一種電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種聚氨酯緩沖器，尤其關(guān)于一種用于井道底坑深度小的低速度、大載重電梯用的復(fù)合式聚氨酯緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]緩沖器在電梯、起重機等行業(yè)有著重要作用，其極大程度減小設(shè)備的損傷，使得設(shè)備可以長期安全運行?，F(xiàn)有的電梯行業(yè)中一般采用質(zhì)輕、耐腐蝕、耐老化、電絕緣及防爆性能良好的聚氨酯緩沖器或者機械油壓式緩沖器。
[0003]但是常用的聚氨酯緩沖器其高度與直徑之比均大于1，這就使得其比較適用于底坑深度較大的電梯。因為若是底坑深度較小，那么相應(yīng)的聚氨酯緩沖器的高度也要對應(yīng)降低，而若是其高度降低但高度直徑之比不變，那么其承載能力就不足以再對電梯起緩沖作用。此時可能就需要多個同樣的聚氨酯緩沖器組合起來對電梯進(jìn)行緩沖。但這樣的話，就不僅要增加聚氨酯緩沖器的數(shù)量，還需要在轎底或下梁上增加緩沖撞板以適應(yīng)緩沖器的數(shù)量。如此一來，就不僅僅增加了生產(chǎn)成本，還增加了工作量。
[0004]而常用的機械油壓式緩沖器雖然也可以用于底坑深度較小的電梯，但是其主要還是適用于大行程、線速度高、底坑深度大等配置較高的電梯，所以其價格比較貴，是聚氨酯緩沖器的數(shù)倍以上。
[0005]另外，本實用新型產(chǎn)品可直接安裝在電梯井道底坑水泥地面上，不需要另配固定底座連接。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是，針對上述特定條件下現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供了一種運行安全、緩沖行程小、耐沖擊力大、使用壽命長、安裝方便、經(jīng)濟(jì)適用的電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器。
[0007]為達(dá)成前述目的，本實用新型一種電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器，其包括有
[0008]第一緩沖體，其由聚氨酯材料制成，呈圓柱狀；和
[0009]底部安裝板，其連接于所述第一緩沖體一端端部。
[0010]其還包括有第二緩沖體，所述第二緩沖體設(shè)置于所述第一緩沖體內(nèi)部，且與所述底部安裝板固定連接，所述第二緩沖體包括有
[0011]第一彈簧座圈，其固定于所述底部安裝板上；
[0012]金屬螺旋彈簧，其一端置于所述第一彈簧座圈內(nèi)側(cè)，且分別與所述底部安裝板和所述第一彈簧座圈固定連接；
[0013]第二彈簧座圈，其固定于所述金屬螺旋彈簧的另一端；和
[0014]圓頂板，其固定于所述金屬螺旋彈簧的另一端，且與所述第二彈簧座圈相固定連接。
[0015]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述底部安裝板設(shè)置有一個通氣孔和四個固定孔，所述通氣孔位于所述金屬螺旋彈簧的內(nèi)側(cè)，其孔徑小于所述金屬螺旋彈簧的內(nèi)徑。
[0016]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述第一緩沖體外側(cè)邊緣設(shè)置有復(fù)數(shù)個環(huán)形緩沖槽，所述第一緩沖體內(nèi)部設(shè)置有壓縮釋放孔，所述壓縮釋放孔位于所述金屬螺旋彈簧內(nèi)側(cè)，且連通至所述底部安裝板，其孔徑小于所述金屬螺旋彈簧的內(nèi)徑。
[0017]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述第一彈簧座圈、第二彈簧座圈、壓縮釋放孔和所述通氣孔呈同軸心設(shè)置。
[0018]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述第一緩沖體的高度與外徑之比不大于3/4。
[0019]作為本實用新型一個優(yōu)選的實施例，所述金屬螺旋彈簧與所述底部安裝板、第一彈簧座圈、第二彈簧座圈和圓頂板的連接部位均已磨平，且其采用焊接固定。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器有如下優(yōu)點:
[0021]—.在低底坑深度的條件下，產(chǎn)品的耐沖擊力更大，緩沖行程更小，運行安全。
