本實(shí)用新型涉及一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置，屬鐵路維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鋼軌扣件是用在軌道上連接鋼軌和軌枕的零件，其作用是將鋼軌緊固定在軌枕上，并控制保持兩股鋼軌間距、鋼軌軌面高差，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鋼軌扣件的組成主要包括彈性或剛性的扣壓件(彈條、扣板)、軌下墊板(大膠墊)、調(diào)整軌距的軌距塊、尼龍墊肩以及螺帽等(見(jiàn)下表1)。

表1長(zhǎng)鋼軌扣件組成部分參數(shù)

由表1可知，不管是Ⅱ型枕或Ⅲ型枕，每公里下道的舊扣件總重至少有7000kg。這些舊扣件的回收主要是由作業(yè)人員先將拆下的舊料裝進(jìn)編織袋，暫時(shí)存放在路邊軌枕上，然后由作業(yè)人員收集后，用人力舉過(guò)頭頂甩進(jìn)裝有0.5m高圍欄的平板車(chē)，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大；經(jīng)常出現(xiàn)舊料甩不到位回落現(xiàn)象，易出現(xiàn)人身傷害，而且舊料收集時(shí)，平板車(chē)以1～3km速度運(yùn)行回收，人員必須集中在一起，砟肩又較窄，相互之間存在擠撞跌倒隱患；另一方面，舊料收集的速度還直接影響到線路開(kāi)通的時(shí)間。還有因現(xiàn)場(chǎng)編織袋數(shù)量的增加，電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)增加，現(xiàn)場(chǎng)管理難度增加，再就是施工可支配時(shí)間節(jié)點(diǎn)有限：按照目前除集中修以外每個(gè)封鎖天窗180分鐘計(jì)算，可用于舊料回收的時(shí)間不大于30分鐘。如果某片勞力偏弱，就會(huì)出現(xiàn)回收不干凈現(xiàn)象或有的作業(yè)人員悄悄將舊料甩出護(hù)欄，造成回收指標(biāo)完不成和次生安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，組織研發(fā)舊扣件收集裝置，并用于工程實(shí)踐，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高安全系數(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)場(chǎng)迫切的需求。

有鑒于此，也有公開(kāi)了的多種發(fā)明或新型專利，旨在解決該方面問(wèn)題，如中國(guó)新型專利《軌枕扣件回收傳輸裝置》(201520578992.6)是將回收扣件先放在收料斗上再推入活動(dòng)輸送機(jī)的輸送帶上，固定輸送機(jī)再將從活動(dòng)輸送機(jī)上輸送過(guò)來(lái)的扣件輸送到路用平板車(chē)的中部位置，其不足之處是：活動(dòng)輸送機(jī)放出或收回操作過(guò)程復(fù)雜，特別不易控制，會(huì)影響到安全生產(chǎn)，另一方面，扣件在活動(dòng)輸送機(jī)的輸送帶上行走時(shí)容易滑落；新型專利《一種鋼軌扣件回收裝置》(201420460652.9)同樣存在收放提升輸送機(jī)操作復(fù)雜，安全系數(shù)低，扣件在輸送帶易滑落等問(wèn)題，而且電磁滾筒僅能收集鐵件；《一種扣件回收車(chē)》(201120534220.4)的傳送皮帶安裝在一個(gè)較長(zhǎng)的皮帶輸送機(jī)上，皮帶機(jī)收放困難，作業(yè)時(shí)，皮帶輸送機(jī)的上端離鐵路電氣觸網(wǎng)較近，極不安全；發(fā)明專利《一種鋼軌扣件回收裝置及方法》(201410401450.1)亦存在裝置復(fù)雜、因整體結(jié)構(gòu)高而重心高，離鐵路電氣觸網(wǎng)較近而存在安全隱患等問(wèn)題。

