本實(shí)用新型涉及混凝土施工機(jī)械,尤其涉及一種混凝土輸送機(jī)。
背景技術(shù):
四級配混凝土的大方量輸送始終是施工中的一大難題,其中四級配骨料最大粒徑超過150mm,用于澆筑大型水壩的混凝土還需一定配比的尖角骨料,進(jìn)一步增加了輸送難度。
目前的輸送方案大體包括三種:一是采用塔帶機(jī),其缺點(diǎn)是成本較高;二是采用胎帶機(jī),其缺點(diǎn)是成本高,輸送距離短,用于遠(yuǎn)距離輸送時須多臺胎帶機(jī)接力,進(jìn)一步增加了成本;三是采用塔式起重機(jī),其缺點(diǎn)是成本高,且工作效率低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種成本低、輸送效率高、輸送距離遠(yuǎn)、可根據(jù)作業(yè)需要變換混凝土的輸送位置。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
一種混凝土輸送機(jī),包括塔式鋼結(jié)構(gòu)、皮帶輸送機(jī)、布料小車和接料小車,所述塔式鋼結(jié)構(gòu)包括塔身、分別設(shè)于塔身兩側(cè)的送料臂和布料臂、及設(shè)于塔身上的頂升套架,所述塔身底部裝設(shè)有行走機(jī)構(gòu),所述塔身上裝設(shè)有用于升降所述送料臂和布料臂的頂升機(jī)構(gòu),所述布料小車設(shè)于所述布料臂上并與所述皮帶輸送機(jī)相連,所述接料小車設(shè)于所述布料臂上并與布料小車銜接。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述布料小車包括移動車架、及安裝于移動車架上的落料溜槽和上料機(jī)構(gòu),所述移動車架布置于所述布料臂上側(cè),所述上料機(jī)構(gòu)一端與所述皮帶輸送機(jī)銜接,上料機(jī)構(gòu)另一端與所述落料溜槽上端銜接。
所述接料小車包括接料斗和輸送軟管,所述接料斗通過滾輪滑設(shè)于所述布料臂下側(cè),接料斗上端與所述落料溜槽下端銜接,接料斗下端與所述輸送軟管相連。
所述送料臂一端通過銷軸與所述塔身上部連接,另一端通過送料臂拉桿與所述塔身頂部連接,所述布料臂一端通過銷軸與所述塔身上部連接,另一端通過布料臂拉桿與所述塔身頂部連接。
所述送料臂上裝設(shè)有給料斗,所述給料斗位于所述皮帶輸送機(jī)的上料端。
所述行走機(jī)構(gòu)的行走方向與所述布料臂的長度方向垂直。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型公開的混凝土輸送機(jī),以塔式鋼結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),在塔式鋼結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別連接送料臂和布料臂,皮帶輸送機(jī)沿送料臂和布料臂布置,布料小車和接料小車設(shè)于布料臂上,布料小車與皮帶輸送機(jī)相連,接料小車與布料小車銜接,結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性高、輸送效率高、輸送距離遠(yuǎn),輸送時,混凝土由皮帶輸送機(jī)輸送至位于預(yù)定位置的布料小車上,然后在重力作用下進(jìn)入下方的接料小車,最終由接料小車輸送至目標(biāo)位置;通過行走機(jī)構(gòu)的移動、頂升機(jī)構(gòu)的升降及兩小車沿布料臂長度方向的運(yùn)動,實(shí)現(xiàn)輸送位置的靈活變換。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型混凝土輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中的皮帶輸送機(jī)與布料小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型中的布料小車和接料小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號表示:1、塔式鋼結(jié)構(gòu);11、塔身;12、送料臂;121、送料臂拉桿;13、布料臂;131、布料臂拉桿;14、頂升套架;2、皮帶輸送機(jī);3、布料小車;31、移動車架;32、落料溜槽;33、上料機(jī)構(gòu);4、接料小車;41、接料斗;42、輸送軟管;43、滾輪;5、行走機(jī)構(gòu);6、頂升機(jī)構(gòu);7、給料斗。