一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯轎廂下梁裝置，特別指一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]客運(yùn)電梯的運(yùn)行安全至關(guān)重要，在日常生活中客運(yùn)電梯隨處可見(jiàn)，人們的住宅小區(qū)，辦公場(chǎng)所電梯的使用無(wú)處不在，電梯為人們生活帶來(lái)了極大的方便；當(dāng)人們?cè)诟咛?，電梯攜帶人們一同抵達(dá)一樓時(shí)，電梯需停止在一樓讓人們走出電梯，電梯從上向下運(yùn)行到達(dá)一樓停止的過(guò)程中，轎廂置于地面，電梯日復(fù)一日，年復(fù)一年的運(yùn)行，轎廂一次次落在地面，轎廂長(zhǎng)期反復(fù)落在地面的過(guò)程中，首先會(huì)對(duì)轎廂底面產(chǎn)生極大的磨損，較少轎廂的使用壽命，其次轎廂在無(wú)緩沖的情況下落入地面時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大震動(dòng)，給人們帶來(lái)驚恐。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，此下梁裝置安裝于電梯轎廂底部，轎廂在長(zhǎng)期反復(fù)落在地面的過(guò)程中，避免了轎廂直接接觸地面對(duì)轎廂底面產(chǎn)生磨損，延長(zhǎng)了轎廂的使用壽命，同時(shí)轎廂底部安裝下梁裝置后，轎廂落在地面時(shí)有個(gè)緩沖，避免了人們乘坐電梯時(shí)產(chǎn)生不必要的驚恐。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，由橫板A、豎板A、橫板B、豎板B、橫板C組成；所述橫板A左邊緣與豎板A上邊緣焊接，豎板A下邊緣與橫板B右邊緣焊接，橫板B左邊緣與豎板B4下邊緣焊接，豎板B上邊緣與橫板C右邊緣焊接；所述橫板A、橫板B、橫板C表面分布有橢圓形螺孔；所述豎板A、豎板B表面開(kāi)有圓形螺孔；所述橫板B底面分布有條形紋路；所述豎板A與豎板B分別垂直于橫板B，且豎板A與豎板B之間相互平行；所述橫板A與橫板C大小一致，位于同一水平面上；所述橫板A與豎板A焊接所形成的角為直角，橫板C與豎板B所形成的角為直角；所述橫板A、橫板B、橫板C厚度為五毫米，豎板A、豎板B厚度為是毫米。
[0005]進(jìn)一步地，所述橫板A、橫板B、橫板C表面至少分布有兩個(gè)橢圓形螺孔，其分別位于橫板A、橫板B、橫板C兩端。
[0006]進(jìn)一步地，所述豎板A、豎板B表面開(kāi)有至少兩個(gè)圓形螺孔，其分別位于豎板A、豎板B兩端。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提供一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，此下梁裝置安裝于電梯轎廂底部，轎廂在長(zhǎng)期反復(fù)落在地面的過(guò)程中，避免了轎廂直接接觸地面對(duì)轎廂底面產(chǎn)生磨損，延長(zhǎng)了轎廂的使用壽命，同時(shí)轎廂底部安裝下梁裝置后，轎廂落在地面時(shí)有個(gè)緩沖，避免了人們乘坐電梯時(shí)產(chǎn)生不必要的驚恐。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型橫板B底面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1為橫板A，2為豎板A，3為橫板B，4為豎板B，5為橫板C。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]如圖1、2所示，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0013]—種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，由橫板Al、豎板A2、橫板B3、豎板B4、橫板C5組成；所述橫板Al左邊緣與豎板A2上邊緣焊接，豎板A2下邊緣與橫板B3右邊緣焊接，橫板B3左邊緣與豎板B4下邊緣焊接，豎板B4上邊緣與橫板C5右邊緣焊接；所述橫板Al、橫板B3、橫板C5表面分布有橢圓形螺孔；所述豎板A2、豎板B4表面開(kāi)有圓形螺孔；所述橫板B3底面分布有條形紋路；所述豎板A2與豎板B4分別垂直于橫板B3，且豎板A2與豎板B4之間相互平行；所述橫板Al與橫板C5大小一致，位于同一水平面上；所述橫板Al與豎板A2焊接所形成的角為直角，橫板C5與豎板B4所形成的角為直角；所述橫板Al、橫板B3、橫板C5厚度為五毫米，豎板A2、豎板B4厚度為是毫米，保證轎廂在落下時(shí)下梁裝置能有效支撐起轎廂，使得下梁裝置不變形。
