本發(fā)明屬于垃圾車技術領域，涉及垃圾車車廂清理，具體涉及一種垃圾車的車廂自動清掃裝置。

背景技術：

垃圾車是指用于市政環(huán)衛(wèi)運送各種垃圾的一種專用車輛。垃圾車種類分為：壓縮式垃圾車、自卸式垃圾車、擺臂式垃圾車、拉臂式垃圾車、勾臂式垃圾車(車箱可卸式垃圾車)密封式垃圾車、掛桶式垃圾車(自裝卸式垃圾車)。垃圾車通常主要用于市政環(huán)衛(wèi)、大型廠礦，用作運輸各種垃圾，適用于運輸小區(qū)生活垃圾，并可將裝入的垃圾壓縮、壓碎，使其密度增大，體積縮小，大大地提高了垃圾收集和運輸?shù)男省Ｐ滦屠嚲哂匈|(zhì)量可靠，故障率低，維護方便，運行費用低等特點。垃圾車傾倒垃圾時，是將車廂掀起，從后端倒出，垃圾里面雜物狠多，有的比較黏，因此底部會殘留一些，時間久了就會越來越多，而且，容易變質(zhì)，發(fā)霉變臭。市場上也有垃圾車車廂自動清掃的，但是，需要提動力才能工作，會消耗能源，而且，僅僅通過毛刷，有些東西黏在底部是不容掃去的。

技術實現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提出一種垃圾車的車廂自動清掃裝置，通過配重塊的滑動，帶動毛刷清理，解決了車廂傾倒不干凈的問題，具有清理干凈節(jié)能的效果。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為：一種垃圾車的車廂自動清掃裝置，包括導軌，所述導軌的右端向上傾斜，且導軌設為前后平行的兩個，兩個導軌分別固定在車廂的內(nèi)腔前后端上，所述導軌內(nèi)安裝有左右兩個滑輪，且兩個滑輪之間通過連桿連接，兩個連桿連接通過支撐板連接，所述支撐板的下端設有第一導向筒，且第一導向筒內(nèi)插接有第一伸縮板，所述第一伸縮板的下端設有毛刷，且第一伸縮板的上端與第一導向筒的內(nèi)腔上端之間通過第一彈簧連接，所述第一伸縮板的右端設有右端向下傾斜的第二導向筒，所述第二導向筒的右端插接有第二伸縮板，所述第二伸縮板的右端連接有刀片，且刀片的底端抵在車廂的內(nèi)腔底部上，所述第二導向筒內(nèi)設有調(diào)節(jié)塊，且調(diào)節(jié)塊與第二伸縮板的左端之間通過第二彈簧連接，所述調(diào)節(jié)塊的上端連接有調(diào)節(jié)板，且第二導向筒的上端設有與調(diào)節(jié)塊對應的滑槽，所述調(diào)節(jié)塊的上端穿過滑槽，所述第二導向筒的上端設有拉板，且拉板位于調(diào)節(jié)塊的右側(cè)，所述拉板的右端插接有調(diào)節(jié)螺栓，且調(diào)節(jié)螺栓與拉板之間轉(zhuǎn)動連接，所述調(diào)節(jié)螺栓的左端穿過調(diào)節(jié)塊，且與調(diào)節(jié)塊之間螺紋連接，所述導軌的內(nèi)腔底端插接有擋塊，且擋塊位于右側(cè)的滑輪的右側(cè)，所述擋塊的上端面與左右兩端面的連接均為傾斜面，且擋塊的下端穿出導軌，所述擋塊的下端開設有插孔，且插孔內(nèi)插接有支撐桿，所述支撐桿的上端與插孔的內(nèi)腔上端之間通過第三彈簧連接，所述支撐桿的下端連接有支撐塊，且支撐塊固定在車廂的內(nèi)壁上，所述第一導向筒的左端設有配重塊。

上述裝置中，所述導軌的內(nèi)腔左右兩端均設有緩沖彈簧。

上述裝置中，所述第一導向筒的前后端均設有側(cè)毛刷。

上述裝置中，所述配重塊與第一導向筒之間通過緊固螺栓連接。

上述裝置中，所述緊固螺栓的非螺紋端連接有轉(zhuǎn)桿。

上述裝置中，所述第一導向筒的上端與支撐板之間通過安裝螺栓連接。

上述裝置中，所述導軌的上端面的內(nèi)端向下傾斜。

上述裝置中，所述導軌的前端面的下端向靠近的車廂的內(nèi)壁傾斜。

本發(fā)明有益效果是:傾倒垃圾時，車廂左端翹起，導軌的左端就會跟著翹起，這樣，在重力的作用下，配重塊會推著滑輪向右移動，擋塊的上端為傾斜面，會被越過，下端的刀片則對底部進行刮污處理，當碰到過硬的東西時，比如車廂自身翹起的鐵皮時，在第二彈簧的作用下會進行收縮，越過障礙物，后側(cè)的毛刷則進行清掃，這樣固體物就被清掉了，清理的更干凈，而且不需要提供額外的能源，更節(jié)能，當車廂回位時，因為導軌是傾斜的，滑輪會向左移動，擋塊的端面是傾斜的，滑輪會擠壓擋塊，移動到最左端，擋塊則起到阻擋作用，防止晃動。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1是本發(fā)明的具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的具體實施方式的擋塊與支撐塊的連接示意圖。

