本發(fā)明涉及一種電梯攔截裝置，具體是一種適用于對(duì)斷繩或飛車(chē)狀態(tài)下的電梯進(jìn)行攔截的裝置，屬于電梯安全防護(hù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，電梯的使用越來(lái)越普遍，已從原來(lái)只在商業(yè)大廈、賓館使用，過(guò)渡到在辦公樓、居民樓等場(chǎng)所使用，以垂直升降電梯最為普遍，這種垂直升降電梯的普及，給人們的生活帶來(lái)了便利，但伴隨而來(lái)的電梯事故也逐漸增多，人們也越來(lái)越開(kāi)始關(guān)注垂直升降電梯的安全防護(hù)措施。

垂直升降電梯一般包括四大空間和八大系統(tǒng)，四大空間包括機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分和層站部分，八大系統(tǒng)一般包括曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)，電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性，電氣控制和拖動(dòng)的可靠性方面充分考慮外，還針對(duì)各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)設(shè)置專門(mén)的安全裝置。

目前常見(jiàn)的電梯升降安全防護(hù)措施很多，如包含限速器和安全鉗的超速保護(hù)裝置、包含緩沖器的沖頂保護(hù)裝置、急停安全保護(hù)和檢修裝置、端站減速和限位保護(hù)裝置、門(mén)安全保護(hù)裝置、斷繩斷帶保護(hù)裝置等，雖然這些傳統(tǒng)的安全防護(hù)措施可以在一定程度上對(duì)電梯的正常升降運(yùn)行實(shí)施安全保護(hù)，但仍存在以下缺陷：

1.傳統(tǒng)的超速保護(hù)裝置的限速器通常安裝在電梯機(jī)房或隔音層的地面、限速器繩的張緊輪安裝在井道底坑，限速器繩繞經(jīng)限速器輪和張緊輪形成一全封閉的環(huán)路，其兩端通過(guò)繩頭連接架安裝在轎廂架上操縱安全鉗的杠桿系統(tǒng)，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且容易出現(xiàn)正常運(yùn)行時(shí)鋼絲繩在限速器繩輪的槽內(nèi)打滑、限速器繩斷裂或過(guò)度松馳使張緊裝置喪失作用等狀況。

2.傳統(tǒng)的安全防護(hù)裝置一般必須在有市電的情況下才能發(fā)揮作用，一旦電梯停電，裝置通常不起作用，如傳統(tǒng)的斷繩斷帶保護(hù)裝置在限速器鋼絲繩、測(cè)速發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)皮帶和選層及信號(hào)反饋裝置的鋼帶都設(shè)有斷繩及斷帶開(kāi)關(guān)，一旦發(fā)生斷繩或斷帶情況此開(kāi)關(guān)立刻動(dòng)作，可切斷安全控制回路迫使電梯停止運(yùn)行，但在突然失電的情況下斷繩及斷帶開(kāi)關(guān)則通常無(wú)法動(dòng)作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電梯攔截裝置，可以在電梯發(fā)生斷繩或飛車(chē)故障時(shí)有效對(duì)電梯升降進(jìn)行防護(hù)，并能夠在電梯停電時(shí)同樣發(fā)揮保護(hù)作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本電梯攔截裝置包括緩沖組件和強(qiáng)制制動(dòng)組件；

