一種電梯墜地緩沖設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯墜地緩沖設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。對于垂直升降的電梯，近年來出現(xiàn)多次事故，多數(shù)為急墜地面，造成重大傷亡，給人們帶來了極大痛苦，現(xiàn)有的電梯安全防護(hù)手段不多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種電梯墜地緩沖設(shè)備，其可以有效轎廂墜落時(shí)根據(jù)轎廂墜落的高度對進(jìn)行針對性的調(diào)整，在轎廂墜入底坑時(shí)盡量減小人體所收到的沖擊力。
[0004]本發(fā)明提出的一種電梯墜地緩沖設(shè)備，一級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)、二級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)；
[0005]—級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖箱、多個(gè)第一減速裝置和承壓板;緩沖箱的箱壁內(nèi)設(shè)有安裝腔，緩沖箱內(nèi)壁圍繞形成移動(dòng)腔；
[0006]第一減速裝置包括第一彈性件和阻隔塊，阻隔塊第一端通過第一彈性件與安裝腔內(nèi)壁連接，阻隔塊第二端穿過緩沖箱內(nèi)壁并延伸到移動(dòng)腔內(nèi)，阻隔塊延伸到移動(dòng)腔的部分上表面向緩沖箱內(nèi)壁方向傾斜;承壓板與移動(dòng)腔相適配且放置在位于緩沖箱最上的阻隔塊上;緩沖箱上部設(shè)有框形彈性板和框形掛板，框形掛板位于框形彈性板下方且框形掛板下部設(shè)有掛槽；
[0007]二級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)包括支撐架、多個(gè)第二減速裝置和推進(jìn)裝置;支撐架安裝在底坑內(nèi)，框形彈性板放置在支撐架上;第二減速裝置包括第二彈性件和掛鉤，掛鉤通過第二彈性件與支撐架連接;推進(jìn)裝置驅(qū)動(dòng)連接掛鉤，推進(jìn)裝置可驅(qū)動(dòng)任意多個(gè)掛鉤移動(dòng)至與掛槽對應(yīng)的位置；
[0008]控制機(jī)構(gòu)包括控制裝置、光線發(fā)射裝置和多個(gè)光線接收裝置;光線發(fā)射裝置安裝在轎廂上，光線接收裝置等間距安裝電梯井內(nèi)并沿轎廂升降方向分布;控制裝置通信連接光線接收裝置和推進(jìn)裝置，控制裝置預(yù)設(shè)有第一速度值和第二速度值；
[0009]控制裝置通過光線接收裝置獲取不同的光線接收裝置接收到光線發(fā)射裝置信號(hào)的時(shí)間，控制裝置根據(jù)相鄰光線接收裝置的位置和先后接收到光線發(fā)射裝置信號(hào)的時(shí)間差判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置之間的平均速度；
[0010]當(dāng)控制裝置判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置之間的平均速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，控制裝置根據(jù)轎廂的位置和轎廂的速度預(yù)算出轎廂落到承壓板上的速度，控制裝置根據(jù)預(yù)算的轎廂落到承壓板上速度控制推進(jìn)裝置驅(qū)動(dòng)掛鉤移動(dòng)至與掛槽對應(yīng)的位置的數(shù)量，使轎廂到達(dá)地面時(shí)速度小于第二速度值。
[0011 ]優(yōu)選地，承壓板頂部安裝有緩沖層，增加電梯落到承壓板后，時(shí)轎廂。
[0012]優(yōu)選地，承壓板下部通過第三彈性件連接緩沖箱底部，承壓板在靠近緩沖箱箱底時(shí)對轎廂墜落能量的損耗，轉(zhuǎn)化為第三彈性件彈性勢能的能量由于阻隔塊阻礙了承壓板向遠(yuǎn)離緩沖箱底部的方向運(yùn)動(dòng)，避免了第三彈性件彈力勢能大量釋放導(dǎo)致轎廂晃動(dòng)對電梯內(nèi)人員產(chǎn)生傷害。
[0013]優(yōu)選地，控制機(jī)構(gòu)還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置通信連接控制裝置，當(dāng)控制裝置判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置之間的平均速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，控制裝置控制報(bào)警裝置開啟，將報(bào)警裝置安裝在門衛(wèi)室等區(qū)域，在電梯發(fā)生事故時(shí)可以第一時(shí)間通知轎廂的外界人員進(jìn)行救援。
