一種電梯轎架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，尤其是一種上梁固定組件和擔(dān)輪組件之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的電梯轎架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的電梯轎架結(jié)構(gòu)中，擔(dān)輪組件與轎架上梁固定組件之間主要通過中心位置打孔連接、配打定位孔固定安裝角度，不能實(shí)現(xiàn)角度的靈活調(diào)整，如需調(diào)整安裝角度，則需重新打孔，給生產(chǎn)加工帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種上梁固定組件和擔(dān)輪組件可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的電梯轎架結(jié)構(gòu)，增加電梯井道布置的靈活性和電梯運(yùn)行舒適感。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，包括轎架上梁組件、轎架立梁組件和轎架下梁組件，所述轎架上梁組件包括:與所述轎架立梁組件相連接的上梁固定組件，安裝有轎頂反繩輪的擔(dān)輪組件；其特征在于:所述轎架上梁組件還包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件的中心連接軸、將所述上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件鎖定在一起的鎖緊裝置和對(duì)所述上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件之間的安裝角度進(jìn)行定位的定位裝置。
[0005]優(yōu)選地，所述上梁固定組件和所述擔(dān)輪組件可繞著所述中心連接軸的軸心線相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述安裝角度為所述上梁固定組件的長度方向水平中心線與所述擔(dān)輪組件的長度方向水平中心線之間的夾角，所述夾角隨著所述上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而連續(xù)變化。
[0006]更優(yōu)選地，所述中心連接軸的軸心線方向沿豎直方向設(shè)置。
[0007]更優(yōu)選地，所述夾角的角度變化范圍為10°至45°。
[0008]優(yōu)選地，所述上固定梁組件的下接觸面開設(shè)有連接所述中心連接軸的上中心孔，所述上中心孔的四周對(duì)稱分布有若干上長圓孔；所述擔(dān)輪組件的上接觸面開設(shè)有連接所述中心連接軸的下中心孔，所述下中心孔的四周分布有若干下長圓孔，所述下長圓孔與所述上長圓孔一一對(duì)應(yīng)，每一對(duì)相對(duì)應(yīng)的上長圓孔和所述下長圓孔上連接有一個(gè)所述的鎖緊裝置。
[0009]更優(yōu)選地，每一對(duì)相對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述上長圓孔與一個(gè)所述下長圓孔均相交設(shè)置。
[0010]更優(yōu)選地，所述上固定梁組件的下接觸面上還設(shè)有多個(gè)上圓孔，所述多個(gè)上圓孔沿與所述上中心孔同心的一個(gè)圓周線均勻間隔分布，所述多個(gè)上圓孔的其中一個(gè)或者多個(gè)中設(shè)置有所述的定位裝置。
[0011]再進(jìn)一步優(yōu)選地，所述擔(dān)輪組件上還開設(shè)有用于連接所述定位裝置的下圓孔。下圓孔的數(shù)量應(yīng)不多于上圓孔的數(shù)量。
[0012]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的電梯轎架結(jié)構(gòu)將上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件通過中心連接軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且通過鎖定裝置和定位裝置，使上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件之間的安裝角度能夠在一定角度范圍內(nèi)靈活調(diào)整并鎖緊固定，方便了現(xiàn)場的安裝。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型電梯轎架結(jié)構(gòu)中的轎架上梁組件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，包括轎架上梁組件、轎架立梁組件和轎架下梁組件，所述轎架上梁組件包括:與所述轎架立梁組件相連接的上梁固定組件1，安裝有兩組轎頂反繩輪的擔(dān)輪組件2，轉(zhuǎn)動(dòng)連接上梁固定組件I與擔(dān)輪組件2的中心連接軸3，將上梁固定組件I與擔(dān)輪組件2鎖定在一起的鎖緊裝置4和對(duì)上梁固定組件I與擔(dān)輪組件2之間的安裝角度進(jìn)行定位的定位裝置5。
