一種新型防跑制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道式起重機(jī)械的安全保護(hù)裝置，尤其涉及一種新型防跑制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)械，港口使用的門座起重機(jī)、吊車、橋吊等，除了自身的安全保護(hù)系統(tǒng)之外，必須配備預(yù)防自然風(fēng)力，對(duì)軌道式起重機(jī)械可能造成危害的應(yīng)急安全保護(hù)罩。近年來，軌道式起重機(jī)械，由于沒有安全有效的防跑裝置，而造成機(jī)毀人亡的惡性事故時(shí)有發(fā)生。大自然的風(fēng)力對(duì)軌道式起重機(jī)械所造成的危害，可以分為兩種現(xiàn)象:一種是在有氣象預(yù)報(bào)情況下發(fā)生的強(qiáng)風(fēng)，其風(fēng)力強(qiáng)度雖然很大，但是管理人員可以根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，預(yù)先決定停產(chǎn)，在強(qiáng)風(fēng)到達(dá)之前，采取多種防范措施，例如:加固錨定、加防風(fēng)拉索等等，都是十分有效的方法。另一種是沒有得到氣象預(yù)報(bào)，吊車在正常裝卸作業(yè)過程中，突然遇到強(qiáng)勁陣風(fēng)，吊車司機(jī)集中精力注意裝卸作業(yè)，不容易察覺，當(dāng)?shù)踯嚤伙L(fēng)力吹動(dòng)后，由于吊車上沒有應(yīng)急防跑制動(dòng)裝置，往往使操作人員措手不及，作業(yè)人員無法及時(shí)阻止受風(fēng)力吹跑的吊車，而造成嚴(yán)重后果。為了使吊車司機(jī)能在駕駛室內(nèi)，隨時(shí)采取應(yīng)急措施，及時(shí)防止吊車跑動(dòng)，避免發(fā)生事故，因此出現(xiàn)了防跑制動(dòng)器，防跑制動(dòng)器能夠有效地確保安全，為軌道式起重機(jī)械的使用消除后顧之憂。
[0003]根據(jù)中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?2258338.6公布的防跑制動(dòng)器，該制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，不便于推廣使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新型防跑制動(dòng)器。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種新型防跑制動(dòng)器，包括兩塊連接板、兩個(gè)液壓伸縮器，所述液壓伸縮器安裝在兩塊連接板之間，在每個(gè)連接板的下端沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有若干個(gè)制動(dòng)塊，制動(dòng)塊的外端面上固定粘接有防滑層，并在防滑層的中間位置開設(shè)有力釋放孔。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動(dòng)塊的截面呈圓形，且制動(dòng)塊固定安裝在連接板的下端。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述制動(dòng)塊的數(shù)量為三個(gè)，且相鄰的制動(dòng)塊之間的距離相等。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述防滑層采用聚氨酯材料制成，其厚度為10mm-20mmo
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓伸縮器為雙桿雙作用式液壓缸，且為同步缸。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于推廣使用，在使用時(shí)，通過液壓伸縮器的收縮功能，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)塊貼附在滑軌上，由于設(shè)置有防滑層，能夠有效地制動(dòng)，且體積較小，造價(jià)低，便于維護(hù)和保養(yǎng)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的左視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
[0015]圖中:1_連接板；2_液壓伸縮器；3_制動(dòng)塊；4_防滑層；5_力釋放孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，圖1為本實(shí)用新型的主視圖，圖2為本實(shí)用新型的左視圖，圖3為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
[0018]所述一種新型防跑制動(dòng)器，包括兩塊連接板1、兩個(gè)液壓伸縮器2，連接板I的下端兩側(cè)為圓角結(jié)構(gòu)，所述液壓伸縮器2安裝在兩塊連接板I之間，所述液壓伸縮器2為雙桿雙作用式液壓缸，且為同步缸；在每個(gè)連接板I的下端沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有三個(gè)制動(dòng)塊3，且相鄰的制動(dòng)塊3之間的距離相等，所述制動(dòng)塊3的截面呈圓形，且制動(dòng)塊3固定安裝在連接板I的下端；制動(dòng)塊3的外端面上固定粘接有防滑層4，所述防滑層4采用聚氨酯材料制成，其厚度為10mm-20mm ;并在防滑層4的中間位置開設(shè)有力釋放孔5，且力釋放孔5為圓形孔，其直徑為3mm-6mm。
[0019]在使用時(shí)，通過液壓伸縮器的收縮功能，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)塊貼附在滑軌上，由于設(shè)置有防滑層，能夠有效地制動(dòng)，且體積較小，造價(jià)低，便于維護(hù)和保養(yǎng)。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型防跑制動(dòng)器，其特征在于:包括兩塊連接板(I)、兩個(gè)液壓伸縮器(2)，所述液壓伸縮器(2)安裝在兩塊連接板(I)之間，在每個(gè)連接板(I)的下端沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有若干個(gè)制動(dòng)塊(3)，制動(dòng)塊(3)的外端面上固定粘接有防滑層(4)，并在防滑層(4)的中間位置開設(shè)有力釋放孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防跑制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)塊(3)的截面呈圓形，且制動(dòng)塊(3)固定安裝在連接板(I)的下端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型防跑制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)塊(3)的數(shù)量為三個(gè)，且相鄰的制動(dòng)塊(3)之間的距離相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防跑制動(dòng)器，其特征在于:所述防滑層(4)采用聚氨酯材料制成，其厚度為10mm-20mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防跑制動(dòng)器，其特征在于:所述液壓伸縮器(2)為雙桿雙作用式液壓缸，且為同步缸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型防跑制動(dòng)器，包括兩塊連接板、兩個(gè)液壓伸縮器，所述液壓伸縮器安裝在兩塊連接板之間，在每個(gè)連接板的下端沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有若干個(gè)制動(dòng)塊，制動(dòng)塊的外端面上固定粘接有防滑層，并在防滑層的中間位置開設(shè)有力釋放孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于推廣使用，在使用時(shí)，通過液壓伸縮器的收縮功能，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)塊貼附在滑軌上，由于設(shè)置有防滑層，能夠有效地制動(dòng)，且體積較小，造價(jià)低，便于維護(hù)和保養(yǎng)。
【IPC分類】B66D5/00, B66C15/00
【公開號(hào)】CN204823853
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520416391
【發(fā)明人】張玉燦
【申請(qǐng)人】南通通州意達(dá)港口機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日