本發(fā)明涉及汽車(chē)飾件輸送，特別涉及一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)飾件通常指的是用于裝飾或提升汽車(chē)外觀及內(nèi)部環(huán)境的配件，汽車(chē)飾件包括外部飾件和內(nèi)部飾件兩大類(lèi)。輪轂是汽車(chē)重要的外飾件之一，也是汽車(chē)主要的功能性部件之一，承擔(dān)著支撐車(chē)輛重量和提供良好操控性能的任務(wù)。

2、根據(jù)輪轂加工場(chǎng)地的要求，輪轂除了水平輸送外還需要進(jìn)行豎直方向的輸送，現(xiàn)有的技術(shù)對(duì)輪轂進(jìn)行豎直方向的輸送時(shí)，通常先通過(guò)自動(dòng)化輸送設(shè)備將輪轂準(zhǔn)確地定位并固定到垂直輸送裝置上，再通過(guò)升降機(jī)或者其他類(lèi)型的垂直輸送設(shè)備，將輪轂沿著豎直方向運(yùn)送到下一個(gè)工作高度，當(dāng)輪轂到達(dá)指定位置后，輸送裝置與輪轂分離，確保輪轂?zāi)軌蝽樌D(zhuǎn)移到下一個(gè)工位或機(jī)器上，然而垂直輸送裝置在輸送時(shí)每次只能輸送一個(gè)輪轂，并且為了避免輪轂輸送過(guò)程中不出現(xiàn)掉落的問(wèn)題，輸送前還需要對(duì)輪轂進(jìn)行對(duì)位操作，確保輪轂處于垂直輸送裝置的中部，從而將低了多個(gè)輪轂豎直方向輸送的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要提供一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)對(duì)汽車(chē)輪轂進(jìn)行向上輸送時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，包括：底板。

3、還包括支撐單元，所述支撐單元連接在所述底板上端，所述支撐單元包括前后對(duì)稱(chēng)安裝在所述底板上端的兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板上端共同安裝有回字板，回字板左端中部開(kāi)設(shè)有矩形開(kāi)口，所述回字板右端安裝有第一傳送部件，所述回字板右側(cè)壁上連接有引導(dǎo)部件，所述回字板左端上設(shè)置有多個(gè)從前至后均勻分布的限位部件。

4、還包括升降單元，所述升降單元連接在所述底板上端，所述升降單元包括安裝在所述底板上端且位于所述回字板左側(cè)的矩形框，矩形框中部連接有傳動(dòng)部件，傳動(dòng)部件上連接有位于所述回字板下方的支撐塊，支撐塊上端安裝有條形板，所述條形板上端安裝有多個(gè)均勻分布的支撐部件。

5、還包括推擠單元，所述推擠單元連接在所述矩形框上端，所述推擠單元包括連接在所述矩形框上端的第二傳送部件，所述第二傳送部件上連接有開(kāi)口朝左的u型桿，u型桿水平縱向段通過(guò)固定板安裝有第一液壓推桿，第一液壓推桿左端安裝有推擠部件。

6、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述第一傳送部件包括前后對(duì)稱(chēng)安裝在所述回字板右端的兩個(gè)v型板，v型板下端與底板上端之間連接有支板，兩個(gè)v型板開(kāi)口相背，兩個(gè)所述v型板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)從左至右均勻分布的第一傳送輥，多個(gè)第一傳送輥的結(jié)構(gòu)相同僅長(zhǎng)度不同。

7、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述引導(dǎo)部件包括開(kāi)設(shè)在所述回字板右側(cè)壁上端的放置開(kāi)口，放置開(kāi)口的前后兩端之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)分布的支撐桿，支撐桿環(huán)形表面上安裝有多個(gè)從前至后均勻分布的轉(zhuǎn)動(dòng)套，每四個(gè)呈矩形分布且相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)套之間共同設(shè)置有引導(dǎo)組件，位于后側(cè)的所述支撐板貫穿安裝有第二液壓推桿，第二液壓推桿前端安裝有齒條，兩個(gè)所述支撐桿前端貫穿回字板前端并共同連接有轉(zhuǎn)動(dòng)組件。

8、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述限位部件包括前后對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)在所述回字板左端且上下貫通的兩個(gè)腰形通孔，兩個(gè)所述腰形通孔呈八字分布，所述腰形通孔內(nèi)滑動(dòng)連接有限位桿，限位桿上螺紋連接有呈水平狀態(tài)的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿貫穿所述回字板左框壁并與回字板左框壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述傳動(dòng)部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述矩形框中部且呈豎直狀態(tài)的絲杠，絲杠下端固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述矩形框下框壁固定連接，所述絲杠上螺紋連接有升降塊，升降塊與所述矩形框內(nèi)壁滑動(dòng)配合，升降塊右端與所述支撐塊固定連接，支撐塊前后兩端安裝有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋左端與矩形框右端滑動(dòng)連接。

