一種雙支撐半鋼一段成型機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪胎工業(yè)設(shè)備制造領(lǐng)域，涉及一種與半鋼子午胎成型機(jī)的機(jī)構(gòu)，具體地講，涉及一種雙支撐半鋼一段成型機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]半鋼子午胎二次法成型機(jī)分為一段成型機(jī)和二段成型機(jī)兩部分。一段成型機(jī)是用于生產(chǎn)由內(nèi)襯層和簾布胎側(cè)、胎圈組成的料筒。為了保證輪胎各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足，必須要使組成料筒的各個(gè)原材料位置準(zhǔn)確。現(xiàn)有的一段成型機(jī)在生產(chǎn)18寸以上的比較大一些的規(guī)格的輪胎時(shí)，由于貼合鼓的尺寸增大，重量增加，造成主軸下垂，造成貼合鼓與扣圈環(huán)同心度誤差增大，導(dǎo)致料筒中胎圈不同心，影響輪胎質(zhì)量。
[0003]扣圈時(shí)，氣缸都是全行程退回，反包時(shí)再全行程推出，占用較多工作時(shí)間，生產(chǎn)效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙支撐半鋼一段成型機(jī)，避免了輪胎胎圈不同心，提尚了輪胎質(zhì)量。
[0005]一種雙支撐半鋼一段成型機(jī)，包括床身(1)、貼合鼓(4)，以及主軸箱(2)、主軸
(3)、右調(diào)寬機(jī)構(gòu)(11)、右指形片機(jī)構(gòu)(7)、右膠囊推進(jìn)機(jī)構(gòu)(9)、右扣圈盤(6)、右膠囊反包機(jī)構(gòu)⑶，以及尾機(jī)(13)、尾機(jī)主軸(14)、左調(diào)寬機(jī)構(gòu)(21)、左指形片機(jī)構(gòu)(17)、左膠囊推進(jìn)機(jī)構(gòu)(19)、左扣圈盤(16)、左膠囊反包機(jī)構(gòu)(18);所述右扣圈盤(6)、右指形片機(jī)構(gòu)(7)和右膠囊反包機(jī)構(gòu)(8)都安裝在右扣圈盤支撐座(5)上，所述左扣圈盤(16)、左指形片機(jī)構(gòu)
(17)和左膠囊反包機(jī)構(gòu)(18)都安裝在左扣圈盤支撐座(15)上；所述主軸(3)和尾機(jī)主軸
(14)上均設(shè)置有軸套，每個(gè)所述軸套與所述右調(diào)寬機(jī)構(gòu)(11)、左調(diào)寬機(jī)構(gòu)(21)對(duì)應(yīng)連接；所述左扣圈盤支撐座(15)和所述右扣圈盤支撐座(5)的底部設(shè)置有床身導(dǎo)軌(23)且能夠沿所述床身導(dǎo)軌滑動(dòng)，其特征是:設(shè)置有右主軸支撐板(10)和左主軸支撐板(20)，所述主軸(3)安裝在右主軸支撐板(10)上，所述尾機(jī)主軸(14)安裝在左主軸支撐板(20)上。
[0006]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，每個(gè)所述軸套上對(duì)應(yīng)焊接所述右主軸支撐板
(10)和左主軸支撐板(20)，所述軸套與主軸(3)和尾機(jī)主軸(14)滑動(dòng)配合使用，所述右膠囊反包機(jī)構(gòu)(8)和左膠囊反包機(jī)構(gòu)(18)均連接所述軸套，每個(gè)所述軸套與所述右調(diào)寬機(jī)構(gòu)
(11)、左調(diào)寬機(jī)構(gòu)(21)對(duì)應(yīng)連接。
[0007]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述右主軸支撐板(10)和左主軸支撐板(20)底部也設(shè)置在所述床身導(dǎo)軌(23)內(nèi)且能夠沿所述床身導(dǎo)軌(23)滑動(dòng)。
[0008]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述右扣圈盤(6)連接右雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸(12) —端，所述右雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸(12)另一端連接所述右調(diào)寬機(jī)構(gòu)(11)，所述左扣圈盤(16)連接左雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸(22) —端，所述左雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸(22)另一端連接所述左調(diào)寬機(jī)構(gòu)(21)。
[0009]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述右雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸(12)和左雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸(22)都包括兩個(gè)單出桿的雙作用氣缸，兩個(gè)所述氣缸的后端蓋連接在一起。