[0016]其中，中心連接軸3的軸心線方向沿豎直方向設(shè)置。上梁固定組件I和擔(dān)輪組件2可繞著中心連接軸3的軸心線相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述安裝角度為上梁固定組件I的長度方向水平中心線與擔(dān)輪組件2的長度方向水平中心線之間的夾角α，夾角α隨著所上梁固定組件I與擔(dān)輪組件2的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而連續(xù)變化。本實(shí)施例中，夾角α的角度變化范圍為10°至45。。
[0017]上固定梁組件I的下接觸面開設(shè)有連接所述中心連接軸3的上中心孔，上中心孔的四周對(duì)稱分布有若干上長圓孔U。本實(shí)施例中，所述上長圓孔11共有6個(gè)，6個(gè)上長圓孔11對(duì)稱分布在上中心孔的四周，包括:兩對(duì)上下對(duì)稱的上長圓孔11 ;一對(duì)左右對(duì)稱的上長圓孔11。上下對(duì)稱的上長圓孔11的長度方向均與上固定梁組件I的長度方向平行；左右對(duì)稱的上長圓孔11的長度方向均與上梁固定組件I的長度方向垂直。
[0018]上固定梁組件I的下接觸面上還設(shè)有多個(gè)上圓孔12，本實(shí)施例為6個(gè)，6個(gè)上圓孔沿與上中心孔11同心的一個(gè)圓周線均勻間隔分布，6個(gè)上圓孔的其中一個(gè)或者多個(gè)中設(shè)置有定位裝置5。定位裝置5可選用定位銷。本實(shí)施例中定位裝置5有3個(gè)，均勻間隔地安裝在上中心孔的外周的3個(gè)上圓孔中。
[0019]擔(dān)輪組件2的上接觸面開設(shè)有連接中心連接軸3的下中心孔，下中心孔的四周分布有若干下長圓孔21。中心連接軸3連接在下中心孔和上中心孔上。下長圓孔21與上長圓孔11 一一對(duì)應(yīng)，每一對(duì)相對(duì)應(yīng)的上長圓孔11和下長圓孔21上連接有一個(gè)鎖緊裝置4。鎖緊裝置4可以是螺栓螺母組件。且為了使上梁固定組件I與擔(dān)輪組件2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每一對(duì)相對(duì)應(yīng)的上長圓孔11和下長圓孔21都能對(duì)的上，每一對(duì)相對(duì)應(yīng)的一個(gè)上長圓孔11與一個(gè)下長圓孔21均相交設(shè)置。
[0020]本實(shí)施例中，下長圓孔21共6個(gè)，6個(gè)下長圓孔21對(duì)稱分布在下中心孔的四周，包括:兩對(duì)上下對(duì)稱的下長圓孔21 對(duì)左右對(duì)稱的長圓孔21。上下對(duì)稱的下長圓孔21和左右對(duì)稱的下長圓孔21的長度方向均與擔(dān)輪組件2的長度方向平行。
[0021]在上梁固定組件I和擔(dān)輪組件2的安裝角度的可連續(xù)調(diào)整角度范圍內(nèi)(10°至45° )，6個(gè)上長圓孔11與6個(gè)下長圓孔22沿同一圓周方向錯(cuò)開一定角度，每個(gè)上長圓孔11均與一個(gè)下長圓孔22相對(duì)應(yīng)并相交設(shè)置。
[0022]擔(dān)輪組件2上還開設(shè)有用于連接定位裝置5的下圓孔(圖中未示)。下圓孔的數(shù)量應(yīng)不多于上圓孔18的數(shù)量。下圓孔根據(jù)上梁固定組件I和擔(dān)輪組件2所需的安裝角度進(jìn)行開設(shè)。，而且下圓孔在安裝時(shí)才打孔。
[0023]在安裝時(shí)，將上梁固定組件I和擔(dān)輪組件2通過中心連接軸3相轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起，然后調(diào)整上梁固定組件I和擔(dān)輪組件2之間的夾角α，使夾角α在10°至45°連續(xù)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)至所需安裝角度后，在擔(dān)輪組件2中打出下圓孔，然后將定位裝置5插入上圓孔16及對(duì)應(yīng)的下圓孔中，使安裝角度固定。然后在每一對(duì)對(duì)應(yīng)的上長圓孔和下長圓孔中連接鎖緊裝置4，使上梁固定組件I和擔(dān)輪組件2固定在一起。
[0024]由于本實(shí)施例的電梯轎架結(jié)構(gòu)的上梁固定組件I和擔(dān)輪組件2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且二者的安裝角度可進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，方便了安裝，使井道布置更加靈活，安裝角度調(diào)節(jié)到合適角度時(shí)電梯乘坐舒適度能夠得到有效提升。