10、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述支撐部件包括安裝在所述條形板上端的連接螺桿，連接螺桿環(huán)形面上安裝有承托板，承托板上方設(shè)置有與所述連接螺桿螺紋連接的校準(zhǔn)螺套，所需校準(zhǔn)螺套設(shè)置有不同規(guī)格。

11、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述第二傳送部件包括安裝在所述矩形框側(cè)壁上端的底撐架，底撐架上端安裝有開(kāi)口朝上的u型板，u型板的前后兩個(gè)豎直段之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)從左至右均勻分布的第二傳送輥，所述u型板底壁上端安裝有多個(gè)分隔板，分隔板與第二傳送輥轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述u型板與所述u型桿的兩個(gè)橫向段固定連接。

12、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述推擠部件包括安裝在所述第一液壓推桿左端的矩形板，矩形板上連接有多組從前至后均勻分布的推擠組，推擠組由前后對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)t型圓柱桿組成，所述t型圓柱桿與所述矩形板滑動(dòng)貫穿配合，所述t型圓柱桿的豎直段與所述矩形板右端之間安裝有套設(shè)在所述t型圓柱桿水平段上的連接彈簧。

13、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述引導(dǎo)組件包括設(shè)置在四個(gè)呈矩形分布且相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)套之間并與兩個(gè)所述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的定位座，定位座與所述放置開(kāi)口底壁固定連接，所述定位座上端安裝有呈u型結(jié)構(gòu)且開(kāi)口朝右的旋轉(zhuǎn)架，旋轉(zhuǎn)架內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)架的一端一體成型有三角形凸起，所述導(dǎo)向板端部安裝有位于所述旋轉(zhuǎn)架內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿下端依次貫穿所述旋轉(zhuǎn)架下端、所述定位座和所述回字板下端并安裝有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與所述齒條嚙合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與所述旋轉(zhuǎn)架下端、所述定位座和所述回字板下端轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

14、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括分別與兩個(gè)所述支撐桿前端固定連接的兩個(gè)傳動(dòng)帶輪，兩個(gè)所述傳動(dòng)帶輪之間共同連接有皮帶，任意一個(gè)所述傳動(dòng)帶輪前端固定連接有傳動(dòng)電機(jī)的輸出軸，傳動(dòng)電機(jī)通過(guò)電機(jī)座與所述回字板前端固定連接。

15、綜上所述，本發(fā)明包括以下有益效果：1.本發(fā)明采用的支撐單元可以有效的將多個(gè)輸送的輪轂進(jìn)行分散處理，避免多個(gè)輪轂出現(xiàn)緊貼或堆疊的現(xiàn)象，方便之后的多個(gè)輪轂?zāi)軌蛲瑫r(shí)進(jìn)行加工，并且通過(guò)引導(dǎo)部件與限位部件配合便可在準(zhǔn)備向上輸送輪轂的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)位的功能，無(wú)需額外增加輪轂對(duì)位的步驟，有效的減少了輪轂對(duì)位所需的時(shí)間，利于提高對(duì)多個(gè)輪轂加工的效率。

16、2.本發(fā)明采用的支撐單元與升降單元配合，可以同時(shí)對(duì)多個(gè)輪轂向上輸送，并且在輸送過(guò)程中保證多個(gè)輪轂獨(dú)立穩(wěn)定而不相互干擾，有效的提高了多個(gè)輪轂向上輸送的效率，避免出現(xiàn)輪轂向下滑動(dòng)或脫落的問(wèn)題。

