剛性型芯以及輪胎的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供剛性型芯以及輪胎的制造方法，通過(guò)實(shí)施對(duì)剛性型芯的外表面與硫化成形后的輪胎的內(nèi)腔面之間供給高壓流體的流體供給工序而能夠高效地將剛性型芯取出。輪胎（T）的制造方法中使用了包含對(duì)輪胎的內(nèi)腔面進(jìn)行硫化成形的具有剛性的外表面（7a）的剛性型芯（1），該輪胎的制造方法包括：生胎成形工序，將未硫化的橡膠部件粘貼于剛性型芯的外表面而對(duì)生胎（t）進(jìn)行成形；硫化工序，將生胎與剛性型芯一起進(jìn)行硫化成形；以及取出工序（S1），將剛性型芯（1）從硫化成形后的輪胎取出，取出工序（S1）包括對(duì)剛性型芯的外表面與輪胎的內(nèi)腔面之間供給高壓流體的流體供給工序（S11）。
【專利說(shuō)明】剛性型芯以及輪胎的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能夠高效地從硫化成形后的輪胎取出剛性型芯的剛性型芯以及輪胎的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，為了提高輪胎的形成精度而使用了剛性型芯，該剛性型芯包含具備剛性的外表面。在該剛性型芯的上述外表面對(duì)輪胎的內(nèi)腔面進(jìn)行硫化成形。在使用了這種剛性型芯的輪胎的制造方法中，首先進(jìn)行生胎成形工序，在該生胎成形工序中，通過(guò)將內(nèi)襯、胎體簾布等未硫化的橡膠部件按順序依次粘貼于剛性型芯的外表面而對(duì)生胎進(jìn)行成形。然后，進(jìn)行取出工序，在該取出工序中，從硫化成形后的帶有剛性型芯的輪胎將剛性型芯取出。
[0003]上述剛性型芯例如包括:型芯主體，通過(guò)沿輪胎周向?qū)⒍鄠€(gè)型芯扇形件連接而使得該型芯主體形成為圓環(huán)狀；以及裝配于上述型芯主體的中心孔的芯部。在取出工序中，首先從帶有剛性型芯的輪胎拔出上述芯部。然后，使上述型芯扇形件一個(gè)一個(gè)地朝輪胎徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，由此將上述型芯主體從輪胎取出。
[0004]然而，當(dāng)經(jīng)由硫化工序而使得硫化成形后的輪胎的內(nèi)腔面粘貼于剛性型芯的外表面時(shí)，在取出工序中，必須緩慢地剝離來(lái)取出上述剛性型芯以避免上述輪胎的內(nèi)腔面受到損傷。因此，在取出工序中，存在從帶有剛性型芯的輪胎取出剛性型芯需要耗費(fèi)大量時(shí)間的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是鑒于如上的實(shí)際情形而提出的，其主要目的在于提供剛性型芯以及輪胎的制造方法，進(jìn)行對(duì)剛性型芯的外表面與硫化成形后的輪胎的內(nèi)腔面之間供給高壓流體的流體供給工序，以此為基礎(chǔ)，能夠高效地將剛性型芯從輪胎取出。
[0006]本發(fā)明中的技術(shù)方案I所記載的發(fā)明是一種輪胎的制造方法，該方法使用剛性型芯，該剛性型芯包含對(duì)輪胎的內(nèi)腔面進(jìn)行硫化成形的具有剛性的外表面，其特征在于，包括:生胎成形工序，將未硫化的橡膠部件粘貼于上述剛性型芯的上述外表面而對(duì)生胎進(jìn)行成形；硫化工序，將上述生胎與上述剛性型芯一起進(jìn)行硫化成形；以及取出工序，將上述剛性型芯從上述硫化成形后的輪胎取出，上述取出工序包括對(duì)上述剛性型芯的上述外表面與上述輪胎的內(nèi)腔面之間供給高壓流體的流體供給工序。
[0007]另外，技術(shù)方案2所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I所記載的輪胎的制造方法的基礎(chǔ)上，在上述輪胎的子午線截面中，上述輪胎的內(nèi)腔面包括胎圈內(nèi)腔面，該胎圈內(nèi)腔面由在輪胎外側(cè)具有中心的圓弧構(gòu)成、且構(gòu)成胎圈部的一部分，在上述流體供給工序中，從上述剛性型芯的外表面與上述胎圈內(nèi)腔面之間供給上述高壓流體。
[0008]另外，技術(shù)方案3所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I或2所記載的輪胎的制造方法的基礎(chǔ)上，上述流體供給工序是將設(shè)置于上述剛性型芯的上述外表面的一部分上的開(kāi)閉閥打開(kāi)來(lái)進(jìn)行的。
[0009]另外，技術(shù)方案4所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I?3中任一方案所記載的輪胎的制造方法的基礎(chǔ)上，上述高壓流體為被壓縮的空氣。
[0010]另外，技術(shù)方案5所記載的發(fā)明是一種剛性型芯，包含對(duì)輪胎的內(nèi)腔面進(jìn)行硫化成形的具有剛性的外表面，其特征在于，具備至少一個(gè)供給單元，該供給單元對(duì)上述外表面與硫化成形后的輪胎的內(nèi)腔面之間供給高壓流體。
