本發(fā)明涉及電動(dòng)叉車，具體為一種便捷的電動(dòng)叉車。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，叉車作為裝卸設(shè)備，在各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域都是不可或缺的,電動(dòng)叉車相較于燃油叉車更環(huán)保，成本更低,電動(dòng)叉車電能的消耗成本要比其他燃油的消耗成本低很多，而且無(wú)尾氣、噪音低，符合國(guó)家提倡的環(huán)保要求,而且電動(dòng)叉車的操作控制更簡(jiǎn)便，更靈活，使用起來(lái)更加方便。

2、現(xiàn)有的電動(dòng)叉車在使用時(shí)，叉桿組件部分以及液壓缸部分都是通過(guò)多個(gè)螺栓與車身進(jìn)行固定的，時(shí)間一長(zhǎng)，螺栓就會(huì)生銹，當(dāng)需要對(duì)其進(jìn)行維修時(shí)，操作會(huì)非常不便利，維修所耗費(fèi)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，維修效率低，而且當(dāng)液壓缸在損壞時(shí)，叉桿組件部分沒(méi)有安全鎖止結(jié)構(gòu)，此時(shí)叉桿組件會(huì)迅速下降，安全系數(shù)低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種便捷的電動(dòng)叉車。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種便捷的電動(dòng)叉車，包括叉車本體以及叉桿組件，所述叉車本體的前端設(shè)有承載板，所述承載板的上端設(shè)有液壓缸，所述叉桿組件包括頂桿，所述頂桿的兩端設(shè)有豎桿，所述豎桿位于頂桿的下端，所述豎桿的下端設(shè)有叉桿，所述承載板的上端設(shè)有限位座，所述液壓缸位于限位座的內(nèi)部，所述液壓缸的底端設(shè)有定位螺槽，所述承載板的下端設(shè)有貫穿定位螺槽的螺桿，所述承載板的上端設(shè)有位于液壓缸兩側(cè)的固定柱，所述固定柱的前端設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述豎桿位于第一導(dǎo)向槽的內(nèi)部，所述液壓缸的輸出端設(shè)有升降桿，所述頂桿的中間部分設(shè)有中心塊，所述升降桿與中心塊之間為可拆卸結(jié)構(gòu)，所述固定柱的內(nèi)部設(shè)有空槽，所述空槽位于豎桿的內(nèi)側(cè)，所述頂桿的下端設(shè)有插入到空槽內(nèi)部的支撐桿，所述支撐桿的一側(cè)設(shè)有多個(gè)定位槽，所述空槽的內(nèi)部設(shè)有位于支撐桿一側(cè)的夾持板，所述夾持板的一側(cè)設(shè)有多個(gè)內(nèi)槽，所述內(nèi)槽的內(nèi)部設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧的一端固定在內(nèi)槽的內(nèi)部，所述第三彈簧的另一端設(shè)有定位塊，所述定位塊與定位槽相互配合，所述固定柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)板，所述內(nèi)板上設(shè)有多個(gè)第二電動(dòng)推桿，所述第二電動(dòng)推桿的輸出端設(shè)有第二推桿，所述第二推桿連接夾持板。

5、為了使叉桿組件以及液壓缸便于更換，本發(fā)明的改進(jìn)有，所述中心塊的上端設(shè)有中心塊，所述中心塊的上端設(shè)有第一電動(dòng)推桿，所述中心塊的內(nèi)部設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)壁上設(shè)有卡槽，所述升降桿的上端設(shè)有與固定槽配合的固定塊，所述固定塊的兩側(cè)設(shè)有側(cè)槽，所述側(cè)槽的內(nèi)部設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定在側(cè)槽的內(nèi)部，所述第一彈簧的另一端設(shè)有與卡槽配合的卡塊，所述固定塊的頂部設(shè)有中心槽，所述中心槽的內(nèi)部設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的下端固定在中心槽的底部，所述第二彈簧的上端設(shè)有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的兩側(cè)設(shè)有貫穿第一彈簧的拉繩，所述拉繩的一端連接卡塊，所述第一電動(dòng)推桿的輸出端設(shè)有第一推桿，所述第一推桿的下端連接移動(dòng)桿的上端。

6、為了提高本結(jié)構(gòu)的實(shí)用性，本發(fā)明的改進(jìn)有，所述卡塊以及定位塊均為梯形結(jié)構(gòu)，所述頂桿的上端設(shè)有多個(gè)把手。