由于鐵路上施工可支配時(shí)間節(jié)點(diǎn)非常有限，已公開(kāi)技術(shù)方案中，普遍存在的問(wèn)題還有：放出的扣件回收裝置在出現(xiàn)電氣或液壓故障時(shí)，不能立即收回，若沒(méi)有設(shè)置手動(dòng)應(yīng)急處理操動(dòng)裝置，則不能安全有效的及收回，影響到線路封鎖施工區(qū)間的開(kāi)通，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是針對(duì)背景技術(shù)所述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置，是通過(guò)擺動(dòng)式斗鏈輸送機(jī)，將扣件輸送至平板車(chē)上，再通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)輸送至平板車(chē)存放位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收放方便、操作安全。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置，包括：平板車(chē)(13)、轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)(12)、斗鏈輸送機(jī)；所述平板車(chē)(13)是標(biāo)準(zhǔn)集料平板車(chē)，平板車(chē)(13)的運(yùn)行動(dòng)力來(lái)源于軌道牽引車(chē)，平板車(chē)(13)的底板上設(shè)置有位于后部的寬幅導(dǎo)軌和位于前部端的窄幅導(dǎo)軌，平板車(chē)(13)的后端兩側(cè)還有二個(gè)支撐輥(4)；所述轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)(12)是水平式皮帶運(yùn)輸機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)(12)下部有滑輪，所述滑輪用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)(12)沿平板車(chē)(13) 底板上的窄幅導(dǎo)軌前后移動(dòng)，轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)(12)的后端皮帶上部有接料斗；平板車(chē)(13)的底板上還安裝有后擋板(5)和前擋板(5.1)，所述前擋板(5.1)和后擋板(5)分別位于寬幅導(dǎo)軌的前后兩頭；其特征在于：

所述斗鏈輸送機(jī)包括：水平輸送架(9)和擺動(dòng)提升架(6)、鏈條(3)、鐵斗(2)和鏈輪，所述鏈輪包括：主動(dòng)鏈輪(11)、回頭鏈輪(1)、導(dǎo)向鏈輪(7)和支撐鏈輪(8)；所述鏈條(3)嚙合在所述各鏈輪上；所述鐵斗(2)用于裝載回收的扣件；

所述水平輸送架(9)和擺動(dòng)提升架(6)均呈方框狀，所述擺動(dòng)提升架(6)與水平輸送架(9)之間通過(guò)鉸耳鉸接；擺動(dòng)提升架(6)下部通過(guò)支撐輥(4)滑動(dòng)支撐，擺動(dòng)提升架(6) 后端下部有支撐輪(14)；

所述水平輸送架(9)水平放置，水平輸送架(9)下方有后支撐腿(10)和前支撐腿(10.1)，后支撐腿(10)下方有主動(dòng)輪(10.3)，前支撐腿(10.1)下部有滾輪，所述主動(dòng)輪(10.3) 用于索引水平輸送架(9)沿著平板車(chē)(13)底板上設(shè)置的寬幅導(dǎo)軌前后移動(dòng)；回收扣件作業(yè)時(shí)，水平輸送架(9)向后運(yùn)動(dòng)，由此引導(dǎo)擺動(dòng)提升架(6)后端向下傾斜，直至支撐輪(14) 承載在鐵軌上；

所述主動(dòng)鏈輪(11)位于水平輸送架(9)右端，所述導(dǎo)向鏈輪(7)位于水平輸送架(9) 后端，所述支撐鏈輪(8)位于導(dǎo)向鏈輪(7)下部，所述回頭鏈輪(1)位于擺動(dòng)提升架(6) 后端；

所述鐵斗(2)呈三角形斗狀，鐵斗(2)的上端有掛耳，所述掛耳安裝在鏈條(3)上，當(dāng)鏈條(3)在鏈輪帶動(dòng)下順時(shí)針行走時(shí)，鐵斗(2)亦隨著鏈條(3)同步行走。