[0011]另外，技術(shù)方案6所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案5所記載的剛性型芯的基礎(chǔ)上，上述供給單元具有:流路，該流路的一端形成向上述外表面開(kāi)口的開(kāi)口部、且另一端側(cè)與高壓流體源連接；以及對(duì)上述開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉的開(kāi)閉閥。
[0012]另外，技術(shù)方案7所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案6所記載的剛性型芯的基礎(chǔ)上，上述外表面包括胎圈成形面，該胎圈成形面由在輪胎外側(cè)具有中心的圓弧構(gòu)成、且成形胎圈部的一部分，上述開(kāi)口部在上述胎圈成形面開(kāi)口。
[0013]另外，技術(shù)方案8所記載的發(fā)明,在技術(shù)方案5至7中任一方案所記載的剛性型芯的基礎(chǔ)上，上述高壓流體為被壓縮的空氣。
[0014]另外，技術(shù)方案9所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案6或7所記載的剛性型芯的基礎(chǔ)上，上述開(kāi)口部包括圓錐面狀的閥座部，該閥座部的內(nèi)徑朝向上述外表面增大，上述開(kāi)閉閥具有閥體部，該閥體部包括:在上述開(kāi)口部構(gòu)成上述外表面的頂面；以及側(cè)面，該側(cè)面因從上述頂面朝向型芯內(nèi)側(cè)形成錐狀而與上述閥座部嵌合，上述閥體部被彈簧施力而成為上述頂面與上述外表面共面的關(guān)閉狀態(tài)，并且通過(guò)上述高壓流體向上述流路的供給而成為上述側(cè)面離開(kāi)上述閥座部的打開(kāi)狀態(tài)。
[0015]另外，技術(shù)方案10所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案9所記載的剛性型芯的基礎(chǔ)上，上述流路形成有階梯狀的卡合面，該卡合面從上述閥座部的內(nèi)徑最小的內(nèi)端緣朝向上述流路的外徑方向外側(cè)延伸，上述開(kāi)閉閥包括:自上述閥體部起沿上述流路延伸的軸部；與上述卡合面對(duì)置的形成于上述軸部的凸緣部；以及配置于上述卡合面與上述凸緣部之間的彈簧體。
[0016]另外，技術(shù)方案11所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案9或10所記載的剛性型芯的基礎(chǔ)上，上述頂面是直徑為2mm?IOmm的圓形。
[0017]對(duì)于本發(fā)明的輪胎的制造方法而言，在將剛性型芯從輪胎取出的取出工序中，進(jìn)行對(duì)剛性型芯的外表面與硫化成形后的輪胎的內(nèi)腔面之間供給高壓流體的流體供給工序。在這種流體供給工序中，利用對(duì)剛性型芯的外表面與硫化成形后的輪胎的內(nèi)腔面之間供給的高壓流體的力，能夠?qū)⒄迟N于上述外表面的輪胎的內(nèi)腔面剝離。因此，在本發(fā)明中，在取出工序中，能夠有效地縮短將剛性型芯從輪胎取出所需的時(shí)間。
[0018]另外，在本發(fā)明的剛性型芯中具備至少一個(gè)供給單元，該供給單元而對(duì)剛性型芯的外表面與硫化成形后的輪胎的內(nèi)腔面之間供給高壓流體。利用該供給單元能夠?qū)⒄迟N于上述外表面的輪胎的內(nèi)腔面剝離。因此，能夠有效地縮短將剛性型芯從輪胎取出所需的時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是在本實(shí)施方式的輪胎的制造方法中所使用的裝置的俯視圖。[0020]圖2是本實(shí)施方式的剛性型芯的分解立體圖。
[0021]圖3是剛性型芯的剖視圖。
[0022]圖4是對(duì)連結(jié)單元進(jìn)行說(shuō)明的剖視圖。
[0023]圖5是將型芯主體與芯部一起示出的從軸心方向觀察的仰視圖。
[0024]圖6是圖3的局部放大圖。
[0025]圖7 (A)是供給單元的俯視圖，圖7 (B)是關(guān)閉狀態(tài)下的供給單元的側(cè)視圖，圖7(C)是打開(kāi)狀態(tài)下的供給單元的側(cè)視圖。
[0026]圖8是將硫化過(guò)程中的帶有生胎的剛性型芯與硫化模具一起示出的剖視圖。
[0027]圖9是示出供給裝置的一例的側(cè)視圖。
[0028]圖10是圖9的俯視圖。
[0029]圖11是對(duì)供給裝置的升降狀態(tài)進(jìn)行說(shuō)明的側(cè)視圖。
[0030]圖12是示出把持單元以及輸送裝置的一例的側(cè)視圖。
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0032]I…剛性型芯；2…硫化模具；3…供給裝置；4…輸送裝置；5…把持單兀；7…型芯主體；7a…外表面；7c…胎圈成形面；8…芯部；9…側(cè)壁體；10...扇形件；31…供給流路；32…排出流路；40…供給口 ；41…排出口 ；50…供給單元；51…開(kāi)口部；52…開(kāi)閉閥；53...流路；54...閥體部；54a…頂面；55...軸部；56...凸緣部；57...彈簧體；SL...取出工序；S1L...流體供給工序；T…輪胎；t…生胎而…帶有輪胎的剛性型芯；g…帶有生胎的剛性型芯。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0034]在本實(shí)施方式的輪胎的制造方法(以下，有時(shí)簡(jiǎn)稱為“制造方法”)中，使用剛性型芯來(lái)制造輪胎，其中，該剛性型芯包含對(duì)輪胎的內(nèi)腔面進(jìn)行硫化成形的具有剛性的外表面。
