一種電梯轎頂液壓減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于曳引式電梯減震的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯轎頂液壓減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了改善曳引式電梯上下運(yùn)行的平穩(wěn)性使之更為舒適，電梯轎頂中通常會(huì)安裝有減震器，現(xiàn)有電梯轎頂減震設(shè)計(jì)技術(shù)中，轎頂?shù)臏p震方式均為轎頂減震橡膠或?yàn)檗I頂彈簧兩種設(shè)計(jì)方式。采用轎頂減震橡膠減震時(shí)，其性能與橡膠的形狀、配方及硬度有關(guān)，其抗環(huán)境污染和抗溫變化能力較弱，壽命較短。采用轎頂彈簧減震時(shí)，由于存在自振現(xiàn)象，容易傳遞低頻振動(dòng)而產(chǎn)生共振。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電梯轎頂液壓減震器，能夠減少共振，有效改善曳引式電梯上下運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:一種電梯轎頂液壓減震器，包括缸體、缸蓋、活塞及復(fù)位彈簧，所述缸體內(nèi)具有容納空間，容納空間內(nèi)裝有液壓油，缸蓋安裝在缸體的頂端，所述活塞設(shè)置在缸體內(nèi)，所述活塞包括活塞體及活塞桿，活塞體與活塞桿采用螺紋連接，活塞桿穿過缸蓋并與一鎖緊機(jī)構(gòu)連接，所述復(fù)位彈簧套設(shè)在活塞桿上。
[0005]進(jìn)一步的，所述活塞體下部套設(shè)有0型橡膠密封圈。
[0006]進(jìn)一步的，所述缸蓋與缸蓋的連接處也設(shè)置有0型橡膠密封圈。
[0007]進(jìn)一步的，所述的活塞桿通過一銅套導(dǎo)向組件固定在缸蓋上。
[0008]進(jìn)一步的，所述復(fù)位彈簧的一端頂持在活塞體的上表面，另一端頂持在缸蓋底端。
[0009]進(jìn)一步的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)上設(shè)置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母頂端設(shè)置有防止松動(dòng)的開口銷。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過在缸體內(nèi)注滿液壓油，在活塞體下部套設(shè)有0型橡膠密封圈及在活塞體上方設(shè)置復(fù)位彈簧，能夠很好的緩和電梯曳引系統(tǒng)對(duì)轎廂的震動(dòng)影響，且能任意方向旋轉(zhuǎn)轎頂輪裝置，使其能夠保持良好的減震效果，從而適合安裝在運(yùn)動(dòng)速度較高的電梯上。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實(shí)用新型所述電梯轎頂液壓減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示，一種電梯轎頂液壓減震器，包括缸體1、缸蓋2、活塞3及復(fù)位彈簧4，所述缸體1內(nèi)具有容納空間，容納空間內(nèi)裝有液壓油，缸蓋2安裝在缸體1的頂端，所述活塞3設(shè)置在缸體1內(nèi)，所述活塞3包括活塞體31及活塞桿32，活塞體31與活塞桿32米用螺紋連接，活塞桿32穿過缸蓋2并與一鎖緊機(jī)構(gòu)6連接，所述復(fù)位彈簧4套設(shè)在活塞桿32上。
[0014]所述活塞體31下部套設(shè)有0型橡膠密封圈7，當(dāng)電梯載重情況變化時(shí)，使活塞體31上下端液壓油滲透緩慢，從而使減震器能夠保持良好的減震效果，進(jìn)一步的，所述缸蓋3與缸蓋的連接處也設(shè)置有0型橡膠密封圈7，避免缸內(nèi)液壓油大量滲漏出而影響減震效果。
[0015]所述的活塞桿32通過一銅套導(dǎo)向組件5固定在缸蓋2上，銅套導(dǎo)向組件5能夠保證活塞桿32上下運(yùn)行方向。
[0016]所述復(fù)位彈簧4的一端頂持在活塞體31的上表面，另一端頂持在缸蓋2底端，當(dāng)電梯載重情況由較重到較輕變化時(shí)，壓縮的復(fù)位彈簧4通過自身的復(fù)原緩沖力及油壓滲透的阻力，能夠很好的緩和電梯曳引系統(tǒng)對(duì)轎廂的震動(dòng)影響，且能任意方向旋轉(zhuǎn)轎頂輪裝置，使其能夠保持良好的減震效果，從而適合安裝在運(yùn)動(dòng)速度較高的電梯上。
