本實用新型涉及貨物運輸技術領域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)運裝置。

背景技術：

轉(zhuǎn)運裝置是目前港口使用的一種貨物裝載器件如集裝箱的轉(zhuǎn)運工具，通常是用來將船舶卸載下來的貨物裝載器件轉(zhuǎn)運到專用堆場。

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運裝置通常包括車架、設置于車架下的行走輪、用于驅(qū)動行走輪的驅(qū)動裝置和設置于車架上的支撐板。在轉(zhuǎn)運時，將貨物裝載器件放置于支撐板上，驅(qū)動裝置啟動，驅(qū)動所述行走輪轉(zhuǎn)動，使得轉(zhuǎn)運裝置運送到目的地，然后再使用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上。

由于在轉(zhuǎn)運裝置將貨物裝載器件運送到目的地，還需要再使用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，導致轉(zhuǎn)運效率較低、成本較高。

技術實現(xiàn)要素：

本申請?zhí)峁┮环N轉(zhuǎn)運裝置，解決了現(xiàn)有技術中由于在轉(zhuǎn)運裝置將貨物裝載器件運送到目的地，還需要再使用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，導致轉(zhuǎn)運效率較低、成本較高的技術問題。

本申請?zhí)峁┮环N轉(zhuǎn)運裝置，

所述轉(zhuǎn)運裝置包括底架、升降機構、升降臺、升降驅(qū)動裝置、多個行走輪、行走驅(qū)動裝置、平移裝置；

所述平移裝置可移動地設置于所述底架上；

所述升降機構連接于所述平移裝置和所述升降臺之間；

所述升降驅(qū)動裝置與所述升降機構連接，驅(qū)動所述升降機構帶動所述升降臺上升或者下降；

所述多個行走輪固定于所述底架之下；

所述行走驅(qū)動裝置固定于所述底架上，與所述行走輪連接，驅(qū)動所述行走輪轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述升降驅(qū)動裝置包括升降電機、與所述升降電機連接的液壓站、連接所述液壓站和所述升降機構的液壓缸。

優(yōu)選地，所述升降臺上與所述升降機構相背的表面上設置有卡設于貨物裝載器件的底部的第一鎖頭組、第二鎖頭組，所述第二鎖頭組位于第一鎖頭組的外側，所述第二鎖頭組的高度高于所述第一鎖頭組。

優(yōu)選地，所述升降臺上與所述升降機構相背的表面上兩端設置有兩凸梁，所述第二鎖頭組設置于所述兩凸梁上。

優(yōu)選地，所述第一鎖頭組和所述第二鎖頭組分別為四個凸點。

優(yōu)選地，所述底架包括至少兩端梁、至少兩側梁、多個橫梁，所述至少兩端梁的兩端分別連接所述至少兩測梁的兩端，所述多個橫梁設置于所述至少兩端梁之間，且兩端分別與所述至少兩側梁連接。

優(yōu)選地，所述底架包括底板，所述底板固定于所述至少兩端梁、所述至少兩側梁、所述多個橫梁之上。

優(yōu)選地，所述平移裝置的移動方向與所述底架的移動方向垂直。

優(yōu)選地，所述平移裝置包括平移板和平移驅(qū)動裝置，所述平移板位于所述升降機構和所述底架之間，所述平移驅(qū)動裝置一端固定于所述平移板上，另一端固定于所述底架上，用于驅(qū)動所述平移板平移。

本申請有益效果如下：

本申請的轉(zhuǎn)運裝置，通過設置連接于所述底架和所述升降臺之間的升降機構和與所述升降機構連接的升降驅(qū)動裝置，從而在將貨物裝載器件運動到貨運動車之下時，可以直接通過升降驅(qū)動裝置驅(qū)動所述升降機構帶動所述升降臺上升，舉起貨物裝載器件，貨物裝載器件直接與車輛上方配套貨運動車對接鎖閉，無需采用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，提高了轉(zhuǎn)運效率，降低了成本，解決了現(xiàn)有技術中由于在轉(zhuǎn)運裝置將貨物裝載器件運送到目的地，還需要再使用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，導致轉(zhuǎn)運效率較低、成本較高的技術問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。

