本發(fā)明屬于室外露天電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型室外露天電梯隨行電纜防風(fēng)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設(shè)備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀(jì)中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國的e.g.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅(qū)動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點，極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。

乘客電梯根據(jù)國家新的型式試驗規(guī)程分為：室內(nèi)型、室外型。電梯主要由控制系統(tǒng)、電路、曳引驅(qū)動、導(dǎo)軌、曳引鋼絲繩和機械結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

電梯分為：曳引式電梯、液壓式、自動扶梯、自動人行道，電梯是利用電腦控制和曳引機來提升轎廂的一種機器。主要由控制系統(tǒng)、電路、導(dǎo)軌、鋼絲繩傳動和機械結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

曳引系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。

導(dǎo)向系統(tǒng)：導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運動。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。

轎廂：轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。

門系統(tǒng)：門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統(tǒng)由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。

重量平衡系統(tǒng)：系統(tǒng)的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常。系統(tǒng)主要由對重和重量補償裝置組成。

電力拖動系統(tǒng)：電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力，實行電梯速度控制。電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動機調(diào)速裝置等組成。

電氣控制系統(tǒng)：電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等組成。

安全保護系統(tǒng)：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成。

電梯的工作原理：曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。

室內(nèi)電梯在技術(shù)結(jié)構(gòu)上只要考慮在封閉式井道中電梯運行時產(chǎn)生的風(fēng)壓對設(shè)備及人的舒適感的影響；而室外露天電梯因受安裝條件的影響，防風(fēng)；防腐蝕、防水、防潮、防震，防山體小碎石墜落等都是室外露天電梯面臨的嚴(yán)重挑戰(zhàn)及我們所有電梯人研究的課題。

目前國內(nèi)露天電梯成功安裝運用的僅有兩家，一是張家界半露天電梯，載重3000kg,速度3.0m/s，3臺電梯并列，173米位于山體中，180米為露天電梯；二是山西太行山大峽谷八泉峽全露天電梯，3臺電梯并列，掛壁安裝，載重1600kg，運行速度4.0m/s，提升高度208米，2層2站，單程運行時間52s。半露天電梯無需考慮刮風(fēng)時隨行電纜在風(fēng)力作用下對電梯運行產(chǎn)生的影響，全露天電梯需全項考慮多種因素對電梯運行產(chǎn)生的影響，而電梯隨行電纜防風(fēng)問題一直沒有得到很好的解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型室外露天電梯隨行電纜防風(fēng)控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中所提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：一種新型室外露天電梯隨行電纜防風(fēng)控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)要點在于：包括導(dǎo)向裝置、電纜和運行導(dǎo)軌；導(dǎo)向裝置包括殼體和導(dǎo)向輪，殼體的上端和下端均設(shè)有導(dǎo)靴，導(dǎo)向輪設(shè)有帶卡簧的導(dǎo)向輪軸，導(dǎo)向輪通過導(dǎo)向輪軸與殼體活動連接，導(dǎo)向輪的上方設(shè)有張緊裝置，且張緊裝置與殼體固定連接；電纜的一端固定于井道，穿過導(dǎo)向裝置，另一端固定于轎廂底部；運行導(dǎo)軌設(shè)于導(dǎo)向裝置的外側(cè)，運行導(dǎo)軌的兩側(cè)設(shè)有防護板，防護板之間設(shè)有數(shù)個防護桿，且防護桿沿著豎直方向均布，防護板和防護桿的一端通過復(fù)位彈簧活動連接，防護桿的兩端設(shè)有磁性件，防護板內(nèi)側(cè)設(shè)有與磁性件適配的磁吸件。

