本發(fā)明涉及汽車扶手用發(fā)泡模具技術領域，特別是涉及一種用于提高扶手質量的發(fā)泡模具。

背景技術：

隨著汽車扶手的發(fā)展，在保證舒適度的同時，還需要保證汽車扶手的外觀，普通的發(fā)泡沫劇只能夠保證汽車扶手上泡沫的布置，而無法保證產品的外觀，在使用該模具時可能會造成扶手表面出現(xiàn)瑕疵、氣孔和缺料的情況，為了解決上述問題，設計一種新的發(fā)泡模具是非常有必要的。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種用于提高扶手質量的發(fā)泡模具，具有結構簡單，操作方便、提高扶手外表發(fā)泡的同時，大大增加扶手外部泡沫層的質量、增加扶手的美觀度等特點。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于提高扶手質量的發(fā)泡模具，包括上模、下模和前模芯，所述的下模上安裝有上模，所述的下模上端面布置有一道長條形安裝槽，長條形安裝槽的前部安裝有前模芯，長條形安裝槽的后部安裝有后模芯，所述的前模芯前部右側安裝有左右移動的擠壓板，所述的上模與前模芯和后模芯之間形成發(fā)泡腔，所述的下模下端面前部和后部分別豎直安裝有前推動氣缸和后推動氣缸，所述的前推動氣缸和后推動氣缸的頂桿豎直朝上穿過下模座分別與前模芯和后模芯相連。

所述的前推動氣缸的后側安裝有第一抽芯氣缸，所述的后推動氣缸的后側安裝有第二抽芯氣缸，所述的第一抽芯氣缸和第二抽芯氣缸的頂桿分別豎直插入到前模芯和后模芯內，所述的第一抽芯氣缸和第二抽芯氣缸的頂桿端部布置有抽芯塊。

所述的上模和下模呈長方體結構，所述的上模下端面的四角處安裝有四個導套，所述的下模上端面四角上安裝有四個與導套一一對應的導柱。

所述的下模右側面前端安裝有頂桿與擠壓板相連的擠壓氣缸。

所述的上模上端面對稱布置有四個連接塊。

有益效果：本發(fā)明涉及一種用于提高扶手質量的發(fā)泡模具，具有結構簡單，操作方便、提高扶手外表發(fā)泡的同時，大大增加扶手外部泡沫層的質量、增加扶手的美觀度等特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構視圖；

圖2是本發(fā)明去掉上模后的結構視圖；

圖3是本發(fā)明去掉上模和下模后的仰視圖；

圖4是本發(fā)明去掉上模和下模后的右視圖。

圖示：1、上模，2、下模，3、連接塊，4、后模芯，5、前模芯，6、導柱，7、導套，8、擠壓板，9、前推動氣缸，10、后推動氣缸，11、第一抽芯氣缸，12、第二抽芯氣缸，13、擠壓氣缸。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本發(fā)明的實施方式涉及一種用于提高扶手質量的發(fā)泡模具，如圖1—4所示，包括上模1、下模2和前模芯5，所述的下模2上安裝有上模1，所述的下模2上端面布置有一道長條形安裝槽，長條形安裝槽的前部安裝有前模芯5，長條形安裝槽的后部安裝有后模芯4，所述的前模芯5前部右側安裝有左右移動的擠壓板8，所述的上模1與前模芯5和后模芯4之間形成發(fā)泡腔，所述的下模2下端面前部和后部分別豎直安裝有前推動氣缸9和后推動氣缸10，所述的前推動氣缸9和后推動氣缸10的頂桿豎直朝上穿過下模座2分別與前模芯5和后模芯4相連。

所述的前推動氣缸9的后側安裝有第一抽芯氣缸11，所述的后推動氣缸10的后側安裝有第二抽芯氣缸12，所述的第一抽芯氣缸11和第二抽芯氣缸12的頂桿分別豎直插入到前模芯5和后模芯4內，所述的第一抽芯氣缸11和第二抽芯氣缸12的頂桿端部布置有抽芯塊。

所述的上模1和下模2呈長方體結構，所述的上模1下端面的四角處安裝有四個導套7，所述的下模2上端面四角上安裝有四個與導套7一一對應的導柱6。

所述的下模2右側面前端安裝有頂桿與擠壓板8相連的擠壓氣缸13。

所述的上模1上端面對稱布置有四個連接塊3。

實施例

當需要對一批模具進行發(fā)泡工序的時候，首先將整個模具通過連接塊3與安裝支架相連，之后將泡沫管插入到模具模腔內，接著進行適模，適模完成后，將產品放在前模芯5和后模芯4上，之后注入設定好的泡沫，同時啟動前推動氣缸9和后推動氣缸10，前推動氣缸9和后推動氣缸10推動前模芯5和后模芯4，同時控制第一抽芯氣缸11和第二抽芯氣缸12使得抽芯塊與泡沫接觸，接著推動擠壓板8，使得泡沫腔變小，使得泡沫層成型時更加緊密，之后打開模具取出產品，并換上新的產品粗胚進行下一次生產。