本實(shí)用新型涉及地面運(yùn)載工具領(lǐng)域，尤其涉及一種搬運(yùn)車。

背景技術(shù)：

搬運(yùn)車是用于搬運(yùn)貨物的物流搬運(yùn)車輛，搬運(yùn)車在使用時是將貨物裝載在搬運(yùn)車的貨叉上，并人工控制搬運(yùn)車上的驅(qū)動總成實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)車移動，從而實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移。在物流環(huán)節(jié)中，貨物稱重是一項(xiàng)必不可少的程序，貨物的重量影響著裝載車型的選擇，以及倉儲的選擇。目前物流過程中均是單獨(dú)對貨物稱重，裝載時間較長且裝載效率降低。

另一方面，目前電動搬運(yùn)車的應(yīng)用越來越廣泛，原因是對于一些小型貨物運(yùn)輸來說，用電池驅(qū)動更加節(jié)能環(huán)保，而且非常便捷，可以簡化整個搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)，讓搬運(yùn)車更加小巧輕便，電動搬運(yùn)車的效率比較高。但是，現(xiàn)有搬運(yùn)車僅具有運(yùn)輸功能，無法對所運(yùn)輸貨物的重量進(jìn)行稱重，因此急需結(jié)合上述需求對現(xiàn)有搬運(yùn)車進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種搬運(yùn)車，該搬運(yùn)車的貨叉上設(shè)有感應(yīng)塊組件用于檢測貨叉面板的實(shí)時載重量，可實(shí)時得知貨物重量；從而可省去物流過程中貨物單獨(dú)稱重的程序，具有縮短裝載時間、提升裝載效率的優(yōu)勢。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種搬運(yùn)車，包括車身，以及設(shè)置在車身上的驅(qū)動總成，以及與驅(qū)動總成控制相連的控制系統(tǒng)；所述車身包括機(jī)體，以及設(shè)置在機(jī)體后端的貨叉；控制系統(tǒng)包括設(shè)置在機(jī)體上的處理單元和顯示單元；所述驅(qū)動總成設(shè)置在機(jī)體下端部上，驅(qū)動總成包括連接在機(jī)體上的承載橋，以及設(shè)置在承載橋兩側(cè)的平衡架，以及定位在承載橋下方的驅(qū)動單元，以及包覆在驅(qū)動單元和平衡架外側(cè)的輪罩；所述驅(qū)動單元包括輪架，以及轉(zhuǎn)動定位在輪架上的驅(qū)動輪；輪架上端面固定有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過軸承定位承載橋內(nèi)；所述貨叉包括貨叉架體，以及設(shè)置在貨叉架體上的貨叉面板；貨叉架體與貨叉面板之間設(shè)有用于檢測貨叉面板載重量的感應(yīng)塊組件，感應(yīng)塊組件的上端面與貨叉面板相抵，感應(yīng)塊組件的下端面與貨叉架體相抵；所述感應(yīng)塊組件信息反饋至處理單元，處理單元信號輸出至顯示單元。

作為優(yōu)先，所述機(jī)體平行設(shè)有兩組貨叉，兩組貨叉的上端面配合構(gòu)成載重區(qū)域；每組貨叉上至少設(shè)有沿貨叉長度方向布局的兩個感應(yīng)塊組件；兩組貨叉上的四個感應(yīng)塊組件分別處于載重區(qū)域的四個端角部上。上述結(jié)構(gòu)中，四個感應(yīng)塊組件分別處于載重區(qū)域的四個端角部分別用于檢測載重區(qū)域四個端部，有利于準(zhǔn)確計(jì)算載重區(qū)域的載重量。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，該搬運(yùn)車的貨叉包括貨叉架體，以及設(shè)置在貨叉架體上的貨叉面板；貨叉架體與貨叉面板之間設(shè)有感應(yīng)塊組件，感應(yīng)塊組件用于檢測貨叉面板的實(shí)時載重量，感應(yīng)塊組件將其感應(yīng)信號傳輸至處理單元，經(jīng)處理單元計(jì)算后可得知貨物重量，并將其信號發(fā)送至顯示單元呈現(xiàn)，操作人員可以實(shí)時得知貨物重量。采用該該搬運(yùn)車，可省去物流過程中貨物單獨(dú)稱重的程序，在搬運(yùn)車上稱重具有縮短裝載時間、提升裝載效率的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1為搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為搬運(yùn)車的車身爆炸圖。