[0035]如圖1所示，在本實(shí)施方式的制造方法中，使用硫化模具2以及供給裝置3。在該制造方法中，使用了對(duì)帶有輪胎的剛性型芯G (帶有生胎的剛性型芯g)進(jìn)行輸送的輸送裝置4、以及對(duì)帶有輪胎的剛性型芯G (帶有生胎的剛性型芯g)進(jìn)行把持的把持單元5。供給裝置3及把持單元5配置成與硫化模具2相鄰。
[0036]如圖2所示，剛性型芯I包括:環(huán)狀的型芯主體7，該型芯主體7在外表面7a具有輪胎成形面；以及芯部8，該芯部8內(nèi)插于上述型芯主體7的中心孔7b。在這種剛性型芯I的型芯主體7的軸向兩側(cè)設(shè)置有一對(duì)側(cè)壁體9。
[0037]型芯主體7構(gòu)成為包括在輪胎周向上被分割的多個(gè)扇形件10。扇形件10例如包括:周向長(zhǎng)度朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)逐漸減小的第一扇形件IOa ;以及周向長(zhǎng)度朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)逐漸增大的第二扇形件10b。這些第一扇形件IOa與第二扇形件IOb在輪胎周向上交
替地配置。
[0038]如圖3所示，芯部8形成為圓筒狀。該芯部8內(nèi)插于型芯主體7的中心孔7b。另外，在芯部8的外表面以及扇形件10的內(nèi)表面，例如分別形成有沿軸心方向延伸、且互相卡合的楔形槽Ila或楔形榫lib。由此，阻止了裝配于芯部8的扇形件10相對(duì)于芯部8朝輪胎周向以及輪胎徑向的移動(dòng)。
[0039]如圖3所示，將內(nèi)襯、胎體簾布、胎圈三角膠等輪胎構(gòu)成部件(附圖中并未示出詳細(xì)情況)按順序依次粘貼于剛性型芯I的外表面7a上而形成生胎t。
[0040]在圖3中，例如利用螺栓等而將下側(cè)的側(cè)壁體9b固定于芯部8。另外，例如借助形成于芯部8的中心孔8a中的內(nèi)螺紋部8b而使上側(cè)的側(cè)壁體9a以拆裝自如的方式與芯部8螺合。
[0041]如圖2或圖3所示，側(cè)壁體9在外側(cè)面設(shè)置有朝軸心方向的外側(cè)突出的支承軸部
12。該支承軸部12設(shè)置有:在該支承軸部12的外端部以同心的方式凹設(shè)的連結(jié)孔部13 ；以及沿上述連結(jié)孔部13的內(nèi)周面延伸的周槽13a。
[0042]如圖3所示，借助夾緊部14的連結(jié)單元15而將支承軸部12連結(jié)成拆裝自如。此夕卜，如后所述，夾緊部14分別設(shè)置于硫化模具2、供給裝置3、輸送裝置4以及把持單元5。
[0043]圖4中放大示出了支承軸部12以及夾緊部14。夾緊部14例如具有:插入于連結(jié)孔部13的連接筒部17 ;以及配置于該連結(jié)筒部17的內(nèi)部的缸室18。
[0044]連結(jié)單元15包括滾珠鎖定單元19，該滾珠鎖定單元19將在支承軸部12的連結(jié)孔部13中插入的夾緊部14的連結(jié)筒部17鎖定。該滾珠鎖定單元19包括:將連結(jié)筒部17內(nèi)外貫通的多個(gè)貫通孔21 ;保持于上述各貫通孔21的滾珠22 ;收納于缸室18內(nèi)的活塞片23 ;以及收納于連結(jié)筒部17的中心孔17a內(nèi)的柱塞24?；钊?3與柱塞24連結(jié)成通過(guò)相對(duì)于缸室18供給或排出高壓空氣而能夠一體移動(dòng)。另外，柱塞24的外周面具有朝向軸心方向的外側(cè)形成為尖細(xì)狀的錐狀的面。
[0045]對(duì)于這種連結(jié)單元15而言，首先，在夾緊部14的連結(jié)筒部17插入于支承軸部12的連結(jié)孔部13的狀態(tài)下，使柱塞24朝外側(cè)移動(dòng)。通過(guò)該柱塞24的移動(dòng)，將滾珠22朝外側(cè)擠出，使該滾珠22按壓于連結(jié)孔部13的周槽13a。由此，連結(jié)單元15能夠?qū)⒅С休S部12與夾緊部14連結(jié)。另外，對(duì)于連結(jié)單元15而言，通過(guò)使柱塞24朝內(nèi)側(cè)移動(dòng)，解除滾珠22朝外側(cè)的擠出，從而能夠朝連結(jié)筒部17的軸心方向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。由此，連結(jié)單元15能夠?qū)⒅С休S部12與夾緊部14的連結(jié)解除而拆下。
[0046]如圖5或圖6所示，各扇形件10包括徑向外側(cè)的外扇形部、以及與上述外扇形部的徑向內(nèi)側(cè)相鄰的內(nèi)扇形部28。例如利用螺栓等將上述這些外扇形部27與內(nèi)扇形部28 —體地連結(jié)。
[0047]剛性型芯I包括:配置于各扇形件10的內(nèi)部的腔室30 ;與上述腔室30連通的供給流路31 ；以及與上述腔室30連通的排出流路32。
