專利名稱：獲得輪胎胎面的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于制造輪胎或輪胎胎面的方法。
定義在本文獻(xiàn)里，術(shù)語(yǔ)“軸向”和“軸向的”指的是一個(gè)大致平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。當(dāng)這些術(shù)語(yǔ)應(yīng)用在一個(gè)胎面上時(shí)，它們指的是當(dāng)胎面裝配在輪胎上時(shí)平行于該輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。換句話說(shuō)，軸向是同時(shí)垂直于胎面厚度以及胎面圓周的方向。
術(shù)語(yǔ)“徑向”和“徑向的”指的是一個(gè)平行于與軸向相垂直的矢量的方向，且其與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線相交。當(dāng)這些術(shù)語(yǔ)應(yīng)用在一個(gè)胎面上時(shí)，它們指的是當(dāng)胎面裝配在輪胎上時(shí)平行于與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線相垂直的矢量的方向并且包含一個(gè)位于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線上點(diǎn)的方向。換句話說(shuō)，徑向是一個(gè)平行于胎面厚度的方向。
術(shù)語(yǔ)“圓周”和“圓周的”指的是同時(shí)垂直于軸向和徑向的方向。
輪胎胎面的“行駛表面”應(yīng)該被理解成當(dāng)輪胎滾動(dòng)時(shí)由胎面與地面相接觸的點(diǎn)構(gòu)成的表面。
輪胎胎面的“側(cè)面”表示胎面上從行駛表面的軸向末端延伸到輪胎側(cè)壁上的表面的任意部分。當(dāng)考慮到一個(gè)未安裝到輪胎上之前的胎面上時(shí)，側(cè)面包含胎面上連接行駛表面軸向邊緣之一和被設(shè)計(jì)成與輪胎胎體相接觸的表面之間的表面部分。
“銷”應(yīng)被理解成任意模制元件，其被設(shè)計(jì)成用來(lái)模制一個(gè)空腔，該空腔的至少一部分位于模制行駛表面的模制表面之下并且該空腔朝向胎面的至少一個(gè)側(cè)面上開口，且不對(duì)其幾何形狀進(jìn)行限制。
“通道”表示由一個(gè)銷模制成的空腔。
通道的“內(nèi)側(cè)面”表示由胎面的點(diǎn)構(gòu)成的表面，這些點(diǎn)在將銷從模具中取出之前與銷表面相接觸。
“混合物”或“橡膠混合物”表示一含有至少一種彈性體和填料的橡膠組合物。
“溝槽”表示在胎面上模制形成并且由混合物側(cè)壁確定出橫向邊界的凹陷處，分隔這些側(cè)壁的平均寬度等于至少2mm。
“突起”表示位于胎面的一個(gè)溝槽與模制在胎面上的一個(gè)通道之間交界處的一定量的混合物，并且在通道開口所在的溝槽側(cè)壁的表面的一部分上形成一個(gè)突出部分，位于該通道的徑向外側(cè)。
在這里術(shù)語(yǔ)“輪胎”表示任意類型的彈性殼體，無(wú)論其充氣與否以及其是否在使用過(guò)程中受到一個(gè)內(nèi)壓力。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)都知道位于輪胎行駛表面之下并且在胎面?zhèn)让嫔祥_口的通道可以改善輪胎特性，特別是當(dāng)輪胎很厚時(shí)。這些通道改變了胎面的發(fā)展模式，由于隨著輪胎的磨損它們將會(huì)暴露在胎面的表面上，從而可以在不犧牲新胎面剛度的前提下改善其在濕路面上的抓地力。此外，該通道還有利于冷卻輪胎的胎肩部分(通過(guò)通風(fēng)效應(yīng))，因而可以提高其耐久性。當(dāng)該通道不僅僅在胎面?zhèn)让嫔祥_口并且也在胎面溝槽上開口時(shí)會(huì)放大這種熱效應(yīng)。
專利申請(qǐng)EP1232852描述了用在一種含有這類通道的胎面上的模具和模制方法。該模具包括可以徑向移動(dòng)的、且?guī)в杏脕?lái)模制溝槽的隆起的胎冠部分，和可以徑向及軸向移動(dòng)的胎肩部分，其中至少某些部分上具有用來(lái)模制軸向通道的銷。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，在將銷刺入構(gòu)成胎面的混合物過(guò)程中，這些銷與該隆起相接觸，以防止所要模塑的混合物產(chǎn)生壓力。
