下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳引結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳引結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常曳引式電梯的曳引鋼絲繩兩端分別連接轎廂和對(duì)重，通過(guò)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)使轎廂上升或下降，由于曳引式電梯的對(duì)重需安裝在井道中，大大降低了井道的利用率。如圖1所示，井道7內(nèi)的轎廂1和對(duì)重2分別設(shè)有轎廂反繩輪11和對(duì)重反繩輪21，曳引鋼絲繩5兩端經(jīng)端接裝置6固定并且依次經(jīng)轎廂反繩輪11、曳引機(jī)3和對(duì)重反繩輪21，實(shí)現(xiàn)轎廂1的升降。曳引式電梯在運(yùn)行一段時(shí)間后，曳引鋼絲繩會(huì)伸長(zhǎng)，當(dāng)伸長(zhǎng)量影響到電梯的正常運(yùn)行時(shí)需對(duì)曳引鋼絲繩進(jìn)行裁剪作業(yè)，端部的鋼絲繩繩頭需要重新制作，即端接裝置需重新拆裝，其工程量和勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高且施工不便，降低了電梯維護(hù)的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳弓丨結(jié)構(gòu)，本曳引結(jié)構(gòu)克服了傳統(tǒng)電梯曳引方式的缺陷，提高了電梯井道的利用率，曳引鋼絲繩會(huì)伸長(zhǎng)后無(wú)需裁剪作業(yè)，有效提高電梯的維護(hù)效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳引結(jié)構(gòu)包括井道、轎廂、曳引鋼絲繩、井頂端接裝置和曳引機(jī)，所述轎廂位于所述井道內(nèi)，所述井頂端接裝置設(shè)于所述井道頂部，本曳引結(jié)構(gòu)還包括井頂反繩輪、井底反繩輪、轎頂反繩輪、轎底反繩輪、繞繩輪、棘輪和棘爪，所述繞繩輪和曳引機(jī)通過(guò)支架設(shè)于所述井道底部并且分別位于所述轎廂兩側(cè)，所述井底反繩輪設(shè)于所述井道底部并且位于所述繞繩輪和曳引機(jī)之間，所述井頂反繩輪設(shè)于所述井道頂部，所述轎頂反繩輪和轎底反繩輪分別設(shè)于所述轎廂頂部和底部，所述棘輪與所述繞繩輪同軸連接，所述棘爪鉸接于所述繞繩輪的支架并且定位所述棘輪，所述曳引鋼絲繩兩端分別連接所述井頂端接裝置和繞繩輪并且依次經(jīng)所述轎頂反繩輪、井頂反繩輪、曳引機(jī)、轎底反繩輪和井底反繩輪。
[0005]進(jìn)一步，所述曳引鋼絲繩穿入所述轎廂導(dǎo)軌的支架內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步，所述井頂反繩輪、井底反繩輪、轎頂反繩輪、轎底反繩輪為多個(gè)，所述曳引鋼絲繩自井頂端接裝置依次穿繞轎頂反繩輪、井頂反繩輪、曳引機(jī)、轎底反繩輪、井底反繩輪后，最后從轎底反繩輪連接所述繞繩輪。
由于本發(fā)明下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳引結(jié)構(gòu)采用了上述技術(shù)方案，即本曳引結(jié)構(gòu)的轎廂位于井道內(nèi)，井頂端接裝置設(shè)于井道頂部，繞繩輪和曳引機(jī)通過(guò)支架設(shè)于井道底部并且分別位于轎廂兩側(cè)，井底反繩輪設(shè)于井道底部并且位于繞繩輪和曳引機(jī)之間，井頂反繩輪設(shè)于井道頂部，轎頂反繩輪和轎底反繩輪分別設(shè)于轎廂頂部和底部，棘輪與繞繩輪同軸連接，棘爪鉸接于繞繩輪的支架并且定位棘輪，曳引鋼絲繩兩端分別連接井頂端接裝置和繞繩輪并且依次經(jīng)轎頂反繩輪、井頂反繩輪、曳引機(jī)、轎底反繩輪和井底反繩輪。本曳引結(jié)構(gòu)克服了傳統(tǒng)電梯曳引方式的缺陷，提高了電梯井道的利用率，曳引鋼絲繩會(huì)伸長(zhǎng)后無(wú)需裁剪作業(yè)，有效提高電梯的維護(hù)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
圖1為傳統(tǒng)曳引式電梯的曳引結(jié)構(gòu)；
圖2為本曳引結(jié)構(gòu)的意圖；
圖3為本曳引結(jié)構(gòu)中繞繩輪和棘輪的示意圖；
圖4為本曳引結(jié)構(gòu)轎廂頂?shù)氖疽鈭D。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖2和圖3所示，本發(fā)明下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳引結(jié)構(gòu)包括井道7、轎廂1、曳引鋼絲繩5、井頂端接裝置6和曳引機(jī)12，所述轎廂1位于所述井道7內(nèi)，所述井頂端接裝置6設(shè)于所述井道7頂部，本曳引結(jié)構(gòu)還包括井頂反繩輪9、井底反繩輪17、轎頂反繩輪