[0022]二.直接固定于水泥地面，安裝維修更方便。
[0023]三.生產(chǎn)成本低，便于大范圍推廣使用。
[0024]四.彈簧包覆在聚氨酯膠層中，耐潮濕、防灰塵，使用壽命更長。
【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型所述電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是圖1中去除第一緩沖體后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是圖1中底部安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]其中附圖標(biāo)記是:第一緩沖體100 ;底部安裝板200 ;第二緩沖體300 ;環(huán)形緩沖槽110 ;壓縮釋放孔120 ;通氣孔210 ;固定孔220 ;第一彈簧座圈310 ;金屬螺旋彈簧320 ;第二彈簧座圈330 ;圓頂板340。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0031]此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本實用新型至少一個實現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說明書中不同地方出現(xiàn)的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。
[0032]請參閱圖2，其為本實用新型所述的電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，該實施例中，所述電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器包括有第一緩沖體100、底部安裝板200和第二緩沖體300，其中第二緩沖體300設(shè)置于第一緩沖體100的內(nèi)部，且其一端端部分別與底部安裝板200固定連接。
[0033]參閱圖1和圖2，第一緩沖體100由聚氨酯材料制成，且呈圓柱形狀。其包括有多個環(huán)形緩沖槽110和一個壓縮釋放孔120。環(huán)形緩沖槽110設(shè)置于第一緩沖體100外側(cè)邊緣，壓縮釋放孔120設(shè)置于第一緩沖體100內(nèi)部，壓縮釋放孔120連通至底部安裝板200。環(huán)形緩沖槽110和壓縮釋放孔120防止第一緩沖體100受沖擊向下壓縮時緩沖體向外變形過多，導(dǎo)致其徹底破壞，無法恢復(fù)。環(huán)形緩沖槽110減少緩沖體向外凸出，壓縮釋放孔120使得緩沖體向內(nèi)凸出，同時減少了緩沖體的向外凸出形變。
[0034]在另一個實施例中，第一緩沖體100的高度與直徑之比小于3/4。與現(xiàn)有的聚氨酯緩沖器相比，本申請中的第一緩沖體100減少了緩沖行程，增大了緩沖力。同樣的一個高度與直徑比小于3/4的聚氨酯緩沖器，可以比得上多個高度與直徑比大于I的聚氨酯緩沖器的承受能力。
[0035]參閱圖2和圖4，底部安裝板200包括有一個通氣孔210和四個固定孔220。底部安裝板200呈矩形，在其中間部位設(shè)置有一個通氣孔210，在通氣孔210周圍均勻排列有四個固定孔220。通氣孔210與壓縮釋放孔120相連通，底部安裝板200通過固定孔220直接與水泥地面相連接固定。
[0036]參閱圖2和圖3，第二緩沖體300包括有第一彈簧座圈310、金屬螺旋彈簧320、第二彈簧座圈330和圓頂板340。其中第一彈簧座圈310和第二彈簧座圈330對稱設(shè)置于所述金屬螺旋彈簧320的兩端外側(cè)。第一彈簧座圈310和金屬螺旋彈簧320的一端端部與底部安裝板200固定連接，第二彈簧座圈330和金屬螺旋彈簧320的另一端端部與圓頂板340固定連接。第一彈簧座圈310、第二彈簧座圈330、金屬螺旋彈簧320、壓縮釋放孔120和通氣孔210呈同軸心設(shè)置，其中壓縮釋放孔120的孔徑小于金屬螺旋彈簧320的內(nèi)徑，通氣孔210的孔徑與壓縮釋放孔120的孔徑大小相同。并且金屬螺旋彈簧320與其它部件連接的部位均已磨平，由原先的點焊接變?yōu)槠矫婧附?，增加了連接部位的強度。第二緩沖體300置于第一緩沖體100內(nèi)部，當(dāng)?shù)谝痪彌_體100受到?jīng)_擊時，壓力傳遞到圓頂板340上，再進(jìn)一步傳遞到金屬螺旋彈簧320上，其壓力由第一緩沖體100完全承受變?yōu)榈谝痪彌_體100和第二緩沖體300各自承擔(dān)部分沖擊力，減少了第一緩沖體100所受的沖擊力，防止第一緩沖體100長期受到過大的沖擊力而徹底變形，無法恢復(fù)。