這種模制方法已證實(shí)了其有效性；然而在使用中，已發(fā)現(xiàn)一個(gè)混合物薄膜會(huì)任意形成在銷表面與銷所要接觸的隆起之間。這種薄膜的形成主要由模制高壓(10bar量級(jí))所產(chǎn)生，該高壓會(huì)促使混合物流入到銷與隆起間隙的剩余空間中。除了別的因素，該薄膜的尺寸是由于模具組件的制造公差、熱條件、使用條件以及模具組件的磨損所產(chǎn)生的。在專利申請(qǐng)EP1232852所描述的模具中，該薄膜在銷的軸向抽出過(guò)程中不必破裂，在胎冠的徑向抽出過(guò)程中亦不必。如果該薄膜保持完整或者部分地處于適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，其?huì)擋住連接該通道與該溝槽的孔；因此，該通道在排水以及降低其周圍輪胎部件特別是輪胎胎肩部分工作溫度上的作用會(huì)被削弱，甚至不起作用。
在其它模具中同樣也發(fā)現(xiàn)相同的問(wèn)題。專利EP925907描述了一種用來(lái)模制輪胎胎面部件的帶有銷的模具，該模具包括至少一個(gè)被設(shè)計(jì)用來(lái)在胎面上模制出一個(gè)凹陷部分的模制元件，該凹陷部分的兩個(gè)主要壁面具有至少一個(gè)連接這些壁面的連接件。該模制元件包括一個(gè)第一部分和一個(gè)第二部分該第一部分作為支撐件，該第二部分包括至少一個(gè)被設(shè)計(jì)成與該第一部分組裝的銷，從而可以形成至少一個(gè)孔，以模制出連接該凹陷部分主要壁面的連接件。在支撐件上銷定位所需的間隙導(dǎo)致混合物薄膜的產(chǎn)生。由于當(dāng)銷抽出時(shí)只有部分的薄膜破裂，其提出在各銷通道以及在各銷上設(shè)有螺紋，從而使各銷可以螺緊在其位置上。這顯著減少了穿過(guò)各通道的混合物的量。此外，當(dāng)旋開銷時(shí)施加在各銷上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)進(jìn)行剪切，從而使各銷與銷通道之間的薄膜破裂。這種解決方案的缺點(diǎn)在于其必須使用螺進(jìn)銷和旋出各銷的裝置，這使得模制和脫模過(guò)程過(guò)于復(fù)雜。這種解決方案的另一個(gè)缺點(diǎn)是其限制了各銷的幾何形狀，因?yàn)槁菁y區(qū)域必須是圓柱形的。
專利EP1275527也提到了硫化之前在兩個(gè)模制元件之間混合物薄膜的形成，并且建議在模制元件的端部上設(shè)置尖銳的刀刃，以在其形成時(shí)的移動(dòng)過(guò)程中從胎面上去除掉少量的混合物。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在獲得一種徑向位于輪胎胎面的行使表面之下且朝向胎面?zhèn)让骈_口并且在胎面至少一個(gè)溝槽的至少一個(gè)側(cè)壁上開口的通道，并且不會(huì)被混合物薄膜擋住。
這樣本發(fā)明的一個(gè)原理就是在一個(gè)容易到達(dá)的區(qū)域上產(chǎn)生一個(gè)模制“缺陷”，從而使其可以很容易的被除去。
通過(guò)提供這樣一種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的該方法用于獲得一種由混合物制成的胎面，所述胎面包括一個(gè)由側(cè)面軸向限定邊界的行駛表面、至少一個(gè)被兩側(cè)壁限定邊界的溝槽，和至少一個(gè)徑向位于行駛表面之下且朝向胎面的至少一個(gè)側(cè)面開口以及在至少一個(gè)溝槽的至少一個(gè)側(cè)壁上開口的通道，所述方法包括以下步驟—模制該帶有至少一個(gè)溝槽和至少一個(gè)通道的胎面，該通道在所述胎面的至少一個(gè)側(cè)面上開口，所述通道以如下方式延伸到溝槽內(nèi)其至少一個(gè)平面與通道開口所在的至少一個(gè)側(cè)壁上位于通道徑向外側(cè)的部分部分地相切，該平面將通道分成兩部分。
—在硫化過(guò)程之后，切除溝槽內(nèi)通道周圍模制形成的混合物的至少一部分。
