專(zhuān)利名稱(chēng)：S形骨架密封條成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用密封條成型設(shè)備，特別涉及一種S形骨架密封條成型裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，缺乏S形骨架密封條成型設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何填補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的上述空白，提供一種S形骨 架密封條成型裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本S形骨架密封條成型裝置包括移擺復(fù)合夾緊裝置和擺動(dòng) 夾緊裝置，其中移擺復(fù)合夾緊裝置設(shè)置在拉伸滑軌上，并配有一個(gè)拉伸油缸，其一側(cè)設(shè)有成 形模，該成形模前端部呈圓弧形，并鉸接有一個(gè)壓緊油缸；擺動(dòng)夾緊裝置鉸接固定，移擺復(fù) 合夾緊裝置和擺動(dòng)夾緊裝置之間還設(shè)有一個(gè)成形頂輪，該成形頂輪設(shè)置在頂輪滑軌上，并 配有頂壓油缸，且成形模和成形頂輪分居待成形骨架密封條的兩側(cè)。加工前，將待成形骨架 密封條兩端分別用移擺復(fù)合夾緊裝置、擺動(dòng)夾緊裝置夾緊，然后，壓緊油缸帶動(dòng)成形模壓在 待成形骨架密封條，頂壓油缸開(kāi)始頂壓造型；拉伸油缸開(kāi)始拉伸。如此設(shè)計(jì)，可以一步形成 復(fù)雜的S形骨架密封條，而且由于頂壓成形時(shí)，還伴有拉伸過(guò)程，所述彎曲部分的內(nèi)部骨架 及外部塑料或外部橡膠都不會(huì)產(chǎn)生褶皺。作為優(yōu)化，所述拉伸油缸、壓緊油缸和頂壓油缸均配有行程開(kāi)關(guān)，借以控制其活塞 桿的伸縮上限和伸縮下限。如此設(shè)計(jì)，通過(guò)限制壓緊油缸的運(yùn)行下限，可確保成形模抵緊， 但不壓壞待成形骨架密封條；通過(guò)限制拉伸油缸的運(yùn)行上限、運(yùn)行下限，可確保拉伸量即不 過(guò)大，也不過(guò)小；通過(guò)限制頂壓油缸的運(yùn)行上限、運(yùn)行下限，可確保S形造型準(zhǔn)確無(wú)誤。作為優(yōu)化，所述成形模后端鉸接在一個(gè)短板上端，短板下端鉸接在拉伸油缸活塞 桿與移擺復(fù)合夾緊裝置的連接處上。如此設(shè)計(jì)，是因?yàn)橹恍璩尚文Ｇ岸说挚吭诖尚喂羌?密封條上即可。作為優(yōu)化，所述移擺復(fù)合夾緊裝置前端設(shè)有一個(gè)插銷(xiāo)孔，該插銷(xiāo)孔配有插銷(xiāo)，插銷(xiāo) 插入時(shí)，成形模被撐起，并觸發(fā)保險(xiǎn)行程開(kāi)關(guān)，該保險(xiǎn)行程開(kāi)關(guān)切斷拉伸油缸和頂壓油缸的 控制電路。如此設(shè)計(jì)，可以防止誤動(dòng)作。作為優(yōu)化，擺動(dòng)夾緊裝置自由端還設(shè)有復(fù)位拉簧，所述插銷(xiāo)插入插銷(xiāo)孔時(shí)，該插銷(xiāo) 上緣與擺動(dòng)夾緊裝置處于同一直線上。如此設(shè)計(jì)，一方面可以確保裝條時(shí)夾具三點(diǎn)一線；另 一方面成型結(jié)束后，可對(duì)擺動(dòng)夾緊裝置復(fù)位起到緩沖作用，避免急速下落對(duì)膠條產(chǎn)生損傷。本實(shí)用新型S形骨架密封條成型裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成形方便、無(wú)褶皺的優(yōu)點(diǎn)，廣 泛適用各種需要S形骨架密封條的車(chē)輛。以下結(jié)合附圖對(duì)本S形骨架密封條成型裝置作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本S形骨架密封條成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(插銷(xiāo)未畫(huà)出)。圖中1為移擺復(fù)合夾緊裝置、2為擺動(dòng)夾緊裝置、3為拉伸滑軌、4為拉伸油缸、5 為成形模、6為壓緊油缸、7為成形頂輪、8為頂輪滑軌、9為頂壓油缸、10為待成形骨架密封 條、11為短板、12為行程開(kāi)關(guān)、13為插銷(xiāo)孔、14為復(fù)位拉簧、15為保險(xiǎn)行程開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如
