述導(dǎo)環(huán)外壁上電加熱元件的數(shù)量相同。

10、優(yōu)選的,所述導(dǎo)環(huán)上至少設(shè)置有一個(gè)測(cè)溫元件。

11、優(yōu)選的,靠近每組所述電加熱單元對(duì)應(yīng)位置對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)測(cè)溫元件。

12、優(yōu)選的,還包括硫化機(jī)控制系統(tǒng),所述硫化機(jī)控制系統(tǒng)與所述測(cè)溫元件以及電加熱元件電連接。

13、該實(shí)用新型的有益之處在于:

14、1.本實(shí)用新型在導(dǎo)環(huán)外壁上設(shè)置若干道周向安裝槽,加工簡(jiǎn)單,電加熱元件設(shè)置在周向安裝槽內(nèi),整體電加熱受熱均勻,能源利用率高。

15、2.本實(shí)用新型每個(gè)周向安裝槽內(nèi)每組電加熱單元的電加熱元件均設(shè)為三個(gè),再通過(guò)與三相電的特別連接方式,使得任意兩相負(fù)載平衡,解決了三相不平衡的問題,有利于硫化機(jī)在硫化車間的合理布局。



技術(shù)特征:

1.一種輪胎模具,其特征在于,包括模殼組件和設(shè)置在模殼組件內(nèi)的型腔組件;

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎模具,其特征在于,多道周向安裝槽等間距設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎模具,其特征在于,相鄰兩周向安裝槽之間的距離大于10mm且小于200mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎模具,其特征在于,所述導(dǎo)環(huán)外壁上還設(shè)有接線槽,所述接線槽與所述周向安裝槽連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪胎模具,其特征在于,所述接線槽的數(shù)量與所述導(dǎo)環(huán)外壁上電加熱元件的數(shù)量相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎模具,其特征在于,所述導(dǎo)環(huán)上至少設(shè)置有一個(gè)測(cè)溫元件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輪胎模具,其特征在于,靠近每組所述電加熱元件對(duì)應(yīng)位置對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)測(cè)溫元件。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種輪胎模具,其特征在于,還包括硫化機(jī)控制系統(tǒng),所述硫化機(jī)控制系統(tǒng)與所述測(cè)溫元件以及電加熱元件電連接。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輪胎模具,它屬于輪胎硫化領(lǐng)域,包括模殼組件和設(shè)置在模殼組件內(nèi)的型腔組件;模殼組件側(cè)壁設(shè)有多道周向安裝槽以及至少一組電加熱單元,每組電加熱單元中電加熱元件的數(shù)量均設(shè)為三個(gè),每組電加熱單元中的三個(gè)電加熱元件的長(zhǎng)度相等,每組電加熱單元中的每個(gè)電加熱元件分別設(shè)置在一道周向安裝槽中,或,周向安裝槽內(nèi)均至少設(shè)有一組電加熱單元;每組的三個(gè)電加熱元件首尾相連,三個(gè)首尾相連處分別與三相電的三個(gè)相線連接,或,每組的三個(gè)電加熱元件的一端連接在一起,三個(gè)電加熱元件的另一端分別與三相電的三個(gè)相線連接。本技術(shù)在導(dǎo)環(huán)上設(shè)置了電加熱結(jié)構(gòu),降低了能耗,同時(shí)解決了三相不平衡問題。

技術(shù)研發(fā)人員:趙陽(yáng),劉志蘭,王海強(qiáng),程祥勛,劉代平
受保護(hù)的技術(shù)使用者:山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240419
技術(shù)公布日:2025/1/9
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