7、為了使內(nèi)板便于安裝，本發(fā)明的改進(jìn)有，所述內(nèi)板上設(shè)有多個(gè)插桿，所述固定柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)與插桿配合的插槽，所述內(nèi)板通過(guò)螺絲固定在固定柱的內(nèi)側(cè)。

8、為了使豎桿在升降時(shí)更加流暢，本發(fā)明的改進(jìn)有，所述豎桿的外壁上設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽的內(nèi)壁上設(shè)有與第二導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向塊。

9、為了提高本結(jié)構(gòu)的使用效果，本發(fā)明的改進(jìn)有，所述空槽的內(nèi)部設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置位于支撐桿的下端，所述緩沖裝置包括第二緩沖板以及第一緩沖板，所述第一緩沖板位于第二緩沖板的上方，所述第一緩沖板與第二緩沖板之間通過(guò)緩沖簧連接，所述第一緩沖板的下端設(shè)有貫穿緩沖簧的第一緩沖桿，所述第二緩沖板的上端設(shè)有貫穿緩沖簧的第二緩沖桿，所述第二緩沖桿插入到第一緩沖桿的內(nèi)部。

10、(三)有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種便捷的電動(dòng)叉車，具備以下有益效果：

12、該使用方便的電動(dòng)叉車，通過(guò)設(shè)有的固定柱，能給豎桿提供一個(gè)導(dǎo)向定位作用，使豎桿在升降時(shí)更加穩(wěn)定，進(jìn)而提高了本結(jié)構(gòu)在使用時(shí)的穩(wěn)定性；

13、通過(guò)設(shè)有的第一電動(dòng)推桿，能使第一推桿下壓移動(dòng)桿，進(jìn)而使卡塊脫離卡槽，從而使固定塊方便脫離固定槽，使頂桿脫離升降桿，進(jìn)而使液壓缸便于拆卸，通過(guò)第二電動(dòng)推桿能控制夾持板的移動(dòng)，使叉桿組件便于拆卸，在此過(guò)程中，不需要擰動(dòng)過(guò)多的螺絲或者螺桿，提高了本結(jié)構(gòu)的維系效率；