[0048]如圖6所示，腔室30具有設(shè)置于外扇形部27的徑向內(nèi)表面的中空部。借助密封件29而將外扇形部27與內(nèi)扇形部28氣密地固定。另外，供給流路31與排出流路32設(shè)置于內(nèi)扇形部28。進(jìn)而，供給流路31與排出流路32配置成在剛性型芯I的周向上彼此分離。
[0049]在圖6中，供給流路31包括:在扇形件10的軸心方向的下側(cè)開(kāi)口的連接口 33 ;以及在腔室30內(nèi)開(kāi)口的開(kāi)口部34。該連接口 33以拆裝自如的方式與對(duì)供給流路31供給流體的供給口 40連接。由此，供給流路31能夠?qū)?lái)自供給口 40的流體朝腔室30內(nèi)供給。
[0050]與供給流路31相同，排出流路32包括連接口 35與開(kāi)口部36。該連接口 35以拆裝自如的方式與將腔室30內(nèi)的流體從排出流路32排出的排出口 41連接。由此，在腔室30經(jīng)由供給流路31以及排出流路32而能夠使流體循環(huán)。對(duì)于供給流路31的連接口 33與供給口 40的連接、以及排出流路32的連接口 35與排出口 41的連接，優(yōu)選采用具有能夠相互自動(dòng)拆裝的安全閥的自動(dòng)拆裝連接器對(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于這種自動(dòng)拆裝連接器對(duì)僅在連接時(shí)供給流體，因此能夠提高安全性。
[0051]優(yōu)選地，排出流路32的開(kāi)口部36配置成比供給流路31的開(kāi)口部34靠軸心方向的下側(cè)。這有助于將腔室30內(nèi)的流體順暢地排出。另外，優(yōu)選將溫度計(jì)(省略圖示)配置于排出口 41。這種溫度計(jì)有助于根據(jù)即將從腔室30排出的流體的溫度來(lái)正確地把握帶有輪胎的剛性型芯G的冷卻狀態(tài)。
[0052]在腔室30內(nèi)，例如在內(nèi)扇形部17的徑向外表面安裝有隔壁板37。該隔壁板37將腔室30以能夠連通的方式劃分為與供給流路31連通的第一腔室30a以及與排出流路32連通的第二腔室30b。這種隔壁板37有助于使流體以遍及第一腔室30a以及第二腔室30b的方式循環(huán)。
[0053]如圖3及圖6所示，剛性型芯I具備對(duì)外表面7a與硫化成形后的輪胎T的內(nèi)腔面之間供給高壓流體的至少一個(gè)供給單元50。
[0054]如圖7 (A)?圖7 (C)所示，供給單元50具有:流路53，該流路53的一端形成為在外表面7a開(kāi)口的開(kāi)口部51，該流路53的另一端與高壓流體源(在本實(shí)施方式中為腔室30)連接；以及對(duì)開(kāi)口部51進(jìn)行開(kāi)閉的開(kāi)閉閥52。在本實(shí)施方式的剛性型芯I中，如上所述，從供給口 40經(jīng)由供給流路31而對(duì)腔室30供給流體。此時(shí)，例如通過(guò)將排出口 41關(guān)閉而能夠阻止流體從腔室30流出。由此，流體的壓力在腔室30內(nèi)得以提高，從而能夠?qū)⑶皇?0用作高壓流體源。
[0055]通過(guò)將供給單元50的開(kāi)閉閥52打開(kāi)而對(duì)外表面7a與硫化成形后的輪胎T的內(nèi)腔面之間供給腔室30內(nèi)的高壓流體。由此，能夠?qū)⒄迟N于剛性型芯I的外表面7a的輪胎T的內(nèi)腔面從外表面7a剝離。因此，能夠縮短將剛性型芯I從輪胎T取出所需的時(shí)間。
[0056]根據(jù)通用性的觀點(diǎn)，從供給單元50供給的高壓流體例如優(yōu)選為被壓縮的空氣。另夕卜，為了對(duì)隨著硫化成形的進(jìn)行而蓄熱的輪胎T進(jìn)行冷卻，促進(jìn)硫化成形后的輪胎T的硬化，例如優(yōu)選將高壓流體的溫度設(shè)定為10°c?30°C。
[0057]如圖6所示,型芯主體7的外表面7a例如包括胎圈成形面7c,該胎圈成形面7c由在型芯主體7的外側(cè)具有中心的圓弧構(gòu)成。該胎圈成形面7對(duì)輪胎T的胎圈部的一部分進(jìn)行硫化成形。
[0058]輪胎T的胎圈部被硫化成形為具有相對(duì)于外表面7a呈凸出狀的圓弧。因此，輪胎T的胎圈部的內(nèi)腔面存在容易粘貼于剛性型芯I的外表面7a的傾向。根據(jù)這種觀點(diǎn)，優(yōu)選地，供給單元50例如尤其在外表面7a中的胎圈成形面7c設(shè)置開(kāi)口部51。根據(jù)這種方式，能夠?qū)μトΤ尚蚊?c與輪胎T的胎圈部的內(nèi)腔面之間供給高壓流體，從而能夠更高效地將粘貼于外表面7a的輪胎T的內(nèi)腔面剝離。
[0059]如圖7 (B)所示，開(kāi)口部51例如包括內(nèi)徑朝向外表面7a增大的圓錐面狀的閥座部51a。開(kāi)閉閥52具有閥體部54，該閥體部54包括:頂面54a，該頂面54a在開(kāi)口部51構(gòu)成外表面7a ;以及側(cè)面54b，該側(cè)面54b因從上述頂面54a朝向型芯內(nèi)側(cè)形成為錐狀而與閥座部51a嵌合。
