一種發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)懸置后支腳的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)懸置后支腳。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動機(jī)在整車裝配過程中主要是靠吊裝發(fā)動機(jī)前、后端的吊環(huán)來控制發(fā)動機(jī)下落位置的。而現(xiàn)有的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)普遍只有兩個(gè)吊環(huán)，發(fā)動機(jī)在吊裝過程中會出現(xiàn)左后晃動、前傾角過大的現(xiàn)象，由于吊裝過程發(fā)動機(jī)通過兩根繩索與發(fā)動機(jī)吊具連接，位置和傾角均不易調(diào)整，這就導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)裝配困難。并且，裝配后的發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)歪斜的現(xiàn)象，造成發(fā)動機(jī)與車架連接的懸置軟墊扭曲變形，從而使得軟墊存在較大應(yīng)力，容易出現(xiàn)膠墊撕裂、脫漏的現(xiàn)象，影響懸置系統(tǒng)的可靠性與隔震性能。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要改進(jìn)發(fā)動機(jī)的裝配過程或結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，可調(diào)整發(fā)動機(jī)下落過程的位置和角度，以提高發(fā)動機(jī)的裝配效率和裝配的準(zhǔn)確性；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種發(fā)動機(jī)懸置后支腳，可輔助發(fā)動機(jī)吊裝過程，方便發(fā)動機(jī)的裝配。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)本體，且所述發(fā)動機(jī)本體的前端設(shè)有吊環(huán)，所述發(fā)動機(jī)本體上關(guān)于所述吊環(huán)對稱地固定有兩組發(fā)動機(jī)懸置后支腳，且兩組所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳與所述吊環(huán)呈三角形布置；所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳包括與所述發(fā)動機(jī)本體連接的支腳底板及與懸置膠墊連接的支腳支撐板，且所述支腳底板上設(shè)有吊孔。
[0007]優(yōu)選地，所述支腳底板上設(shè)有多組安裝孔，所述支腳底板與所述發(fā)動機(jī)本體螺栓連接。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝孔為沉頭孔，且遠(yuǎn)離所述發(fā)動機(jī)本體的一側(cè)孔徑較大。
[0009]優(yōu)選地，所述支腳支撐板上設(shè)有膠墊安裝孔，所述膠墊安裝孔為兩組。
[0010]優(yōu)選地，發(fā)動機(jī)懸置后支腳上設(shè)有平行設(shè)置的兩組加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的一端固定在所述支腳底板上，且相對的另一端與所述支腳支撐板固定連接。
[0011]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板為直角梯形板，其一底邊與所述支腳底板固定連接，另一底邊與所述支腳支撐板固定連接。
[0012]—種發(fā)動機(jī)懸置后支腳，包括與所述發(fā)動機(jī)本體連接的支腳底板及與懸置膠墊連接的支腳支撐板，且所述支腳底板上設(shè)有吊孔。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型中的發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)本體和對稱布置在發(fā)動機(jī)本體上的兩組發(fā)動機(jī)懸置后支腳，發(fā)動機(jī)本體上的吊環(huán)和發(fā)動機(jī)懸置后支腳上的吊孔，形成了呈等腰三角形設(shè)置的三個(gè)吊裝點(diǎn)，確保了發(fā)動機(jī)吊裝時(shí)處于左右方向居中的位置，并且通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)前端吊環(huán)上吊裝繩索的長短來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)前后傾角，從而保證了發(fā)動機(jī)下落到安裝位置時(shí)，發(fā)動機(jī)懸置后支腳上的安裝點(diǎn)能夠與懸置膠墊的安裝點(diǎn)對齊，防止發(fā)動機(jī)安裝位置不準(zhǔn)確導(dǎo)致懸置膠墊扭曲變形，影響膠墊的使用壽命和減震性能，也提高了發(fā)動機(jī)的裝配效率。
[0015]本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)懸置后支腳，其上設(shè)有吊孔，可配合發(fā)動機(jī)的吊裝過程，從而方便發(fā)動機(jī)的裝配過程。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的發(fā)動機(jī)懸置后支腳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0019]1-發(fā)動機(jī)本體，2-發(fā)動機(jī)懸置后支腳；
[0020]11-吊環(huán)；21_支腳底板，22-支腳支撐板，23-吊孔，24-安裝孔，25-膠墊安裝孔，26-加強(qiáng)板；
[0021]A-發(fā)動機(jī)吊具前繩索，B-發(fā)動機(jī)吊具后繩索。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]參考圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)本體1，且所述發(fā)動機(jī)本體1的前端設(shè)有吊環(huán)11，所述發(fā)動機(jī)本體1上關(guān)于所述吊環(huán)11對稱地固定有兩組發(fā)動機(jī)懸置后支腳2，兩組所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳2可固定在飛輪殼的左右兩側(cè)，且兩組所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳2與所述吊環(huán)11呈三角形布置；所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳2包括與所述發(fā)動機(jī)本體連接的支腳底板21及與懸置膠墊連接的支腳支撐板22，且所述支腳底板21上設(shè)有吊孔23。
