本發(fā)明涉及單主梁起重設(shè)備，尤其涉及一種用于單主梁形式橋式、門(mén)式起重機(jī)及其他起重設(shè)備的組合式主梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鋼鐵、火電、石化、礦山、港口等各個(gè)行業(yè)也在迅速形成自己的規(guī)模，對(duì)工程裝備的安全、高效、節(jié)能也提出了越來(lái)越高的要求。起重機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，載重量大，占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，是生產(chǎn)車(chē)間、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)中實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，減輕體力勞動(dòng)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要搬運(yùn)設(shè)備，因而在工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。在電器裝配線、冶金行業(yè)、鐵路運(yùn)輸、集裝箱碼頭、倉(cāng)庫(kù)調(diào)度等地方，隨處可以看到各種各樣的起重機(jī)。起重機(jī)在出口貿(mào)易上迎來(lái)了新的市場(chǎng)，然而國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)類(lèi)型的起重機(jī)受主梁長(zhǎng)度的影響，無(wú)法進(jìn)行集裝箱發(fā)貨，主要以散裝物料發(fā)貨，這樣不僅需要昂貴的運(yùn)費(fèi)還會(huì)因海上各種惡劣環(huán)境因素的影響而影響起重機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量。

對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制在不斷完善并逐步成熟的今天，對(duì)于新型起重機(jī)研究與開(kāi)發(fā)工作提出了更高的要求，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，難以適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及所面臨的新形勢(shì)的需要，更難以解決發(fā)展中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況，因此需要對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行完善的研究與開(kāi)發(fā)工作。一方面，通過(guò)系統(tǒng)的優(yōu)化、整理，從而簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，提高效率，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量；一方面，通過(guò)提高起重機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)制作簡(jiǎn)易化、批量化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高工作效率，另一方面，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，改變傳統(tǒng)主梁結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)新型主梁結(jié)構(gòu)型式及安裝方案，降低運(yùn)輸成本，縮短生產(chǎn)制作、現(xiàn)場(chǎng)安裝周期。

由于現(xiàn)有技術(shù)中的主梁采用鋼板壓槽或由鋼板組焊成型，主梁自重較大，單起重機(jī)用于室外時(shí)，在計(jì)算大車(chē)運(yùn)行電機(jī)功率時(shí)要考慮風(fēng)載荷的影響。當(dāng)起重機(jī)的跨度較大時(shí)，因受運(yùn)輸限制，需要對(duì)主梁進(jìn)行解體，解體處不僅制作復(fù)雜，安裝時(shí)也比較費(fèi)時(shí)。當(dāng)單梁起重機(jī)出口時(shí)，因受集裝箱的尺寸限制，對(duì)于老式結(jié)構(gòu)而言帶來(lái)很大的困難。需要進(jìn)行散裝發(fā)貨，海運(yùn)會(huì)對(duì)漆面進(jìn)行腐蝕，影響起重設(shè)備質(zhì)量，同時(shí)散裝海運(yùn)運(yùn)費(fèi)很高。主梁受?chē)嵨患翱缍扔绊懀髁旱慕孛婕敖Y(jié)構(gòu)形式較多，制作繁瑣。工廠需要進(jìn)行板材的庫(kù)存儲(chǔ)備，板材的利用率不高，產(chǎn)生浪費(fèi)，無(wú)法進(jìn)行庫(kù)存儲(chǔ)備，設(shè)備交貨周期長(zhǎng)。受主梁長(zhǎng)度限制，單臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛不能多臺(tái)起重設(shè)備進(jìn)行同時(shí)運(yùn)輸，運(yùn)輸成本高。包廂主梁重量較重，當(dāng)噸位、跨度較大時(shí)，對(duì)廠房?jī)?nèi)的起重機(jī)的起重量有要求，噸位太小無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)制作。原主梁解體接頭是在解體處焊接兩塊法蘭，在法蘭盤(pán)四周進(jìn)行配鉆，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，是在主梁內(nèi)、外加襯板，將內(nèi)、外襯板與主梁腹板、上、下蓋板進(jìn)行配鉆，在主梁腹板上開(kāi)手孔，通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，螺栓為主要受力件，其主梁牢固度與穩(wěn)定性能較差。需要多塊板材進(jìn)行配鉆，制作繁瑣，制作周期長(zhǎng)。法蘭重量較大，材料浪費(fèi)，多個(gè)螺栓連接，現(xiàn)場(chǎng)安裝不方便，而只有螺栓連接，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)裝配精度低，影響產(chǎn)品質(zhì)量。由于主梁接頭的襯板較多，會(huì)出現(xiàn)發(fā)貨時(shí)漏發(fā)或是現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)位置不對(duì)等問(wèn)題，會(huì)有產(chǎn)生售后和反復(fù)組對(duì)安裝等問(wèn)題，延遲安裝進(jìn)度。