[0060]例如利用彈簧體57對(duì)閥體部54進(jìn)行施力而使之形成為頂面54a與外表面7a共面的關(guān)閉狀態(tài)。具體而言，流路53包括階梯狀的卡合面53a，該卡合面53a自閥座部51的內(nèi)徑最小的內(nèi)端緣起朝向流路53的外徑方向外側(cè)延伸。開(kāi)閉閥52包括:從閥體部54朝向流路53延伸的軸部55 ;形成于軸部55的凸緣部56 ；以及配置于卡合面53a與凸緣部56之間的彈簧體57。由此，利用彈簧體57對(duì)開(kāi)閉閥52進(jìn)行施力而使之形成為關(guān)閉狀態(tài)。
[0061]如圖7 (C)所示，當(dāng)流入到流路53的流體的壓力增大、且該壓力大于彈簧體57對(duì)閥體部54施加的力時(shí)，彈簧體57被壓縮，從而使得開(kāi)閉閥52形成為閥體部54的側(cè)面與閥座部54a分離的打開(kāi)狀態(tài)。S卩，自頂面54a與外表面7a共面的關(guān)閉狀態(tài)起，閥體部54被高壓流體朝外表面7a側(cè)按壓，從而形成為頂面54a相對(duì)于外表面7a離開(kāi)預(yù)先設(shè)定的距離的打開(kāi)狀態(tài)。
[0062]如圖7 (A)所不,頂面54a例如為圓形。該頂面54a的直徑優(yōu)選為2mm?IOmm,更優(yōu)選為3mm?7mm。例如在頂面54a的直徑小于2mm的情況下,對(duì)外表面7a與輪胎T的內(nèi)腔面之間供給的高壓流體的供給量減少，從而有可能無(wú)法有效地將粘貼于外表面7a的輪胎T的內(nèi)腔面剝離。另一方面，例如在頂面54a的直徑大于IOmm的情況下，為了克服粘貼于外表面7a的輪胎T的內(nèi)腔面對(duì)頂面54a進(jìn)行按壓的力而使開(kāi)閉閥52形成為打開(kāi)狀態(tài)，需要更大壓力的高壓流體。
[0063]圖8中示出了硫化模具2，除了具有夾緊部14這一點(diǎn)以外，該硫化模具2的其余方面與以往周知的構(gòu)造相同。該硫化模具2配置于具有水平地延伸的支承板60a的基座60。
[0064]硫化模具2例如包括:用于形成生胎t的胎側(cè)部等的下模2a ；以及用于形成生胎t的胎側(cè)部、胎面部的上模2b。該硫化模具2能夠在將上模2b與下模2a組裝后的關(guān)閉狀態(tài)、以及使上模2b與下模2a在上下方向上分離的打開(kāi)狀態(tài)之間進(jìn)行開(kāi)閉。對(duì)于這種硫化模具2而言，在打開(kāi)狀態(tài)下，能夠使帶有輪胎的剛性型芯G (帶有生胎的剛性型芯g)進(jìn)出該硫化模具2。
[0065]如圖9或圖10所示，供給裝置3是經(jīng)由供給口 40而對(duì)帶有輪胎的剛性型芯G供給流體的裝置。該供給裝置3包括:基座62 ;在上述基座62的上方對(duì)帶有輪胎的剛性型芯G進(jìn)行支承的支承臺(tái)63 ;將上述支承臺(tái)63支承為能夠升降的升降單元64 ;以及對(duì)帶有輪胎的剛性型芯G的腔室30供給流體的流體供給單元65。
[0066]如圖9所示，基座62包括:水平地延伸的上板62a ；以及對(duì)該上板62a進(jìn)行支承的支腿部62b。該支腿部72b形成為包括由框材構(gòu)成的縱向框材62c以及橫向框材62d。
[0067]支承臺(tái)63構(gòu)成為包括:支承于升降單元64、且水平地延伸的支承板63a ;以及固定于上述支承板63a的上表面的夾緊部14。支承板63a在俯視觀察時(shí)形成為近似矩形狀。
[0068]升降單元64構(gòu)成為包括:從基座62的上板62a朝上方延伸的直動(dòng)軸承64a ;在垂直方向上被軸支承于上述直動(dòng)軸承64a的桿部64b ;固定于支承臺(tái)63的支承板63a的電動(dòng)機(jī)64c ;從上述電動(dòng)機(jī)64c朝下方延伸的螺紋軸64d ;以及與上述螺紋軸64d螺合的滾珠螺母64e。桿部64b的上端分別固定于支承板63a的四角。滾珠螺母64e固定于上板62a的大致中央處。
[0069]如圖11所示，升降單元64例如利用電動(dòng)機(jī)64c而使螺紋軸64d進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由此能夠使支承臺(tái)63的支承板63a經(jīng)由滾珠螺母64e而進(jìn)行升降。另外，由于桿部64b支承于直動(dòng)軸承64a，因此能夠使支承臺(tái)63穩(wěn)定地升降。
[0070]如圖9或圖10所示,流體供給單元65包括:從基座62的上板62a朝上方延伸的延長(zhǎng)部65a ;支承于上述延長(zhǎng)部65a的供給口 40和排出口 41 ;以及經(jīng)由供給口 45而供給流體的流體供給機(jī)(省略圖示)。另外，供給口 40在水平方向上與剛性型芯I的供給流路31的連接口 33對(duì)位，排出口 41在水平方向上與剛性型芯I的排出流路32的連接口 35對(duì)位。其中，對(duì)于這種對(duì)位，優(yōu)選地在帶有輪胎的剛性型芯G固定于夾緊部14時(shí)利用傳感器等來(lái)調(diào)整。
[0071]如圖11所示，供給裝置3利用升降單元64而使帶有輪胎的剛性型芯G下降，由此能夠?qū)⒐┙o流路31以及排出流路32的各連接口 33、35分別連接于供給口 40及排出口 41。另外，供給裝置3利用升降單元64而使帶有輪胎的剛性型芯G上升，由此能夠使供給流路31以及排出流路32的各連接口 33、35分別與供給口 40及排出口 41分離。