17、3.本發(fā)明采用的限位部件和支撐部件可以根據(jù)輪轂的尺寸進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸的輪轂的獨(dú)立穩(wěn)定限位和同步穩(wěn)定輸送，進(jìn)而提高了輸送裝置的適用性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，包括底板(1)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，其特征在于：所述第一傳送部件(24)包括前后對(duì)稱(chēng)安裝在所述回字板(22)右端的兩個(gè)v型板(241)，v型板(241)下端與底板上端之間連接有支板，兩個(gè)v型板(241)開(kāi)口相背，兩個(gè)所述v型板(241)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)從左至右均勻分布的第一傳送輥(242)，多個(gè)第一傳送輥(242)的結(jié)構(gòu)相同僅長(zhǎng)度不同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，其特征在于：所述引導(dǎo)部件(25)包括開(kāi)設(shè)在所述回字板(22)右側(cè)壁上端的放置開(kāi)口(251)，放置開(kāi)口(251)的前后兩端之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)分布的支撐桿(252)，支撐桿(252)環(huán)形表面上安裝有多個(gè)從前至后均勻分布的轉(zhuǎn)動(dòng)套(253)，每四個(gè)呈矩形分布且相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)套(253)之間共同設(shè)置有引導(dǎo)組件(254)，位于后側(cè)的所述支撐板(21)貫穿安裝有第二液壓推桿(255)，第二液壓推桿(255)前端安裝有齒條(256)，兩個(gè)所述支撐桿(252)前端貫穿回字板(22)前端并共同連接有轉(zhuǎn)動(dòng)組件(257)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，其特征在于：所述限位部件(26)包括前后對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)在所述回字板(22)左端且上下貫通的兩個(gè)腰形通孔(261)，兩個(gè)所述腰形通孔(261)呈八字分布，所述腰形通孔(261)內(nèi)滑動(dòng)連接有限位桿(262)，限位桿(262)上螺紋連接有呈水平狀態(tài)的調(diào)節(jié)螺桿(263)，調(diào)節(jié)螺桿(263)貫穿所述回字板(22)左框壁并與回字板(22)左框壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)部件(32)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述矩形框(31)中部且呈豎直狀態(tài)的絲杠(321)，絲杠(321)下端固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(322)的輸出軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(322)與所述矩形框(31)下框壁固定連接，所述絲杠(321)上螺紋連接有升降塊(323)，升降塊(323)與所述矩形框(31)內(nèi)壁滑動(dòng)配合，升降塊(323)右端與所述支撐塊(33)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，其特征在于：所述支撐部件(35)包括安裝在所述條形板(34)上端的連接螺桿(351)，連接螺桿(351)環(huán)形面上安裝有承托板(352)，承托板(352)上方設(shè)置有與所述連接螺桿(351)螺紋連接的校準(zhǔn)螺套(353)，所需校準(zhǔn)螺套(353)設(shè)置有不同規(guī)格。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，其特征在于：所述第二傳送部件(41)包括安裝在所述矩形框(31)側(cè)壁上端的底撐架(411)，底撐架(411)上端安裝有開(kāi)口朝上的u型板(412)，u型板(412)的前后兩個(gè)豎直段之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)從左至右均勻分布的第二傳送輥(413)，所述u型板(412)底壁上端安裝有多個(gè)分隔板(414)，分隔板(414)與第二傳送輥(413)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述u型板(412)與所述u型桿(42)的兩個(gè)橫向段固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，其特征在于：所述推擠部件(44)包括安裝在所述第一液壓推桿(43)左端的矩形板(441)，矩形板(441)上連接有多組從前至后均勻分布的推擠組，推擠組由前后對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)t型圓柱桿(442)組成，所述t型圓柱桿(442)與所述矩形板(441)滑動(dòng)貫穿配合，所述t型圓柱桿(442)的豎直段與所述矩形板(441)右端之間安裝有套設(shè)在所述t型圓柱桿(442)水平段上的連接彈簧(443)。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，其特征在于：所述引導(dǎo)組件(254)包括設(shè)置在四個(gè)呈矩形分布且相鄰的轉(zhuǎn)動(dòng)套(253)之間并與兩個(gè)所述支撐桿(252)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的定位座(2541)，定位座(2541)與所述放置開(kāi)口(251)底壁固定連接，所述定位座(2541)上端安裝有呈u型結(jié)構(gòu)且開(kāi)口朝右的旋轉(zhuǎn)架(2542)，旋轉(zhuǎn)架(2542)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向板(2543)，導(dǎo)向板(2543)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)架(2542)的一端一體成型有三角形凸起，所述導(dǎo)向板(2543)端部安裝有位于所述旋轉(zhuǎn)架(2542)內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(2544)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(2544)下端依次貫穿所述旋轉(zhuǎn)架(2542)下端、所述定位座(2541)和所述回字板(22)下端并安裝有傳動(dòng)齒輪(2545)，傳動(dòng)齒輪(2545)與所述齒條(256)嚙合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(2544)與所述旋轉(zhuǎn)架(2542)下端、所述定位座(2541)和所述回字板(22)下端轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件(257)包括分別與兩個(gè)所述支撐桿(252)前端固定連接的兩個(gè)傳動(dòng)帶輪(2571)，兩個(gè)所述傳動(dòng)帶輪(2571)之間共同連接有皮帶，任意一個(gè)所述傳動(dòng)帶輪(2571)前端固定連接有傳動(dòng)電機(jī)(2572)的輸出軸，傳動(dòng)電機(jī)(2572)通過(guò)電機(jī)座與所述回字板(22)前端固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車(chē)飾件輸送技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)飾件生產(chǎn)線自動(dòng)輸送裝置，包括底板；還包括支撐單元，所述支撐單元連接在所述底板上端，所述支撐單元包括前后對(duì)稱(chēng)安裝在所述底板上端的兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板上端共同安裝有回字板。本發(fā)明采用的支撐單元可以有效的將多個(gè)輸送的輪轂進(jìn)行分散處理，避免多個(gè)輪轂出現(xiàn)緊貼或堆疊的現(xiàn)象，方便之后的多個(gè)輪轂?zāi)軌蛲瑫r(shí)進(jìn)行加工，并且通過(guò)引導(dǎo)部件與限位部件配合便可在準(zhǔn)備向上輸送輪轂的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)位的功能，無(wú)需額外增加輪轂對(duì)位的步驟，有效的減少了輪轂對(duì)位所需的時(shí)間，利于提高對(duì)多個(gè)輪轂加工的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：常振興,楊帆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春市振華汽車(chē)涂裝有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28