本發(fā)明涉及電纜、電線安裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種卷軸或繞盤裝置。

背景技術(shù)：

電纜，是由幾根或幾組導(dǎo)線（每組至少兩根）絞合而成的類似繩索的結(jié)構(gòu)，每組導(dǎo)線之間相互絕緣，并圍繞一根中心扭成，整個(gè)外面包有高度絕緣的覆蓋層。電纜具有內(nèi)通電，外絕緣的特征，被廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)、信息傳輸、儀表系統(tǒng)等各個(gè)行業(yè)，在電力系統(tǒng)中，電纜產(chǎn)品主要有架空裸電線、匯流排、電力電纜（塑料線纜、油紙力纜、橡套線纜、架空絕緣電纜）、分支電纜、電磁線以及電力設(shè)備用電氣裝備電線電纜等。用于信息傳輸系統(tǒng)的電線電纜主要有市話電纜、電視電纜、電子線纜、射頻電纜、光纖纜、數(shù)據(jù)電纜、電磁線、電力通訊或其他復(fù)合電纜等。儀表系統(tǒng)中的電纜除架空裸電線外幾乎其他所有產(chǎn)品均有應(yīng)用，但主要是電力電纜、電磁線、數(shù)據(jù)電纜、儀器儀表線纜等。

目前被使用過或者新購(gòu)置的電纜常常被存放在地上，受日曬雨淋，嚴(yán)重影響電纜的性能，降低電纜的使用壽命。為避免上述情況，電纜需要通過轉(zhuǎn)輪進(jìn)行卷取收攏，當(dāng)使用時(shí)再松開放出。利用轉(zhuǎn)輪收集電纜時(shí)，轉(zhuǎn)輪卷取和移動(dòng)都是通過人工來完成，由于電纜相對(duì)于普通電線具有更大的橫截面積，大直徑電纜一般直徑超過3mm，重量高，給人工的卷取和運(yùn)輸帶來極大的困難，效率極低，另外轉(zhuǎn)輪在搬運(yùn)和卷取的過程中容易滾落，不利于安全生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種多功能電纜收放裝置，以代替人工對(duì)電纜進(jìn)行收集和運(yùn)輸，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的電纜卷取效率低、卷取和運(yùn)輸困難、不安全的技術(shù)問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案提供一種多功能電纜收放裝置，包括機(jī)架和轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上，所述機(jī)架的下端安裝有用于移動(dòng)機(jī)架的移動(dòng)小車，移動(dòng)小車上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端和所述轉(zhuǎn)輪相連。

本基礎(chǔ)方案的原理在于：電纜螺旋纏繞在轉(zhuǎn)輪上進(jìn)行收集，移動(dòng)小車加載機(jī)架移動(dòng)，將機(jī)架移動(dòng)到施工位置；使用時(shí)，人工手動(dòng)拉動(dòng)纏繞在轉(zhuǎn)輪上的電纜，使轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，將電纜從轉(zhuǎn)輪上取下進(jìn)行使用。當(dāng)電纜使用完成后，啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)輪在旋轉(zhuǎn)過程中帶動(dòng)電纜進(jìn)行纏繞，對(duì)電纜進(jìn)行收集，移動(dòng)小車帶動(dòng)機(jī)架對(duì)電纜進(jìn)行運(yùn)輸。

本基礎(chǔ)方案的有益效果在于：利用動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合，使電纜的收集實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，配合有移動(dòng)小車對(duì)纏繞的電纜進(jìn)行運(yùn)輸，代替人工進(jìn)行電纜的收集和運(yùn)輸，效率更高，同時(shí)更加的省力；和人工相比，該裝置收集和運(yùn)輸更加的便捷，同時(shí)安全系數(shù)更高。

方案二：此為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述移動(dòng)小車包括車輪、方向控制機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)和座椅。有益效果：車輪和方向控制機(jī)構(gòu)用于裝置的移動(dòng)和轉(zhuǎn)向，座椅便于操作人員坐靠控制移動(dòng)小車。

方案三：此為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述機(jī)架和移動(dòng)小車之間連接有若干個(gè)用于支撐機(jī)架升降且同步運(yùn)行的液壓缸。有益效果：液壓缸用于支撐機(jī)架進(jìn)行升降，從而調(diào)整轉(zhuǎn)輪的高度，對(duì)于不同地形，人工對(duì)電纜的輸出高度要求不同，該結(jié)構(gòu)能夠自動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)輪的高度進(jìn)行調(diào)整，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