[0014]優(yōu)選地，電梯墜地緩沖設(shè)備還包括安全氣囊，控制裝置通信連接安全氣囊的點(diǎn)火裝置，當(dāng)控制裝置判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置之間的平均速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，控制裝置控制安全氣囊的點(diǎn)火裝置啟動(dòng)，通過氣囊進(jìn)一步增加對轎廂墜落時(shí)的保護(hù)。
[0015]本發(fā)明便于實(shí)現(xiàn)，控制裝置通過轎廂在相鄰光線接收裝置之間的平均速度是否大于預(yù)設(shè)速度可以判斷出電梯是否墜落，在電梯墜落并落到承壓板上時(shí)，承壓板將阻隔塊壓入到安裝腔內(nèi)，造成能量損失，在轎廂隨承壓板靠近緩沖箱底部時(shí)，與轎廂接觸的阻隔塊還會(huì)對轎廂產(chǎn)生摩擦進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)轎廂下墜能量的損失，在緩沖箱收到壓力的情況下會(huì)把這個(gè)力傳遞到框形彈性板，框形彈性板隨著壓力的增加發(fā)生形變，最終支撐架是去對緩沖箱的支撐作用，使緩沖箱向地面靠近，控制裝置根據(jù)獲取到相鄰光線接收裝置之間的平均速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)的速度和轎廂高度，控制推進(jìn)裝置驅(qū)動(dòng)合適數(shù)量的掛鉤移動(dòng)至與掛槽對應(yīng)的位置，使轎廂墜落的能量轉(zhuǎn)化為第二彈性件彈力勢能，減小轎廂與地面的猛烈撞擊造成電梯內(nèi)人員受傷，本發(fā)明有效的保護(hù)了電梯內(nèi)的人員，并根據(jù)電梯墜落的高度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使電梯內(nèi)人員的安全得到有效保障。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明提出的一種電梯墜地緩沖設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照圖1所示，本發(fā)明提出的一種電梯墜地緩沖設(shè)備，一級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)1、二級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)2和控制機(jī)構(gòu)3;
[0018]—級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)I包括緩沖箱11、多個(gè)第一減速裝置12和承壓板13;緩沖箱11的箱壁內(nèi)設(shè)有安裝腔111，緩沖箱11內(nèi)壁圍繞形成移動(dòng)腔112 ；
[0019]第一減速裝置12包括第一彈性件121和阻隔塊122，阻隔塊122第一端通過第一彈性件121與安裝腔111內(nèi)壁連接，阻隔塊122第二端穿過緩沖箱11內(nèi)壁并延伸到移動(dòng)腔112內(nèi)，阻隔塊122延伸到移動(dòng)腔112的部分上表面向緩沖箱11內(nèi)壁方向傾斜;承壓板13與移動(dòng)腔112相適配且放置在位于緩沖箱11最上的阻隔塊122上；緩沖箱11上部設(shè)有框形彈性板123和框形掛板124，框形掛板124位于框形彈性板123下方且框形掛板124下部設(shè)有掛槽；
[0020]二級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)2包括支撐架21、多個(gè)第二減速裝置22和推進(jìn)裝置23;支撐架21安裝在底坑內(nèi)，框形彈性板123放置在支撐架21上;第二減速裝置22包括第二彈性件221和掛鉤222，掛鉤222通過第二彈性件221與支撐架21連接;推進(jìn)裝置23驅(qū)動(dòng)連接掛鉤222，推進(jìn)裝置23可驅(qū)動(dòng)任意多個(gè)掛鉤222移動(dòng)至與掛槽對應(yīng)的位置；