[0010]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述右雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸(12)的其中一個(gè)氣缸的活塞桿連接所述右扣圈盤(6)，另一個(gè)氣缸的活塞桿連接所述右調(diào)寬機(jī)構(gòu)(11)，所述左雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸(22)的其中一個(gè)氣缸的活塞桿連接所述左扣圈盤(16)，另一個(gè)氣缸的活塞桿連接所述左調(diào)寬機(jī)構(gòu)(21)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型的扣圈盤支撐座和主軸支撐板的雙支撐結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的單支撐結(jié)構(gòu)相比，在做大規(guī)格(18寸以上)輪胎時(shí)，貝占合鼓與扣圈盤的同軸度大幅提升，提升了產(chǎn)品(輪胎)的質(zhì)量?？廴Σ捎秒p聯(lián)氣缸驅(qū)動(dòng)，動(dòng)作快捷?？廴笾煌嘶匾话氲臍飧仔谐?，在推動(dòng)充氣的膠囊進(jìn)行反包時(shí)，退回的氣缸再度推出。不需要按現(xiàn)有技術(shù)，全行程退回，反包時(shí)再全行程推出。這樣的有益之處一是更快捷，二是更節(jié)能，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、床身，2、主軸箱，3、主軸，4、貼合鼓，5、右扣圈盤支撐座，6、右扣圈盤，7、右指形片機(jī)構(gòu)，8、右膠囊反包機(jī)構(gòu)，9、右膠囊推進(jìn)機(jī)構(gòu)，10、右主軸支撐板，11、右調(diào)寬機(jī)構(gòu)，12、右雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸，13、尾機(jī)，14、尾機(jī)主軸，15、左扣圈盤支撐座，16、左扣圈盤，17、左指形片機(jī)構(gòu)，18、左膠囊反包機(jī)構(gòu)，19、左膠囊推進(jìn)機(jī)構(gòu)，20、左主軸支撐板，21、左調(diào)寬機(jī)構(gòu)，22、左雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸，23、床身導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
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[0014]下面結(jié)合實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0015]參見圖1，本實(shí)用新型包括床身1、貼合鼓4，以及主軸箱2、主軸3、右調(diào)寬機(jī)構(gòu)11、右指形片機(jī)構(gòu)7、右膠囊推進(jìn)機(jī)構(gòu)9、右扣圈盤6、右膠囊反包機(jī)構(gòu)8，以及尾機(jī)13、尾機(jī)主軸14、左調(diào)寬機(jī)構(gòu)21、左指形片機(jī)構(gòu)17、左膠囊推進(jìn)機(jī)構(gòu)19、左扣圈盤16、左膠囊反包機(jī)構(gòu)18 ;所述右扣圈盤6、右指形片機(jī)構(gòu)7和右膠囊反包機(jī)構(gòu)8都安裝在右扣圈盤支撐座5上，所述左扣圈盤16、左指形片機(jī)構(gòu)17和左膠囊反包機(jī)構(gòu)18都安裝在左扣圈盤支撐座15上；所述主軸3和尾機(jī)主軸14上均設(shè)置有軸套(圖中未示出)，每個(gè)所述軸套與所述右調(diào)寬機(jī)構(gòu)11、左調(diào)寬機(jī)構(gòu)21對(duì)應(yīng)連接；所述左扣圈盤支撐座15和所述右扣圈盤支撐座5的底部設(shè)置有床身導(dǎo)軌23且能夠沿所述床身導(dǎo)軌滑動(dòng)，設(shè)置有右主軸支撐板10和左主軸支撐板20，所述主軸3安裝在右主軸支撐板10上，所述尾機(jī)主軸14安裝在左主軸支撐板20上。
[0016]每個(gè)所述軸套上對(duì)應(yīng)焊接所述右主軸支撐板10和左主軸支撐板20，所述軸套與主軸3和尾機(jī)主軸14滑動(dòng)配合使用，所述右膠囊反包機(jī)構(gòu)8和左膠囊反包機(jī)構(gòu)18均連接所述軸套，每個(gè)所述軸套與所述右調(diào)寬機(jī)構(gòu)11、左調(diào)寬機(jī)構(gòu)21對(duì)應(yīng)連接。
[0017]所述右扣圈盤6連接右雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸12 —端，所述右雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸12另一端連接所述右調(diào)寬機(jī)構(gòu)11，所述左扣圈盤16連接左雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸22—端，所述左雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸22另一端連接所述左調(diào)寬機(jī)構(gòu)21。
[0018]所述右雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸12和左雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸22都包括兩個(gè)單出桿的雙作用氣缸，兩個(gè)所述氣缸的后端蓋連接在一起。
[0019]所述右雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸12的其中一個(gè)氣缸的活塞桿連接所述右扣圈盤6，另一個(gè)氣缸的活塞桿連接所述右調(diào)寬機(jī)構(gòu)11，所述左雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)氣缸22的其中一個(gè)氣缸的活塞桿連接所述左扣圈盤16