本實(shí)用新型涉及一種電梯轎門，屬于一種電梯部件。

背景技術(shù)：

電梯轎門是電梯的重要部件，電梯轎門一般固定在門機(jī)吊板上，由門機(jī)驅(qū)動開門，因此，電梯轎門與門機(jī)之間的連接也非常重要，現(xiàn)有技術(shù)中的電梯轎門一般包括轎門本體，轎門本體的兩側(cè)具有向內(nèi)的翻折，翻折的自由側(cè)具有回折，翻折和回折的從在使得電梯轎門暴漏在乘梯人面前的部分沒有毛邊，在轎門本體的上端兩端一般都設(shè)置有封頭，封頭與門機(jī)吊板直接固定，針對與不同的開門寬度，封頭上設(shè)置有不同尺寸和位置的固定孔，這就造成了封頭的通用性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯轎門，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的封頭通用性不強(qiáng)從而造成的電梯轎門的通用性不強(qiáng)的問題。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種電梯轎門，包括轎門本體，轎門本體的兩側(cè)具有向內(nèi)的翻折，翻折的自由側(cè)具有回折，所述轎門本體的上下兩端設(shè)置有封頭，封頭為由轎門本體的一側(cè)延伸到另一側(cè)的型材，封頭具有貼緊固定在轎門本體內(nèi)側(cè)的第一固定部，第一固定部的一側(cè)與轎門本體的對應(yīng)端平齊，第一固定部的另一側(cè)具有垂直于轎門本體的封堵部，封堵部的自由側(cè)具有與封堵部疊設(shè)的回折加強(qiáng)部，回折加強(qiáng)部伸向轎門本體的一側(cè)翻折有貼緊固定在轎門本體內(nèi)側(cè)的第二固定部，第二固定部的自由側(cè)翻折有垂直于轎門本體的橫部，橫部的自由側(cè)具有向轎門本體的另一端翻折的縱部，封堵部與回折加強(qiáng)部上均勻布設(shè)有一一對應(yīng)的門機(jī)吊板連接孔。

所述的回折加強(qiáng)部與橫部之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板。

所述的轎門本體的內(nèi)側(cè)與兩端的兩封頭之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的兩端分別伸入兩封頭的縱部與轎門本體之間的間隙。

本實(shí)用新型的封堵部與回折加強(qiáng)部上均勻布設(shè)有一一對應(yīng)的門機(jī)吊板連接孔，可以適應(yīng)各種開門寬度，通用性非常強(qiáng)，另外，由封堵部與回折加強(qiáng)部同時(shí)用于安裝門機(jī)吊板，即便是設(shè)置了多個(gè)門機(jī)吊板連接孔，封頭依然可以達(dá)到要求的強(qiáng)度。另外，本實(shí)用新型的轎門本體的上下兩端的封頭的結(jié)構(gòu)完全一樣，對稱安裝即可，可以方便的進(jìn)行批量生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的回折加強(qiáng)部與橫部之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板，用于增加加強(qiáng)回折加強(qiáng)部和封堵部的強(qiáng)度，使得電梯轎門的安裝可靠。

本實(shí)用新型的轎門本體的內(nèi)側(cè)與兩端的兩封頭之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，增加了整個(gè)電梯轎門的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2圖1的左視圖的剖視圖；

圖3是圖1中A處的局部放大圖；

圖4是圖2中B處的局部放大圖；

圖5是圖1中的封頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的橫截面圖。

具體實(shí)施方式

一種電梯轎門的實(shí)施例，在圖1-圖6中，其轎門本體1的兩側(cè)具有向內(nèi)的翻折，翻折的自由側(cè)具有回折2，所謂翻折就是在轎門本體1的側(cè)邊處翻90度、翻出一個(gè)邊，然后在這個(gè)邊的邊沿再翻90度，兩側(cè)翻折的方向相同，均順時(shí)針或均逆時(shí)針。轎門本體1的一側(cè)均順時(shí)針翻，另一側(cè)均逆時(shí)針翻。

轎門本體1的上下兩端設(shè)置有封頭12，封頭12是由轎門本體1的一側(cè)延伸到另一側(cè)的型材，也就是一個(gè)長條狀的結(jié)構(gòu)，封頭12具有貼緊固定在轎門本體1內(nèi)側(cè)的第一固定部3，第一固定部3的一側(cè)與轎門本體1的對應(yīng)端平齊，對于處于上端的封頭就與轎門本體1的上端平齊，第一固定部3的另一側(cè)具有垂直于轎門本體1的封堵部4，這樣，封堵部4也是垂直于第一固定部3的，封堵部4的自由側(cè)具有與封堵部4疊設(shè)的回折加強(qiáng)部5，回折加強(qiáng)部5伸向轎門本體1的一側(cè)翻折有貼緊固定在轎門本體1內(nèi)側(cè)的第二固定部6，第二固定部6的自由側(cè)翻折有垂直于轎門本體1的橫部7，橫部7的自由側(cè)向轎門本體1的另一端翻折的縱部8，封堵部4與回折加強(qiáng)部5上均勻布設(shè)有一一對應(yīng)的門機(jī)吊板連接孔9。

回折加強(qiáng)部5與橫部7之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板10，加強(qiáng)筋板10同時(shí)與回折加強(qiáng)部5、橫部7與轎門本體1焊接固定。

轎門本體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋11，加強(qiáng)筋11處在轎門本體1兩端的兩封頭12之間，加強(qiáng)筋11的兩端分別伸入兩封頭的縱部與轎門本體之間的間隙，加強(qiáng)筋11通過電焊的方式固定在轎門本體1上。

本實(shí)施例是根據(jù)對本實(shí)用新型做出的具體說明，并不是對本實(shí)用新型的限定，在不需要附屬權(quán)利要求中的功能，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)在其他實(shí)施例中可以不設(shè)置。

任何對本實(shí)用新型的技術(shù)特征進(jìn)行等同替換所得到的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。