本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及用于梁架上的可拆卸懸掛接頭。

背景技術(shù)：

吊車(chē)滑軌日常用作吊裝重物，閑置時(shí)可用于吊掛重物。為不影響吊車(chē)滑軌吊裝重物需求，吊掛重物的接頭要求快速拆裝。

一種滾輪式懸掛接頭可滿(mǎn)足吊車(chē)滑軌由吊掛改為吊裝的構(gòu)型快速轉(zhuǎn)換，如圖1所述。已有的滾輪式懸掛接頭通過(guò)滾輪與接觸平面的線接觸傳力，傳力面積較?。辉诓鹧b時(shí)滾輪需沿著接觸面滾動(dòng)至吊車(chē)滑軌端部，拆裝時(shí)間與吊車(chē)滑軌長(zhǎng)度尺寸有關(guān)，當(dāng)?shù)踯?chē)滑軌長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)不能實(shí)現(xiàn)快速拆裝，如圖2所示。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可拆卸懸掛接頭，解決吊車(chē)滑軌上的懸掛接頭地快速拆裝問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種可拆卸懸掛接頭，安裝在吊車(chē)滑軌梁上，用于吊掛重物，包括上扣件、連接件、下扣件；

所述上扣件為U形構(gòu)件，由兩端耳片一和連接兩端所述耳片一的橫向部分一構(gòu)成；

所述下扣件為Y形構(gòu)件，由兩端耳片二、連接兩端所述耳片二的橫向部分二及所述橫向部分二遠(yuǎn)離所述耳片二一側(cè)連接的耳片三構(gòu)成；

所述耳片一與所述耳片二通過(guò)所述連接件可拆卸連接。

優(yōu)選地是，所述耳片一遠(yuǎn)離連接所述橫向部分一一端布置有雙耳片，且所述雙耳片中的兩個(gè)耳片相互平行。

優(yōu)選地是，所述下扣件中的所述耳片二上有一個(gè)通孔，使所述連接件通過(guò)，所述通孔為長(zhǎng)圓孔。

優(yōu)選地是，所述連接件為快卸銷(xiāo)釘。

優(yōu)選地是，所述下扣件中的所述橫向部分二靠近所述耳片二一側(cè)粘有橡膠條。

優(yōu)選地是，所述上扣件與所述下扣件都布置有多個(gè)貫穿孔，用于減輕所述上扣件和所述下扣件的重量。

本實(shí)用新型所提供的一種可拆卸懸掛接頭的有益效果在于，結(jié)構(gòu)傳力均勻合理，使用快卸銷(xiāo)進(jìn)行拆裝，拆裝時(shí)間與吊車(chē)滑軌梁長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，拆裝所需時(shí)間更短，使用橡膠條可減震和消除間隙的作用，疲勞性能更好。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的滾輪式懸掛接頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有的滾輪式懸掛接頭安裝示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的可拆卸懸掛接頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的可拆卸懸掛接頭中的上扣件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的可拆卸懸掛接頭中的下扣件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的可拆卸懸掛接頭中安裝示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-上扣件、2-下扣件、3-快卸銷(xiāo)釘、4-橡膠條、11-耳片一、12-橫向部分一、21-耳片二、22-橫向部分二、23耳片三、111-雙耳片、211-長(zhǎng)圓孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型可拆卸懸掛接頭做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖3所示，可拆卸懸掛接頭，用于吊車(chē)滑軌梁上，包括上扣件1、下扣件2、快卸銷(xiāo)釘3，上扣件1為U形結(jié)構(gòu)，由兩端的耳片一11和垂直連接兩端耳片一11的橫向部分一12構(gòu)成，耳片一11上遠(yuǎn)離連接橫向部分一12一端開(kāi)有一凹槽，形成一個(gè)雙耳片111結(jié)構(gòu)，雙耳片111中的兩個(gè)耳片相互平行布置，每個(gè)雙耳片111上都有一個(gè)尺寸相等的通孔，并且通孔的軸線共線。上扣件1布置有多個(gè)貫穿孔，此實(shí)施例中的上扣件1優(yōu)選每一耳片一11開(kāi)有一個(gè)貫穿孔，橫向部分一12開(kāi)有兩個(gè)貫穿孔，用于減輕上扣件1的重量。如圖4所示。

下扣件2為Y形構(gòu)件，由兩端耳片二21、連接兩端耳片二21的橫向部分二22及橫向部分二22遠(yuǎn)離耳片二21一側(cè)連接的耳片三23構(gòu)成，其中，兩端耳片二21與橫向部分二22垂直連接，耳片三23也與橫向部分二22垂直連接，并且耳片三23位于橫向部分二22的中心線上，用于吊掛重物。下扣件2上的兩耳片二21都有一個(gè)尺寸相等長(zhǎng)圓孔211，并且通孔的中心共線，長(zhǎng)圓孔211的選擇是便于快卸銷(xiāo)釘3穿過(guò)耳片一11和耳片二21，連接上扣件1與下扣件2。下扣件2中的橫向部分二22靠近耳片二21一側(cè)粘有橡膠條4，起到消除吊車(chē)滑軌梁與下扣件2間的間隙，并且還起到減震的作用。橫向部分二22也布置有多個(gè)貫穿孔，此實(shí)施例優(yōu)選兩個(gè)貫穿孔，用于減輕下扣件2的重量。如圖5所示。

如圖6所示，安裝時(shí)，吊車(chē)滑軌梁通過(guò)兩個(gè)吊掛接頭固定在結(jié)構(gòu)上，當(dāng)需要在吊車(chē)滑軌梁上吊掛重物時(shí)，將本實(shí)用新型的上扣件1卡在吊車(chē)滑軌梁上，上扣件1開(kāi)口向下，將下扣件2卡在吊車(chē)滑軌梁上，下扣件2的耳片二21插入上扣件的耳片一11之中，再通過(guò)快卸銷(xiāo)釘3從外向內(nèi)插入上扣件1的圓孔及下扣件2的長(zhǎng)圓孔中，完成裝配，就可通過(guò)拉桿吊掛重物。使用時(shí)，吊車(chē)滑軌梁與下扣件2上的橡膠條4接觸，接觸方式為面接觸傳力，且吊車(chē)滑軌梁所受面外力主要由滑軌梁腹板承受，結(jié)構(gòu)傳力更為均勻合理，由于使用快卸銷(xiāo)釘3，拆裝時(shí)間與吊車(chē)滑軌梁長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，進(jìn)而所需拆裝時(shí)間降低。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。