一種曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯部件安裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的曳引式電梯的結(jié)構(gòu)，一根鋼絲繩通過(guò)曳引輪轉(zhuǎn)向后兩端分別緊固于配重塊、轎廂，鋼絲繩分別的兩端分別固裝于配重塊的頂部中心位置、轎廂的頂部中心位置，由于僅有一根鋼絲繩進(jìn)行曳引，使得電梯的安全性得不到保障，一旦鋼絲繩斷裂，后果不堪設(shè)雄
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)，其使得配重塊和轎廂之間設(shè)置有兩根鋼絲繩，使得轎廂的平穩(wěn)運(yùn)行性能好，電梯的安全運(yùn)行得到保障。
[0004]一種曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的:其包括轎廂、井道、配重塊、曳引輪、鋼絲繩，所述轎廂、配重塊布置于所述井道內(nèi)，所述井道的上方布置有機(jī)房，所述曳引輪布置于所述機(jī)房?jī)?nèi)，所述鋼絲繩的兩端分別連接所述配重塊、轎廂，所述鋼絲繩通過(guò)曳引輪導(dǎo)向，其特征在于:所述配重塊位于行程軌道內(nèi)，所述行程軌道位于所述井道的下部位置，所述行程軌道的上方布置有上導(dǎo)輪，所述配重塊的兩側(cè)分別側(cè)凸有下導(dǎo)輪，所述配重塊的上方靠近對(duì)應(yīng)的所述下導(dǎo)輪的位置分別布置有鋼絲繩緊固裝置，兩根所述鋼絲繩的始端分別緊固于對(duì)應(yīng)的所述鋼絲繩緊固裝置，每根所述鋼絲繩的末端向上繞過(guò)所述上導(dǎo)輪的對(duì)應(yīng)位置后向下連接至對(duì)應(yīng)的所述下導(dǎo)輪，每根所述鋼絲繩在所述上導(dǎo)輪、對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪間順向繞轉(zhuǎn)N圈，其中N為自然數(shù)，之后兩根所述鋼絲繩的末端分別沿著對(duì)應(yīng)的所述下導(dǎo)輪向上順次繞過(guò)上部導(dǎo)向輪、曳引輪后緊固于所述轎廂的上方。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:每根所述鋼絲繩螺旋纏繞于所述上部導(dǎo)向輪、至所述曳引輪的對(duì)應(yīng)位置后引出，確保曳引輪的拉力作用于轎廂的頂部中心位置；
[0006]每根所述鋼絲繩繞轉(zhuǎn)所述上導(dǎo)輪、對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪達(dá)到N圈后，順著對(duì)應(yīng)的所述下導(dǎo)輪的下圓軌引出至對(duì)應(yīng)的下部導(dǎo)向輪的下圓軌、之后向上連接至所述上部導(dǎo)向輪的對(duì)應(yīng)位置，所述下部導(dǎo)向輪和所述上部導(dǎo)向輪的對(duì)應(yīng)位置之間的鋼絲繩為一條直線布置，確保傳力均勻。
[0007]采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，兩根鋼絲繩分別連接轎廂和配重塊，使得一旦其中一根鋼絲繩斷裂，另外一根鋼絲繩可以確保轎廂的安全，配重塊和轎廂之間設(shè)置有兩根鋼絲繩，使得轎廂的平穩(wěn)運(yùn)行性能好，電梯的安全運(yùn)行得到保障。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的側(cè)視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中序號(hào)所對(duì)應(yīng)的名稱如下:
[0011]轎廂1、井道2、配重塊3、曳引輪4、鋼絲繩5、機(jī)房6、下部導(dǎo)向輪7、行程軌道8、上導(dǎo)輪9、下導(dǎo)輪10、鋼絲繩緊固裝置11、上部導(dǎo)向輪12。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)，見圖1?圖2:其包括轎廂1、井道2、配重塊3、曳引輪4、鋼絲繩5，轎廂1、配重塊3布置于井道2內(nèi)，井道2的上方布置有機(jī)房6，曳引輪4布置于機(jī)房6內(nèi)，鋼絲繩5的兩端分別連接配重塊3、轎廂1，鋼絲繩5通過(guò)曳引輪4導(dǎo)向，配重塊3位于行程軌道8內(nèi)，行程軌道8位于井道2的下部位置，行程軌道8的上方布置有上導(dǎo)輪9，配重塊3的兩側(cè)分別側(cè)凸有下導(dǎo)輪，配重塊3的上方靠近對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪的位置分別布置有鋼絲繩緊固裝置11，兩根鋼絲繩5的始端分別緊固于對(duì)應(yīng)的鋼絲繩緊固裝置11，每根鋼絲繩5的末端向上繞過(guò)上導(dǎo)輪9的對(duì)應(yīng)位置后向下連接至對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪，每根鋼絲繩5在上導(dǎo)輪9、對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪間順向繞轉(zhuǎn)N圈，其中N為自然數(shù)，之后兩根鋼絲繩5的末端分別沿著對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪向上順次繞過(guò)上部導(dǎo)向輪12、曳引輪4后緊固于轎廂I的上方。