因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于更進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種用于單主梁起重設(shè)備的組合式主梁結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明方案包括：

一種用于單主梁起重設(shè)備的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中，該組合式主梁結(jié)構(gòu)包括多個(gè)第一模塊化桁架單元與第二模塊化桁架單元，多個(gè)第一模塊化桁架單元依次連接形成主梁桁架，相應(yīng)的第二模塊化桁架單元連接在主梁桁架的相應(yīng)端形成上述組合式主梁結(jié)構(gòu)；相鄰第一模塊化桁架單元的連接處以及相應(yīng)第一模塊化桁架單元與相應(yīng)第二模塊化桁架單元的連接處均設(shè)置有組合連接頭。

所述的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中，上述第二模塊化桁架單元包括第一橫架，第一橫架的一端設(shè)置有豎直布置的豎直架，豎直架的另一端設(shè)置有第二橫架，第一橫架與第二橫架相平行，第一橫架的長(zhǎng)度大于第二橫架的長(zhǎng)度，第一橫架與第二橫架之間設(shè)置有傾斜布置的斜拉架，第一橫架、第二橫架、豎直架與斜拉架形成上述第二模塊化桁架單元的框架，第二模塊化桁架單元的框架內(nèi)布置有多個(gè)加強(qiáng)連桿。

所述的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中，上述組合連接頭包括設(shè)置在第一模塊化桁架單元或第二模塊化桁架單元對(duì)應(yīng)處的t型連接板，t型連接板的兩側(cè)均設(shè)置有安裝位，一個(gè)安裝位上設(shè)置有定位銷(xiāo)軸，另一個(gè)安裝位上設(shè)置有定位軸套；相鄰第一模塊化桁架單元的連接處或相應(yīng)第一模塊化桁架單元與相應(yīng)第二模塊化桁架單元的連接處之t型連接板的定位銷(xiāo)軸插入到相對(duì)的t型連接板的定位軸套內(nèi)，定位銷(xiāo)軸與相對(duì)的定位軸套焊接在一起。

所述的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中，上述第一模塊化桁架單元之連接端設(shè)置有上下兩個(gè)組合連接頭；第二模塊化桁架單元之連接端設(shè)置有上下兩個(gè)組合連接頭。

所述的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中，相鄰第一模塊化桁架單元的連接處以及相應(yīng)第一模塊化桁架單元與相應(yīng)第二模塊化桁架單元的連接處的四角通過(guò)定位銷(xiāo)軸和定位軸套進(jìn)行定位，然后通過(guò)t型連接板的螺栓孔用螺栓進(jìn)行連接，定位銷(xiāo)軸為主要受力結(jié)構(gòu)件，螺栓只起到連接作用。

所述的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中，上述多個(gè)第一模塊化桁架單元與第二模塊化桁架單元連接完畢后形成組合式主梁結(jié)構(gòu)，組合式主梁結(jié)構(gòu)的下側(cè)設(shè)置有主梁下蓋板。

所述的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中，上述第一模塊化桁架單元包括框架，框架內(nèi)布置有多個(gè)加強(qiáng)連桿。

所述的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中，上述框架為方體形框架。

所述的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中，上述第一模塊化桁架單元、第二模塊化桁架單元由矩形管、方管、槽鋼、角鋼、h型鋼、焊接鋼管、工字鋼或圓鋼拼接組焊而成。