[0072]這樣，本實(shí)施方式的供給裝置3僅通過(guò)使帶有輪胎的剛性型芯G進(jìn)行升降，就能夠相對(duì)于供給口 40以及排出口 41對(duì)各連接口 33、35分別進(jìn)行拆裝。因此，如本實(shí)施方式這樣，即使每個(gè)扇形件10都設(shè)有連接口 33、35，也能夠容易進(jìn)行與供給口 40以及排出口 41的拆裝。
[0073]如圖9所示，對(duì)流體進(jìn)行引導(dǎo)的軟管65c、65d的一端分別與供給口 40及排出口 41連接。進(jìn)而，流體供給機(jī)(省略圖示)與軟管65c、65d的另一端連接。流體供給機(jī)經(jīng)由軟管65c而對(duì)供給口 40供給流體。其中，該流體供給機(jī)也可以供給低溫的流體。
[0074]所述流體供給機(jī)經(jīng)由軟管65d而對(duì)從排出口 41排出的流體進(jìn)行回收。由此，流體供給單元65能夠使流體在帶有輪胎的剛性型芯G的腔室30循環(huán)。另外，通過(guò)使本實(shí)施方式的流體供給機(jī)對(duì)供給口 40供給流體、且停止從排出口 41回收流體，使帶有輪胎的剛性型芯G的腔室30內(nèi)的流體的壓力增加。利用這種流體供給機(jī)，能夠使帶有輪胎的剛性型芯G的腔室30內(nèi)的流體的壓力在更短的時(shí)間內(nèi)增加。
[0075]另外，所述流體供給機(jī)不僅供給作為流體的空氣，例如還可以供給液體(冷卻水)。包括這種流體供給機(jī)的供給裝置3對(duì)硫化成形后的帶有輪胎的剛性型芯G進(jìn)行支承，首先經(jīng)由供給口 40而朝腔室30內(nèi)注入冷卻水，并且從排出口 41進(jìn)行排水。接下來(lái)，在將帶有輪胎的剛性型芯G冷卻之后，為了使腔室30內(nèi)干燥，經(jīng)由供給口 40而朝腔室30內(nèi)供給空氣，并且從排出口 41進(jìn)行排氣。然后，可以將排出口 41關(guān)閉，進(jìn)而對(duì)腔室30內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮而使之形成為高壓流體。
[0076]如圖1所示，輸送裝置4是在與把持單元5之間對(duì)帶有生胎的剛性型芯g以及帶有輪胎的剛性型芯G進(jìn)行轉(zhuǎn)移的裝置。本實(shí)施方式的輸送裝置4的停止位置設(shè)置在后述把持單元5的回旋軌跡46上的硫化模具2與供給裝置3之間。輸送裝置4如圖12所示能夠采用除了具有夾緊部14這一點(diǎn)以外的其余結(jié)構(gòu)與以往周知的結(jié)構(gòu)相同的裝置。
[0077]如圖1所示，把持單元5使帶有生胎的剛性型芯g以及帶有輪胎的剛性型芯G在硫化模具2、供給裝置3以及輸送裝置4之間移動(dòng)。如圖12所示，把持單元5例如固定于硫化模具2的基座60。另外，把持單元5構(gòu)成為包括:從基座60的支承板60a朝上方延伸的基體43 端支承于基體43、且水平地延伸的臂44 ;以及固定于上述臂44的另一端的夾緊部14。另外，在基體43設(shè)置有沿垂直方向?qū)Ρ?4進(jìn)行引導(dǎo)的直線驅(qū)動(dòng)裝置(省略圖示)。
[0078]這種把持單元5首先借助連結(jié)單元15而將其夾緊部14與帶有生胎的剛性型芯g的上側(cè)的支承軸部12a連結(jié)。接下來(lái)，把持單元5將輸送裝置4等的夾緊部14與帶有生胎的剛性型芯g的下側(cè)的支承軸部12b的連結(jié)解除。然后，把持單元5通過(guò)使臂44上下移動(dòng)而能夠?qū)в猩サ膭傂孕托緂進(jìn)行把持并使其升降。
[0079]另外，為了解除把持單元5對(duì)帶有輪胎的剛性型芯G所進(jìn)行的把持，首先使臂44下降，從而將輸送裝置4等的夾緊部14與帶有生胎的剛性型芯g的下側(cè)的支承軸部12b連結(jié)。接下來(lái)，將把持單元5的夾緊部14與帶有生胎的剛性型芯g的上側(cè)的支承軸部12a的連結(jié)解除。由此，把持單元5能夠?qū)?duì)帶有輪胎的剛性型芯G的把持解除。
[0080]另外，把持單元5在基體43與支承板60a之間配置有旋轉(zhuǎn)盤45，該旋轉(zhuǎn)盤45將上述基體43支承為能夠繞垂直軸旋轉(zhuǎn)。另外，如圖1所示，硫化模具2、供給裝置3以及輸送裝置4配置成，使得分別配置于這些部件的帶有輪胎的剛性型芯G的支承軸部12處于把持單元5的夾緊部14的回旋軌跡46上。由此，把持單元5無(wú)需使臂44在水平方向上伸縮便能夠使帶有輪胎的剛性型芯G在硫化模具2、供給裝置3以及輸送裝置4之間移動(dòng)。
[0081]接下來(lái)，對(duì)本實(shí)施方式的輪胎的制造方法進(jìn)行說(shuō)明。
[0082]在本實(shí)施方式的制造方法中，首先實(shí)施通過(guò)將未硫化的橡膠部件粘貼于剛性型芯I的外表面7a而對(duì)生胎t進(jìn)行成形的生胎成形工序。
