本發(fā)明涉及一種轎廂移動限速系統(tǒng)，屬于電梯行業(yè)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代電梯雖然有限速器、安全鉗和緩沖器等多重保護(hù)裝置，但是轎廂仍然會發(fā)生沖頂或撞底事故，而且事故還經(jīng)常帶來人員的傷亡。如果能夠有一套完全獨(dú)立于現(xiàn)有電梯安全裝置的限速系統(tǒng)，能夠在任何情況下避免電梯轎廂沖頂或撞底，將使電梯的安全性上升一個臺階。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種轎廂移動限速系統(tǒng)，控制轎廂的移動速度在允許范圍內(nèi)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種轎廂移動限速系統(tǒng)，包括傳動單元1，制動單元2，綜合控制單元3。傳動單元1與轎廂相連，并且能夠在制動單元2的作用下實(shí)現(xiàn)減速。綜合控制單元3通過傳動單元1實(shí)時獲取轎廂移動速度值，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、分析和計(jì)算，并且對制動單元2發(fā)出指令。由這三個單元組成的完整控制系統(tǒng)達(dá)到限速轎廂移動速度的目的。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明由傳動單元1、制動單元2、綜合控制單元3組成一個轎廂移動限速系統(tǒng)。傳動單元1主要是機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，優(yōu)選齒輪齒條運(yùn)動副，齒輪安裝在轎廂上，齒條安裝在電梯井道內(nèi)。傳動單元1與制動單元2相連。綜合控制單元3包含轎廂位置（距離）傳感器、轎廂移動速度傳感器，轎廂對應(yīng)高度所允許最大移動速度數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析計(jì)算處理模塊。綜合控制單元3所獲取的瞬時數(shù)據(jù)（速度與位置）與數(shù)據(jù)庫對比、分析和計(jì)算，然后發(fā)送制動指令。如果瞬時位置所對應(yīng)的瞬時速度小于數(shù)據(jù)庫預(yù)設(shè)的最大運(yùn)行速度，則制動系統(tǒng)無制動動作；如果瞬時位置所對應(yīng)的瞬時速度大于數(shù)據(jù)庫預(yù)設(shè)的最大運(yùn)行速度，則制動系統(tǒng)有制動動作，從而實(shí)現(xiàn)減速。