移動式集成舷吊的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及，尤其涉及一種移動式集成舷吊。
【背景技術】
[0002]舷吊在海底管道安裝及應急搶修應用較為廣泛。當海底管道出現(xiàn)泄露需要維修時，首先，在海底要把海底管道在受損處切斷，然后，通過臨時安裝在施工支持船上的數(shù)個舷吊，把需修復的海底管道端逐步提起，直至將海底管道提到船舶的甲板面上進行修復作業(yè)。在整個海底管道修復過程中，舷吊起到關鍵性作用。
[0003]目前，舷吊基本是由背纜、背纜吊耳、舷吊底座、舷吊臂、定滑輪和電動絞車等幾個部分組成。其主要的工作原理是:通過背纜和背纜吊耳，舷吊臂及底座形成一個承力結構，然后，由電動絞車的鋼絲繩穿過舷吊臂底端和頂端的定滑輪吊起或下放重物。但這種舷吊的不足主要有如下幾點:
[0004]1.由于舷吊幾個組成部分都是以零件形式保存、運輸?shù)?，每次使用時，需臨時組裝和焊接，使用完后再拆卸，并在組裝和拆卸過程中，需要吊機配合；因此，這種形式不僅使用、運輸及存放不便，而且，利用效率較低，還增加了使用成本。
[0005]2.由于背纜只能提供拉力，而舷吊臂與舷吊底座間又是可以轉動的，當船舶遇到比較惡劣的天氣時，容易使舷吊臂倒扣到船舶甲板上，不僅對船舶和設備造成損壞，而且，也給船舶上的工作人員帶來威脅。因此，這種模式存在有一定的安全隱患。
[0006]3.由于背纜吊耳一般在確定安裝位置后，需滿焊在船甲板上，若想調整舷吊臂的角度，需要把背纜吊耳重新爆開在新的位置重新滿焊；而且，在調整舷吊臂角度過程中，還需要吊機配合；因此，可調整的角度范圍很小。
[0007]4.由于背纜長度一般五米多長，掛到背纜吊耳上后，水平長度有三米多，再加上絞車距離背纜吊耳兩米多，因此，整個舷吊的安裝占用船舶甲板面積較大，不利于甲板預制施工的開展。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術存在的上述缺點，而提供一種移動式集成舷吊，其通過將舷吊集成化處理，不僅把原有零散的安裝部件集成在一個模塊內，使其形成一個可移動的、且能重復使用的模塊單元；解決了舷吊安裝占用船舶甲板面積較大的問題，大大節(jié)約了船舶甲板的空間；而且，通過液壓系統(tǒng)的設置，解決了舷吊臂角度調節(jié)問題，使舷吊臂調整角度范圍增大，增大了其吊裝能力；同時，還徹底地解決了由于舷吊臂倒扣，所帶來的安全隱患問題。
[0009]本實用新型的目的是由以下技術方案實現(xiàn)的:
[0010]一種移動式集成舷吊，其特征在于:包括:一底座、安裝在底座上的框架、分別安裝在底座上的絞車、液壓缸、舷吊臂，其中，該舷吊臂的下端樞接在底座一側，并能夠繞底座轉動一設定的角度；該絞車通過鋼絲繩與設在舷吊臂下端的第一定滑輪、設在舷吊臂上端的第二定滑輪與被吊物體相連；液壓缸的伸縮桿與舷吊臂的中部位置鉸接。
[0011 ] 所述第一定滑輪設在舷吊臂下端的中間位置。
[0012]所述舷吊臂的上端設有第一吊耳，第二定滑輪是通過第一吊耳與舷吊臂上端相連。
[0013]所述絞車為液壓絞車，且該液壓絞車、液壓缸分別與安裝在框架上的模塊化液壓泵站相連。
[0014]所述框架的上端安裝有一支撐桿，用以使舷吊臂在不使用時，能夠靠放在上面休息。
[0015]所述框架的上端安裝有數(shù)個第二吊耳。
[0016]本實用新型的有益效果:本實用新型由于采用上述技術方案，其通過將舷吊集成化處理，不僅把原有零散的安裝部件集成在一個模塊內，使其形成一個可移動的、且能重復使用的模塊單元；解決了舷吊安裝占用船舶甲板面積較大的問題，大大節(jié)約了船舶甲板的空間；而且，通過液壓系統(tǒng)的設置，解決了舷吊臂角度調節(jié)問題，使舷吊臂調整角度范圍增大，增大了其吊裝能力；同時，還徹底地解決了由于舷吊臂倒扣，所帶來的安全隱患問題。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型結構主視示意圖。
[0018]圖2為本實用新型立體結構示意圖。
[0019]圖中主要標號說明:
[0020]1.液壓泵站、2.框架、3.絞車、4.支撐桿、5.吊耳、6.液壓缸、71.第一定滑輪、72.第二定滑輪、8.舷吊臂、9.鋼絲繩、10.被吊物體。