所述的緩沖組件設(shè)置在轎廂的底端；

所述的強(qiáng)制制動(dòng)組件沿電梯井道周向方向中心對(duì)稱固定設(shè)置為多組，每組強(qiáng)制制動(dòng)組件包括多個(gè)沿電梯井道的走向方向均布固定設(shè)置在電梯井道內(nèi)壁上的強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)，強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)座、制動(dòng)拖爪、強(qiáng)力彈簧和電磁控制閥；制動(dòng)座固定安裝在梯井道和/或?qū)χ鼐纼?nèi)壁上；制動(dòng)拖爪對(duì)應(yīng)緩沖組件位置設(shè)置，制動(dòng)拖爪縱截面呈三角形結(jié)構(gòu)，三角形結(jié)構(gòu)的一個(gè)底角位置鉸接連接在制動(dòng)座上，三角形結(jié)構(gòu)的另一個(gè)底角位置上設(shè)有彈簧座，制動(dòng)拖爪上還設(shè)有搭扣機(jī)構(gòu)，制動(dòng)座上還設(shè)有限制制動(dòng)拖爪翻轉(zhuǎn)角度的限位部件；強(qiáng)力彈簧一端固定安裝在制動(dòng)座上、另一端頂靠在制動(dòng)拖爪的彈簧座上；電磁控制閥包括電磁控制伸縮的鎖舌，鎖舌對(duì)應(yīng)制動(dòng)拖爪的搭扣機(jī)構(gòu)設(shè)置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的電磁控制閥的鎖舌和制動(dòng)拖爪的搭扣機(jī)構(gòu)的搭接配合面是斜面結(jié)構(gòu)，且該斜面結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)制動(dòng)拖爪的翻出方向設(shè)置；所述的制動(dòng)拖爪的鉸接位置上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)行程開(kāi)關(guān)；本攔截裝置還包括制動(dòng)拖爪復(fù)位機(jī)構(gòu)，制動(dòng)拖爪復(fù)位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在轎廂底端的隨行拖爪復(fù)位部件和設(shè)置在電梯井道內(nèi)底端的井道拖爪復(fù)位部件，隨行拖爪復(fù)位部件和井道拖爪復(fù)位部件均包括對(duì)應(yīng)制動(dòng)拖爪設(shè)置的復(fù)位板，井道拖爪復(fù)位部件還包括沿電梯井道的走向方向設(shè)置的道軌和復(fù)位板牽引部件。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的緩沖組件包括多個(gè)制動(dòng)緩沖塊，多個(gè)制動(dòng)緩沖塊中心對(duì)稱固定安裝在轎廂的底端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電梯攔截裝置由于設(shè)有緩沖組件和強(qiáng)制制動(dòng)組件，且強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)座、制動(dòng)拖爪、強(qiáng)力彈簧和電磁控制閥，因此當(dāng)轎廂的移動(dòng)速度處于程序設(shè)定的危險(xiǎn)速度上限值之外時(shí)，位于轎廂下方設(shè)定距離內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)組件動(dòng)作使該距離內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)拖爪迅速翻轉(zhuǎn)彈出，通過(guò)犧牲制動(dòng)拖爪的勢(shì)能吸收方式實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂實(shí)施有效的強(qiáng)行制動(dòng)；由于電磁控制閥的鎖舌和制動(dòng)拖爪的搭扣機(jī)構(gòu)的搭接配合面是斜面結(jié)構(gòu)，且攔截裝置還包括制動(dòng)拖爪復(fù)位機(jī)構(gòu)，因此在失電狀態(tài)下制動(dòng)拖爪在強(qiáng)力彈簧的彈力作用下可通過(guò)斜面結(jié)構(gòu)推開(kāi)電磁控制閥的鎖舌后翻出防止轎廂意外下落，失電情況解除后可通過(guò)制動(dòng)拖爪復(fù)位機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)拖爪進(jìn)行復(fù)位以保證電梯的正常運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明強(qiáng)制制動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明強(qiáng)制制動(dòng)組件的制動(dòng)拖爪翻出狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明在攔截狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：3、攔截裝置，31、緩沖組件，32、強(qiáng)制制動(dòng)組件，321、制動(dòng)座，322、制動(dòng)拖爪，323、強(qiáng)力彈簧，324、電磁控制閥，4、轎廂。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本電梯攔截裝置3包括緩沖組件31和強(qiáng)制制動(dòng)組件32。

所述的緩沖組件31設(shè)置在轎廂4的底端。

所述的強(qiáng)制制動(dòng)組件32沿電梯井道周向方向中心對(duì)稱固定設(shè)置為多組，每組強(qiáng)制制動(dòng)組件32包括多個(gè)沿電梯井道的走向方向均布固定設(shè)置在電梯井道內(nèi)壁上的強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖3、圖4所示，強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)座321、制動(dòng)拖爪322、強(qiáng)力彈簧323和電磁控制閥324；制動(dòng)座321固定安裝在梯井道和/或?qū)χ鼐纼?nèi)壁上；制動(dòng)拖爪322對(duì)應(yīng)緩沖組件31位置設(shè)置，制動(dòng)拖爪322縱截面呈三角形結(jié)構(gòu)，三角形結(jié)構(gòu)的一個(gè)底角位置鉸接連接在制動(dòng)座321上，三角形結(jié)構(gòu)的另一個(gè)底角位置上設(shè)有彈簧座，制動(dòng)拖爪322上還設(shè)有搭扣機(jī)構(gòu)，制動(dòng)座321上還設(shè)有限制制動(dòng)拖爪322翻轉(zhuǎn)角度的限位部件；強(qiáng)力彈簧323一端固定安裝在制動(dòng)座321上、另一端頂靠在制動(dòng)拖爪322的彈簧座上；電磁控制閥324包括電磁控制伸縮的鎖舌，鎖舌對(duì)應(yīng)制動(dòng)拖爪322的搭扣機(jī)構(gòu)設(shè)置。

本電梯攔截裝置安裝在電梯井道使用時(shí)，初始狀態(tài)時(shí)電磁控制閥324處于鎖舌伸出鎖扣在制動(dòng)拖爪322上的搭扣機(jī)構(gòu)的狀態(tài)，此時(shí)強(qiáng)力彈簧323處于完全壓縮的蓄力狀態(tài)、制動(dòng)拖爪322處于完全縮入狀態(tài)。

