本實用新型涉及懸汽車零部件技術領域，特別是一種汽車零部件存放架。

背景技術：

汽車零部件加工完畢后一般會把其放置在存放架上，現(xiàn)有的存放架往往都是固定不動的，當需要使用這些零部件時就需要把其重新從存放架上取下，然后利用拖車運輸?shù)桨惭b工位，十分費時費力，并且現(xiàn)有的存放架大多數(shù)都不能夠對存放板之間的間距進行調節(jié)，其存在著很大的局限性，所以為了提高其的實用性能設計一種汽車零部件存放架就顯得尤為重要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型需要解決的技術問題是通過設置在下支撐板底部的頂出滑行機構直接對存放架進行移動，起到了便于運輸?shù)淖饔茫黾恿似涞膶嵱眯阅?；提供一種汽車零部件存放架。

為解決上述的技術問題，本實用新型的結構包括

安裝架，所述的安裝架兩側的底部各連接有一塊撐腳板，

上支撐板，所述的安裝架內(nèi)的豎直方向上開設有第一導向槽，所述的上支撐板活動連接在第一導向槽內(nèi)，所述的上支撐板的底部還設置有氣囊，所述的安裝架的底部相對于氣囊的位置開設有通槽，

立板，所述的立板設置有兩塊，所述的兩塊立板相對設置在上支撐板上，

存放板，所述的存放板設置有三塊，所述的三塊存放板通過間距調節(jié)機構了連接在兩塊立板之間，

下支撐板，所述的下支撐板可拆卸地連接在兩塊撐腳板之間，所述的下支撐板的底部還設置有頂出滑行機構。

進一步：所述的間距調節(jié)機構包括螺紋柱、上鎖緊螺母和下鎖緊螺母，所述的兩塊立板上各連接有一根螺紋柱，所述的三塊存放板的兩端依次活動連接在兩根螺紋柱上，所述的三塊存放板上下兩側的螺紋柱上各分別連接有一個上鎖緊螺母和一個下鎖緊螺母，所述的上鎖緊螺母和下鎖緊螺母分別與存放板的上下表面相接觸。

又進一步：所述的下支撐板的兩端分別開設有第二導向槽，所述的兩塊撐腳板的內(nèi)側壁上還設置有與第二導向槽相匹配的凸起導向塊。

再進一步：所述的頂出滑行機構包括液壓缸、升降板和滑輪，所述的液壓缸安裝在下支撐板的底部，所述的升降板與液壓缸的出軸端相連，所述的滑輪安裝在升降板的底部。

采用上述結構后，本實用新型通過設置在下支撐板底部的頂出滑行機構直接對存放架進行移動，起到了便于運輸?shù)淖饔茫黾恿似涞膶嵱眯阅?；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種汽車零部件存放架，包括安裝架1、上支撐板3、立板4、存放板8和下支撐板11，所述的安裝架1兩側的底部各連接有一塊撐腳板2，所述的安裝架1內(nèi)的豎直方向上開設有第一導向槽，所述的上支撐板3活動連接在第一導向槽內(nèi)，所述的上支撐板3的底部還設置有氣囊7，所述的安裝架1的底部相對于氣囊7的位置開設有通槽，所述的立板4設置有兩塊，所述的兩塊立板4相對設置在上支撐板3上，所述的存放板8設置有三塊，所述的三塊存放板8通過間距調節(jié)機構了連接在兩塊立板4之間，所述的下支撐板11可拆卸地連接在兩塊撐腳板2之間，所述的下支撐板11的底部還設置有頂出滑行機構，所述的下支撐板11的兩端分別開設有第二導向槽，所述的兩塊撐腳板2的內(nèi)側壁上還設置有與第二導向槽相匹配的凸起導向塊。本實用新型通過設置在下支撐板底部的頂出滑行機構直接對存放架進行移動，起到了便于運輸?shù)淖饔?，增加了其的實用性能?/p>

如圖1所示的間距調節(jié)機構包括螺紋柱5、上鎖緊螺母9和下鎖緊螺母10，所述的兩塊立板4上各連接有一根螺紋柱5，所述的三塊存放板8的兩端依次活動連接在兩根螺紋柱5上，所述的三塊存放板8上下兩側的螺紋柱5上各分別連接有一個上鎖緊螺母9和一個下鎖緊螺母10，所述的上鎖緊螺母9和下鎖緊螺母10分別與存放板8的上下表面相接觸。本設計可以通過旋轉上鎖緊螺母9和一個下鎖緊螺母10完成對三塊存放板8彼此之間間距的調節(jié)，從而可以存放不同規(guī)格尺寸的零部件，增加其的實用性能。

如圖1所示的頂出滑行機構包括液壓缸12、升降板13和滑輪14，所述的液壓缸12安裝在下支撐板11的底部，所述的升降板13與液壓缸12的出軸端相連，所述的滑輪14安裝在升降板13的底部。本設計具有機構簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。