圖1所示，本S形骨架密封條成型裝置包括移擺復(fù)合夾緊裝置1和 擺動(dòng)夾緊裝置2，其中移擺復(fù)合夾緊裝置1設(shè)置在拉伸滑軌3上，并配有一個(gè)拉伸油缸4，其 一側(cè)設(shè)有成形模5，該成形模5前端部呈圓弧形，并鉸接有一個(gè)壓緊油缸6 ；擺動(dòng)夾緊裝置2 鉸接固定，移擺復(fù)合夾緊裝置1和擺動(dòng)夾緊裝置2之間還設(shè)有一個(gè)成形頂輪7，該成形頂輪 7設(shè)置在頂輪滑軌8上，并配有頂壓油缸9，且成形模5和成形頂輪7分居待成形骨架密封 條10的兩側(cè)。所述拉伸油缸4、壓緊油缸6和頂壓油缸9均配有行程開(kāi)關(guān)，借以控制其活塞桿的 伸縮上限和伸縮下限。所述成形模5后端鉸接在一個(gè)短板11上端，短板11下端鉸接在拉 伸油缸4的活塞桿與移擺復(fù)合夾緊裝置1的連接處上。所述移擺復(fù)合夾緊裝置1前端設(shè)有一個(gè)插銷(xiāo)孔13，該插銷(xiāo)孔13配有插銷(xiāo)，插銷(xiāo)插 入時(shí)，成形模5被撐起，并觸發(fā)保險(xiǎn)行程開(kāi)關(guān)15，該保險(xiǎn)行程開(kāi)關(guān)15切斷拉伸油缸4和頂壓 油缸7的控制電路。擺動(dòng)夾緊裝置2自由端還設(shè)有復(fù)位拉簧14，所述插銷(xiāo)插入插銷(xiāo)孔13時(shí)，該插銷(xiāo)上 緣與擺動(dòng)夾緊裝置2處于同一直線上。本文所述S形包括S形和反S形。
權(quán)利要求一種S形骨架密封條成型裝置，其特征在于包括移擺復(fù)合夾緊裝置和擺動(dòng)夾緊裝置，其中移擺復(fù)合夾緊裝置設(shè)置在拉伸滑軌上，并配有一個(gè)拉伸油缸，其一側(cè)設(shè)有成形模，該成形模前端部呈圓弧形，并鉸接有一個(gè)壓緊油缸；擺動(dòng)夾緊裝置鉸接固定，移擺復(fù)合夾緊裝置和擺動(dòng)夾緊裝置之間還設(shè)有一個(gè)成形頂輪，該成形頂輪設(shè)置在頂輪滑軌上，并配有頂壓油缸，且成形模和成形頂輪分居待成形骨架密封條的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的S形骨架密封條成型裝置，其特征在于所述拉伸油缸、壓緊油 缸和頂壓油缸均配有行程開(kāi)關(guān)，借以控制其活塞桿的伸縮上限和伸縮下限。
3.如權(quán)利要求1或2所述的S形骨架密封條成型裝置，其特征在于所述成形模后端 鉸接在一個(gè)短板上端，短板下端鉸接在拉伸油缸活塞桿與移擺復(fù)合夾緊裝置的連接處上。
4.如權(quán)利要求3所述的S形骨架密封條成型裝置，其特征在于所述移擺復(fù)合夾緊裝 置前端設(shè)有一個(gè)插銷(xiāo)孔，該插銷(xiāo)孔配有插銷(xiāo)，插銷(xiāo)插入時(shí)，成形模被撐起，并觸發(fā)保險(xiǎn)行程 開(kāi)關(guān)，該保險(xiǎn)行程開(kāi)關(guān)切斷拉伸油缸和頂壓油缸的控制電路。
5.如權(quán)利要求4所述的S形骨架密封條成型裝置，其特征在于擺動(dòng)夾緊裝置自由端 還設(shè)有復(fù)位拉簧，所述插銷(xiāo)插入插銷(xiāo)孔時(shí)，該插銷(xiāo)上緣與擺動(dòng)夾緊裝置處于同一直線上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用密封條成型設(shè)備，特別涉及一種S形骨架密封條成型裝置。為此，本S形骨架密封條成型裝置包括移擺復(fù)合夾緊裝置和擺動(dòng)夾緊裝置，其中移擺復(fù)合夾緊裝置設(shè)置在拉伸滑軌上，并配有一個(gè)拉伸油缸，其一側(cè)設(shè)有成形模，該成形模前端部呈圓弧形，并鉸接有一個(gè)壓緊油缸；擺動(dòng)夾緊裝置鉸接固定，移擺復(fù)合夾緊裝置和擺動(dòng)夾緊裝置之間還設(shè)有一個(gè)成形頂輪，該成形頂輪設(shè)置在頂輪滑軌上，并配有頂壓油缸，且成形模和成形頂輪分居待成形骨架密封條的兩側(cè)。本實(shí)用新型S形骨架密封條成型裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成形方便、無(wú)褶皺的優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用各種需要S形骨架密封條的車(chē)輛。
文檔編號(hào)B29L31/26GK201761073SQ201020513978
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者應(yīng)光明, 張智勇, 沈俊杰, 邵學(xué)軍 申請(qǐng)人:浙江仙通橡塑股份有限公司