當(dāng)轎廂4的移動(dòng)速度處于程序設(shè)定的危險(xiǎn)速度上限值范圍外時(shí)，即出現(xiàn)斷繩或曳引電機(jī)飛車(chē)等嚴(yán)重故障時(shí)，電梯中央處理器通過(guò)位移傳感器反饋的轎廂4的位置控制位于轎廂4下方設(shè)定距離內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)組件32動(dòng)作使該距離內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)的電磁控制閥324縮入、帶動(dòng)鎖舌脫離制動(dòng)拖爪322上的搭扣機(jī)構(gòu)，強(qiáng)力彈簧323迅速釋放彈力推動(dòng)制動(dòng)拖爪322沿其鉸接軸翻轉(zhuǎn)彈出，如圖4所示，快速下落的轎廂4通過(guò)緩沖組件31砸落在最接近的一層制動(dòng)拖爪322上，緩沖組件31和最接近的一層制動(dòng)拖爪322吸收部分下落勢(shì)能，快速下落的轎廂4的過(guò)大的勢(shì)能將最接近的一層制動(dòng)拖爪322破壞降速后繼續(xù)下落砸落在位于下方的第二層制動(dòng)拖爪322上繼續(xù)被吸收下落勢(shì)能，以此類(lèi)推，直至快速下落的轎廂4被強(qiáng)制制動(dòng)停止；事故處理后可更換被撞擊損壞的緩沖組件31和/或強(qiáng)制制動(dòng)組件32即可。

為了實(shí)現(xiàn)失電情況下對(duì)轎廂4實(shí)施保護(hù)，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的電磁控制閥324的鎖舌和制動(dòng)拖爪322的搭扣機(jī)構(gòu)的搭接配合面是斜面結(jié)構(gòu)，且該斜面結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)制動(dòng)拖爪322的翻出方向設(shè)置；所述的制動(dòng)拖爪322的鉸接位置上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)行程開(kāi)關(guān)；所述的攔截裝置3還包括制動(dòng)拖爪復(fù)位機(jī)構(gòu)，制動(dòng)拖爪復(fù)位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在轎廂4底端的隨行拖爪復(fù)位部件和設(shè)置在電梯井道內(nèi)底端的井道拖爪復(fù)位部件，隨行拖爪復(fù)位部件和井道拖爪復(fù)位部件均包括對(duì)應(yīng)制動(dòng)拖爪322設(shè)置的復(fù)位板，井道拖爪復(fù)位部件還包括沿電梯井道的走向方向設(shè)置的道軌和復(fù)位板牽引部件；當(dāng)失電情況發(fā)生時(shí)電磁控制閥324處于失電狀態(tài)，制動(dòng)拖爪322在強(qiáng)力彈簧323的彈力作用下通過(guò)對(duì)應(yīng)制動(dòng)拖爪322翻出方向設(shè)置的斜面結(jié)構(gòu)推開(kāi)電磁控制閥324的鎖舌后翻出，可防止轎廂4意外下落，當(dāng)失電情況解除后，可通過(guò)控制復(fù)位板牽引部件牽引井道拖爪復(fù)位部件沿道軌上行依次推動(dòng)位于轎廂4下方的翻出狀態(tài)的制動(dòng)拖爪322翻轉(zhuǎn)復(fù)位，位于轎廂4上方的翻出狀態(tài)的制動(dòng)拖爪322可在轎廂4上行過(guò)程中被轎廂4底端的隨行拖爪復(fù)位部件依次推動(dòng)翻轉(zhuǎn)復(fù)位，制動(dòng)拖爪322翻轉(zhuǎn)復(fù)位過(guò)程中旋轉(zhuǎn)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作控制電磁控制閥324的鎖舌伸出進(jìn)行鎖閉。

為了減輕緩沖組件31的整體重量、降低整體功耗，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的緩沖組件31包括多個(gè)制動(dòng)緩沖塊，多個(gè)制動(dòng)緩沖塊中心對(duì)稱固定安裝在轎廂4的底端。

本電梯攔截裝置不僅僅可以應(yīng)用于垂直升降的電梯，還可以應(yīng)用于所有帶有垂直井道的如礦井罐籠等提升運(yùn)輸設(shè)備上，而且針對(duì)具有對(duì)重裝置的斜行電梯同樣適用。

本電梯攔截裝置由于設(shè)有緩沖組件31和強(qiáng)制制動(dòng)組件32，且強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)座321、制動(dòng)拖爪322、強(qiáng)力彈簧323和電磁控制閥324，因此當(dāng)轎廂4的移動(dòng)速度處于程序設(shè)定的危險(xiǎn)速度上限值之外時(shí)，位于轎廂4下方設(shè)定距離內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)組件32動(dòng)作使該距離內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)拖爪322迅速翻轉(zhuǎn)彈出，通過(guò)犧牲制動(dòng)拖爪322的勢(shì)能吸收方式實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂4實(shí)施有效的強(qiáng)行制動(dòng)；由于電磁控制閥324的鎖舌和制動(dòng)拖爪322的搭扣機(jī)構(gòu)的搭接配合面是斜面結(jié)構(gòu)，且攔截裝置3還包括制動(dòng)拖爪復(fù)位機(jī)構(gòu)，因此在失電狀態(tài)下制動(dòng)拖爪322在強(qiáng)力彈簧323的彈力作用下可通過(guò)斜面結(jié)構(gòu)推開(kāi)電磁控制閥324的鎖舌后翻出防止轎廂4意外下落，失電情況解除后可通過(guò)制動(dòng)拖爪復(fù)位機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)拖爪322進(jìn)行復(fù)位以保證電梯的正常運(yùn)行。