【具體實施方式】
[0021]如圖1，圖2所示，本實用新型包括:一底座、采用焊接或螺栓連接方式安裝在底座上的框架2、分別安裝在底座上的絞車3、液壓缸6、舷吊臂8，其中，該絞車3采用螺栓連接方式安裝在底座上；該液壓缸6、舷吊臂8的下端采用鉸接方式樞接在底座一側，舷吊臂8能夠繞底座轉動一設定的角度，以滿足不同荷載角度的工作、休息狀態(tài)的需要；該絞車3通過鋼絲繩9與設在舷吊臂8下端的第一定滑輪71、設在舷吊臂8上端的第二定滑輪72與被吊物體10相連；液壓缸6的伸縮桿與舷吊臂8的中部位置鉸接。
[0022]上述第一定滑輪71設在舷吊臂8下端的中間位置。
[0023]上述舷吊臂8的上端設有第一吊耳，第二定滑輪72是通過第一吊耳與舷吊臂8上端相連。
[0024]上述絞車3為液壓絞車，且該液壓絞車、液壓缸6分別與安裝在框架2上的模塊化液壓泵站I相連。
[0025]上述框架2的上端安裝有一支撐桿4，用以使舷吊臂8在不使用時，能夠靠放在上面休息。
[0026]上述框架2的上端四個角處采用焊接方式安裝有第二吊耳5，使整個集成舷吊方便整體移動。
[0027]本實用新型的工作原理是:通過將舷吊的各零件集成在一框架內，并形成一個整體模塊，且通過模塊化液壓泵站I驅動液壓絞車、液壓缸6，推動舷吊臂8轉動，以此方式改變舷吊的吊裝位置。同時提供不同的吊裝能力。
[0028]使用時，根據(jù)被吊物體10的重量，調整好舷吊臂的角度，啟動絞車3，鋼絲繩9穿過第一定滑輪71及第二定滑輪72并下放連接至被吊物體10處，掛好吊扣，絞車3回收鋼絲繩9，從而，實現(xiàn)吊起、下放被吊物體10的目的。
[0029]上述液壓泵站、絞車、壓缸、定滑輪、舷吊臂為現(xiàn)有技術，未作說明的技術為現(xiàn)有技術，故不再贅述。
[0030]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種移動式集成舷吊，其特征在于:包括:一底座、安裝在底座上的框架、分別安裝在底座上的絞車、液壓缸、舷吊臂，其中，該舷吊臂的下端樞接在底座一側，并能夠繞底座轉動一設定的角度；該絞車通過鋼絲繩與設在舷吊臂下端的第一定滑輪、設在舷吊臂上端的第二定滑輪與被吊物體相連；液壓缸的伸縮桿與舷吊臂的中部位置鉸接。2.根據(jù)權利要求1所述的移動式集成舷吊，其特征在于:所述第一定滑輪設在舷吊臂下端的中間位置。3.根據(jù)權利要求1所述的移動式集成舷吊，其特征在于:所述舷吊臂的上端設有第一吊耳，第二定滑輪是通過第一吊耳與舷吊臂上端相連。4.根據(jù)權利要求1所述的移動式集成舷吊，其特征在于:所述絞車為液壓絞車，且該液壓絞車、液壓缸分別與安裝在框架上的模塊化液壓泵站相連。5.根據(jù)權利要求1所述的移動式集成舷吊，其特征在于:所述框架的上端安裝有一支撐桿，用以使舷吊臂在不使用時，能夠靠放在上面休息。6.根據(jù)權利要求1所述的移動式集成舷吊，其特征在于:所述框架的上端安裝有數(shù)個第二吊耳。
【專利摘要】一種移動式集成舷吊，包括：一底座、安裝在底座上的框架、分別安裝在底座上的絞車、液壓缸、舷吊臂，其中，該舷吊臂的下端樞接在底座一側，并能夠繞底座轉動一設定的角度；該絞車通過鋼絲繩與設在舷吊臂下端的第一定滑輪、設在舷吊臂上端的第二定滑輪與被吊物體相連；液壓缸的伸縮桿與舷吊臂的中部位置鉸接。本實用新型通過將舷吊集成化處理，不僅把原有零散的安裝部件集成在一個模塊內，使其形成一個可移動的、且能重復使用的模塊單元；解決了舷吊安裝占用船舶甲板面積較大的問題，大大節(jié)約了船舶甲板的空間；而且，使舷吊臂調整角度范圍增大，增大了其吊裝能力；同時，還徹底地解決了由于舷吊臂倒扣，所帶來的安全隱患問題。
【IPC分類】B66C23/52, B66C23/62
【公開號】CN204625030
【申請?zhí)枴緾N201520111998
【發(fā)明人】黃海龍, 邊大勇, 李敏雪, 杜穎, 李曉明, 劉建峰, 李蘭杰, 趙煥霆, 施汶娟, 王靖
【申請人】中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年2月16日