[0017]所述鎖緊機(jī)構(gòu)6上設(shè)置有鎖緊螺母61，鎖緊螺母61用于保證整個(gè)減震器的鎖緊，以保證使用的安全，所述鎖緊螺母61頂端設(shè)置有防止松動(dòng)的開口銷62，開口銷62用于防止螺栓脫落。
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過在缸體內(nèi)注滿液壓油，在活塞體下部套設(shè)有0型橡膠密封圈及在活塞體上方設(shè)置復(fù)位彈簧，能夠很好的緩和電梯曳引系統(tǒng)對(duì)轎廂的震動(dòng)影響，且能任意方向旋轉(zhuǎn)轎頂輪裝置，使其能夠保持良好的減震效果，從而適合安裝在運(yùn)動(dòng)速度較高的電梯上。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎頂液壓減震器，包括缸體(1)、缸蓋(2)、活塞(3)及復(fù)位彈簧(4)，其特征在于:所述缸體(1)內(nèi)具有容納空間，容納空間內(nèi)裝有液壓油，缸蓋(2)安裝在缸體(1)的頂端，所述活塞(3)設(shè)置在缸體(1)內(nèi)，所述活塞(3)包括活塞體(31)及活塞桿(32)，活塞體(31)與活塞桿(32)采用螺紋連接，所述活塞桿(32)穿過缸蓋(2)并與一鎖緊機(jī)構(gòu)(6)連接，所述復(fù)位彈簧(4)套設(shè)在活塞桿(32)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂液壓減震器，其特征在于:所述活塞體(31)下部套設(shè)有0型橡膠密封圈(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂液壓減震器，其特征在于:所述缸蓋(2)與缸蓋的連接處也設(shè)置有0型橡膠密封圈(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂液壓減震器，其特征在于:所述的活塞桿(32)通過一銅套導(dǎo)向組件(5)固定在缸蓋(2)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂液壓減震器，其特征在于:所述復(fù)位彈簧(4)的一端頂持在活塞體(31)的上表面，另一端頂持在缸蓋(2)底端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂液壓減震器，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)(6)上設(shè)置有鎖緊螺母(61)，所述鎖緊螺母￠1)頂端設(shè)置有防止松動(dòng)的開口銷(62)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電梯轎頂液壓減震器，包括缸體、缸蓋、活塞及復(fù)位彈簧，所述缸體內(nèi)具有容納空間，容納空間內(nèi)裝有液壓油，缸蓋安裝在缸體的頂端，所述活塞設(shè)置在缸體內(nèi)，所述活塞包括活塞體及活塞桿，活塞體與活塞桿采用螺紋連接，所述密封圈套設(shè)在活塞體下部，活塞桿穿過缸蓋并與一鎖緊機(jī)構(gòu)連接，所述復(fù)位彈簧套設(shè)在活塞桿上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過在缸體內(nèi)注滿液壓油，在活塞體下部套設(shè)有O型橡膠密封圈及在活塞體上方設(shè)置復(fù)位彈簧，能夠很好的緩和電梯曳引系統(tǒng)對(duì)轎廂的震動(dòng)影響，且能任意方向旋轉(zhuǎn)轎頂輪裝置，使其能夠保持良好的減震效果，從而適合安裝在運(yùn)動(dòng)速度較高的電梯上。
【IPC分類】F16F13/00, B66B11/02
【公開號(hào)】CN205061261
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520605177
【發(fā)明人】夏新富
【申請(qǐng)人】廣東臺(tái)日電梯有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日