14、通過(guò)設(shè)有的支撐桿以及夾持板，能提高本結(jié)構(gòu)在使用時(shí)的安全系數(shù)，當(dāng)液壓缸在損壞時(shí)，叉桿組件不會(huì)極速下降，從而提高了本結(jié)構(gòu)的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種便捷的電動(dòng)叉車，包括叉車本體(1)以及叉桿(6)組件，所述叉車本體(1)的前端設(shè)有承載板(13)，所述承載板(13)的上端設(shè)有液壓缸(11)，所述叉桿(6)組件包括頂桿(3)，所述頂桿(3)的兩端設(shè)有豎桿(4)，所述豎桿(4)位于頂桿(3)的下端，所述豎桿(4)的下端設(shè)有叉桿(6)，其特征在于：所述承載板(13)的上端設(shè)有限位座(12)，所述液壓缸(11)位于限位座(12)的內(nèi)部，所述液壓缸(11)的底端設(shè)有定位螺槽，所述承載板(13)的下端設(shè)有貫穿定位螺槽的螺桿，所述承載板(13)的上端設(shè)有位于液壓缸(11)兩側(cè)的固定柱(2)，所述固定柱(2)的前端設(shè)有第一導(dǎo)向槽(7)，所述豎桿(4)位于第一導(dǎo)向槽(7)的內(nèi)部，所述液壓缸(11)的輸出端設(shè)有升降桿(33)，所述頂桿(3)的中間部分設(shè)有中心塊(5)，所述升降桿(33)與中心塊(5)之間為可拆卸結(jié)構(gòu)，所述固定柱(2)的內(nèi)部設(shè)有空槽(17)，所述空槽(17)位于豎桿(4)的內(nèi)側(cè)，所述頂桿(3)的下端設(shè)有插入到空槽(17)內(nèi)部的支撐桿(14)，所述支撐桿(14)的一側(cè)設(shè)有多個(gè)定位槽(15)，所述空槽(17)的內(nèi)部設(shè)有位于支撐桿(14)一側(cè)的夾持板(16)，所述夾持板(16)的一側(cè)設(shè)有多個(gè)內(nèi)槽(27)，所述內(nèi)槽(27)的內(nèi)部設(shè)有第三彈簧(21)，所述第三彈簧(21)的一端固定在內(nèi)槽(27)的內(nèi)部，所述第三彈簧(21)的另一端設(shè)有定位塊(28)，所述定位塊(28)與定位槽(15)相互配合，所述固定柱(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)板(9)，所述內(nèi)板(9)上設(shè)有多個(gè)第二電動(dòng)推桿(10)，所述第二電動(dòng)推桿(10)的輸出端設(shè)有第二推桿(29)，所述第二推桿(29)連接夾持板(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便捷的電動(dòng)叉車，其特征在于：所述中心塊(5)的上端設(shè)有中心塊(5)，所述中心塊(5)的上端設(shè)有第一電動(dòng)推桿(8)，所述中心塊(5)的內(nèi)部設(shè)有固定槽(19)，所述固定槽(19)的內(nèi)壁上設(shè)有卡槽(20)，所述升降桿(33)的上端設(shè)有與固定槽(19)配合的固定塊(32)，所述固定塊(32)的兩側(cè)設(shè)有側(cè)槽(24)，所述側(cè)槽(24)的內(nèi)部設(shè)有第一彈簧(30)，所述第一彈簧(30)的一端固定在側(cè)槽(24)的內(nèi)部，所述第一彈簧(30)的另一端設(shè)有與卡槽(20)配合的卡塊(22)，所述固定塊(32)的頂部設(shè)有中心槽(25)，所述中心槽(25)的內(nèi)部設(shè)有第二彈簧(31)，所述第二彈簧(31)的下端固定在中心槽(25)的底部，所述第二彈簧(31)的上端設(shè)有移動(dòng)桿(26)，所述移動(dòng)桿(26)的兩側(cè)設(shè)有貫穿第一彈簧(30)的拉繩(23)，所述拉繩(23)的一端連接卡塊(22)，所述第一電動(dòng)推桿(8)的輸出端設(shè)有第一推桿(18)，所述第一推桿(18)的下端連接移動(dòng)桿(26)的上端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便捷的電動(dòng)叉車，其特征在于：所述卡塊(22)以及定位塊(28)均為梯形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便捷的電動(dòng)叉車，其特征在于：所述內(nèi)板(9)上設(shè)有多個(gè)插桿，所述固定柱(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)與插桿配合的插槽，所述內(nèi)板(9)通過(guò)螺絲固定在固定柱(2)的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便捷的電動(dòng)叉車，其特征在于：所述頂桿(3)的上端設(shè)有多個(gè)把手。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便捷的電動(dòng)叉車，其特征在于：所述豎桿(4)的外壁上設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽(7)的內(nèi)壁上設(shè)有與第二導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便捷的電動(dòng)叉車，其特征在于：所述空槽(17)的內(nèi)部設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置位于支撐桿(14)的下端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種便捷的電動(dòng)叉車，其特征在于：所述緩沖裝置包括第二緩沖板(35)以及第一緩沖板(34)，所述第一緩沖板(34)位于第二緩沖板(35)的上方，所述第一緩沖板(34)與第二緩沖板(35)之間通過(guò)緩沖簧(36)連接，所述第一緩沖板(34)的下端設(shè)有貫穿緩沖簧(36)的第一緩沖桿，所述第二緩沖板(35)的上端設(shè)有貫穿緩沖簧(36)的第二緩沖桿，所述第二緩沖桿插入到第一緩沖桿的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電動(dòng)叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便捷的電動(dòng)叉車，包括叉車本體以及叉桿組件，所述叉車本體的前端設(shè)有承載板，所述承載板的上端設(shè)有液壓缸，所述叉桿組件包括頂桿，所述頂桿的兩端設(shè)有豎桿，所述豎桿位于頂桿的下端，所述豎桿的下端設(shè)有叉桿，通過(guò)設(shè)有的第一電動(dòng)推桿，能使第一推桿下壓移動(dòng)桿，進(jìn)而使卡塊脫離卡槽，從而使固定塊方便脫離固定槽，使頂桿脫離升降桿，進(jìn)而使液壓缸便于拆卸，通過(guò)第二電動(dòng)推桿能控制夾持板的移動(dòng)，使叉桿組件便于拆卸，在此過(guò)程中，不需要擰動(dòng)過(guò)多的螺絲或者螺桿，提高了本結(jié)構(gòu)的維系效率。

技術(shù)研發(fā)人員：滿世寶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沂南縣寶通機(jī)械廠
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23