本技術(shù)涉及一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)。適用于零件運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車生產(chǎn)自動(dòng)化水平日益提升，汽車生產(chǎn)常采用流水線生產(chǎn)，用以提高生產(chǎn)效率。在流水線生產(chǎn)過程中，在各加工工位上進(jìn)行各工序加工，在各加工工位上需要儲(chǔ)備一定量的工件。在加工工位內(nèi)工件使用完全后需要由物料小車將新的工件運(yùn)輸至加工工位內(nèi)。目前常采用人員運(yùn)輸?shù)姆绞?，即由人員推動(dòng)物料小車并形成工件補(bǔ)充，然而在補(bǔ)充工件時(shí)會(huì)對(duì)流水線生產(chǎn)造成影響，同時(shí)人員來回運(yùn)輸也會(huì)增加員工的工作負(fù)荷，影響工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：具有：

3、輸送軌道，輸送軌道的入口端布置在物流工位內(nèi)，輸送軌道的出口端布置在安裝工位內(nèi)，輸送軌道能將物料箱從物流工位運(yùn)輸至安裝工位內(nèi)；

4、回收軌道，回收軌道的入口端布置在安裝工位內(nèi)，回收軌道的出口端布置在物流工位內(nèi)，回收軌道能將物料箱從安裝工位運(yùn)輸至物流工位內(nèi)；

5、轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)，布置在安裝工位內(nèi)，輸送軌道的出口端與轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)的入口端連接，轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)的出口端與回收軌道的入口端連接，能將輸送軌道出口端處的物料箱運(yùn)輸至回收軌道入口端處；

6、所述輸送軌道具有第一軌道、第一升降機(jī)構(gòu)及第二軌道，第一軌道的入口端位于物流工位內(nèi)，第一升降機(jī)構(gòu)的下端位置位于第一軌道的出口端位置處，第一升降機(jī)構(gòu)的出口端與第二軌道的入口端連接，第二軌道的出口端與轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)的入口端連接，第一軌道入口端高于第一軌道出口端，第二軌道入口端高于第二軌道出口端。如此，物流工位內(nèi)的人員將存放有工件的物料箱放置在第一軌道上時(shí)，第一軌道上的物料箱在自重作用下移動(dòng)至第一升降機(jī)構(gòu)的下端位置處，在第一升降機(jī)構(gòu)的升降作用下將物料箱上升至第一升降機(jī)構(gòu)的上端位置處并進(jìn)入第二軌道內(nèi)，第二軌道內(nèi)的物料箱在自重作用下移動(dòng)至轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)的入口端處，此時(shí)安裝工位內(nèi)的人員即可拿去轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)上物料箱內(nèi)的工件；在物料箱內(nèi)工件使用完全后，轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)將物料箱運(yùn)輸至回收軌道的入口端處，并在物料箱自重作用下沿回收軌道運(yùn)輸回物流工位內(nèi)，如此進(jìn)行循環(huán)。

7、所述第一升降機(jī)構(gòu)具有布置在第一軌道出口端處的第一框架，第一框架內(nèi)安裝有第一收卷機(jī)，第一收卷機(jī)上收卷有第一收卷繩，第一收卷繩的端部安裝有第一放置平臺(tái)。如此，物料箱移到第一放置平臺(tái)上后在第一收卷機(jī)作用下可在第一升降機(jī)構(gòu)的下端位置與上端位置之間移動(dòng)，便于在物料箱隨第一軌道移動(dòng)至第一升降機(jī)構(gòu)下端位置處的第一放置平臺(tái)上后在第一收卷機(jī)作用下將第一放置平臺(tái)即物料箱上升至第一升降機(jī)構(gòu)上端位置處，并使物料箱移入第二軌道內(nèi)。

8、在所述第一放置平臺(tái)上安裝有能將第一放置平臺(tái)上物料箱向第二軌道推送的第一伸縮氣缸。如此，在第一升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)物料箱升至第一升降機(jī)構(gòu)上端位置處時(shí)在第一伸縮氣缸作用下將物料箱推至第二軌道內(nèi)。

9、第一框架內(nèi)側(cè)壁上安裝有沿豎直方向布置的第一滑軌，第一滑軌上可滑動(dòng)地安裝有第一滑塊，第一放置平臺(tái)與第一滑塊固定連接。如此，對(duì)第一放置平臺(tái)在第一框架內(nèi)的移動(dòng)起到了導(dǎo)向作用，增長(zhǎng)了第一收卷機(jī)的使用壽命。

