本發(fā)明涉及單點吊裝，具體為一種旋轉風帆單點吊裝結構及其吊裝方法。

背景技術：

1、旋轉風帆，?又稱轉子風帆或旋筒風帆，?其工作原理基于馬格努斯效應。?當風吹過旋轉的風帆時，?會在風帆的一側產生高壓，?另一側產生低壓，?從而產生一個垂直于氣流方向的推力，?推動船舶前行。?這種技術能有效減輕發(fā)動機負荷，?提高船舶能效，?并減少油耗和碳排放，在部分船舶上通常會加裝旋轉風帆，旋轉風帆屬于高價值設備的單點吊裝，現(xiàn)有技術中在對其吊裝時較為困難，具體如下：

2、1、根據(jù)廠家的設計方案，旋轉風帆僅有一個吊耳，為單點吊裝，由于設備是在碼頭的預制胎架上進行組裝的，設備下口兩側是固定在胎架的軌道上，而起吊時極易出現(xiàn)設備旋轉現(xiàn)象，導致設備下口與軌道干涉，進而導致起吊困難。

3、2、由于該吊點處于設備內部，起重吊帶須穿過旋轉風帆的頂部艙蓋口與設備的吊耳連接，但由于該孔設計時直徑僅有約1000mm，同時該設備重心不在中心上，在吊起后的自然狀態(tài)下，設備整體會有傾斜，理論上吊帶與頂部圓孔的邊緣距離只有約175mm，起吊時偏心易導致設備晃動，影響設備和人員安全。

4、3、在旋轉風帆吊起后，由大浮吊吊至船上的過程，但受潮水、天氣、長江上其他船舶航行導致的浪等不可控的因素影響，有可能會導致吊帶與頂部艙蓋口邊緣接觸，而該設備外筒是玻璃鋼結構，容易損壞旋轉風帆頂部，進而需要對玻璃鋼進行維修。

5、4、該設備要吊運至船上已安裝好的底座及軌道上，然而設備下口滾輪與軌道之間間隙僅有20mm，設備四個角的aud底座螺栓孔要和船上的底座螺栓孔一一對應，共有200個螺栓孔要對齊，對設備吊運安裝的精度要求非常高。

6、綜上，本發(fā)明提供了一種旋轉風帆單點吊裝結構及其吊裝方法，可以精準、快捷的完成旋轉風帆的吊裝。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種旋轉風帆單點吊裝結構及其吊裝方法，以解決上述背景技術中提到的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種旋轉風帆單點吊裝結構，包括旋轉風帆本體、碼頭支撐胎架、船舶軌道、第二吊耳和手拉葫蘆，所述旋轉風帆本體的外表面設置有第一吊耳，所述第一吊耳處設置有第一卸扣，所述第一卸扣的另一端設置有吊裝繩，所述吊裝繩整體為環(huán)形，所述吊裝繩的兩端均活動套設有連接座，所述連接座的內部設置有兩個連接板，兩個所述連接板的相對的外表面固定連接有兩個側板，兩個所述側板的外表面間轉動連接有轉軸，所述轉軸的外表面固定套設有抵接輪，所述吊裝繩的兩端的連接座相對的外表面均固定連接有耳板，所述耳板的外表面開設有固定孔，所述固定孔的內部螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的外表面螺紋連接有固定螺母。

3、作為本發(fā)明的進一步說明，所述碼頭支撐胎架的兩側均設置有碼頭軌道和碼頭aud底座，所述碼頭aud底座遠離碼頭支撐胎架的一端焊接有第一導向板，左右兩側所述adu底座相對的外表面均焊接有第二導向板。

4、作為本發(fā)明的進一步說明，所述船舶軌道的一側設置有船舶aud底座，左右兩個所述船舶aud底座相對的外表面與所述船舶aud底座遠離船舶軌道的一側外表面均焊接有第三導向板。

5、作為本發(fā)明的進一步說明，所述旋轉風帆本體的頂部艙蓋口處設置有頂部保護圈，所述頂部保護圈的四周開設有若干個呈圓周陣列設置的定位螺孔。

6、作為本發(fā)明的進一步說明，所述吊裝繩包括鋼繩和柔性吊帶，所述柔性吊帶套設在鋼繩的外部。

7、作為本發(fā)明的進一步說明，所述船舶aud底座的四角處均設置有定位銷。

8、作為本發(fā)明的進一步說明，所述連接座的左右兩側內表面均固定連接有兩個彈簧和兩個伸縮桿，兩個所述彈簧和兩個伸縮桿的另一端均與連接板固定連接，所述彈簧套設在伸縮桿的外表面。

9、還提供了一種旋轉風帆單點吊裝方法，包括以下步驟：

10、s1：將碼頭軌道和碼頭aud底座安裝在碼頭試驗場地，將船舶軌道和船舶aud底座安裝在船舶上，并預制與碼頭aud底座和船舶aud底座四角處相適配的定位銷。

11、s2：在碼頭aud底座和船舶aud底座的表面分別焊接第一導向板、第二導向板和第三導向板。

12、s3：碼頭試驗場地四周和船舶四周焊接第二吊耳，將手拉葫蘆將第二吊耳與旋轉風帆本體之間相連接。

13、s4：將頂部保護圈安裝在旋轉風帆本體的頂部艙蓋口處。

14、s6：將第一卸扣與第一吊耳相連接，通過固定螺栓擰入對應的固定孔內，并在固定螺栓上擰入固定螺母將對應的兩個連接座連接，將吊裝繩的兩端分別與第一卸扣和第二卸扣相連接，調整連接座的位置減小第一卸扣和第二卸扣與吊裝繩之間的縫隙，再將第二卸扣與大浮吊的吊鉤連接。

