一種多功能放線車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電力施工工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種放線車(chē)，尤其涉及一種多功能放線車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在電力施工行業(yè)中，纏繞回收舊線或者施放布置新線是工人最普遍的勞動(dòng)過(guò)程，放線過(guò)程勞動(dòng)強(qiáng)度大，需要多個(gè)人共同配合，工作效率低下并且存在一定的危險(xiǎn)性。為此放線車(chē)制造和設(shè)計(jì)工藝越來(lái)越多，但是目前現(xiàn)有的放線車(chē)大都工作效率低下，自動(dòng)化程度不高，放線時(shí)也會(huì)容易出現(xiàn)打結(jié)，線纜散亂等現(xiàn)象。特別的，在新農(nóng)村改造過(guò)程中，布線車(chē)由于其結(jié)構(gòu)不合理，受到地理氣候環(huán)境或者道路狀況的影響，一般的放線車(chē)難以進(jìn)入，傳統(tǒng)電纜的布設(shè)方式是人工放線，將電纜直接放置在地面上，電纜從電纜盤(pán)的端面抽出，存在三個(gè)缺陷:一是電纜每放出一圈即被扭轉(zhuǎn)一圈，連續(xù)放線時(shí)，電纜被連續(xù)扭轉(zhuǎn)，這種扭轉(zhuǎn)對(duì)電纜造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患;二是放線時(shí)將電纜拖拽至需要位置，不可避免造成電纜與地面摩擦，造成電纜擦傷;三是電纜需要架設(shè)的高度較高時(shí)，還需要設(shè)置另外的放線架將電纜盤(pán)升至一定高度，再由操作人員手動(dòng)或絞磨機(jī)牽引電纜進(jìn)行布設(shè)工作，往往需要多個(gè)人協(xié)力完成，工作效率低，工作勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)傳統(tǒng)放線車(chē)結(jié)構(gòu)不合理，施工效率低，放線過(guò)程中容易打結(jié)等問(wèn)題而提出一種新型的多功能放線車(chē)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是采用下述的的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種多功能放線車(chē)，包括車(chē)身、牽引車(chē)頭及車(chē)輪，所述牽引車(chē)頭有兩個(gè)，所述牽引車(chē)頭分別位于車(chē)身前后兩端，所述兩個(gè)牽引車(chē)頭分別配有牽引器及駕駛室，所述車(chē)身上設(shè)有電機(jī)、調(diào)速器及鋼絲繩線軸，所述電機(jī)的輸出軸依次與調(diào)速器、鋼絲繩線軸的軸端相連接，所述鋼絲繩線軸下方設(shè)有支撐架和千斤頂，所述車(chē)身兩側(cè)設(shè)有用于捋直線纜的吊環(huán)，所述吊環(huán)為卡扣式結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)為可以實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的雙向電機(jī)。
[0006]作為優(yōu)選，所述鋼絲繩線軸的軸桿兩側(cè)分別設(shè)置一塊防止線纜散亂的檔桿，所述檔桿與鋼絲繩線軸的軸桿鉸鏈連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述車(chē)輪數(shù)量為四個(gè)，所述每個(gè)車(chē)輪兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪設(shè)有定位鎖。
[0008]作為優(yōu)選，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有控制車(chē)身前進(jìn)速度以及調(diào)速器放線速度的控制儀。
[0009]作為優(yōu)選，所述可以實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的雙向電機(jī)的控制按鈕位于駕駛室內(nèi)的控制儀上。
[0010]作為優(yōu)選，所述駕駛室內(nèi)還設(shè)有一個(gè)常用工具箱。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0012]本發(fā)明將放線架和運(yùn)輸車(chē)結(jié)合在一起，讓導(dǎo)線的裝卸、運(yùn)輸和放線更加方便，不需另外再用放線架，操作工人的人數(shù)大量減少，節(jié)省成本；自動(dòng)化程度高，省時(shí)省力，在車(chē)身前后各設(shè)置駕駛室和牽引車(chē)頭，并且在車(chē)身下端設(shè)置多個(gè)萬(wàn)向輪，整個(gè)放線車(chē)方向轉(zhuǎn)換方便快捷;而且較大的車(chē)輪共四個(gè)呈前后一排設(shè)置，使得車(chē)身整體較窄，減少因道路狹窄而無(wú)法施工的現(xiàn)象，進(jìn)一步地，為了增加車(chē)身穩(wěn)定性而在車(chē)輪兩側(cè)設(shè)置較小的萬(wàn)向輪;在布線和回收線纜過(guò)程中，改變傳統(tǒng)線纜拉扯過(guò)程中與路面磨損嚴(yán)重的方式，改為放線車(chē)移動(dòng)，增加了線纜的使用壽命。本裝置使用方便、省時(shí)省力，集裝卸、運(yùn)輸和放線為一體，結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度高，很大程度上減輕了工人操作的勞動(dòng)力，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的多功能放線車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明的多功能放線車(chē)結(jié)構(gòu)仰視圖。