圖中1導軌、2滑輪、3支撐板、4第一導向筒、5第一伸縮板、6毛刷、7第二導向筒、8第二伸縮板、9刀片、10調(diào)節(jié)塊、11第二彈簧、12調(diào)節(jié)板、13拉板、14調(diào)節(jié)螺栓、15擋塊、16支撐桿、17第三彈簧、18支撐塊、19配重塊、20緩沖彈簧。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

一種垃圾車的車廂自動清掃裝置，包括導軌1，導軌1的右端向上傾斜，這樣在平時的時候，由于重力，滑輪2會靠在左邊，被擋塊15擋住，不會晃動，只有傾倒垃圾的時候，才會滾向右側(cè)的車門，且導軌1設為前后平行的兩個，導軌1的上端面的內(nèi)端向下傾斜，這樣上端就不會存有垃圾，導軌1的前端面的下端向靠近的車廂的內(nèi)壁傾斜，這樣上面的就會擋住中間的導軌槽，防止進垃圾，兩個導軌1分別固定在車廂的內(nèi)腔前后端上，導軌1內(nèi)安裝有左右兩個滑輪2，且兩個滑輪2之間通過連桿連接，兩個連桿連接通過支撐板3連接，支撐板3的下端設有第一導向筒4，第一導向筒4的上端與支撐板3之間通過安裝螺栓連接，便于拆卸維護，第一導向筒4的前后端均設有側(cè)毛刷，清理側(cè)壁，且第一導向筒4內(nèi)插接有第一伸縮板5，第一伸縮板5的下端設有毛刷6，且第一伸縮板5的上端與第一導向筒4的內(nèi)腔上端之間通過第一彈簧連接，第一伸縮板5的右端設有右端向下傾斜的第二導向筒7，第二導向筒7的右端插接有第二伸縮板8，第二伸縮板8的右端連接有刀片9，且刀片9的底端抵在車廂的內(nèi)腔底部上，第二導向筒7內(nèi)設有調(diào)節(jié)塊10，且調(diào)節(jié)塊10與第二伸縮板8的左端之間通過第二彈簧11連接，調(diào)節(jié)塊10的上端連接有調(diào)節(jié)板12，且第二導向筒7的上端設有與調(diào)節(jié)塊10對應的滑槽，調(diào)節(jié)塊10的上端穿過滑槽。

第二導向筒7的上端設有拉板13，且拉板13位于調(diào)節(jié)塊10的右側(cè)，拉板13的右端插接有調(diào)節(jié)螺栓14，且調(diào)節(jié)螺栓14與拉板13之間轉(zhuǎn)動連接，調(diào)節(jié)螺栓14的左端穿過調(diào)節(jié)塊10，且與調(diào)節(jié)塊10之間螺紋連接，導軌1的內(nèi)腔底端插接有擋塊15，且擋塊15位于右側(cè)的滑輪2的右側(cè)，擋塊15的上端面與左右兩端面的連接均為傾斜面，且擋塊15的下端穿出導軌1，擋塊15的下端開設有插孔，且插孔內(nèi)插接有支撐桿16，支撐桿16的上端與插孔的內(nèi)腔上端之間通過第三彈簧17連接，支撐桿16的下端連接有支撐塊18，且支撐塊18固定在車廂的內(nèi)壁上，第一導向筒4的左端設有配重塊19，提供重力，在傾倒垃圾時，帶動整體下滑，配重塊19與第一導向筒4之間通過緊固螺栓連接，便于拆卸，緊固螺栓的非螺紋端連接有轉(zhuǎn)桿，便于轉(zhuǎn)動，導軌1的內(nèi)腔左右兩端均設有緩沖彈簧20，起到華沖作用，減小滑輪2帶來的沖擊。

傾倒垃圾時，車廂左端翹起，導軌1的左端就會跟著翹起，這樣，在重力的作用下，配重塊19會推著滑輪2向右移動，擋塊15的上端為傾斜面，會被越過，下端的刀片9則對底部進行刮污處理，當碰到過硬的東西時，比如車廂自身翹起的鐵皮時，在第二彈簧11的作用下會進行收縮，越過障礙物，后側(cè)的毛刷6則進行清掃，這樣固體物就被清掉了，清理的更干凈，而且不需要提供額外的能源，更節(jié)能，當車廂回位時，因為導軌1是傾斜的，滑輪2會向左移動，擋塊15的端面是傾斜的，滑輪2會擠壓擋塊15，移動到最左端，擋塊15則起到阻擋作用，防止晃動。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。