[0083]然后實(shí)施硫化工序，在該硫化工序中，利用輸送裝置4對(duì)經(jīng)由生胎成形工序而成形的帶有輪胎的剛性型芯g進(jìn)行輸送，進(jìn)而對(duì)生胎t與剛性型芯I 一起進(jìn)行硫化成形。在該硫化工序中，利用把持單元5對(duì)通過(guò)輸送裝置4而被輸送的帶有生胎的剛性型芯g進(jìn)行把持進(jìn)而將其投入到硫化模具2。
[0084]然后實(shí)施取出工序SI，在該取出工序SI中，利用把持單元5將經(jīng)由硫化工序而硫化成形的帶有輪胎的剛性型芯G從硫化模具2取出，進(jìn)而將剛性型芯I從硫化成形后的輪胎T取出。
[0085]在取出工序SI中，首先進(jìn)行將帶有輪胎的剛性型芯G配置于供給裝置3的配置工序。在該配置工序中，利用把持單元5使通過(guò)硫化模具2而硫化成形的帶有輪胎的剛性型芯G從硫化模具2朝供給裝置3移動(dòng)。由此，如圖9所示，將帶有輪胎的剛性型芯G配置于供給裝置3。此時(shí)，連接口 33與供給口 40在水平方向上對(duì)位，連接口 35與排出口 41在水平方向上對(duì)位。
[0086]在配置工序之后，進(jìn)行將帶有輪胎的剛性型芯G的供給流路31與供給裝置3的供給口 40連結(jié)的工序。在該工序中，利用供給裝置3的升降單元64而使帶有輪胎的剛性型芯G下降。由此，如圖11所示，供給流路31的連接口 33與供給裝置3的供給口 40連結(jié)。同時(shí)，帶有輪胎的剛性型芯G的排出流路32的連接口 35與供給裝置3的排出口 41連結(jié)。
[0087]接下來(lái)，實(shí)施利用供給裝置3而對(duì)剛性型芯I的外表面7a與輪胎T的內(nèi)腔面之間供給高壓流體的流體供給工序SI I。本實(shí)施方式的輪胎T在其子午線截面上包括胎圈內(nèi)腔面，該胎圈內(nèi)腔面由在輪胎外側(cè)具有中心的圓弧構(gòu)成、且構(gòu)成了胎圈部的一部分。在流體供給工序Sll中，從剛性型芯I的外表面7a與所述胎圈內(nèi)腔面之間供給高壓流體。
[0088]使設(shè)置于剛性型芯I的外表面7a的開(kāi)閉閥52形成為打開(kāi)狀態(tài)而進(jìn)行流體供給工序S11。即，利用供給裝置3經(jīng)由供給流路31而對(duì)剛性型芯I的腔室30內(nèi)供給流體，從而在腔室30內(nèi)使流體的壓力增大，由此使開(kāi)閉閥52形成為打開(kāi)狀態(tài)。由此，對(duì)剛性型芯I的外表面7a與輪胎T的內(nèi)腔面之間供給高壓流體。此時(shí)，由閥體部54的側(cè)面與閥座部51a所形成的流路使高壓流體的流出方向以沿外表面7a流出的方式轉(zhuǎn)向。由此，能夠高效地將粘貼于外表面7a的輪胎T剝離。
[0089]在流體供給工序Sll中，在將剛性型芯I的外表面7a與輪胎T的內(nèi)腔面的粘貼解除以后，進(jìn)行將帶有輪胎的剛性型芯G的供給流路31與供給裝置3的供給口 40的連結(jié)解除的工序。在該工序中，如圖9或圖11所示，利用供給裝置3的升降單元64而使帶有輪胎的剛性型芯G上升。由此，將供給流路31的連接口 33與供給裝置3的供給口 40的連結(jié)解除。同時(shí)，將帶有輪胎的剛性型芯G的排出流路32與供給裝置3的排出口 41的連結(jié)解除。
[0090]接下來(lái)，進(jìn)行使帶有輪胎的剛性型芯G從供給裝置3朝輸送裝置4移動(dòng)的移動(dòng)工序。在移動(dòng)工序中，利用把持單元5而使帶有輪胎的剛性型芯G從供給裝置3朝輸送裝置4移動(dòng)。
[0091]然后，輸送裝置4使帶有輪胎的剛性型芯G朝規(guī)定的場(chǎng)所移動(dòng)，從而將剛性型芯I從輪胎T取出。此時(shí)，將粘貼于剛性型芯I的外表面7a的輪胎T的內(nèi)腔面從剛性型芯I剝離。由此，能夠容易地將剛性型芯I從輪胎T取出。其中，對(duì)于剛性型芯I的取出，首先將芯部8從型芯主體7拔出，接下來(lái)將一個(gè)扇形件IOb從輪胎T取出。然后，按順序依次將各扇形件10從輪胎T取出。
[0092]對(duì)于本實(shí)施方式的輪胎的制造方法而言，在將剛性型芯I從輪胎T取出的取出工序SI中，進(jìn)行對(duì)剛性型芯I的外表面7a與硫化成形后的輪胎T的內(nèi)腔面之間供給高壓流體的流體供給工序SI I。在這種流體供給工序Sll中，利用對(duì)剛性型芯I的外表面7a與硫化成形后的輪胎T的內(nèi)腔面之間供給的高壓流體的力，能夠?qū)⒄迟N于外表面7a的輪胎T的內(nèi)腔面剝離。因此，在本發(fā)明中，在取出工序SI中，能夠縮短將剛性型芯I從輪胎T取出所需的時(shí)間。
[0093]以上，雖然對(duì)本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳述，但是本發(fā)明并不局限于圖示的實(shí)施方式，能夠變形為各種方式來(lái)實(shí)施。
[0094]實(shí)施例
[0095]為了確認(rèn)本發(fā)明的效果，按照表I中所示的各規(guī)格，利用供給裝置對(duì)借助硫化模具而硫化成形的帶有輪胎的剛性型芯供給高壓流體，從帶有輪胎的剛性型芯拆下剛性型芯，來(lái)制造了輪胎。在本實(shí)施例中制成的輪胎的尺寸均為235/45R17。另外，在本實(shí)施例中，采用被壓縮的空氣作為高壓流體。并且，分別對(duì)將剛性型芯從帶有輪胎的剛性型芯拆下所需的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了測(cè)量。表I中示出了測(cè)量結(jié)果。