所述切除步驟是在輪胎或胎面脫模之后進(jìn)行的；可以通過(guò)切削、撕掉、低溫處理后的機(jī)械力或者通過(guò)任意其它已知的方式來(lái)完成。優(yōu)選將所要除去的混合物部分的尺寸限定為所用切除方式的函數(shù)。當(dāng)采用低溫處理后進(jìn)行切除時(shí)優(yōu)選采用較薄的薄膜(厚度小于0.5mm)，當(dāng)不用這種處理時(shí)優(yōu)選采用較厚的薄膜(厚度大于0.5mm)。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該通道通過(guò)一個(gè)突起延伸到溝槽中。優(yōu)選地，該至少一個(gè)平面與通道內(nèi)表面上最靠近與突起所在側(cè)壁相對(duì)的側(cè)壁的點(diǎn)之間的軸向距離大于溝槽平均厚度的20％，其中該平面與構(gòu)成突出部分的突起所在的側(cè)壁上、通道徑向外側(cè)的部分相切。這使得在切除步驟中容易到達(dá)該突起。
在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該通道穿過(guò)所述溝槽，從而使該通道的第一部分在胎面?zhèn)让嫔虾蜏喜蹅?cè)壁上都開口，且該通道的另一部分相對(duì)于該第一部分在溝槽對(duì)面的側(cè)壁上開口。該實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于溝槽內(nèi)模制在通道周圍的混合物部分可在脫模過(guò)程中破裂；從而即便在切除工序進(jìn)行之前就可以初始形成一個(gè)開口。
在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在模塑階段的最后，所述溝槽內(nèi)通道周圍的所有混合物都在切除步驟中除去。這樣在切除步驟之后溝槽內(nèi)通道周圍就不存在混合物部分也不會(huì)阻擋通道了。
優(yōu)選地，可以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)伸入溝槽內(nèi)的刀刃或砂輪，或者通過(guò)一個(gè)激光束按照溝槽的輪廓來(lái)進(jìn)行切除工序。這是根據(jù)本發(fā)明方法的主要優(yōu)點(diǎn)之一可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎和在溝槽內(nèi)伸入一個(gè)切除工具來(lái)到達(dá)整個(gè)模塑“缺陷”?，F(xiàn)有技術(shù)(GB252598)知道在通道內(nèi)形成毛刺的原理，但是為了切除毛刺，切割裝置不得不伸入每個(gè)通道內(nèi)，這使得該方法繁重且昂貴。
根據(jù)本發(fā)明的方法的效果完全定位在混合物薄膜所在的溝槽內(nèi)，其中混合物薄膜是在模塑階段中形成在模制通道的銷和模制溝槽的隆起之間的交界處的。如果該效果是通過(guò)一個(gè)在徑向方向上被模制溝槽的隆起限制住的銷得到的，那么在從模具上抽出的過(guò)程中為了可以得到一個(gè)準(zhǔn)確的效果，就必須在徑向抽出胎冠部分之前至少部分地軸向抽出銷，其中胎冠部分包含有模制溝槽的隆起，且銷插在其內(nèi)。


本發(fā)明將在結(jié)合附圖的說(shuō)明中進(jìn)行更好的理解，附圖中圖1表示處于敞開狀態(tài)時(shí)模具的一部分以及輪胎在模制前的相應(yīng)部分的徑向截面示意圖。
圖2表示在模具閉合后模具一部分的徑向截面示意圖，其中一個(gè)銷完全徑向穿入到輪胎胎面內(nèi)。
圖3表示處于局部打開狀態(tài)模具的一部分的徑向截面示意圖，其中一個(gè)銷在輪胎模制階段后已進(jìn)行軸向移動(dòng)。
圖4表示處于打開狀態(tài)時(shí)模具一部分的徑向截面示意圖，其中其胎冠部分已徑向移開，以及模制輪胎的相應(yīng)部分。
圖5表示模制輪胎的一部分和一個(gè)切割裝置的徑向截面示意圖，該切割裝置用于除去擋住輪胎通道的混合物突起。
圖6表示切掉擋住輪胎內(nèi)部通道的突起之后模制輪胎的一部分的徑向截面示意圖。
圖7示意性地表示出了擋住通道開口的突起，其中該通道在胎面溝槽的一個(gè)側(cè)壁上開口。
圖8示意性地表示出了切割工序之后，開口開在胎面溝槽側(cè)壁上的通道的開口。