[0025]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，包括轎架上梁組件、轎架立梁組件和轎架下梁組件，所述轎架上梁組件包括:與所述轎架立梁組件相連接的上梁固定組件(1)，安裝有轎頂反繩輪的擔(dān)輪組件(2);其特征在于:所述轎架上梁組件還包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述上梁固定組件(I)與所述擔(dān)輪組件(2 )的中心連接軸(3 )、將所述上梁固定組件(I)與所述擔(dān)輪組件(2 )鎖定在一起的鎖緊裝置(4)和對(duì)所述上梁固定組件(I)與所述擔(dān)輪組件(2)之間的安裝角度進(jìn)行定位的定位裝置(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上梁固定組件(I)和所述擔(dān)輪組件(2)可繞著所述中心連接軸(3)的軸心線相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述安裝角度為所述上梁固定組件(I)的長度方向水平中心線與所述擔(dān)輪組件(2)的長度方向水平中心線之間的夾角，所述夾角隨著所述上梁固定組件(I)與所述擔(dān)輪組件(2)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而連續(xù)變化。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述夾角的角度變化范圍為 10° 至 45°。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中心連接軸(3)的軸心線方向沿豎直方向設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上梁固定組件(I)的下接觸面開設(shè)有連接所述中心連接軸(3 )的上中心孔(11)，所述上中心孔(11)的四周對(duì)稱分布有若干上長圓孔；所述擔(dān)輪組件(2)的上接觸面開設(shè)有連接所述中心連接軸(3)的下中心孔(21)，所述下中心孔(21)的四周分布有若干下長圓孔，所述下長圓孔與所述上長圓孔一一對(duì)應(yīng)，每一對(duì)相對(duì)應(yīng)的上長圓孔和所述下長圓孔上連接有一個(gè)所述的鎖緊裝置(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:每一對(duì)相對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述上長圓孔與一個(gè)所述下長圓孔均相交設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上梁固定組件(I)的下接觸面上還設(shè)有多個(gè)上圓孔，所述多個(gè)上圓孔沿與所述上中心孔(11)同心的一個(gè)圓周線均勻間隔分布，所述多個(gè)上圓孔的其中一個(gè)或者多個(gè)中設(shè)置有所述的定位裝置(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擔(dān)輪組件(2)上還開設(shè)有用于連接所述定位裝置(5)的下圓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，包括轎架上梁組件、轎架立梁組件和轎架下梁組件，所述轎架上梁組件包括：與所述轎架立梁組件相連接的上梁固定組件，安裝有轎頂反繩輪的擔(dān)輪組件；所述轎架上梁組件還包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件的中心連接軸、將所述上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件鎖定在一起的鎖緊裝置和對(duì)所述上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件之間的安裝角度進(jìn)行定位的定位裝置。通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接的上梁固定組件和擔(dān)輪組件，本實(shí)用新型使上梁固定組件與所述擔(dān)輪組件之間的安裝角度能夠在一定角度范圍內(nèi)靈活調(diào)整并鎖緊固定，方便了現(xiàn)場的安裝，提高了電梯井道布置的靈活性和電梯乘坐舒適度。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號(hào)】CN204938657
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520631264
【發(fā)明人】張威, 陶憲德, 錢松
【申請(qǐng)人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日