[0013]每根鋼絲繩5螺旋纏繞于上部導(dǎo)向輪12、至曳引輪4的對(duì)應(yīng)位置后引出，確保曳引輪4的拉力作用于轎廂I的頂部中心位置；
[0014]每根鋼絲繩5繞轉(zhuǎn)上導(dǎo)輪9、對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪達(dá)到N圈后，順著對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪的下圓軌引出至對(duì)應(yīng)的下部導(dǎo)向輪7的下圓軌、之后向上連接至上部導(dǎo)向輪12的對(duì)應(yīng)位置，下部導(dǎo)向輪7和上部導(dǎo)向輪12的對(duì)應(yīng)位置之間的鋼絲繩5為一條直線布置，確保傳力均勻。
[0015]兩根鋼絲繩5分別連接轎廂I和配重塊3，使得一旦其中一根鋼絲繩5斷裂，另外一根鋼絲繩5可以確保轎廂I的安全，配重塊3和轎廂I之間設(shè)置有兩根鋼絲繩5，使得轎廂I的平穩(wěn)運(yùn)行性能好，電梯的安全運(yùn)行得到保障，且鋼絲繩5在上導(dǎo)輪9、下導(dǎo)輪10間順向繞轉(zhuǎn)N圈，使得轎廂I的行程是配重塊3的行程2N倍，即當(dāng)轎廂I的行程需要L米時(shí)，配重塊3的行程只需(L/2N)米，行程軌道8的長(zhǎng)度只需略大于配重塊3的高度與(L/2N)米兩者的距離之和即可，由于行程軌道8位于井道2的下部位置，行程軌道8上方除去上導(dǎo)輪9的空間均可被利用，其使得配重塊3的行程短、并能確保轎廂I的正常行進(jìn)，使得井道2的布置方便，且配重塊3的行程軌道8的布置成本降低。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)，其包括轎廂、井道、配重塊、曳引輪、鋼絲繩，所述轎廂、配重塊布置于所述井道內(nèi)，所述井道的上方布置有機(jī)房，所述曳引輪布置于所述機(jī)房?jī)?nèi)，所述鋼絲繩的兩端分別連接所述配重塊、轎廂，所述鋼絲繩通過(guò)曳引輪導(dǎo)向，其特征在于:所述配重塊位于行程軌道內(nèi)，所述行程軌道位于所述井道的下部位置，所述行程軌道的上方布置有上導(dǎo)輪，所述配重塊的兩側(cè)分別側(cè)凸有下導(dǎo)輪，所述配重塊的上方靠近對(duì)應(yīng)的所述下導(dǎo)輪的位置分別布置有鋼絲繩緊固裝置，兩根所述鋼絲繩的始端分別緊固于對(duì)應(yīng)的所述鋼絲繩緊固裝置，每根所述鋼絲繩的末端向上繞過(guò)所述上導(dǎo)輪的對(duì)應(yīng)位置后向下連接至對(duì)應(yīng)的所述下導(dǎo)輪，每根所述鋼絲繩在所述上導(dǎo)輪、對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪間順向繞轉(zhuǎn)N圈，其中N為自然數(shù)，之后兩根所述鋼絲繩的末端分別沿著對(duì)應(yīng)的所述下導(dǎo)輪向上順次繞過(guò)上部導(dǎo)向輪、曳引輪后緊固于所述轎廂的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)，其特征在于:每根所述鋼絲繩螺旋纏繞于所述上部導(dǎo)向輪、至所述曳引輪的對(duì)應(yīng)位置后引出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)，其特征在于:每根所述鋼絲繩繞轉(zhuǎn)所述上導(dǎo)輪、對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)輪達(dá)到N圈后，順著對(duì)應(yīng)的所述下導(dǎo)輪的下圓軌引出至對(duì)應(yīng)的下部導(dǎo)向輪的下圓軌、之后向上連接至所述上部導(dǎo)向輪的對(duì)應(yīng)位置，所述下部導(dǎo)向輪和所述上部導(dǎo)向輪的對(duì)應(yīng)位置之間的鋼絲繩為一條直線布置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)，其使得配重塊和轎廂之間設(shè)置有兩根鋼絲繩，使得轎廂的平穩(wěn)運(yùn)行性能好，電梯的安全運(yùn)行得到保障。其包括轎廂、井道、配重塊、曳引輪、鋼絲繩，所述轎廂、配重塊布置于所述井道內(nèi)，所述井道的上方布置有機(jī)房，所述曳引輪布置于所述機(jī)房?jī)?nèi)，所述鋼絲繩的兩端分別連接所述配重塊、轎廂，所述鋼絲繩通過(guò)曳引輪導(dǎo)向，其特征在于：所述配重塊位于行程軌道內(nèi)，所述行程軌道位于所述井道的下部位置，所述行程軌道的上方布置有上導(dǎo)輪，所述配重塊的兩側(cè)分別側(cè)凸有下導(dǎo)輪，所述配重塊的上方靠近對(duì)應(yīng)的所述下導(dǎo)輪的位置分別布置有鋼絲繩緊固裝置。
【IPC分類】B66B11-04
【公開號(hào)】CN204342233
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420815097
【發(fā)明人】葛曉東, 金華
【申請(qǐng)人】蘇州德奧電梯有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日