15、s7：大浮吊吊鉤起吊，下方過程中，吊鉤緩慢下方，下方至滾輪架裝置離軌道約400mm處，再緩慢下方，使得滾輪架裝置離軌道約500mm處時，停止下方，將定位銷插入aud底座，而后吊鉤繼續(xù)下方，通過手拉葫蘆和牽引繩調整旋轉風帆背痛的方位，使其精準落位。

16、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

17、1、本發(fā)明提供的一種旋轉風帆單點吊裝結構，通過兩個連接座相連接將吊裝繩的兩端分為同等長度，并通過設置抵接輪能夠使得連接座在吊裝繩的表面發(fā)生移動，減少卸扣與吊裝繩之間的縫隙，降低了旋轉風帆本體的旋轉現(xiàn)象。

18、2、本發(fā)明提供的一種旋轉風帆單點吊裝結構，通過預設第二吊耳，并通過手拉葫蘆將第二吊耳與旋轉風帆本體之間進行連接，通過手拉葫蘆控制旋轉風帆本體的傾斜和旋轉，從而防止旋轉風帆本體在吊起后設備整體出現(xiàn)傾斜，影響設備和人員安全。

19、3、本發(fā)明提供的一種旋轉風帆單點吊裝結構中，通過設置柔性吊帶和鋼絲繩構成吊裝繩，并將頂部保護圈安裝，通過頂部保護圈避免了吊裝繩與玻璃鋼外筒直接接觸而造成玻璃鋼損壞。

20、4、本發(fā)明提供的一種旋轉風帆單點吊裝結構中，通過預先設置多個導向板，并在船舶aud底座四角穿入定位銷，并通過手拉葫蘆和牽引繩調整旋轉風帆本體的方位，使其精準落位。

技術特征：

1.一種旋轉風帆單點吊裝結構，包括旋轉風帆本體（1）、碼頭支撐胎架（13）、船舶軌道（17）、第二吊耳（20）和手拉葫蘆（21），其特征在于：所述旋轉風帆本體（1）的外表面設置有第一吊耳（2），所述第一吊耳（2）處設置有第一卸扣（3），所述第一卸扣（3）的另一端設置有吊裝繩（4），所述吊裝繩（4）整體為環(huán)形，所述吊裝繩（4）的兩端均活動套設有連接座（6），所述連接座（6）的內部設置有兩個連接板（7），兩個所述連接板（7）的相對的外表面固定連接有兩個側板（8），兩個所述側板（8）的外表面間轉動連接有轉軸，所述轉軸的外表面固定套設有抵接輪（9），所述吊裝繩（4）的兩端的連接座（6）相對的外表面均固定連接有耳板（10），所述耳板（10）的外表面開設有固定孔（11），所述固定孔（11）的內部螺紋連接有固定螺栓（12），所述固定螺栓（12）的外表面螺紋連接有固定螺母。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種旋轉風帆單點吊裝結構，其特征在于：所述碼頭支撐胎架（13）的兩側均設置有碼頭軌道和碼頭aud底座（14），所述碼頭aud底座（14）遠離碼頭支撐胎架（13）的一端焊接有第一導向板（15），左右兩側所述adu底座相對的外表面均焊接有第二導向板（16）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種旋轉風帆單點吊裝結構，其特征在于：所述船舶軌道（17）的一側設置有船舶aud底座（18），左右兩個所述船舶aud底座（18）相對的外表面與所述船舶aud底座（18）遠離船舶軌道（17）的一側外表面均焊接有第三導向板（19）。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種旋轉風帆單點吊裝結構，其特征在于：所述旋轉風帆本體（1）的頂部艙蓋口處設置有頂部保護圈（22），所述頂部保護圈（22）的四周開設有若干個呈圓周陣列設置的定位螺孔（23）。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種旋轉風帆單點吊裝結構，其特征在于：所述吊裝繩（4）包括鋼繩（25）和柔性吊帶（24），所述柔性吊帶（24）套設在鋼繩（25）的外部。

6.根據(jù)權利要求3所述的一種旋轉風帆單點吊裝結構，其特征在于：所述船舶aud底座（18）的四角處均設置有定位銷（28）。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種旋轉風帆單點吊裝結構，其特征在于：所述連接座（6）的左右兩側內表面均固定連接有兩個彈簧（26）和兩個伸縮桿（27），兩個所述彈簧（26）和兩個伸縮桿（27）的另一端均與連接板（7）固定連接，所述彈簧（26）套設在伸縮桿（27）的外表面。

8.一種旋轉風帆單點吊裝方法，其特征在于：包括以下步驟：

技術總結
本發(fā)明涉及單點吊裝技術領域，且公開了一種旋轉風帆單點吊裝結構及其吊裝方法，包括旋轉風帆本體、碼頭支撐胎架、船舶軌道、第二吊耳和手拉葫蘆，所述旋轉風帆本體的外表面設置有第一吊耳，所述第一吊耳處設置有第一卸扣，所述第一卸扣的另一端設置有吊裝繩，所述碼頭支撐胎架的兩側均設置有碼頭軌道和碼頭AUD底座，所述碼頭AUD底座遠離碼頭支撐胎架的一端焊接有第一導向板，左右兩側所述ADU底座相對的外表面均焊接有第二導向板，所述船舶軌道的一側設置有船舶AUD底座。本發(fā)明在進行吊裝時，降低了旋轉風帆本體的旋轉現(xiàn)象，能夠防止旋轉風帆本體在吊起后設備整體出現(xiàn)傾斜，影響設備和人員安全，可以精準、快捷的完成旋轉風帆的吊裝。

技術研發(fā)人員：高定稅,黃文君,劉奇,李志偉,彭紹銀,黃培愿
受保護的技術使用者：中船澄西船舶修造有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/26