[0014]各附圖標(biāo)記為:I車(chē)身，2牽引車(chē)頭，3車(chē)輪，41、42牽引器，51、52駕駛室，6電機(jī)，7調(diào)速器，8鋼絲繩線軸，9支撐架，10千斤頂，11吊環(huán)，12檔桿，13萬(wàn)向輪，14定位鎖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0016]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明并不限于下面公開(kāi)說(shuō)明書(shū)的具體實(shí)施例的限制。
[0017]實(shí)施例1，如圖1所示的本實(shí)施例中提供一種多功能的放線車(chē)，包括車(chē)身1、牽引車(chē)頭2及車(chē)輪3，整個(gè)車(chē)身為長(zhǎng)窄扁平的長(zhǎng)方體形狀，牽引車(chē)頭2是提供放線車(chē)前進(jìn)動(dòng)力和控制整個(gè)車(chē)身前進(jìn)方向的部件。在本實(shí)施例中的牽引車(chē)頭2共有兩個(gè)，兩個(gè)牽引車(chē)頭2分別位于車(chē)身前后兩端，并且兩個(gè)牽引車(chē)頭2分別配有牽引器41、42及駕駛室51、52。在放線車(chē)放線工作進(jìn)行的過(guò)程中，操作者在駕駛室51中操控牽引器41牽引車(chē)身向前移動(dòng)，完成布線工作后，操作者可以去往車(chē)身另一端的駕駛室52中，操控另一個(gè)牽引器牽42引車(chē)身往相反的方向移動(dòng)，進(jìn)行收線的工作。這種操作方式改變以往將線纜從地上拖拉回收的方式，減少線纜與路面的摩擦，降低線纜的磨損情況，增加線纜的使用壽命。車(chē)身上設(shè)有電機(jī)6、調(diào)速器7及鋼絲繩線軸8，電機(jī)的輸出軸依次與調(diào)速器7、鋼絲繩線軸8的軸端相連接。電機(jī)6和調(diào)速器7共同調(diào)控鋼絲繩線軸8的旋轉(zhuǎn)速率，進(jìn)而控制鋼絲繩線軸8放線的速率。在鋼絲繩線軸8下方設(shè)有支撐架9和千斤頂10，千斤頂10用以控制鋼絲繩線軸8在支撐架9位置的高低，線纜在鋼絲繩線軸8上纏繞量過(guò)多時(shí)，千斤頂10控制鋼絲繩線軸8向上移動(dòng)，提供更多線纜在鋼絲繩線軸8上的放置空間。車(chē)身兩側(cè)設(shè)有用于捋直線纜的吊環(huán)11，吊環(huán)11為卡扣式結(jié)構(gòu)，線纜鋪設(shè)和回收前都經(jīng)過(guò)吊環(huán)11捋直，可以防止線纜散亂，影響后續(xù)的繼續(xù)使用。電機(jī)6為可以實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的雙向電機(jī)，放線結(jié)束并且施工完成之后如果需要將線纜重新纏繞到鋼絲繩線軸8上，或者線纜鋪設(shè)過(guò)多需要回收使用時(shí)，在電機(jī)6帶動(dòng)下將鋼絲繩線軸8向相反的方向旋轉(zhuǎn)，操作人員可以選擇去往車(chē)身另一端的駕駛室52中進(jìn)行操作，方便快捷，減少了施工的難度，操作也更加安全方便。
[0018]為了進(jìn)一步防止線纜在鋪設(shè)和回收過(guò)程中的散亂，在鋼絲繩線軸8的軸桿兩側(cè)分別設(shè)置一塊防止線纜散亂的檔桿12，主要是防止線纜在鋼絲繩線軸8上纏繞過(guò)程中的散落。并且進(jìn)一步地，將檔桿12與鋼絲繩線軸8的軸桿設(shè)置成鉸鏈連接的方式，目的是為了方便取放電纜線的線盤(pán)。
[0019]為了保證車(chē)身能夠更好的移動(dòng)，車(chē)身下部車(chē)輪3數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)車(chē)輪3成一排前后設(shè)置，如圖2所示，這種結(jié)構(gòu)可以使整個(gè)車(chē)身I不至于太寬，避免很多狹窄的施工現(xiàn)場(chǎng)，放線車(chē)不能夠穿越，造成施工不便，但是僅有排成一排的四個(gè)車(chē)輪車(chē)身I在不運(yùn)行時(shí)會(huì)傾斜甚至歪倒。為了提高車(chē)身I的穩(wěn)定性以及車(chē)身I移動(dòng)的靈活性，為了方便車(chē)身I的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，在每個(gè)車(chē)輪3兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)萬(wàn)向輪13，并且在每個(gè)萬(wàn)向輪13上配套設(shè)有相應(yīng)的定位鎖14。既保證了在平移移動(dòng)和轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的穩(wěn)定性防止其傾斜，又保證了整個(gè)放線車(chē)在靜止時(shí)的穩(wěn)定，減少操作過(guò)程中的危險(xiǎn)性，提高施工效率。