作為優(yōu)選的，導(dǎo)向裝置設(shè)有導(dǎo)軌潤滑裝置。

作為優(yōu)選的，電纜為專用特種電纜。

作為優(yōu)選的，殼體由不銹鋼制成。

作為優(yōu)選的，導(dǎo)向輪為尼龍導(dǎo)向輪。

作為優(yōu)選的，導(dǎo)靴的數(shù)量為四個，其中殼體的上端和下端的導(dǎo)靴的數(shù)量均為兩個。

作為優(yōu)選的，張緊裝置包括與張緊輪和固定桿。

作為優(yōu)選的，防護桿包括一個或兩個擋桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過導(dǎo)向裝置可以控制電纜在導(dǎo)軌上運行，電纜隨轎廂上下，不受風(fēng)力影響，轎廂不晃動，使用安全方便，適用于露天環(huán)境。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖中：1-導(dǎo)向裝置，2-電纜，3-運行導(dǎo)軌，4-殼體，5-導(dǎo)向輪，6-導(dǎo)靴，7-卡簧，8-導(dǎo)向輪軸，9-張緊裝置，10-轎廂，11-防護板，12-防護桿，13-復(fù)位彈簧，14-磁性件，15-磁吸件，16-導(dǎo)軌潤滑裝置，17-張緊輪，18-固定桿，19-擋桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的解釋說明，但不限制本發(fā)明的保護范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案，一種新型室外露天電梯隨行電纜防風(fēng)控制系統(tǒng)，包括導(dǎo)向裝置1、電纜2和運行導(dǎo)軌3；所述的導(dǎo)向裝置1包括殼體4和導(dǎo)向輪5，所述的殼體4的上端和下端均設(shè)有導(dǎo)靴6，所述的導(dǎo)向輪5設(shè)有帶卡簧7的導(dǎo)向輪軸8，所述的導(dǎo)向輪5通過導(dǎo)向輪軸8與殼體4活動連接，所述的導(dǎo)向輪5的上方設(shè)有張緊裝置9，且張緊裝置9與殼體4固定連接；所述的電纜2的一端固定于井道，穿過導(dǎo)向裝置1，另一端固定于轎廂10底部；所述的運行導(dǎo)軌3設(shè)于導(dǎo)向裝置1的外側(cè)，所述的運行導(dǎo)軌3的兩側(cè)設(shè)有防護板11，所述的防護板11之間設(shè)有數(shù)個防護桿12，且防護桿12沿著豎直方向均布，所述的防護板11和防護桿12的一端通過復(fù)位彈簧13活動連接，所述的防護桿12的兩端設(shè)有磁性件14，所述的防護板11內(nèi)側(cè)設(shè)有與磁性件14適配的磁吸件15。

其中，在本實施例中，所述的導(dǎo)向裝置1設(shè)有導(dǎo)軌潤滑裝置16。

其中，在本實施例中，所述的電纜2為專用特種電纜。

其中，在本實施例中，所述的殼體4由不銹鋼制成。

其中，在本實施例中，所述的導(dǎo)向輪5為尼龍導(dǎo)向輪，耐磨性能好。

其中，在本實施例中，所述的導(dǎo)靴6的數(shù)量為四個，其中殼體4的上端和下端的導(dǎo)靴6的數(shù)量均為兩個。

其中，在本實施例中，所述的張緊裝置9包括與張緊輪17和固定桿18。

其中，在本實施例中，所述的防護桿12包括一個或兩個擋桿19。擋桿19為兩個時，兩個擋桿19之間設(shè)有相吸引的磁鐵，擋桿19通過兩根復(fù)位彈簧13與防護板11活動連接，擋桿19的兩側(cè)設(shè)有限位槽，使擋桿19可以在限位槽中上下移動，相對的兩個限位槽之間的距離大于電纜的寬度。

本發(fā)明的工作原理：電梯在使用時，電纜2隨電梯自由上下，電纜2從導(dǎo)向裝置1底部穿入，從轎廂10側(cè)引出，與轎廂10底部邊框垂直部位固定。電梯上升時，轎廂10拖動電纜2及導(dǎo)向裝置1沿固定的運行導(dǎo)軌3上行，在張緊裝置9的作用下，電纜2保持張緊狀態(tài)，電纜2向上推開擋桿19，擋桿19在復(fù)位彈簧13、磁性件14和磁吸件15的作用下回到原位，可以使電纜2始終處于防護板中11，電纜2處于防護板11中，保護電纜2不受損壞的同時，防止風(fēng)力影響電纜2，使轎廂10發(fā)生晃動，電梯下行時，由于重力作用，電纜2及導(dǎo)向裝置1處于下墜張緊狀態(tài)，電梯下行電纜2也跟著下行，電纜2向下推開擋桿19，擋桿19在復(fù)位彈簧13、磁性件14和磁吸件15的作用下回到原位，可以使電纜2始終處于防護板中11，電纜2處于防護板11中，保護電纜2不受損壞的同時，防止風(fēng)力影響電纜2，使轎廂10發(fā)生晃動，電纜2不會發(fā)生纏繞。本發(fā)明現(xiàn)已成功運用于具體項目，能在6級以下大風(fēng)中正常運行，且能在-40℃-+85℃中正常運行。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。