本實用新型涉及起重設備技術領域，具體涉及一種卷揚電氣故障應急處理裝置。

背景技術：

多年來在冶金行業(yè)中，起重機卷揚系統(tǒng)在吊運過程中多次發(fā)生吊車鉤頭上天落地事故,給設備造成重大損害,也給人身造成重大安全隱患,更是給公司造成重大財產損失。為了防患未然，杜絕事故的再次發(fā)生，起重機卷揚機構通常會使用齒輪極限裝置和吊砣極限裝置極限裝置進行安全保護，如圖1所示，其圖1中矩形框內2xf為齒輪極限接點，1xf為吊砣極限接點，同時為防止鉤頭上升至極限位控制系統(tǒng)動作，而動力系統(tǒng)方向接觸器觸頭粘連，使卷揚系統(tǒng)無法斷電，特串入吊砣極限控制點對全車總電源系統(tǒng)進行斷電控制，如圖2所示，雙重功能優(yōu)化設計后，確實解決現場吊車鉤頭上天的問題。隨之帶來的起重機卷揚控制系統(tǒng)控制回路接線增多，導致了故障點多面廣，使電氣故障頻發(fā)，這不僅嚴重影響吊車安全穩(wěn)定運行，還嚴重制約現代化鋼廠的生產組織工作，亟待解決。

針對此問題作進一步的剖析，不難發(fā)現，齒輪極限裝置和吊砣極限裝置的造成的卷揚電氣故障占全車電氣故障近50％，尤其是吊砣極限裝置，由于極限控制電纜經主小車車體、主掛纜、艙內至主卷電氣盤面。出現故障問題點多面廣。同時，卷揚系統(tǒng)的改進設計后，吊砣極限裝置同時參與卷揚系統(tǒng)和總電源系統(tǒng)雙重控制，吊砣極限裝置出現任一故障，均造成全車各機構都不能使用，對生產和安全構成極大影響。

鑒于該設備使用過程中存在的制約問題和安全風險，本實用新型克服了現用技術缺陷，在現有控制系統(tǒng)中進行改良，設計滿足安全需求的控制裝置。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是，針對現有技術存在的上述缺陷，提供了一種卷揚電氣故障應急處理裝置，本裝置結構簡單，故障率低，便于操作者應急切換，使卷揚機排除故障前，能夠臨時運轉。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種卷揚電氣故障應急處理裝置，包括送電按鈕、停電按鈕、吊砣極限裝置開關、總電源接觸器、短接按鈕和總操作開關，總操作開關的一端與送電按鈕的一端連接，送電按鈕的另一端與停電按鈕的一端連接，停電按鈕的另一端與吊砣極限裝置開關的一端連接，吊砣極限裝置開關的另一端與總電源接觸器的一端連接，總電源接觸器的另一端與總操作開關的另一端連接，送電按鈕的兩端并聯有開關K0，短接按鈕的兩端與吊砣極限裝置開關的兩端并聯，所述的短接按鈕設置于卷揚機司機室內。

按照上述技術方案，所述的卷揚電氣故障應急處理裝置還包括短接語音報警器和短接指示燈，短接語音報警器的一端與總電源接觸器的一端連接，短接語音報警器的另一端與短接指示燈的一端連接，短接指示燈的另一端與總電源接觸器的另一端連接。

按照上述技術方案，所述的卷揚電氣故障應急處理裝置還包括應急控制箱，短接按鈕、短接語音報警器和短接指示燈均設置于應急控制箱的面板上，送電按鈕、停電按鈕、吊砣極限裝置開關、總電源接觸器和總操作開關設置于應急控制箱內。

按照上述技術方案，所述的短接按鈕型號為ZD11-25。

本實用新型具有以下有益效果：

本裝置結構簡單，故障率低，便于操作者應急切換，當卷揚系統(tǒng)出現故障，需要應急啟動時，按下短接按鈕，總電源接觸器吸合，使其能夠臨時運轉，在工作現場能及時排除卷揚系統(tǒng)設備的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中現有技術中卷揚系統(tǒng)系控制電路圖；

圖2是本實用新型實施例中現有技術中總電源系統(tǒng)控制電路圖；

圖3是本實用新型實施例中卷揚電氣故障應急處理裝置的電路圖；

圖4是本實用新型實施例中應急控制箱的結構示意圖；

圖中，1-送電按鈕，2-停電按鈕，3-吊砣極限裝置開關，4-總電源接觸器，5-短接按鈕，6-短接語音報警器，7-短接指示燈，8-總操作開關，9-應急控制箱。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。

參照圖3～圖4所示，本實用新型提供的一種實施例中一種卷揚電氣故障應急處理裝置，包括送電按鈕1、停電按鈕2、吊砣極限裝置開關3、總電源接觸器4、短接按鈕5和總操作開關8，總操作開關8的一端與送電按鈕1的一端連接，送電按鈕1的另一端與停電按鈕2的一端連接，停電按鈕2的另一端與吊砣極限裝置開關3的一端連接，吊砣極限裝置開關3的另一端與總電源接觸器4的一端連接，總電源接觸器4的另一端與總操作開關8的另一端連接，送電按鈕1的兩端并聯有開關K0，短接按鈕5的兩端與吊砣極限裝置開關3的兩端并聯，所述的短接按鈕5設置于卷揚機司機室內；本裝置結構簡單，故障率低，便于操作者應急切換，當卷揚系統(tǒng)出現故障，需要應急啟動時，按下短接按鈕5，總電源接觸器4吸合，使卷揚機排除故障前，能夠臨時運轉，在工作現場能及時排除卷揚系統(tǒng)設備的問題。

進一步地，所述的卷揚電氣故障應急處理裝置還包括短接語音報警器6和短接指示燈7，短接語音報警器6的一端與總電源接觸器4的一端連接，短接語音報警器6的另一端與短接指示燈7的一端連接，短接指示燈7的另一端與總電源接觸器4的另一端連接。

進一步地，所述的卷揚電氣故障應急處理裝置還包括應急控制箱9，短接按鈕5、短接語音報警器6和短接指示燈7均設置于應急控制箱9的面板上，送電按鈕1、停電按鈕2、吊砣極限裝置開關3、總電源接觸器4和總操作開關8設置于應急控制箱9內。

進一步地，所述的短接按鈕5型號為ZD11-25。

本實用新型的一個實施例中，本實用新型的工作原理：

吊車卷揚系統(tǒng)應急處理裝置控制圖，如圖3所示，采用短接按鈕5，短接指示燈7，語音報警器系統(tǒng)控制，并將其置于司機室聯動臺旁應急系統(tǒng)控制箱中，如圖4所示，便于操作者應急切換。當卷揚系統(tǒng)出現故障，需要應急啟動時，按下短接按鈕5，總電源接觸器4吸合，卷揚以外其它臨時動作。此時，短接指示燈7亮，短接報警器語音持續(xù)提示“已啟動電氣系統(tǒng)應急裝置”。故障處理人員，處理完卷揚故障后，斷開短接按鈕5，短接指示燈7滅，短接報警器語音提示停止，恢復正常操作狀態(tài)。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是構造簡單，故障率低，便于崗位人員安全操作，在滿足現場生產的情況下，及時排除卷揚系統(tǒng)設備問題。

以上的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護范圍。