圖9至13是在脫模之后和切割工序之前胎面的一部分在軸向上的示意性代表圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示處于敞開狀態(tài)時(shí)的模具20一部分以及輪胎1在模制前的相應(yīng)部分的徑向截面示意圖。在該局部剖面圖中可以看到一個(gè)模具的胎冠部分30，其帶有一個(gè)隆起40，該隆起用于在輪胎1的胎面2上模制出一個(gè)溝槽。該胎冠部分30可以相對(duì)于外殼50徑向移動(dòng)，該外殼50可以通過(guò)公知的方式來(lái)模制出輪胎1的側(cè)壁。模具的胎肩部分60用于模制出胎面2的側(cè)面4，該胎肩部分60帶有一個(gè)銷70，銷70用來(lái)模制出一個(gè)在輪胎行駛面3下方的通道。該胎肩部分60可以相對(duì)于胎冠部分30徑向和軸向移動(dòng)。在圖示情況中，銷70進(jìn)入胎冠部分30上隆起40的一個(gè)凹陷部分中，但該特征不是根據(jù)本發(fā)明方法的一個(gè)限制性特征，下面將對(duì)其進(jìn)行更清楚地解釋。
圖2表示在模具閉合后的模具20的一部分以及輪胎1相應(yīng)部分的徑向截面示意圖。用來(lái)在輪胎的行駛表面3之下模制出一個(gè)通道的所述銷70和用來(lái)模制出胎面2的溝槽的隆起40都刺入到胎面2的未硫化混合物中。
圖3示意性地表示出脫模的第一階段殼體50和帶有銷70的胎肩部分60進(jìn)行軸向移動(dòng)(沿箭頭所示的方向)，從而將銷70從胎冠部分30上隆起40的凹陷部分中以及從輪胎1的胎面2中拔出。從而可以看到由銷70模制出的且朝向胎面2的側(cè)面4上開口的通道5。
圖4示出了從模具上抽出的第二階段之后模具20的一部分以及輪胎1的相應(yīng)部分胎冠部分30進(jìn)行一個(gè)徑向移動(dòng)(沿箭頭所示方向)，從而將隆起40從輪胎1胎面2所模制出的溝槽6中抽出。該溝槽6不與通道5相通，因?yàn)樯倭康幕旌衔餄B入了銷70與隆起40之間間隙所形成的空間內(nèi)，從而在溝槽6的側(cè)壁8上構(gòu)成了一個(gè)突起7。
在該代表性情況中，銷70必須在抽出胎冠部分30之前至少部分地抽出。該實(shí)施例是非限制性的。取決于銷70和隆起40的幾何形狀，上述模具抽出階段可以顛倒或者同時(shí)進(jìn)行。
圖5示意性地表示出了根據(jù)本發(fā)明方法的第二階段。在模制階段之后，削掉在溝槽6的側(cè)壁8上的突起7，從而形成一個(gè)連接溝槽6和通道5的小孔。通過(guò)一個(gè)繞軸線81轉(zhuǎn)動(dòng)的砂輪80來(lái)進(jìn)行切削。當(dāng)然，也可以使用其它的切削工具例如刀刃或者激光束。
圖6示意性地表示出了切掉形成溝槽6的側(cè)壁8上的隆起7(圖5)之后的輪胎1的部分。由于除去了隆起7的端部，從而形成了一個(gè)孔9來(lái)連接溝槽6和通道5。在該情況中沒有切掉整個(gè)混合物薄膜；還保留了一個(gè)從通道延伸到溝槽6中的壁面10。該實(shí)施例是非限制性的實(shí)際上可以優(yōu)選除去溝槽6內(nèi)的整個(gè)混合物薄膜。
圖7和8表示出了圖5中溝槽6側(cè)壁8上的突起7的透視圖，分別表示在根據(jù)本發(fā)明方法的切除步驟之前和之后的狀態(tài)?？梢钥吹綇耐ǖ?延伸到溝槽6中的壁面10。
圖9至13是根據(jù)本發(fā)明的方法所得到的胎面的示意圖，均在該方法的第二階段之前。
圖9表示胎面21含有溝槽61和通道的部分，該通道從位于胎面21側(cè)面上的孔91延伸到溝槽61的內(nèi)側(cè)。該通道在溝槽61的側(cè)壁15上開口但未穿過(guò)該溝槽其一個(gè)端部構(gòu)成了在溝槽內(nèi)的突起。可以看到與通道開口所在側(cè)壁上位于通道徑向外側(cè)的部分15局部相切的平面101的跡線。該跡線將通道分成兩部分115和215。在該情況中平面101與通道內(nèi)側(cè)面最靠近對(duì)面壁面51的點(diǎn)之間的軸向距離大于溝槽平均寬度L的50％。在圖示實(shí)施例中，在溝槽61內(nèi)側(cè)的通道周圍混合物的厚度是一樣的。當(dāng)然，這不構(gòu)成對(duì)該方法的限制。當(dāng)混合物未完全填充模制通道的銷與模制溝槽61的隆起之間的全部間隙空間時(shí)，該厚度可以是變化的，甚至可以存在連通通道和溝槽的孔。
圖10表示包含溝槽62和通道的另一個(gè)胎面22的部分，其中通道從位于胎面22側(cè)面上的孔92延伸到溝槽62的內(nèi)側(cè)。和前面的實(shí)施例一樣，該通道在溝槽62的側(cè)壁27上開口但未穿過(guò)該溝槽其一個(gè)端部構(gòu)成了在溝槽內(nèi)的突起。平面102的跡線部分相切于通道開口所在側(cè)壁上位于通道徑向外側(cè)的部分27，該跡線將通道分成兩部分125和225。該用來(lái)制得胎面22的模具具有以下優(yōu)點(diǎn)其不用必須在抽出用來(lái)模制行駛表面及溝槽62的胎冠部分之前即使是部分地抽出用來(lái)模制通道的銷。