10、所述第二軌道具有第三軌道、第四軌道和第五軌道，第三軌道的入口端位于第一升降機(jī)構(gòu)的上端位置處，第四軌道的入口端與第三軌道的出口端連接，第五軌道的入口端與第四軌道的出口端連接，第五軌道的出口端與轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)的入口端連接，第三軌道的入口端高于第三軌道的出口端，第四軌道的入口端高于第四軌道的出口端，第五軌道的入口端高于第五軌道的出口端。如此，使得第一升降機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)之間間距較短時(shí)物料箱也能在第二軌道上平穩(wěn)移動(dòng)。

11、所述第三軌道與第五軌道在水平面上與第一軌道平行，所述第四軌道在水平面上與第一軌道垂直。如此，第三軌道布置在第一軌道上方，第五軌道布置在回收軌道上方，在保持良好的物料箱運(yùn)輸功能時(shí)大大減少了該輸送架結(jié)構(gòu)的占地，便于車間內(nèi)人員移動(dòng)，并且使得第一軌道處于較低位置處，方便物流工位內(nèi)的人員將放置有工件的物料箱放置在第一軌道上。

12、所述轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)為第二升降機(jī)構(gòu)，具有布置在輸送軌道出口端處的第二框架，第二框架內(nèi)安裝有第二收卷機(jī)，第二收卷機(jī)上收卷有第二收卷繩，第二收卷繩的端部安裝有第二放置平臺(tái)，輸送軌道的出口端位于第二升降機(jī)構(gòu)的上端位置處，回收軌道的入口端位于第二升降機(jī)構(gòu)的下端位置處。如此，第二升降機(jī)構(gòu)中第二放置平臺(tái)移動(dòng)至上端位置處時(shí)，接收從輸送軌道運(yùn)輸來的物料箱，并在第二收卷機(jī)作用下帶動(dòng)第二放置平臺(tái)及物料箱移動(dòng)至第二升降機(jī)構(gòu)下端位置處，方便安裝工位內(nèi)的人員拿取安裝工位內(nèi)的轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)內(nèi)的物料箱內(nèi)的工件，也方便物料箱內(nèi)工件使用完成后從第二升降機(jī)構(gòu)的下端位置處移入回收軌道內(nèi)并運(yùn)回至物流工位內(nèi)。

13、在所述第二放置平臺(tái)上安裝有能將第二放置平臺(tái)上物料箱向回收軌道推送的第二伸縮氣缸。如此，在第二升降機(jī)構(gòu)內(nèi)第二放置平臺(tái)即物料箱移動(dòng)至第二升降機(jī)構(gòu)下端位置處，第二伸縮氣缸運(yùn)行并將物料箱推至回收軌道內(nèi)。

14、第二框架內(nèi)側(cè)壁上安裝有沿豎直方向布置的第二滑軌，第二滑軌上可滑動(dòng)地安裝有第二滑塊，第二放置平臺(tái)與第二滑塊固定連接。如此，對(duì)第二放置平臺(tái)在第二框架內(nèi)的移動(dòng)起到了導(dǎo)向作用，增長(zhǎng)了第一伸縮氣缸的使用壽命。

15、在安裝工位內(nèi)安裝有控制器，轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)與第一升降機(jī)構(gòu)均與控制器連接，控制器能控制轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)與第一升降機(jī)構(gòu)運(yùn)行。如此，安裝工位內(nèi)的人員可在物料箱內(nèi)工件使用完成后通過控制控制器控制轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)使使用后的物料箱通過回收軌道運(yùn)輸至物流工位內(nèi)，并控制控制器控制第一升降機(jī)構(gòu)使未使用的物料箱運(yùn)輸至轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)處并使用。