如上所述一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置，其特征在于：所述鏈輪是單排鏈輪或者是至少二排鏈輪，所述鏈條(3)的張力可調(diào)。

如上所述一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置，其特征在于：所述前支撐腿(10.1)下部的滾輪下有卡扣(10.2)，所述卡扣用于將水平輸送架(9)與平板車(chē)(13)的固定以及，防止在擺動(dòng)提升架(6)向后伸出或收回過(guò)程中水平輸送架(9)逆時(shí)針翹起。

如上所述一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置，其特征在于：所述主動(dòng)輪(10.3)由一臺(tái)雙輸入單輸出減速器驅(qū)動(dòng)，所述雙輸入單輸出減速器的一個(gè)輸入端與聯(lián)軸器一連接，聯(lián)軸器一再與電機(jī)連接；雙輸入單輸出減速器的另一個(gè)輸入端與聯(lián)軸器二連接，聯(lián)軸器二再與手動(dòng)液壓馬達(dá)連接；所述聯(lián)軸器一或聯(lián)軸器二均是帶滑移花鍵軸套的聯(lián)軸器；手動(dòng)液壓馬達(dá)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)的應(yīng)急備用驅(qū)動(dòng)。

如上所述一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置，其特征在于：所述斗鏈輸送機(jī)、主動(dòng)輪(10.3) 和轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)(12)的執(zhí)行動(dòng)力來(lái)源于軌道牽引車(chē)或車(chē)載電力系統(tǒng)，包括：電力拖動(dòng)、液壓傳動(dòng)、或“機(jī)-電-液”復(fù)合傳動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

⑴采用鐵斗裝載回收扣件，可防止扣件在向上輸送時(shí)滑出落下；

⑵斗鏈輸送機(jī)左端采用擺動(dòng)提升架與水平輸送架鉸接結(jié)構(gòu)，可防止輸送機(jī)伸出或回收作業(yè)時(shí)超高。

(3)手動(dòng)應(yīng)急處理操動(dòng)裝置主要實(shí)現(xiàn)斗鏈輸送機(jī)位置操作和控制，在電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，能將斗鏈輸送機(jī)及時(shí)收回平板車(chē)內(nèi)，從而不影響線路封鎖施工的開(kāi)通。從試驗(yàn)試用現(xiàn)場(chǎng)反饋情況來(lái)看，滿足操作方便、回收速度快捷的要求，從而提高工作效率，提高了實(shí)用性和可靠性，安全系數(shù)大大提高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型《一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置》實(shí)施例回收扣件作業(yè)時(shí)的立面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型《一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置》實(shí)施例未作業(yè)時(shí)立面示意圖；

圖3是圖2俯視示意圖；

圖4是作業(yè)時(shí)斗鏈輸送機(jī)示意圖；

圖5是主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)路線示意圖。

附圖中的標(biāo)記說(shuō)明：1—回頭鏈輪，2—鐵斗，3—鏈條，4—支撐輥，5—后擋板，5.1—前擋板，6—擺動(dòng)提升架，7—導(dǎo)向鏈輪，8—支撐鏈輪，9—水平輸送架，10—后支撐腿，10.1 —前支撐腿，10.2—卡扣，10.3—主動(dòng)輪，11—主動(dòng)鏈輪，12—轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)，13—平板車(chē)，14 —支撐輪，15—鋼軌。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)，本技術(shù)方案中未詳細(xì)述及的，均為公知技術(shù)。