圖11表示包含溝槽63和通道的另一個(gè)胎面23的部分，其中通道從位于胎面23側(cè)面上的孔93延伸到溝槽63的內(nèi)側(cè)。與前兩個(gè)實(shí)施例相反，該通道穿過(guò)溝槽63當(dāng)混合物填充到模制通道的銷與模制溝槽63的隆起之間間隙的剩余空間時(shí)，其形成了一個(gè)從側(cè)壁35向相對(duì)側(cè)壁53延伸的薄膜73。在抽出模制溝槽63的隆起過(guò)程中，該薄膜73變形然后破裂。如果在模塑過(guò)程中，混合物未完全填滿模制通道的銷與模制溝槽63的隆起之間間隙的剩余空間時(shí)，隆起的抽出可能不會(huì)撕破薄膜73。平面103的跡線與通道徑向外側(cè)的部分35局部相切，該跡線將通道分成兩個(gè)部分135和235。
顯然，根據(jù)本發(fā)明的方法可以在同一個(gè)胎面中得到與某些溝槽相交且只在其它溝槽的一個(gè)側(cè)壁上開口的通道。圖12概略地示出了根據(jù)本發(fā)明方法得到的胎面25。該胎面25具有三個(gè)溝槽65、67、68和一個(gè)通道155，該通道155從位于胎面25側(cè)面上的孔95延伸到胎面25的軸向中心。通道155穿過(guò)溝槽65并終止在溝槽67內(nèi)。在將模制溝槽65的隆起抽出的過(guò)程中，溝槽65內(nèi)的通道155周圍的薄膜75變形并然后撕裂。在根據(jù)本發(fā)明方法的第二階段中，切掉溝槽65和67內(nèi)的混合物薄膜75和77。
如圖13所示，根據(jù)本發(fā)明的方法可以得到一個(gè)含有通道165的胎面26，該通道165朝向胎面的兩個(gè)側(cè)面46開口，并且穿過(guò)所有的溝槽66。在根據(jù)本發(fā)明方法的第二階段中，切掉各溝槽66內(nèi)的混合物薄膜76。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解本發(fā)明原理可以同樣很好地應(yīng)用在只需要在胎面的一個(gè)側(cè)面4上(圖1)或者在兩個(gè)側(cè)面上模制通道的情況中。在相對(duì)側(cè)面上的通道可以對(duì)稱布置或者不對(duì)稱布置。胎冠部分30可以覆蓋胎面的整個(gè)寬度或者只覆蓋其一部分。
通道5的數(shù)目和其精確幾何形狀由最終胎面所需的最終功能決定。各部分可以具有幾個(gè)銷70，或者相反，某些部分可以根本不要銷70。
還可以讓帶有銷70的胎冠部分30具有可以相對(duì)于胎冠部分30軸向移動(dòng)的銷70。
通道5可以軸向布置或者沿相對(duì)于輪胎軸線傾斜布置。同樣，至少一個(gè)通道的徑向截面可以沿通道的最大尺寸方向變化。
根據(jù)本發(fā)明的方法允許所得到的胎面是或者不是環(huán)形的，為有限長(zhǎng)度或者相反為準(zhǔn)無(wú)限長(zhǎng)度，連續(xù)的且平的。其不僅可以制造用于輪胎生產(chǎn)或者修補(bǔ)中的胎面，還可以制造橡膠履帶。
權(quán)利要求
1.獲得用橡膠混合物制成的輪胎(1)胎面(2；21；22；23；25；26)的方法，所述胎面(2；21；22；23；25；26)包括一個(gè)由側(cè)面(4；46)軸向限定邊界的行駛表面(3)，至少一個(gè)被兩側(cè)壁(15，51；27，72；35，53)限定邊界的溝槽(6；61；62；63；65；66；67)，和至少一個(gè)徑向位于行駛表面(3)之下且朝向胎面(2；21；22；23；25；26)的至少一個(gè)側(cè)面(4；46)開口并且在至少一個(gè)溝槽(6；61；62；63；65；66；67)的至少一個(gè)側(cè)壁(15，51；27，72；35，53)上開口的通道，所述方法包括以下步驟-模制該帶有至少一個(gè)溝槽(6；61；62；63；65；66；67)和至少一個(gè)通道(5；155；165)的胎面(2；21；22；23；25；26)，該通道朝向所述胎面(2；21；22；23；25；26)的至少一個(gè)側(cè)面(4；46)開口，所述通道(5；155；165)以如下方式延伸到溝槽(6；61；62；63；65；66；67)內(nèi)至少一個(gè)平面將通道(5；155；165)分成兩部分(115，215；125，225；135，235)，該平面與通道(5；155；165)開口所在的至少一個(gè)側(cè)壁(15，51；27，72；35，53)上的、位于通道(5；155；165)徑向外側(cè)的部分部分地相切。