[0021]控制機(jī)構(gòu)3包括控制裝置31、光線發(fā)射裝置32和多個(gè)光線接收裝置33;光線發(fā)射裝置32安裝在轎廂上，光線接收裝置33等間距安裝電梯井內(nèi)并沿轎廂升降方向分布;控制裝置31通信連接光線接收裝置33和推進(jìn)裝置23，控制裝置31預(yù)設(shè)有第一速度值和第二速度值。
[0022]本實(shí)施方式中，承壓板13頂部安裝有緩沖層131。
[0023]本實(shí)施方式中，承壓板13下部通過第三彈性件132連接緩沖箱11底部。
[0024]本實(shí)施方式中，控制機(jī)構(gòu)3還包括報(bào)警裝置34，報(bào)警裝置34通信連接控制裝置31。
[0025]本實(shí)施方式中，電梯墜地緩沖設(shè)備還包括安全氣囊4，控制裝置31通信連接安全氣囊4的點(diǎn)火裝置。
[0026]本發(fā)明使用時(shí)，控制裝置31通過光線接收裝置33獲取不同的光線接收裝置33接收到光線發(fā)射裝置32信號(hào)的時(shí)間，控制裝置31根據(jù)相鄰光線接收裝置33的位置和先后接收到光線發(fā)射裝置32信號(hào)的時(shí)間差判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置33之間的平均速度；
[0027]當(dāng)控制裝置31判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置33之間的平均速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，控制裝置31根據(jù)轎廂的位置和轎廂的速度預(yù)算出轎廂落到承壓板13上的速度，控制裝置31根據(jù)預(yù)算的轎廂落到承壓板13上速度控制推進(jìn)裝置23驅(qū)動(dòng)掛鉤222移動(dòng)至與掛槽對應(yīng)的位置的數(shù)量，使轎廂到達(dá)地面時(shí)速度小于第二速度值。
[0028]當(dāng)控制裝置31判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置33之間的平均速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，控制裝置31控制報(bào)警裝置34開啟，并控制裝置31控制安全氣囊4的點(diǎn)火裝置啟動(dòng)。
[0029]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯墜地緩沖設(shè)備，其特征在于:一級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)(I)、二級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)(2)和控制機(jī)構(gòu)⑶； 一級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)(I)包括緩沖箱(11)、多個(gè)第一減速裝置(12)和承壓板(13);緩沖箱(11)的箱壁內(nèi)設(shè)有安裝腔(111)，緩沖箱(11)內(nèi)壁圍繞形成移動(dòng)腔(112); 第一減速裝置(12)包括第一彈性件(121)和阻隔塊(122)，阻隔塊(122)第一端通過第一彈性件(121)與安裝腔(111)內(nèi)壁連接，阻隔塊(122)第二端穿過緩沖箱(11)內(nèi)壁并延伸到移動(dòng)腔(112)內(nèi)，阻隔塊(122)延伸到移動(dòng)腔(112)的部分上表面向緩沖箱(11)內(nèi)壁方向傾斜;承壓板(13)與移動(dòng)腔(112)相適配且放置在位于緩沖箱(11)最上的阻隔塊(122)上；緩沖箱(11)上部設(shè)有框形彈性板(123)和框形掛板(124)，框形掛板(124)位于框形彈性板(123)下方且框形掛板(124)下部設(shè)有掛槽； 二級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)(2)包括支撐架(21)、多個(gè)第二減速裝置(22)和推進(jìn)裝置(23);支撐架(21)安裝在底坑內(nèi)，框形彈性板(123)放置在支撐架(21)上;第二減速裝置(22)包括第二彈性件(221)和掛鉤(222)，掛鉤(222)通過第二彈性件(221)與支撐架(21)連接;推進(jìn)裝置(23)驅(qū)動(dòng)連接掛鉤(222)，推進(jìn)裝置(23)可驅(qū)動(dòng)任意多個(gè)掛鉤(222)移動(dòng)至與掛槽對應(yīng)的位置； 