圖1為本申請較佳實施方式一種轉(zhuǎn)運裝置的立體圖；

圖2為圖1中的所述轉(zhuǎn)運裝置的主視圖。

具體實施方式

本申請實施例通過提供一種轉(zhuǎn)運裝置，解決了現(xiàn)有技術中由于在轉(zhuǎn)運裝置將貨物裝載器件運送到目的地，還需要再使用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，導致轉(zhuǎn)運效率較低、成本較高的技術問題。

本申請實施例中的技術方案為解決上述技術問題，總體思路如下：

本申請通過設置連接于所述底架和所述升降臺之間的升降機構和與所述升降機構連接的升降驅(qū)動裝置，從而在將貨物裝載器件運動到貨運動車之下時，可以直接通過升降驅(qū)動裝置驅(qū)動所述升降機構帶動所述升降臺上升，舉起貨物裝載器件，貨物裝載器件直接與車輛上方配套貨運動車對接鎖閉，無需采用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，提高了轉(zhuǎn)運效率，降低了成本，解決了現(xiàn)有技術中由于在轉(zhuǎn)運裝置將貨物裝載器件運送到目的地，還需要再使用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，導致轉(zhuǎn)運效率較低、成本較高的技術問題。

為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。

為了解決現(xiàn)有技術中由于在轉(zhuǎn)運裝置將貨物裝載器件運送到目的地，還需要再使用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，導致轉(zhuǎn)運效率較低、成本較高的技術問題，本申請?zhí)峁┮环N轉(zhuǎn)運裝置。

如圖1和圖2所示，所述轉(zhuǎn)運裝置包括底架9、升降機構2、升降臺10、升降驅(qū)動裝置14、多個行走輪3和行走驅(qū)動裝置4、平移裝置17。

所述平移裝置17可移動地設置在所述底架9上。具體地，所述平移裝置17包括平移板919和平移驅(qū)動裝置918，所述平移板919位于所述升降機構2和所述底架9之間，所述平移驅(qū)動裝置918一端固定于所述平移板919上，另一端固定于所述底架9上，所述平移驅(qū)動裝置918用于驅(qū)動所述平移板919在所述底架9上平移，在本實施方式中，所述平移板919的移動方向與所述底架9的移動方向不同，具體地，所述平移板919的移動方向與所述底架9的移動方向垂直垂直。所述平移驅(qū)動裝置918可以采用液缸、氣缸，或者電機和齒輪齒條的組合方式。

所述升降機構2連接于所述平移裝置17和所述升降臺10之間，通過調(diào)整所述升降機構2，可調(diào)節(jié)所述平移裝置17和所述升降臺10之間的距離。在本實施方式中，所述升降機構2為X形結構。

所述升降驅(qū)動裝置14與所述升降機構2連接，在所述升降驅(qū)動裝置14啟動后，驅(qū)動所述升降機構2帶動所述升降臺10上升或者下降。所述升降驅(qū)動裝置包括升降電機5、與升降電機5連接的液壓站6、連接液壓站6和所述升降機構2的液壓缸15。

所述升降臺10用于承載貨物裝載器件，在本實施方式中，所述升降臺10為平板狀。所述升降臺10上與所述升降機構2相背的表面，即用于承載貨物裝載器件的表面上設置有第一鎖頭組11、第二鎖頭組12、兩凸梁13。所述第一鎖頭組11具體為四個凸點，用于卡設于貨物裝載器件的底部，防止貨物裝載器件在轉(zhuǎn)運過程中由于振動、轉(zhuǎn)向，與所述升降臺10產(chǎn)生相對位移。所述第二鎖頭組12位于第一鎖頭組11的外側。