所述的組合式主梁結(jié)構(gòu)，其中于，上述主梁下蓋板兼作滑軌，主梁下蓋板上設(shè)置有電動(dòng)葫蘆。

本發(fā)明提供的一種用于單主梁起重設(shè)備的組合式主梁結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有主梁結(jié)構(gòu)拆分為若干個(gè)模塊化單元，減少了板材及型材的庫(kù)存規(guī)格，能夠使組合式主梁結(jié)構(gòu)快速運(yùn)輸以及快速裝配，并且采用定位銷(xiāo)軸與定位軸套的結(jié)構(gòu)方式，在裝配完畢后是定位銷(xiāo)軸與定位軸套為主受力件，保證了組合式主梁結(jié)構(gòu)裝配后的強(qiáng)度。由于采用型材拼接而成，較老式包廂式結(jié)構(gòu)制作簡(jiǎn)單，快捷；減少焊接供需，降低焊材使用量；不受訂單限制，可以將主梁“模塊化單元”進(jìn)行常備庫(kù)存；由于桁架主梁采用型鋼拼接而成，鋼材利用率高，提高公司利潤(rùn)，并且在室外使用時(shí)，可以忽略不計(jì)風(fēng)載荷的影響。采用“模塊化單元”設(shè)計(jì)，主梁只選擇幾種規(guī)格“模塊化單元”就可以噸位及跨度全覆蓋，減少板材及型材的庫(kù)存規(guī)格；由于桁架的起重機(jī)整機(jī)重量降低，再加上主梁采用“模塊化單元”設(shè)計(jì)，陸地運(yùn)輸車(chē)輛不受主梁長(zhǎng)度限制，可以多臺(tái)起重設(shè)備同車(chē)運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本；采用組合式結(jié)構(gòu)，主梁分“模塊化單元”制作，可以提高廠房利用率。主梁制作時(shí)不受廠房?jī)?nèi)的起重機(jī)起重量限制，廠房?jī)?nèi)不需要安裝大噸位起重設(shè)備配合生產(chǎn)制作，降低能耗，“模塊化單元”之間的連接采用銷(xiāo)軸和螺栓進(jìn)行連接，銷(xiāo)軸為主要受力件，螺栓只是起到連接的作用，不參與受力，設(shè)計(jì)更合理、安全、定位精度高；一次定位完成，現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)方便、快捷，t型連接板代替原來(lái)多塊襯板結(jié)構(gòu)，減少鋼板的使用量，重量降低，降低成本。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量上，所有部件全部焊接在主梁上，不存在錯(cuò)、漏發(fā)及現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)位置不對(duì)等問(wèn)題，提高安裝進(jìn)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明中組合式主梁結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本發(fā)明中t型連接板的示意圖；

圖3為本發(fā)明中帶有定位銷(xiāo)軸與定位軸套之t型連接板的示意圖；

圖4為本發(fā)明中第一模塊化桁架單元的示意圖；

圖5為本發(fā)明中第二模塊化桁架單元的示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種用于單主梁起重設(shè)備的組合式主梁結(jié)構(gòu)，適用于單主梁形式橋式、門(mén)式起重機(jī)及其他起重設(shè)備，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種用于單梁起重機(jī)的組合式主梁結(jié)構(gòu)，如圖1、圖4與圖5所示的，如圖1、圖2與圖3所示的，該組合式主梁結(jié)構(gòu)包括多個(gè)第一模塊化桁架單元1與第二模塊化桁架單元2，多個(gè)第一模塊化桁架單元1依次連接形成主梁桁架，相應(yīng)的第二模塊化桁架單元連接2在主梁桁架的相應(yīng)端形成上述組合式主梁結(jié)構(gòu)；相鄰第一模塊化桁架單元1的連接處以及相應(yīng)第一模塊化桁架單元2與相應(yīng)第二模塊化桁架單元的連接處均設(shè)置有組合連接頭。上述組合連接頭包括設(shè)置在第一模塊化桁架單元1或第二模塊化桁架單元2對(duì)應(yīng)處的t型連接板3，t型連接板3的兩側(cè)均設(shè)置有安裝位4，一個(gè)安裝位4上設(shè)置有定位銷(xiāo)軸5，另一個(gè)安裝位4上設(shè)置有定位軸套6；相鄰第一模塊化桁架單元1的連接處或相應(yīng)第一模塊化桁架單元1與相應(yīng)第二模塊化桁架單元2的連接處之t型連接板3的定位銷(xiāo)軸5插入到相對(duì)的t型連接板3的定位軸套6內(nèi)，定位銷(xiāo)軸5與相對(duì)的定位軸套6焊接在一起，使定位銷(xiāo)軸5與相對(duì)的定位軸套6成為受力構(gòu)件。也就是說(shuō)，第一模塊化桁架單元1與要連接在一起的第一模塊化桁架單元1進(jìn)行連接時(shí)，一個(gè)第一模塊化桁架單元1上t型連接板3的左側(cè)為定位銷(xiāo)軸5，右側(cè)為定位軸套6，則要連接在一起的第一模塊化桁架單元1上t型連接板3的左側(cè)為定位軸套6，右側(cè)為定位銷(xiāo)軸5，使定位銷(xiāo)軸5剛好插入定位軸套6內(nèi)，同時(shí)起到定位的作用，再通過(guò)高強(qiáng)度螺栓對(duì)組合式主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接緊固，方便工作人員進(jìn)行后續(xù)操作。