控制機(jī)構(gòu)(3)包括控制裝置(31)、光線發(fā)射裝置(32)和多個(gè)光線接收裝置(33);光線發(fā)射裝置(32)安裝在轎廂上，光線接收裝置(33)等間距安裝電梯井內(nèi)并沿轎廂升降方向分布;控制裝置(31)通信連接光線接收裝置(33)和推進(jìn)裝置(23)，控制裝置(31)預(yù)設(shè)有第一速度值和第二速度值； 控制裝置(31)通過光線接收裝置(33)獲取不同的光線接收裝置(33)接收到光線發(fā)射裝置(32)信號(hào)的時(shí)間，控制裝置(31)根據(jù)相鄰光線接收裝置(33)的位置和先后接收到光線發(fā)射裝置(32)信號(hào)的時(shí)間差判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置(33)之間的平均速度； 當(dāng)控制裝置(31)判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置(33)之間的平均速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，控制裝置(31)根據(jù)轎廂的位置和轎廂的速度預(yù)算出轎廂落到承壓板(13)上的速度，控制裝置(31)根據(jù)預(yù)算的轎廂落到承壓板(13)上速度控制推進(jìn)裝置(23)驅(qū)動(dòng)掛鉤(222)移動(dòng)至與掛槽對應(yīng)的位置的數(shù)量，使轎廂到達(dá)地面時(shí)速度小于第二速度值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯墜地緩沖設(shè)備，其特征在于:承壓板(13)頂部安裝有緩沖層(131)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯墜地緩沖設(shè)備，其特征在于:承壓板(13)下部通過第三彈性件(132)連接緩沖箱(11)底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯墜地緩沖設(shè)備，其特征在于:控制機(jī)構(gòu)(3)還包括報(bào)警裝置(34)，報(bào)警裝置(34)通信連接控制裝置(31)，當(dāng)控制裝置(31)判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置(33)之間的平均速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，控制裝置(31)控制報(bào)警裝置(34)開啟。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的電梯墜地緩沖設(shè)備，其特征在于:電梯墜地緩沖設(shè)備還包括安全氣囊(4)，控制裝置(31)通信連接安全氣囊(4)的點(diǎn)火裝置，當(dāng)控制裝置(31)判斷轎廂位于相鄰光線接收裝置(33)之間的平均速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，控制裝置(31)控制安全氣囊(4)的點(diǎn)火裝置啟動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種電梯墜地緩沖設(shè)備，一級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)、二級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)；一級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖箱、多個(gè)第一減速裝置和承壓板；緩沖箱的箱壁內(nèi)設(shè)有安裝腔，緩沖箱內(nèi)壁圍繞形成移動(dòng)腔；第一減速裝置包括第一彈性件和阻隔塊，阻隔塊延伸到移動(dòng)腔的部分上表面向緩沖箱內(nèi)壁方向傾斜；緩沖箱上部設(shè)有框形彈性板和框形掛板，框形掛板下部設(shè)有掛槽；二級(jí)緩沖機(jī)構(gòu)包括支撐架、多個(gè)第二減速裝置和推進(jìn)裝置；第二減速裝置包括第二彈性件和掛鉤；推進(jìn)裝置驅(qū)動(dòng)連接掛鉤；控制機(jī)構(gòu)包括控制裝置、光線發(fā)射裝置和多個(gè)光線接收裝置。本發(fā)明可以有效轎廂墜落時(shí)根據(jù)轎廂墜落的高度對進(jìn)行針對性的調(diào)整，在轎廂墜入底坑時(shí)盡量減小人體所收到的沖擊力。
【IPC分類】B66B5/28, B66B5/06
【公開號(hào)】CN105712157
【申請?zhí)枴緾N201610177475
【發(fā)明人】周翔
【申請人】安徽瑞格電梯服務(wù)股份有限公司