方案四：此為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)，以及和第一電機(jī)電連接的蓄電池，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪鏈條結(jié)構(gòu)。有益效果：蓄電池存儲(chǔ)有一定的電量，便于戶外使用，更加的方便；利用蓄電池驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈輪鏈條結(jié)構(gòu)運(yùn)行，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，卷取電纜進(jìn)行收集。

方案五：此為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括蓄電池，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)，所述第二電機(jī)和蓄電池電連接。有益效果：蓄電池存儲(chǔ)有一定的電量，便于戶外使用，更加的方便；利用蓄電池驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，卷取電纜進(jìn)行收集。

方案六：此為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)輪之間連接有齒輪減速器。有益效果：齒輪減速器增加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)輪之間的傳動(dòng)流程，調(diào)整傳動(dòng)比，同時(shí)還具有緩沖作用。

方案七：此為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述機(jī)架上滑動(dòng)連接有電纜定位機(jī)構(gòu)，所述電纜定位機(jī)構(gòu)包括兩對(duì)壓輥，兩對(duì)壓輥分別橫向和縱向布置，其中每對(duì)壓輥之間均留有用于電纜穿過的間隙。有益效果：使用時(shí)，將電纜分別從兩對(duì)壓輥的間隙中穿過，橫向布置的一對(duì)壓輥對(duì)電纜進(jìn)行橫向定位，縱向布置的一對(duì)壓輥對(duì)電纜進(jìn)行縱向定位，從而對(duì)電纜進(jìn)行限位，防止電纜擺動(dòng)；為增加卷輪的卷取容量，電纜均是采用螺旋纏繞的方式進(jìn)行卷取，電纜在卷取收集和放出的過程中，電纜的卷取端和輸出端在隨時(shí)改變，電纜較重如果人工調(diào)節(jié)較為困難，利用可滑動(dòng)的電纜定位機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)電纜的卷取端的位置的改變進(jìn)行移動(dòng)，更加的省力，操作也更加的方便。

方案八：此為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述移動(dòng)小車上設(shè)有拖掛機(jī)構(gòu)。有益效果：通過拖掛機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑿≤噿煸谄嚿希蛘哌M(jìn)行人工拖運(yùn)，實(shí)用性更強(qiáng)。

方案九：此為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述機(jī)架上設(shè)有控制箱，所述控制箱和第一電機(jī)電連接，所述控制箱上設(shè)有用于控制第一電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)和反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。有益效果：調(diào)速機(jī)構(gòu)用于控制轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)速度，以控制電纜收集速度，反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于轉(zhuǎn)輪反轉(zhuǎn)，適用于電纜的放出，電纜的去除更加的省力。

方案十：此為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述機(jī)架上設(shè)有控制箱，所述控制箱上設(shè)有用于控制液壓缸升降的液壓控制機(jī)構(gòu)。有益效果：利用更加自動(dòng)化的方式來控制液壓缸的伸縮，更加的方便和快捷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例1的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中a處的局部放大示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：移動(dòng)小車1、車輪11、方向控制機(jī)構(gòu)12、剎車機(jī)構(gòu)13、機(jī)架2、轉(zhuǎn)輪3、電纜4、滑桿5、滑座51、電纜定位機(jī)構(gòu)52、縱向壓輥521、橫向壓輥522、控制箱6、第二電機(jī)61、齒輪減速器7、鏈條8、鏈輪81。

實(shí)施例1：

如圖1、圖2、圖3所示，多功能電纜4收放裝置，包括機(jī)架2和轉(zhuǎn)輪3，轉(zhuǎn)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)架2上，機(jī)架2的下端安裝有用于移動(dòng)機(jī)架2的移動(dòng)小車1，移動(dòng)小車1上安裝由動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端和轉(zhuǎn)輪3相連。

移動(dòng)小車1主要由車架、車輪11、方向控制機(jī)構(gòu)12、剎車機(jī)構(gòu)13和座椅組成，方向控制機(jī)構(gòu)12為立式的方向盤，方向盤的下端車輪11的輪軸相連，剎車機(jī)構(gòu)13為腳剎，車架上還安裝由腳壓式油門并和腳剎并排布置。移動(dòng)小車1上安裝有5個(gè)液壓缸，液壓缸的頂端均和機(jī)架2相連，液壓缸的伸縮直接控制機(jī)架2的升降并對(duì)機(jī)架2起到支撐作用。液壓缸用于支撐機(jī)架2進(jìn)行升降，從而調(diào)整轉(zhuǎn)輪3的高度，對(duì)于不同地形，人工對(duì)電纜4的輸出高度要求不同，該結(jié)構(gòu)能夠自動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)輪3的高度進(jìn)行調(diào)整，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。移動(dòng)小車1上安裝有拖掛機(jī)構(gòu)。通過拖掛機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑿≤噿煸谄嚿?，或者進(jìn)行人工拖運(yùn)，實(shí)用性更強(qiáng)。