-在硫化過(guò)程之后，切除溝槽(6；61；62；63；65；66；67)內(nèi)側(cè)通道(5；155；165)周圍模制形成的混合物的至少一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，通道(5；155；165)通過(guò)一個(gè)突起(7)延伸到溝槽(6；61；62；67)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在至少一個(gè)平面(101；102；103)與通道(5；155)內(nèi)表面上最靠近溝槽(6；61；62；67)側(cè)壁(51；72)的點(diǎn)之間的軸向距離(d)大于溝槽(6；61；62；67)平均厚度(L)的20％，其中該平面與構(gòu)成突出部分的突起(7)所在的側(cè)壁(8；15；27)上、通道(5；155)徑向外側(cè)的部分地相切，該側(cè)壁(51；72)與構(gòu)成突出部分的突起(7)所在的側(cè)壁相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該通道(155；165)穿過(guò)所述溝槽(63；65；66)，從而使該通道(155；165)的第一部分(135)朝向胎面?zhèn)让骈_口和在溝槽(63；65；66)側(cè)壁(35)開口，而該通道(155；165)的另一部分(235)與該第一部分相反在溝槽的對(duì)面?zhèn)缺?53)上開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在模塑階段的最后，圍繞所述溝槽(6；61；62；63；65；66；67)內(nèi)的通道(5；155；165)的所有混合物都在切除步驟中除去。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，切除工序是在輪胎(1)旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)伸入溝槽(6；61；62；63；65；66；67)內(nèi)的刀刃工具按照溝槽(6；61；62；63；65；66；67)的輪廓來(lái)切割來(lái)進(jìn)行的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，切除工序是在輪胎(1)旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)伸入溝槽(6；61；62；63；65；66；67)內(nèi)的砂輪(80)按照溝槽(6；61；62；63；65；66；67)的輪廓而進(jìn)行的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，切除工序是在輪胎(1)旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)一個(gè)激光束按照溝槽(6；61；62；63；65；66；67)的輪廓來(lái)進(jìn)行的。
全文摘要
獲得胎面21的方法，所述胎面包括一個(gè)由側(cè)面軸向限定邊界的行駛表面、一個(gè)溝槽61和一個(gè)徑向位于行駛表面之下且朝向胎面21的至少一個(gè)側(cè)面以及在61溝槽的至少一個(gè)側(cè)壁15上開口的通道，所述方法包括以下步驟(a)模制該胎面21，該通道延伸到溝槽61內(nèi)，從而使一個(gè)平面101與通道開口所在的側(cè)壁15上位于通道徑向外側(cè)的部分局部相切，該平面將通道分成兩部分115和215；和(b)用一個(gè)切割工具按照溝槽61的輪廓切除溝槽61內(nèi)通道周圍模制形成的混合物的至少一部分。
文檔編號(hào)B29D30/06GK1695935SQ20051006910
公開日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2005年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月10日
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