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1、圖2和圖3所示,本實(shí)施例的混凝土輸送機(jī),包括塔式鋼結(jié)構(gòu)1、皮帶輸送機(jī)2、布料小車3和接料小車4,塔式鋼結(jié)構(gòu)1包括塔身11、分別設(shè)于塔身11兩側(cè)的送料臂12和布料臂13、及設(shè)于塔身11上的頂升套架14,塔身11底部裝設(shè)有行走機(jī)構(gòu)5,塔身11上裝設(shè)有用于升降送料臂12和布料臂13的頂升機(jī)構(gòu)6,布料小車3設(shè)于布料臂13上并與皮帶輸送機(jī)2相連,接料小車4設(shè)于布料臂13上并與布料小車3相連。該混凝土輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性高、輸送效率高、輸送距離遠(yuǎn)(本實(shí)施例中,理論輸送效率達(dá)到120m3/h,送料臂12長度為34m,布料臂13的長度為56m);輸送時,混凝土由皮帶輸送機(jī)2輸送至位于預(yù)定位置的布料小車3上,然后在重力作用下進(jìn)入下方的接料小車4,最終由接料小車4輸送至目標(biāo)位置;通過行走機(jī)構(gòu)5的移動、頂升機(jī)構(gòu)6的升降及兩小車沿布料臂13長度方向的運(yùn)動,實(shí)現(xiàn)輸送位置的靈活變換。本實(shí)施例中,塔身11、頂升機(jī)構(gòu)6和頂升套架14之間的工作關(guān)系與現(xiàn)有的塔式起重機(jī)相同,行走機(jī)構(gòu)5的型式與現(xiàn)有的塔式起重機(jī)相同,行走機(jī)構(gòu)5的運(yùn)動方向與紙面垂直,結(jié)構(gòu)簡單可靠,布料臂13沿左右方向布置,在其他實(shí)施例中,行走機(jī)構(gòu)5也可采用萬向移動機(jī)構(gòu),相比之下運(yùn)動更加靈活,但是成本較高、可靠性降低。
布料小車3包括移動車架31、及安裝于移動車架31上的落料溜槽32和上料機(jī)構(gòu)33,移動車架31布置于布料臂13上側(cè),上料機(jī)構(gòu)33一端與皮帶輸送機(jī)2銜接,上料機(jī)構(gòu)33另一端與落料溜槽32上端銜接。其中,上料機(jī)構(gòu)33采用帶輪驅(qū)動皮帶上料。
本實(shí)施例中,接料小車4包括接料斗41和輸送軟管42,接料斗41通過滾輪43滑設(shè)于布料臂13下側(cè),接料斗41上端與落料溜槽32下端銜接,接料斗41下端與輸送軟管42相連。
送料臂12一端通過銷軸與塔身11上部連接,另一端通過送料臂拉桿121與塔身11頂部連接,布料臂13一端通過銷軸與塔身11上部連接,另一端通過布料臂拉桿131與塔身11頂部連接,結(jié)構(gòu)簡單、可靠,便于根據(jù)送料和布料場地實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)節(jié)送料臂12和布料臂13的安裝角度,本實(shí)施例中,送料臂12斜向上布置,與水平面間的夾角為20°,布料臂13則水平布置。
本實(shí)施例中,送料臂12上裝設(shè)有給料斗7,給料斗7位于皮帶輸送機(jī)2的上料端,混凝土先進(jìn)入給料斗7內(nèi),然后受控地落入皮帶輸送機(jī)2的上料端(位于圖1中左下方),皮帶輸送機(jī)2上料更加方便。
本實(shí)用新型混凝土輸送機(jī)的工作原理如下:
混凝土首先由給料斗7中受控地落入皮帶輸送機(jī)2的上料端,由皮帶輸送機(jī)2輸送至位于預(yù)定位置的布料小車3上,通過上料機(jī)構(gòu)33將混凝土卸入落料溜槽32內(nèi),然后在重力作用下進(jìn)入下方的接料小車4的接料斗41,再在重力作用下進(jìn)入輸送軟管42并達(dá)到至目標(biāo)位置。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上,然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下,都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾,或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此,凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾,均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。