16、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在物流工位與加工工位之間布置輸送軌道與回收軌道，便于在物流工位內(nèi)將放置有工件的物料箱通過輸送軌道運(yùn)輸至加工工位內(nèi)，并將加工工位內(nèi)使用完工件后的物料箱通過回收軌道運(yùn)輸至物流工位內(nèi)；本實(shí)施例中，在加工工位內(nèi)設(shè)置第二升降機(jī)構(gòu)，便于將通過輸送軌道運(yùn)輸至加工工位內(nèi)的物料箱轉(zhuǎn)送至回收軌道內(nèi)，方便人員使用；本實(shí)施例中，輸送軌道由第一軌道、第一升降機(jī)構(gòu)、第三軌道、第四軌道及第五軌道組成，第一軌道與回收軌道貼近布置，第一軌道、第三軌道、第五軌道與回收軌道在水平面上平行布置，第三軌道布置在第一軌道上方，第五軌道布置在回收軌道上方，這大大減少了該輸送架結(jié)構(gòu)的布置面積，也使得物流箱能在各軌道上平穩(wěn)移動(dòng)；本實(shí)用新型通過在第一軌道的出口端設(shè)置第一升降機(jī)構(gòu)，使從第一軌道運(yùn)出的物料箱通過第一升降機(jī)構(gòu)上升后運(yùn)輸至第三軌道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)將第一軌道布置在較低位置處，方便物流工位內(nèi)的人員將放置有工件的物料箱放置在第一軌道上；本實(shí)施例中第一軌道、第三軌道、第四軌道、第五軌道及回收軌道的入口端均高于出口端，使得在第一軌道、第三軌道、第四軌道、第五軌道及回收軌道內(nèi)物料箱僅靠自重滑動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：具有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一升降機(jī)構(gòu)(5)具有布置在第一軌道(1)出口端處的第一框架(5-1)，第一框架(5-1)內(nèi)安裝有第一收卷機(jī)(5-2)，第一收卷機(jī)(5-2)上收卷有第一收卷繩(5-3)，第一收卷繩(5-3)的端部安裝有第一放置平臺(tái)(5-4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述第一放置平臺(tái)(5-4)上安裝有能將第一放置平臺(tái)(5-4)上物料箱向第二軌道推送的第一伸縮氣缸(5-5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一框架(5-1)內(nèi)側(cè)壁上安裝有沿第一放置平臺(tái)(5-4)移動(dòng)方向布置的第一滑軌(5-6)，第一滑軌(5-6)上可滑動(dòng)地安裝有第一滑塊(5-7)，第一放置平臺(tái)(5-4)與第一滑塊(5-7)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二軌道具有第三軌道(2)、第四軌道(3)和第五軌道(4)，第三軌道(2)的入口端位于第一升降機(jī)構(gòu)(5)的上端位置處，第四軌道(3)的入口端與第三軌道(2)的出口端連接，第五軌道(4)的入口端與第四軌道(3)的出口端連接，第五軌道(4)的出口端與轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)的入口端連接，第三軌道(2)的入口端高于第三軌道(2)的出口端，第四軌道(3)的入口端高于第四軌道(3)的出口端，第五軌道(4)的入口端高于第五軌道(4)的出口端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三軌道(2)與第五軌道(4)在水平面上與第一軌道(1)平行，所述第四軌道(3)在水平面上與第一軌道(1)垂直，第三軌道(2)布置在第一軌道(1)上方，第五軌道(4)布置在回收軌道(7)上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)為第二升降機(jī)構(gòu)(6)，具有布置在輸送軌道出口端處的第二框架(6-1)，第二框架(6-1)內(nèi)安裝有第二收卷機(jī)(6-2)，第二收卷機(jī)(6-2)上收卷有第二收卷繩(6-3)，第二收卷繩(6-3)的端部安裝有第二放置平臺(tái)(6-4)，輸送軌道的出口端位于第二升降機(jī)構(gòu)(6)的上端位置處，回收軌道(7)的入口端位于第二升降機(jī)構(gòu)(6)的下端位置處。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述第二放置平臺(tái)(6-4)上安裝有能將第二放置平臺(tái)(6-4)上物料箱向回收軌道(7)推送的第二伸縮氣缸(6-5)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：第二框架(6-1)內(nèi)側(cè)壁上安裝有沿豎直方向布置的第二滑軌(6-6)，第二滑軌(6-6)上可滑動(dòng)地安裝有第二滑塊(6-7)，第二放置平臺(tái)(6-4)與第二滑塊(6-7)固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：在安裝工位內(nèi)安裝有控制器(8)，轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)與第一升降機(jī)構(gòu)(5)均與控制器(8)連接，控制器(8)能控制轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)與第一升降機(jī)構(gòu)(5)運(yùn)行。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)。適用于零件運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種物料箱的輸送架結(jié)構(gòu)，其特征在于：具有：輸送軌道，輸送軌道的入口端布置在物流工位內(nèi)，輸送軌道的出口端布置在安裝工位內(nèi)，輸送軌道能將物料箱從物流工位運(yùn)輸至安裝工位內(nèi)；回收軌道，回收軌道的入口端布置在安裝工位內(nèi)，回收軌道的出口端布置在物流工位內(nèi)，回收軌道能將物料箱從安裝工位運(yùn)輸至物流工位內(nèi)；轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)，布置在安裝工位內(nèi)，輸送軌道的出口端與轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)的入口端連接，轉(zhuǎn)送機(jī)構(gòu)的出口端與回收軌道的入口端連接，能將輸送軌道出口端處的物料箱運(yùn)輸至回收軌道入口端處。

技術(shù)研發(fā)人員：包廣法
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽乘用車（杭州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240304
技術(shù)公布日：2024/12/26