參見(jiàn)圖1和圖3，本實(shí)用新型一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置，包括：平板車(chē)13、轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)12、斗鏈輸送機(jī)；設(shè)定圖1中平板車(chē)前進(jìn)方向的右側(cè)是前方，左側(cè)是后方，所述平板車(chē) 13是標(biāo)準(zhǔn)集料平板車(chē)，平板車(chē)13的運(yùn)行動(dòng)力來(lái)源于軌道牽引車(chē)，平板車(chē)13的底板上設(shè)置有寬幅導(dǎo)軌和窄幅導(dǎo)軌，平板車(chē)13的后端兩側(cè)還有二個(gè)支撐輥4；所述轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)12是公知水平式皮帶運(yùn)輸機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)12下部有滑輪，所述滑輪用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)12沿平板車(chē) 13底板上設(shè)置的窄幅導(dǎo)軌前后移動(dòng)，轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)12的后端皮帶上部有接料斗。平板車(chē)13的底板上還安裝有后擋板5和前擋板5.1，后擋板5位于寬幅導(dǎo)軌的后端，前擋板位于寬幅導(dǎo)軌的前端。

所述斗鏈輸送機(jī)包括：水平輸送架9和擺動(dòng)提升架6、鏈條3、鐵斗2和鏈輪，所述鏈輪包括：主動(dòng)鏈輪11、回頭鏈輪1、導(dǎo)向鏈輪7和支撐鏈輪8；所述鏈條3嚙合在所述各鏈輪上；所述鐵斗2用于裝載回收的扣件。所述鏈輪是單排鏈輪或者是至少二排鏈輪，所述鏈條3的張力可調(diào)。

所述水平輸送架9和擺動(dòng)提升架6均呈方框狀，所述擺動(dòng)提升架6與水平輸送架9之間通過(guò)鉸耳鉸接；擺動(dòng)提升架6下部通過(guò)支撐輥4滑動(dòng)支撐，擺動(dòng)提升架6后端下部有支撐輪 14。

水平輸送架9水平放置，水平輸送架9下方有后支撐腿10和前支撐腿10.1，后支撐腿 10下部有主動(dòng)輪10.3，前支撐腿10.1下部有滾輪，所述主動(dòng)輪10.3用于索引水平輸送架9 沿著平板車(chē)13底板上設(shè)置的寬幅導(dǎo)軌前后運(yùn)動(dòng)；回收扣件作業(yè)時(shí)，水平輸送架9向后運(yùn)動(dòng)，由此引導(dǎo)擺動(dòng)提升架6后端向下傾斜，直至支撐輪14承載在鐵軌上，此時(shí)，后擋板5正好擋住后支撐腿10下部的主動(dòng)輪10.3，防止水平輸送架9繼續(xù)后移。所述前支撐腿10.1下部滾輪的下部還有卡扣10.2，所述卡扣用于用于將水平輸送架9與平板車(chē)13的固定，還用于防止擺動(dòng)提升架6向后伸出或向前收回過(guò)程中水平輸送架9逆時(shí)針翹起。

所述主動(dòng)鏈輪11位于水平輸送架9前端，所述導(dǎo)向鏈輪7位于水平輸送架9后端，所述支撐鏈輪8位于導(dǎo)向鏈輪7下部，所述回頭鏈輪1位于擺動(dòng)提升架6后端。

所述鐵斗2呈三角形斗狀，鐵斗2的上端有掛耳，所述掛耳安裝在鏈條3上，當(dāng)鏈條3 在鏈輪帶動(dòng)下順時(shí)針行走時(shí)，鐵斗2亦隨著鏈條3同步行走。

本實(shí)用新型一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置在作業(yè)時(shí)，通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)方式，移動(dòng)水平輸送架9向后運(yùn)動(dòng)，直至支撐輪14承載在鐵軌上，此時(shí)后擋板5正好擋住后支撐腿10下部的主動(dòng)輪10.3，以免水平輸送架9繼續(xù)向后移動(dòng)。再啟動(dòng)主動(dòng)鏈輪11并帶動(dòng)鏈條3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，懸掛在鏈條3上的鐵斗2即隨著鏈條3一起運(yùn)動(dòng)，平板車(chē)13不斷向前行進(jìn)時(shí)，放置在軌道附近的扣件即可通過(guò)人工丟置在鐵斗2上，當(dāng)鐵斗2運(yùn)行至最前端主動(dòng)鏈輪11處時(shí)，鐵斗 2傾覆，鐵斗2中的扣件下落到轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)12的皮帶上，由轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)12再將各扣件轉(zhuǎn)運(yùn)至平板車(chē)13前部可堆放位置。當(dāng)需要收回?cái)[動(dòng)提升架6時(shí)，只需將水平輸送架9前移至被前擋板5.1擋住，此時(shí)擺動(dòng)提升架6亦隨著一起全部收回至平板車(chē)13中。