圖3為驅(qū)動總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為驅(qū)動單元的安裝示意圖。

圖5為操作手柄的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1~圖5所示的一種搬運(yùn)車，包括車身1，以及設(shè)置在車身1上的驅(qū)動總成2，以及與驅(qū)動總成2控制相連的控制系統(tǒng)。所述車身1包括機(jī)體11，以及設(shè)置在機(jī)體11后端的兩組貨叉12，兩組貨叉12的上端面配合構(gòu)成載重區(qū)域。所述貨叉包括貨叉架體121，以及設(shè)置在貨叉架體121上的貨叉面板122，貨叉架體121與貨叉面板122之間設(shè)有用于檢測貨叉面板122載重量的感應(yīng)塊組件123，感應(yīng)塊組件123的上端面與貨叉面板122相抵，感應(yīng)塊組件123的下端面與貨叉架體121相抵。具體地，每組貨叉上至少設(shè)有沿貨叉長度方向布局的兩個感應(yīng)塊組件123；兩組貨叉上的四個感應(yīng)塊組件123分別處于載重區(qū)域的四個端角部上，四個感應(yīng)塊組件123分別處于載重區(qū)域的四個端角部分別用于檢測載重區(qū)域四個端部，有利于準(zhǔn)確計(jì)算載重區(qū)域的載重量。

所述控制系統(tǒng)包括設(shè)置在機(jī)體11上的處理單元和顯示單元，以及與所述驅(qū)動總成2相連接的操作手柄3。上述貨叉上的感應(yīng)塊組件123將檢測信息反饋至處理單元，處理單元對信息進(jìn)行處理、計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果以信號輸出至顯示單元。

上述搬運(yùn)車的貨叉包括貨叉架體121，以及設(shè)置在貨叉架體121上的貨叉面板122；貨叉架體121與貨叉面板122之間設(shè)有感應(yīng)塊組件123，感應(yīng)塊組件123用于檢測貨叉面板122的實(shí)時載重量，感應(yīng)塊組件123將其感應(yīng)信號傳輸至處理單元，經(jīng)處理單元計(jì)算后可得知貨物重量，并將其信號發(fā)送至顯示單元呈現(xiàn)，操作人員可以實(shí)時得知貨物重量。采用該該搬運(yùn)車，可省去物流過程中貨物單獨(dú)稱重的程序，在搬運(yùn)車上稱重具有縮短裝載時間、提升裝載效率的優(yōu)勢。

所述驅(qū)動總成2設(shè)置在機(jī)體11下端部上，驅(qū)動總成2包括連接在機(jī)體11上的承載橋21，以及設(shè)置在承載橋21兩側(cè)的平衡架22，以及定位在承載橋21下方的驅(qū)動單元23，以及包覆在驅(qū)動單元23和平衡架22外側(cè)的輪罩24；所述驅(qū)動單元23包括輪架231，以及轉(zhuǎn)動定位在輪架231上的驅(qū)動輪232；輪架231上端面固定有轉(zhuǎn)軸233，轉(zhuǎn)軸233通過軸承234定位承載橋21內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)中，所述搬運(yùn)車運(yùn)行時，兩側(cè)的平衡架22保證了車輛更高的穩(wěn)定性；輪罩24用于保護(hù)驅(qū)動單元23，同時也可以防止驅(qū)動單元23誤傷操作者的腳部。所述驅(qū)動總成2的前端面上固定有關(guān)節(jié)座31，操作手柄3的下端上設(shè)有手柄管32，手柄管32的下端兩側(cè)通過側(cè)板34限位鉸接在關(guān)節(jié)座31上；手柄管32與關(guān)節(jié)座31之間還設(shè)有氣彈簧33，氣彈簧33的上端鉸接在手柄管32內(nèi)部，氣彈簧33的下端鉸接在關(guān)節(jié)座31上。操作時，通過側(cè)板34限位鉸接用于限定操作手柄3的傾斜角度，而操作手柄3的傾斜角度控制驅(qū)動單元23的運(yùn)行。