[0024]所述吊環(huán)11和兩組所述吊孔23形成了呈等腰三角形布置的吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)，所述吊環(huán)11通過發(fā)動機(jī)吊具前繩索A與發(fā)動機(jī)吊具連接，兩組所述吊孔23分別通過發(fā)動機(jī)吊具后繩索B與發(fā)動機(jī)吊具連接。在發(fā)動機(jī)吊起過程中，三點(diǎn)式的吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)，可保證發(fā)動機(jī)處于左右居中的位置，并且，通過三根繩索將發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)吊具連接，可通過調(diào)整所述發(fā)動機(jī)吊具前繩索A的長度，來調(diào)整發(fā)動機(jī)吊裝狀態(tài)的前傾角，使得發(fā)動機(jī)下落到安裝位置時(shí)，發(fā)動機(jī)懸置后支腳2上的安裝點(diǎn)恰好與懸置膠墊的安裝位置對齊，避免發(fā)動機(jī)安裝位置不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)懸置后支腳2與懸置膠墊連接后造成膠墊變形，影響膠墊的使用壽命和減震性能，也提尚了發(fā)動機(jī)裝配的效率。
[0025]具體地，所述支腳底板21上設(shè)有多組安裝孔24，所述支腳底板21與所述發(fā)動機(jī)本體1螺栓連接。
[0026]優(yōu)選地，所述安裝孔24為沉頭孔，且遠(yuǎn)離所述發(fā)動機(jī)本體的一側(cè)孔徑較大，保證螺栓鎖緊，且避免螺栓頭與周圍部件干涉。
[0027]另外，所述支腳支撐板22上設(shè)有膠墊安裝孔25，所述膠墊安裝孔25為兩組，所述膠墊安裝孔25與懸置膠墊上的安裝孔對齊并螺栓連接。
[0028]進(jìn)一步地，發(fā)動機(jī)懸置后支腳2上還設(shè)有平行設(shè)置的兩組加強(qiáng)板26，所述加強(qiáng)板26的一端固定在所述支腳底板21上，且相對的另一端與所述支腳支撐板22固定連接，提高了所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳2的強(qiáng)度。
[0029]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板26為直角梯形板，其一底邊與所述支腳底板21固定連接，另一底板與所述支腳支撐板22固定連接。直角梯形板結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，并且方便所述支腳支撐板22的布置固定。
[0030]為了進(jìn)一步加強(qiáng)所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳2的強(qiáng)度，所述支腳支撐板22與所述支腳底板21之間還可連接支撐板。
[0031]參考圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種發(fā)動機(jī)懸置后支腳，包括與所述發(fā)動機(jī)本體連接的支腳底板21及與懸置膠墊連接的支腳支撐板22，且所述支腳底板21上設(shè)有吊孔23，該發(fā)動機(jī)懸置后支腳可配合發(fā)動機(jī)裝配時(shí)的起吊過程，提高發(fā)動機(jī)裝配效率和準(zhǔn)確性。
[0032]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)本體(1)，且所述發(fā)動機(jī)本體的前端設(shè)有吊環(huán)(11)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)本體(1)上關(guān)于所述吊環(huán)(11)對稱地固定有兩組發(fā)動機(jī)懸置后支腳(2)，且兩組所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳(2)與所述吊環(huán)(11)呈三角形布置；所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳(2)包括與所述發(fā)動機(jī)本體連接的支腳底板(21)及與懸置膠墊連接的支腳支撐板(22)，且所述支腳底板(21)上設(shè)有吊孔(23)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支腳底板(21)上設(shè)有多組安裝孔(24)，所述支腳底板(21)與所述發(fā)動機(jī)本體(1)螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔(24)為沉頭孔，且遠(yuǎn)離所述發(fā)動機(jī)本體(1)的一側(cè)孔徑較大。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支腳支撐板(22)上設(shè)有膠墊安裝孔(25)，所述膠墊安裝孔(25)為兩組。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，發(fā)動機(jī)懸置后支腳(2)上設(shè)有平行設(shè)置的兩組加強(qiáng)板(26)，所述加強(qiáng)板(26)的一端固定在所述支腳底板(21)上，且相對的另一端與所述支腳支撐板(22)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)板(26)為直角梯形板，其一底邊與所述支腳底板(21)固定連接，另一底邊與所述支腳支撐板(22)固定連接。7.一種發(fā)動機(jī)懸置后支腳，其特征在于，包括與所述發(fā)動機(jī)本體連接的支腳底板(21)及與懸置膠墊連接的支腳支撐板(22)，且所述支腳底板(21)上設(shè)有吊孔(23)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)本體，且所述發(fā)動機(jī)本體的前端設(shè)有吊環(huán)，所述發(fā)動機(jī)本體上關(guān)于所述吊環(huán)對稱地固定有兩組發(fā)動機(jī)懸置后支腳，且兩組所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳與所述吊環(huán)呈三角形布置；所述發(fā)動機(jī)懸置后支腳包括與所述發(fā)動機(jī)本體連接的支腳底板及與懸置膠墊連接的支腳支撐板，且所述支腳底板上設(shè)有吊孔。該發(fā)動機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，具有呈等腰三角形布置的三個(gè)吊點(diǎn)，可保證發(fā)動機(jī)在吊起下落的過程左右居中，且可調(diào)整前傾角，從而確保發(fā)動機(jī)安裝位置精準(zhǔn)，避免懸置膠墊變形影響減震性能。本實(shí)用新型還公開了一種發(fā)動機(jī)懸置后支腳，其上設(shè)有吊孔，可配合發(fā)動機(jī)起吊過程，提高發(fā)動機(jī)裝配的效率和準(zhǔn)確性。
【IPC分類】B60K5/12, B66C1/10
【公開號】CN204980820
【申請?zhí)枴緾N201520771939
【發(fā)明人】王定巖
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月30日