比如可以采用相鄰第一模塊化桁架單元1的連接處以及相應(yīng)第一模塊化桁架單元1與相應(yīng)第二模塊化桁架單元2的連接處的四角通過(guò)定位銷(xiāo)軸和定位軸套進(jìn)行定位，然后通過(guò)t型連接板3的螺栓孔用螺栓進(jìn)行連接，而定位銷(xiāo)軸5為主要受力結(jié)構(gòu)件，螺栓只起到連接作用，兼作受力構(gòu)件，與定位銷(xiāo)軸5共同保證組合式主梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

在本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例中，組合式主梁結(jié)構(gòu)包括第二模塊化桁架單元2，第二模塊化桁架單元2包括第一橫架10，第一橫架10的一端設(shè)置有豎直布置的豎直架11，豎直架11的另一端設(shè)置有第二橫架12，第一橫架12與第二橫架10相平行，第一橫架10的長(zhǎng)度大于第二橫架12的長(zhǎng)度，第一橫架10與第二橫架12之間設(shè)置有傾斜布置的斜拉架13，第一橫架10、第二橫架12、豎直架11與斜拉架13形成上述第二模塊化桁架單元2的框架，第二模塊化桁架單元2的框架內(nèi)布置有多個(gè)加強(qiáng)連桿14，組合連接頭可以設(shè)置在豎直架11上，用于第一模塊化桁架單元1與第二模塊化桁架單元2的連接，從而使第二模塊化桁架單元2能夠更好的與外界安裝點(diǎn)相連接，降低了安裝難度。

當(dāng)然可以在上述第一模塊化桁架單元1之連接端設(shè)置有上下兩個(gè)組合連接頭；第二模塊化桁架單元2之連接端設(shè)置有上下兩個(gè)組合連接頭，從而使相鄰第一模塊化桁架單元1以及相應(yīng)第一模塊化桁架單元1與相應(yīng)第二模塊化桁架單元2的連接更加牢固，提高整體組合式主梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

更進(jìn)一步的，上述多個(gè)第一模塊化桁架單元1與第二模塊化桁架單元2連接完畢后形成組合式主梁結(jié)構(gòu)，組合式主梁結(jié)構(gòu)的下側(cè)設(shè)置有主梁下蓋板7，主梁下蓋板7兼作滑軌，主梁下蓋板7上設(shè)置有電動(dòng)葫蘆，用于與相應(yīng)設(shè)備配合使用。

在本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例中，如圖4所示的，上述第一模塊化桁架單元1包括框架8，框架8內(nèi)布置有多個(gè)加強(qiáng)連桿9?？蚣?為方體形框架，比如矩形框架、正方形框架等。而且上述第一模塊化桁架單元1、第二模塊化桁架單元2由矩形管、方管等各類(lèi)型鋼類(lèi)材料拼接組焊而成。

當(dāng)然，以上說(shuō)明僅僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，本發(fā)明并不限于列舉上述實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)的教導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說(shuō)明書(shū)的實(shí)質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本發(fā)明的保護(hù)。