[0096]另外，為了進(jìn)行比較，不對(duì)硫化成形后的帶有輪胎的剛性型芯供給高壓流體，就將剛性型芯從帶有輪胎的剛性型芯拆下，來(lái)制造了輪胎。并且，對(duì)將剛性型芯從帶有輪胎的剛性型芯拆下所需的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了測(cè)量。表I中示出了測(cè)量結(jié)果。
[0097]表I
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎的制造方法，該方法使用剛性型芯，該剛性型芯包含對(duì)輪胎的內(nèi)腔面進(jìn)行硫化成形的具有剛性的外表面，其特征在于， 包括: 生胎成形工序，將未硫化的橡膠部件粘貼于所述剛性型芯的所述外表面而對(duì)生胎進(jìn)行成形； 硫化工序，將所述生胎與所述剛性型芯一起進(jìn)行硫化成形；以及 取出工序，將所述剛性型芯從所述硫化成形后的輪胎取出， 所述取出工序包括對(duì)所述剛性型芯的所述外表面與所述輪胎的內(nèi)腔面之間供給高壓流體的流體供給工序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的制造方法，其特征在于， 在所述輪胎的子午線截面中，所述輪胎的內(nèi)腔面包括胎圈內(nèi)腔面，該胎圈內(nèi)腔面由在輪胎外側(cè)具有中心的圓弧構(gòu)成、且構(gòu)成胎圈部的一部分， 在所述流體供給工序中，從所述剛性型芯的外表面與所述胎圈內(nèi)腔面之間供給所述高壓流體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎的制造方法，其特征在于， 所述流體供給工序是將設(shè)置于所述剛性型芯的所述外表面的一部分上的開(kāi)閉閥打開(kāi)來(lái)進(jìn)行的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎的制造方法，其特征在于， 所述高壓流體為被壓縮的空氣。
5.一種剛性型芯，包含對(duì)輪胎的內(nèi)腔面進(jìn)行硫化成形的具有剛性的外表面， 其特征在于， 具備至少一個(gè)供給單元，該供給單元對(duì)所述外表面與硫化成形后的輪胎的內(nèi)腔面之間供給高壓流體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剛性型芯，其特征在于， 所述供給單元具有:流路，該流路的一端形成向所述外表面開(kāi)口的開(kāi)口部、且另一端側(cè)與高壓流體源連接；以及對(duì)所述開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉的開(kāi)閉閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剛性型芯，其特征在于， 所述外表面包括胎圈成形面，該胎圈成形面由在輪胎外側(cè)具有中心的圓弧構(gòu)成、且成形胎圈部的一部分， 所述開(kāi)口部在所述胎圈成形面開(kāi)口。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)所述的剛性型芯，其特征在于， 所述高壓流體為被壓縮的空氣。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的剛性型芯，其特征在于， 所述開(kāi)口部包括圓錐面狀的閥座部，該閥座部的內(nèi)徑朝向所述外表面增大， 所述開(kāi)閉閥具有閥體部，該閥體部包括:在所述開(kāi)口部構(gòu)成所述外表面的頂面；以及側(cè)面，該側(cè)面因從所述頂面朝向型芯內(nèi)側(cè)形成錐狀而與所述閥座部嵌合， 所述閥體部被彈簧施力而成為所述頂面與所述外表面共面的關(guān)閉狀態(tài)，并且通過(guò)所述高壓流體向所述流路的供給而成為所述側(cè)面離開(kāi)所述閥座部的打開(kāi)狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的剛性型芯，其特征在于，所述流路形成有階梯狀的卡合面，該卡合面從所述閥座部的內(nèi)徑最小的內(nèi)端緣朝向所述流路的外徑方向外側(cè)延伸， 所述開(kāi)閉閥包括:自所述閥體部起沿所述流路延伸的軸部；與所述卡合面對(duì)置的形成于所述軸部的凸緣部；以及配置于所述卡合面與所述凸緣部之間的彈簧體。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的剛性型芯，其特征在于， 所述頂面是直徑為2m m~IOmm的圓形。
【文檔編號(hào)】B29C33/76GK103707532SQ201310424354
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月3日
【發(fā)明者】坂本雅之 申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社