兩凸梁13分別位于所述升降臺10的兩端，并位于所述第一鎖頭組11的外側，所述第二鎖頭組12設置于所述兩凸梁13上，使得所述第二鎖頭組12的高度高于所述第一鎖頭組11。在其它實施方式中，也可以不采用設置兩凸梁13的方式，如采用多個凸塊的方式，也可以使得所述第二鎖頭組12的高度高于所述第一鎖頭組11。

從而尺寸較小如20英尺的貨物裝載器件置于升降臺10上時，20英尺的貨物裝載器件底部卡設于第一鎖頭組11上，由于所述第二鎖頭組12位于第一鎖頭組11的外側，因此，即便第二鎖頭組12的位置高于所述第一鎖頭組11，也不會與20英尺的貨物裝載器件發(fā)生干涉，從而不會對貨物裝載器件的運輸產(chǎn)生影響。

若在尺寸較大如40英尺、45英尺的貨物裝載器件置于升降臺10上時，由于第二鎖頭組12的位置高于所述第一鎖頭組11，因此，40英尺、45英尺的貨物裝載器件的底部同樣可以卡設于所述第二鎖頭組12上，不會受到第一鎖頭組11的影響，從而使得在防止貨物裝載器件與所述升降臺10產(chǎn)生相對位移的同時，能夠滿足轉(zhuǎn)運不同尺寸貨物裝載器件的要求。

多個行走輪3固定于所述底架9之下，在所述對個行走輪3轉(zhuǎn)動時，用于帶動轉(zhuǎn)運裝置移動。在本實施方式中，所述行走輪3的數(shù)目為4個，分別設置于所述底架9的兩端。

行走驅(qū)動裝置4固定于底架9上，與所述行走輪3連接，用于驅(qū)動所述行走輪3轉(zhuǎn)動。在本實施方式中，行走驅(qū)動裝置4的數(shù)目與行走輪3的數(shù)目相同，一個驅(qū)動裝置4驅(qū)動一個行走輪3，在其它實施方式中，可以采用一個驅(qū)動裝置4驅(qū)動兩個行走輪3、三個行走輪3、四個行走輪3等方式進行。在本實施方式中，所述驅(qū)動裝置4具體為電機，電機由蓄電池供電。蓄電池可設置有底架9的底部或者上部，具體可以根據(jù)需要進行設置。

在本實施方式中，為了增加所述底架9的強度，所述底架9為全鋼焊接結構。具體地，所述底架9包括至少兩端梁8、至少兩側梁7、多個橫梁(圖未標示)和底板16。所述至少兩端梁8的兩端分別連接所述至少兩測梁7的兩端，所述多個橫梁設置于所述至少兩端梁8之間，且兩端分別與所述至少兩側梁7連接。所述底板16固定于所述至少兩端梁8、至少兩側梁7、多個橫梁之上。在其它實施方式中，也可以不設置所述底板16。進一步地，在本實施方式中，多個行走輪3運行方向與端梁8的長方向平行。

行走輪3可以采用橡膠輪或萬向輪，轉(zhuǎn)運裝置的動能提供方式可由超級電容供電，在起始位置或指定位置布置速沖電樁。

本申請的轉(zhuǎn)運裝置，通過設置連接于所述底架和所述升降臺之間的升降機構和與所述升降機構連接的升降驅(qū)動裝置，從而在將貨物裝載器件運動到貨運動車之下時，可以直接通過升降驅(qū)動裝置驅(qū)動所述升降機構帶動所述升降臺上升，舉起貨物裝載器件，貨物裝載器件直接與車輛上方配套貨運動車對接鎖閉，無需采用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，提高了轉(zhuǎn)運效率，降低了成本，解決了現(xiàn)有技術中由于在轉(zhuǎn)運裝置將貨物裝載器件運送到目的地，還需要再使用吊運裝置或叉車等將貨物裝載器件置于貨運動車的吊具上，導致轉(zhuǎn)運效率較低、成本較高的技術問題。

盡管已描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，但本領域內(nèi)的技術人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本實用新型范圍的所有變更和修改。

顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。