8、轎底反繩輪10、繞繩輪13、棘輪14和棘爪15，所述繞繩輪13和曳引機(jī)12通過(guò)支架16設(shè)于所述井道7底部并且分別位于所述轎廂1兩側(cè)，所述井底反繩輪17設(shè)于所述井道7底部并且位于所述繞繩輪13和曳引機(jī)12之間，所述井頂反繩輪9設(shè)于所述井道7頂部，所述轎頂反繩輪8和轎底反繩輪10分別設(shè)于所述轎廂1頂部和底部，所述棘輪14與所述繞繩輪13同軸連接，所述棘爪15鉸接于所述繞繩輪13的支架16并且定位所述棘輪14，所述曳引鋼絲繩5兩端分別連接所述井頂端接裝置6和繞繩輪13并且依次經(jīng)所述轎頂反繩輪8、井頂反繩輪9、曳引機(jī)12、轎底反繩輪10和井底反繩輪17。.如圖4所示，進(jìn)一步，所述曳引鋼絲繩5穿入所述轎廂導(dǎo)軌的支架18內(nèi)。當(dāng)曳引鋼絲繩配置在轎廂中央時(shí)，為了避免與轎廂導(dǎo)軌的干擾，可將曳引鋼絲繩在導(dǎo)軌支架中間穿過(guò)。
[0009]如圖2所示,進(jìn)一步,本結(jié)構(gòu)中井頂反繩輪9、井底反繩輪17、轎頂反繩輪8、轎底反繩輪10可采用多個(gè)，所述曳引鋼絲繩5自井頂端接裝置6依次穿繞轎頂反繩輪8、井頂反繩輪9、曳引機(jī)12、轎底反繩輪10、井底反繩輪17后，最后從轎底反繩輪10連接所述繞繩輪13。
[0010]本曳引結(jié)構(gòu)中，為了減小曳引機(jī)的負(fù)荷，可將曳引鋼絲繩懸掛比增大到6:1?10:1，從而使曳引機(jī)承受的負(fù)荷減小，確保轎廂的升降；本曳引結(jié)構(gòu)中各反繩輪的數(shù)量與曳引鋼絲繩的懸掛比有關(guān)，懸掛比大反繩輪的數(shù)量也多，當(dāng)懸掛比為6:1~10:1時(shí)各反繩輪的數(shù)量是固定的，其布置方式如圖2所示；曳引鋼絲繩在曳引機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)各反繩輪帶動(dòng)轎廂升降，曳引鋼絲繩纏繞于繞繩輪，將現(xiàn)有電梯的對(duì)重取消，使電梯井道在建筑物所占的面積減小，增大建筑的利用率，提高井道面積利用率，可以節(jié)省電梯對(duì)重的空間，在同樣的井道內(nèi)，比現(xiàn)有電梯的轎廂面積增加20%左右。本曳引結(jié)構(gòu)在井道中安裝帶有棘輪的繞繩輪，電梯運(yùn)行后曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)的情況下，無(wú)需裁剪曳引鋼絲繩，僅需通過(guò)棘爪調(diào)整棘輪的位置，繞繩輪即可以調(diào)整轎廂處于正確的位置，從而無(wú)需拆裝井頂端接裝置，極大方便了電梯的維護(hù)作業(yè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳引結(jié)構(gòu)，包括井道、轎廂、曳引鋼絲繩、井頂端接裝置和曳引機(jī)，所述轎廂位于所述井道內(nèi)，所述井頂端接裝置設(shè)于所述井道頂部，其特征在于:本曳引結(jié)構(gòu)還包括井頂反繩輪、井底反繩輪、轎頂反繩輪、轎底反繩輪、繞繩輪、棘輪和棘爪，所述繞繩輪和曳引機(jī)通過(guò)支架設(shè)于所述井道底部并且分別位于所述轎廂兩側(cè)，所述井底反繩輪設(shè)于所述井道底部并且位于所述繞繩輪和曳引機(jī)之間，所述井頂反繩輪設(shè)于所述井道頂部，所述轎頂反繩輪和轎底反繩輪分別設(shè)于所述轎廂頂部和底部，所述棘輪與所述繞繩輪同軸連接，所述棘爪鉸接于所述繞繩輪的支架并且定位所述棘輪，所述曳引鋼絲繩兩端分別連接所述井頂端接裝置和繞繩輪并且依次經(jīng)所述轎頂反繩輪、井頂反繩輪、曳引機(jī)、轎底反繩輪和井底反繩輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳引結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述曳引鋼絲繩穿入所述轎廂導(dǎo)軌的支架內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳引結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述井頂反繩輪、井底反繩輪、轎頂反繩輪、轎底反繩輪為多個(gè)，所述曳引鋼絲繩自井頂端接裝置依次穿繞轎頂反繩輪、井頂反繩輪、曳引機(jī)、轎底反繩輪、井底反繩輪后，最后從轎底反繩輪連接所述繞繩輪。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種下部驅(qū)動(dòng)型無(wú)對(duì)重電梯的曳引結(jié)構(gòu)，即本曳引結(jié)構(gòu)的轎廂位于井道內(nèi)，井頂端接裝置設(shè)于井道頂部，繞繩輪和曳引機(jī)通過(guò)支架設(shè)于井道底部并且分別位于轎廂兩側(cè)，井底反繩輪設(shè)于井道底部并且位于繞繩輪和曳引機(jī)之間，井頂反繩輪設(shè)于井道頂部，轎頂反繩輪和轎底反繩輪分別設(shè)于轎廂頂部和底部，棘輪與繞繩輪同軸連接，棘爪鉸接于繞繩輪的支架并且定位棘輪，曳引鋼絲繩兩端分別連接井頂端接裝置和繞繩輪并且依次經(jīng)轎頂反繩輪、井頂反繩輪、曳引機(jī)、轎底反繩輪和井底反繩輪。本曳引結(jié)構(gòu)克服了傳統(tǒng)電梯曳引方式的缺陷，提高了電梯井道的利用率，曳引鋼絲繩會(huì)伸長(zhǎng)后無(wú)需裁剪作業(yè)，有效提高電梯的維護(hù)效率。
【IPC分類】B66B11/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105398919
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410458515
【發(fā)明人】彭謝金, 趙婭寧, 張丙印, 徐偉
【申請(qǐng)人】上?，F(xiàn)代電梯制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2014年9月11日