本技術(shù)涉及叉車，更具體地說，本技術(shù)涉及一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、已知現(xiàn)有的站駕式前移式叉車驅(qū)動橋包括驅(qū)動輪機構(gòu)、輔助輪機構(gòu)、上連桿及下連桿，驅(qū)動輪機構(gòu)通過上連桿、上連桿銷軸及下連桿銷軸與車架連接；輔助輪機構(gòu)通過輔助輪彈簧及下連桿銷軸與下連桿連接；下連桿通過下連桿彈簧、下連桿銷軸與車架連接；下連桿通過下連桿銷軸與驅(qū)動輪機構(gòu)連接。

2、但是在實際使用時，現(xiàn)有的站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，存在以下問題：1、輔助輪通過連桿機構(gòu)及彈簧與車架彈性連接，整車橫向穩(wěn)定性不好；2、驅(qū)動輪及輔助輪通過連桿機構(gòu)與車架連接，車輛高位作業(yè)時，存在晃動現(xiàn)象；因此，針對上述問題，提出一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，作為進一步的改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：驅(qū)動橋本體、輔助輪部、驅(qū)動輪部和液壓油供應(yīng)部；

3、所述驅(qū)動橋本體固定連接在站駕式前移叉車的車架上；

4、輔助輪部包括：輔助輪、輔助輪油缸、輔助輪彈簧、輔助輪彈簧上座和輔助輪彈簧下座；

5、所述輔助輪油缸的缸底固定安裝在驅(qū)動橋本體上，所述輔助輪油缸通過活塞桿與輔助輪彈簧上座固定連接，所述輔助輪彈簧的兩端分別安裝在輔助輪彈簧上座和輔助輪彈簧下座上，所述輔助輪彈簧下座遠離輔助輪彈簧的一端與輔助輪連接；

6、所述驅(qū)動輪部包括：齒輪箱和驅(qū)動輪；

7、所述齒輪箱與驅(qū)動橋本體固定連接，所述驅(qū)動輪與齒輪箱固定連接；

8、所述輔助輪油缸通過管路與液壓油供應(yīng)部液壓連接。

9、進一步地，所述液壓油供應(yīng)部包括：油泵電機、液壓油泵、液壓油箱、單向閥、二位四通電磁閥和二位二通電磁閥；

10、所述油泵電機與液壓油泵連接，所述液壓油泵的進油端通過管路與液壓油箱的出油端連接，所述液壓油泵的出油端通過管路與單向閥的一端連接，所述單向閥的另一端通過管路與二位四通電磁閥的一端連接，所述二位四通電磁閥的另一端通過管路與二位二通電磁閥的一端連接，所述二位二通電磁閥的另一端通過管路與輔助輪油缸連接。

11、進一步地，所述液壓油供應(yīng)部還包括：回油過濾器；

12、所述液壓油箱的入油端通過管路與回油過濾器連接，所述回油過濾器的另一端通過管路與二位四通電磁閥的一端連接。

13、進一步地，所述液壓油供應(yīng)部還包括：溢流閥；

14、所述溢流閥的一端與液壓油泵和單向閥之間的管路連接，所述溢流閥的另一端與回油過濾器和二位四通電磁閥之間的管路連接。

15、進一步地，所述二位四通電磁閥包括：電磁鐵m1和對應(yīng)的四通接口：p1口、b1口、a口和t口；

16、所述單向閥通過管路與p1口連接，所述b1口通過管路與二位二通電磁閥連接，所述t口通過管路與回油過濾器連接。

17、進一步地，所述二位二通電磁閥包括：電磁鐵m2和對應(yīng)的二通接口：p2口和b2口；

18、所述p2口通過管路與b1口連接，所述b2口通過管路與輔助輪油缸連接。

19、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

20、1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過輔助輪、輔助輪油缸及輔助輪彈簧與驅(qū)動橋本體連接，可以通過控制輔助輪油缸活塞桿位置，實現(xiàn)輔助輪與驅(qū)動橋本體的剛性連接，提高整車橫向穩(wěn)定性。

21、2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過驅(qū)動輪與驅(qū)動橋本體剛性連接，車輛高位作業(yè)時，可以通過控制輔助輪油缸活塞桿位置，實現(xiàn)輔助輪與驅(qū)動橋本體剛性連接，解決高位作業(yè)晃動問題。

技術(shù)特征：

1.一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包括：驅(qū)動橋本體（1）、輔助輪部（2）、驅(qū)動輪部（3）和液壓油供應(yīng)部（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓油供應(yīng)部（4）包括：油泵電機（41）、液壓油泵（42）、液壓油箱（43）、單向閥（44）、二位四通電磁閥（45）和二位二通電磁閥（46）；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓油供應(yīng)部（4）還包括：回油過濾器（47）；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓油供應(yīng)部（4）還包括：溢流閥（48）；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，其特征在于：所述二位四通電磁閥（45）包括：電磁鐵m1和對應(yīng)的四通接口：p1口、b1口、a口和t口；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，其特征在于：所述二位二通電磁閥（46）包括：電磁鐵m2和對應(yīng)的二通接口：p2口和b2口；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種站駕式前移叉車驅(qū)動橋系統(tǒng)，具體涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，包括：驅(qū)動橋本體、輔助輪部、驅(qū)動輪部和液壓油供應(yīng)部；輔助輪部包括：輔助輪、輔助輪油缸、輔助輪彈簧、輔助輪彈簧上座和輔助輪彈簧下座；所述輔助輪油缸安裝在驅(qū)動橋本體上，所述輔助輪油缸通過活塞桿與輔助輪彈簧上座連接，所述輔助輪彈簧上座和輔助輪彈簧下座安裝在輔助輪彈簧的兩端，所述輔助輪彈簧下座與輔助輪連接；所述輔助輪油缸通過管路與液壓油供應(yīng)部液壓連接。本技術(shù)通過輔助輪、輔助輪油缸及輔助輪彈簧與驅(qū)動橋本體連接，可以通過控制輔助輪油缸活塞桿位置，實現(xiàn)輔助輪與驅(qū)動橋本體的剛性連接，提高整車橫向穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：張克軍,盛華健,卓納麟,蔣影,劉超凡
受保護的技術(shù)使用者：安徽合力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/12/26