[0014]所述橫板Al、橫板B3、橫板C5表面至少分布有兩個(gè)橢圓形螺孔，其分別位于橫板Al、橫板B3、橫板C5兩端，保證螺栓穿過(guò)橢圓形螺孔能有效固定橫板Al、橫板B3、橫板C5。
[0015]所述豎板A2、豎板B4表面開(kāi)有至少兩個(gè)圓形螺孔，其分別位于豎板A2、豎板B4兩端，保證螺絲穿過(guò)圓形螺孔有效固定豎板A2、豎板B4。
[0016]本實(shí)用新型提供一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，此下梁裝置安裝于電梯轎廂底部，轎廂在長(zhǎng)期反復(fù)落在地面的過(guò)程中，避免了轎廂直接接觸地面對(duì)轎廂底面產(chǎn)生磨損，延長(zhǎng)了轎廂的使用壽命，同時(shí)轎廂底部安裝下梁裝置后，轎廂落在地面時(shí)有個(gè)緩沖，避免了人們乘坐電梯時(shí)產(chǎn)生不必要的驚恐。
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施例只是介紹其【具體實(shí)施方式】，不在于限制其保護(hù)范圍。本行業(yè)的技術(shù)人員在本實(shí)施例的啟發(fā)下可以做出某些修改，故凡依照本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍所做的等效變化或修飾，均屬于本實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，其特征在于，由橫板A (1)、豎板A (2)、橫板B (3)、豎板B (4)、橫板C (5)組成；所述橫板A (I)左邊緣與豎板A (2)上邊緣焊接，豎板A (2)下邊緣與橫板B (3)右邊緣焊接，橫板B (3)左邊緣與豎板B (4)下邊緣焊接，豎板B (4)上邊緣與橫板C (5)右邊緣焊接；所述橫板A (1)、橫板B (3)、橫板C (5)表面分布有橢圓形螺孔；所述豎板A (2)、豎板B (4)表面開(kāi)有圓形螺孔；所述橫板B (3)底面分布有條形紋路；所述豎板A (2)與豎板B (4)分別垂直于橫板B (3)，且豎板A (2)與豎板B (4)之間相互平行；所述橫板A (I)與橫板C (5)大小一致，位于同一水平面上；所述橫板A (I)與豎板A (2)焊接所形成的角為直角，橫板C (5)與豎板B (4)所形成的角為直角；所述橫板A (I)、橫板B (3)、橫板C (5)厚度為五毫米，豎板A (2)、豎板B (4)厚度為是毫米。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，其特征在于，所述橫板A(1)、橫板B (3)、橫板C (5)表面至少分布有兩個(gè)橢圓形螺孔，其分別位于橫板A (1)、橫板B (3)、橫板C (5)兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，其特征在于，所述豎板A(2)、豎板B (4)表面開(kāi)有至少兩個(gè)圓形螺孔，其分別位于豎板A (2)、豎板B (4)兩端。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，由橫板A、豎板A、橫板B、豎板B、橫板C組成；所述橫板A左邊緣與豎板A上邊緣焊接，豎板A下邊緣與橫板B右邊緣焊接，橫板B左邊緣與豎板B下邊緣焊接，豎板B上邊緣與橫板C右邊緣焊接；本實(shí)用新型提供一種客運(yùn)電梯轎廂下梁裝置，此下梁裝置安裝于電梯轎廂底部，轎廂在長(zhǎng)期反復(fù)落在地面的過(guò)程中，避免了轎廂直接接觸地面對(duì)轎廂底面產(chǎn)生磨損，延長(zhǎng)了轎廂的使用壽命，同時(shí)轎廂底部安裝下梁裝置后，轎廂落在地面時(shí)有個(gè)緩沖，避免了人們乘坐電梯時(shí)產(chǎn)生不必要的驚恐。
【IPC分類(lèi)】B66B11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204938650
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520521675
【發(fā)明人】鄭群
【申請(qǐng)人】江蘇天利電梯有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日