動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)61，以及和第二電機(jī)61電連接的蓄電池，第二電機(jī)61的輸出端鏈接有齒輪減速器7，齒輪減速器7和轉(zhuǎn)輪3連接，蓄電池采用兩組12v汽車蓄電池串聯(lián)為整個(gè)設(shè)備提供電能，蓄電池存儲(chǔ)有一定的電量，便于戶外使用，更加的方便；利用蓄電池驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)61轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)61轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪減速器7運(yùn)行，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，卷取電纜4進(jìn)行收集。

如圖4和圖5所示，還設(shè)有電纜定位機(jī)構(gòu)52，結(jié)構(gòu)為：機(jī)架2上安裝由滑桿5，滑桿5上滑動(dòng)連接有滑座51，滑座51上安裝有電纜4定位機(jī)構(gòu)，電纜4定位機(jī)構(gòu)包括兩對(duì)壓輥，兩對(duì)壓輥分別橫向和縱向布置，其中每一對(duì)壓輥之間均留有用于電纜4穿過的間隙。使用時(shí)，將電纜4分別從兩對(duì)壓輥的間隙中穿過，橫向壓輥522對(duì)電纜4進(jìn)行橫向定位，縱向壓輥521對(duì)電纜4進(jìn)行縱向定位，從而對(duì)電纜4進(jìn)行限位，防止電纜4擺動(dòng)；為增加卷輪的卷取容量，電纜4均是采用螺旋纏繞的方式進(jìn)行卷取，電纜4在卷取收集和放出的過程中，電纜4的卷取端和輸出端在隨時(shí)改變，電纜4較重如果人工調(diào)節(jié)較為困難，利用可滑動(dòng)的電纜4定位機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)電纜4的卷取端的位置的改變進(jìn)行移動(dòng)，更加的省力，操作也更加的方便。

機(jī)架2上安裝有控制箱6，控制箱6和第二電機(jī)61電連接，控制箱6上設(shè)有用于控制第二電機(jī)61的調(diào)速機(jī)構(gòu)和反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。調(diào)速機(jī)構(gòu)用于控制轉(zhuǎn)輪3的旋轉(zhuǎn)速度，以控制電纜4收集速度，反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于轉(zhuǎn)輪3反轉(zhuǎn)，適用于電纜4的放出，電纜4的取出更加的省力。另外，控制箱6上還安裝有用于控制液壓缸升降的液壓控制機(jī)構(gòu)，該液壓控制機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)液壓泵和液壓油路系統(tǒng)，以控制液壓缸自動(dòng)伸縮，完成機(jī)架2的升降。

實(shí)施過程：電纜4螺旋纏繞在轉(zhuǎn)輪3上進(jìn)行收集，移動(dòng)小車1加載機(jī)架2移動(dòng)，將機(jī)架2移動(dòng)到施工位置；使用時(shí)，人工手動(dòng)拉動(dòng)纏繞在轉(zhuǎn)輪3上的電纜4，使轉(zhuǎn)輪3旋轉(zhuǎn)，將電纜4從轉(zhuǎn)輪3上取下進(jìn)行使用。當(dāng)電纜4使用完成后，通過控制箱6啟動(dòng)第二電機(jī)61轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)61帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪3旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)輪3在旋轉(zhuǎn)過程中帶動(dòng)電纜4進(jìn)行纏繞，對(duì)電纜4進(jìn)行收集，移動(dòng)小車1帶動(dòng)機(jī)架2對(duì)電纜4進(jìn)行運(yùn)輸。

實(shí)施例2：

如圖6所示，和實(shí)施例1不同的是，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一電機(jī)和鏈輪鏈條結(jié)構(gòu)構(gòu)成，鏈輪鏈條結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)輪3之間連接有齒輪減速器7。鏈輪鏈條結(jié)構(gòu)由兩個(gè)鏈輪81和一個(gè)鏈條8組成，其中一個(gè)鏈輪81和第一電機(jī)連接，另一個(gè)鏈輪81和齒輪減速器7連接。

通過控制箱6啟動(dòng)第一電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一電機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條結(jié)構(gòu)運(yùn)行，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪3旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)輪3在旋轉(zhuǎn)過程中帶動(dòng)電纜4進(jìn)行纏繞。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體技術(shù)方案等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。