[0037]本實用新型所述電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器的工作原理是:將金屬螺旋彈簧置入聚氨酯緩沖器中，達(dá)到二次緩沖的目的。使得在特定條件即底坑深度小、電梯載重大的情況下，緩沖器能夠具有更小的緩沖行程和更大的緩沖力。
[0038]本實用新型具有如下有益效果:
[0039]1.在底坑深度小、電梯載重大的限制條件下，本實用新型具有更小的緩沖行程和更大的緩沖力，運行更安全。
[0040]2.本實用新型可直接固定于水泥地面，安裝維修更方便。
[0041]3.在特定條件下，本實用新型的緩沖力更大，可以適應(yīng)大載重的電梯，避免了需要多個緩沖器組合的問題，生產(chǎn)成本更低。
[0042]4.金屬螺旋彈簧被聚氨酯緩沖器的膠層包裹，無水汽、灰塵侵蝕，使用壽命更長。
[0043]上述說明已經(jīng)充分揭露了本實用新型的【具體實施方式】。需要指出的是，熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的【具體實施方式】所做的任何改動均不脫離本實用新型的權(quán)利要求書的范圍。相應(yīng)地，本實用新型的權(quán)利要求的范圍也并不僅僅局限于前述【具體實施方式】。
【主權(quán)項】
1.一種電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器，其包括有: 第一緩沖體，其由聚氨酯材料制成；和 底部安裝板，其連接于所述第一緩沖體一端端部，其特征在于:其還包括有第二緩沖體，其設(shè)置于所述第一緩沖體內(nèi)部，且與所述底部安裝板固定連接，所述第二緩沖體包括有 第一彈簧座圈，其固定于所述底部安裝板上； 金屬螺旋彈簧，其一端置于所述第一彈簧座圈內(nèi)側(cè)，且分別與所述底部安裝板和所述第一彈簧座圈固定連接； 第二彈簧座圈，其固定于所述金屬螺旋彈簧另一端外側(cè)；和 圓頂板，其固定于所述金屬螺旋彈簧的另一端，且與所述第二彈簧座圈相固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器，其特征在于:所述底部安裝板設(shè)置有一個通氣孔和四個固定孔，所述通氣孔位于所述金屬螺旋彈簧的內(nèi)側(cè)，其孔徑小于所述金屬螺旋彈簧的內(nèi)徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器，其特征在于:所述第一緩沖體外側(cè)邊緣設(shè)置有復(fù)數(shù)個環(huán)形緩沖槽，所述第一緩沖體內(nèi)部設(shè)置有壓縮釋放孔，所述壓縮釋放孔位于所述金屬螺旋彈簧內(nèi)側(cè)，且連通至所述底部安裝板，其孔徑小于所述金屬螺旋彈貪的內(nèi)徑。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器，其特征在于:所述第一彈簧座圈、第二彈簧座圈、壓縮釋放孔和所述通氣孔呈同軸心設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器，其特征在于:所述第一緩沖體的高度與外徑之比不大于3/4。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器，其特征在于:所述金屬螺旋彈簧與所述底部安裝板、第一彈簧座圈、第二彈簧座圈和圓頂板的連接部位均已磨平，且其連接部位采用焊接固定。
【專利摘要】本實用新型提供一種電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器，其采用將金屬螺旋彈簧置入聚氨酯緩沖器中的方式，使得其在承受沖擊力時能夠進(jìn)行二次緩沖，在較小緩沖行程時擁有更大的緩沖力。本實用新型所述電梯用復(fù)合式聚氨酯緩沖器在特定條件下具有更小緩沖行程、更大緩沖力，運行更安全，并且安裝維修方便，使用壽命長，生產(chǎn)成本低等優(yōu)點。
【IPC分類】B66B5/28
【公開號】CN204823565
【申請?zhí)枴緾N201520252924
【發(fā)明人】王守華, 顏庭軍, 張國亮
【申請人】江蘇飛耐科技有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年4月23日