[0020]為了更加方便操作和提高施工效率，在車(chē)身I前后兩個(gè)駕駛室51、52內(nèi)均設(shè)有控制車(chē)身I前進(jìn)速度和后退速度以及調(diào)速器7放線速度的控制儀(圖中未示出其具體結(jié)構(gòu))，并且可以實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的雙向電機(jī)的控制按鈕位于駕駛室51、52內(nèi)的控制儀上，操作者只需要在駕駛室51、52內(nèi)便可以完成對(duì)放線車(chē)前進(jìn)或者后退速度、調(diào)速器7放線速率以及電機(jī)6正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換這幾個(gè)方面的控制，操作快捷簡(jiǎn)便，實(shí)用性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，有效提高了放線車(chē)放線工作的效率，并且在駕駛室51、52內(nèi)還設(shè)有一個(gè)常用工具箱，進(jìn)一步提高了本發(fā)明的實(shí)用性。
[0021]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能放線車(chē)，包括車(chē)身、牽引車(chē)頭及車(chē)輪，其特征在于:所述牽引車(chē)頭有兩個(gè)，所述牽引車(chē)頭分別位于車(chē)身前后兩端，所述兩個(gè)牽引車(chē)頭分別配有牽引器及駕駛室，所述車(chē)身上設(shè)有電機(jī)、調(diào)速器及鋼絲繩線軸，所述電機(jī)的輸出軸依次與調(diào)速器、鋼絲繩線軸的軸端相連接，所述鋼絲繩線軸下方設(shè)有支撐架和千斤頂，所述車(chē)身兩側(cè)設(shè)有用于捋直線纜的吊環(huán)，所述吊環(huán)為卡扣式結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)為可以實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的雙向電機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能放線車(chē)，其特征在于:所述鋼絲繩線軸的軸桿兩側(cè)分別設(shè)置一塊防止線纜散亂的檔桿，所述檔桿與鋼絲繩線軸的軸桿鉸鏈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能放線車(chē)，其特征在于:所述車(chē)輪數(shù)量為四個(gè)，所述每個(gè)車(chē)輪兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪設(shè)有定位鎖。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能放線車(chē)，其特征在于:所述駕駛室內(nèi)設(shè)有控制車(chē)身前進(jìn)速度以及調(diào)速器放線速度的控制儀。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能放線車(chē)，其特征在于:所述可以實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的雙向電機(jī)的控制按鈕位于駕駛室內(nèi)的控制儀上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能放線車(chē)，其特征在于:所述駕駛室內(nèi)還設(shè)有一個(gè)常用工具箱。
【專利摘要】本發(fā)明屬于電力施工工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能放線車(chē)。牽引車(chē)頭有兩個(gè)分別位于車(chē)身前后兩端，分別配有牽引器及駕駛室，車(chē)身上設(shè)有電機(jī)、調(diào)速器及鋼絲繩線軸，電機(jī)的輸出軸依次與調(diào)速器、鋼絲繩線軸的軸端相連接，鋼絲繩線軸下方設(shè)有支撐架和千斤頂，車(chē)身兩側(cè)設(shè)有用于捋直線纜的吊環(huán)，吊環(huán)為卡扣式結(jié)構(gòu)，電機(jī)為可以實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的雙向電機(jī)。本發(fā)明整個(gè)放線車(chē)方向轉(zhuǎn)換方便快捷；改變傳統(tǒng)線纜拉扯過(guò)程中與路面磨損嚴(yán)重的方式，改為放線車(chē)移動(dòng)，增加了線纜的使用壽命。本裝置使用方便、省時(shí)省力，集裝卸、運(yùn)輸和放線為一體，結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度高,具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類】B65H75/42, B65H75/44
【公開(kāi)號(hào)】CN105540353
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610048943
【發(fā)明人】焦來(lái)琪, 張遠(yuǎn)武, 王魯光, 趙海忠, 韓磊, 趙慶剛, 宋海昌, 馬燕, 袁培
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)山東省電力公司高唐縣供電公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日