由于斗鏈輸送機(jī)的伸出和收回，執(zhí)行動(dòng)力來(lái)源于軌道牽引車(chē)或其車(chē)載電力系統(tǒng)，可以是電力拖動(dòng)、或是液壓傳動(dòng)、或是“機(jī)-電-液”復(fù)合傳動(dòng)等，那么在電機(jī)失效或牽引軌道車(chē)沒(méi)有電力輸出的時(shí)候，考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的安全要求，在必須很快將該裝置收回時(shí)，因此必須設(shè)置有相應(yīng)的人力手動(dòng)應(yīng)急處理操動(dòng)裝置。

參照附圖5，本處主動(dòng)輪10.3由一臺(tái)雙輸入單輸出減速器驅(qū)動(dòng)，所述雙輸入單輸出減速器的一個(gè)輸入端與聯(lián)軸器一連接，聯(lián)軸器一再與電機(jī)連接；雙輸入單輸出減速器的另一個(gè)輸入端與聯(lián)軸器二連接，聯(lián)軸器二再與手動(dòng)液壓馬達(dá)連接；所述聯(lián)軸器一或聯(lián)軸器二均是帶滑移花鍵軸套的聯(lián)軸器；手動(dòng)液壓馬達(dá)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)的應(yīng)急備用驅(qū)動(dòng)。具體操作時(shí)，聯(lián)軸器一或聯(lián)軸器二的花鍵軸套采用手動(dòng)緊定螺釘固定，移動(dòng)花鍵軸套的位置可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的切斷與連接。斗鏈輸送機(jī)的伸出和收回，手動(dòng)液壓馬達(dá)(主要部件為手動(dòng)油泵+液壓馬達(dá)) 的輸出軸連接到減速器的另一個(gè)輸入端，即兩路輸入并聯(lián)至減速器，運(yùn)動(dòng)互不干擾。當(dāng)電氣出現(xiàn)故障時(shí)，移開(kāi)電機(jī)端的花鍵軸套，打開(kāi)液壓系統(tǒng)，操作人員只需手動(dòng)驅(qū)動(dòng)油泵，即可收回斗鏈輸送機(jī)至平板車(chē)13中。

本實(shí)用新型一種長(zhǎng)鋼軌換軌扣件收集裝置采用鐵斗裝載回收扣件，可防止扣件在向上輸送時(shí)滑出落下；同時(shí)，斗鏈輸送機(jī)左端采用擺動(dòng)提升架與水平輸送架鉸接結(jié)構(gòu)，可防止輸送機(jī)放出或收回作業(yè)時(shí)超高，有利安全生產(chǎn)。手動(dòng)應(yīng)急處理操動(dòng)裝置主要實(shí)現(xiàn)斗鏈輸送機(jī)位置操作和控制，在電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，能將斗鏈輸送機(jī)收回平板車(chē)，不影響線路封鎖施工的開(kāi)通。從試驗(yàn)試用現(xiàn)場(chǎng)反饋情況來(lái)看，滿足操作方便、回收速度快捷的要求。實(shí)際操作中電動(dòng)收回時(shí)間小于30秒，切換到手動(dòng)收回操作時(shí)間不超過(guò)4分鐘，滿足線路施工要求，提高了工作效率，提高了實(shí)用性和可靠性，提高了安全系數(shù)。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“固連”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。