本實(shí)用涉及鐵路貨場的通用門式起重機(jī)增噸改造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種通用門式起重機(jī)增噸改造裝置。

背景技術(shù)：

目前，對鐵路貨場的通用門式起重機(jī)增噸改造有兩種方案：一種是對原有的門吊主梁進(jìn)行增高處理，將原來的門吊的主梁腹板增高，提高主梁的承重力，對原有的起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造，采用普通的減速機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)，采用對門吊的主梁進(jìn)行增高這種方案，施工的工期較長，現(xiàn)場需要搭設(shè)腳手架，施工難度大，主梁增高所消耗的鋼材較多，改造成本高，整個(gè)起升的機(jī)構(gòu)的重量有所增加，而且占用小車架的面積；第二種是采用斜拉桿式的增噸方案，這種方案是在門式起重機(jī)的主梁上端，用無縫鋼管通過支座連接門式起重機(jī)的主梁的上蓋板來增加主梁的承重量，小車的起升機(jī)構(gòu)采用普通的減速機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)，占用面積大，第二種增噸改造方案中的斜拉桿配件要加工定制，改造前期工程量大，同時(shí)在主梁改造的過程中，要移動(dòng)小車供電支架的位置，斜拉桿占用一部分走行通道，對后期維修工作造成不便。前面的這兩種方案的起升機(jī)構(gòu)改造都是采用了傳統(tǒng)的減速機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)，整個(gè)機(jī)構(gòu)較為龐大，重量重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種通用門式起重機(jī)增噸改造裝置，具體的技術(shù)方案為:

一種通用門式起重機(jī)增噸改造裝置，包括主梁、支腿和起重小車，其 特征在于：所述起重小車上設(shè)有起升機(jī)構(gòu)，所述起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器、制動(dòng)器、內(nèi)藏式行星減速機(jī)、卷筒、減速機(jī)支座和軸承支座，所述電動(dòng)機(jī)通過帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器與內(nèi)藏式行星減速機(jī)連接，所述內(nèi)藏式行星減速機(jī)通過法蘭連接卷筒，所述內(nèi)藏式行星減速機(jī)位于卷筒內(nèi)部，所述內(nèi)藏式行星減速機(jī)連接有減速機(jī)支座，所述卷筒兩端固定支撐于所述減速機(jī)支座和軸承支座。

優(yōu)選的：所述主梁上設(shè)有四對槽鋼。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下技術(shù)效果:本實(shí)用新型中的起升機(jī)構(gòu)中，改用內(nèi)藏式行星減速機(jī)安裝于帶動(dòng)卷筒內(nèi)部，減省了占用的空間，相比原有的起升機(jī)構(gòu)，改造的起升機(jī)構(gòu)的重量減輕了4.5噸左右，門式起重機(jī)的主梁改造是通過在主梁蓋板上焊接四對槽鋼，以門吊的跨中為中心，對稱布置，每對槽鋼布置在支腿中心兩側(cè)，達(dá)到提高主梁懸臂端的承載能力，滿足增噸要求。

本實(shí)用新型方案簡單，起升機(jī)構(gòu)緊湊，占用面積小，通過螺栓連接即可，安裝簡單，維修方便，主梁改造只需要將4對槽鋼焊接在主梁面板的相應(yīng)位置，大大降低主梁改造的材料成本和施工成本，能夠?qū)⑹┕r(shí)間縮短一半。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中起升機(jī)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中主梁改造的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2來說明本實(shí)用新型。

圖1、2所示的一種通用門式起重機(jī)增噸改造裝置，包括主梁9、支腿10和起重小車，所述起重小車上設(shè)有起升機(jī)構(gòu)，所述起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)1、帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器2、制動(dòng)器3、內(nèi)藏式行星減速機(jī)5、帶動(dòng)卷筒6、減速機(jī)支座4和軸承支座7，所述電動(dòng)機(jī)1通過帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器2與內(nèi)藏式行星減速機(jī)5連接，所述內(nèi)藏式行星減速機(jī)5通過法蘭連接帶動(dòng)卷筒6，所述內(nèi)藏式行星減速機(jī)5位于卷筒6內(nèi)部，所述內(nèi)藏式行星減速機(jī)5連接有減速機(jī)支座4，所述卷筒6兩端固定支撐于所述減速機(jī)支座4和軸承支座7。

所述主梁9上設(shè)有四對槽鋼8。

所述起重小車上設(shè)有遮雨棚，所述起升機(jī)構(gòu)位于遮雨棚內(nèi)。

工作原理：電動(dòng)機(jī)1通過帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器2連接內(nèi)藏式行星減速機(jī)5，通過法蘭連接帶動(dòng)卷筒6，卷筒6兩端通過減速機(jī)支座4和軸承支座7來支撐，通過制動(dòng)器3作用于帶制動(dòng)輪聯(lián)軸器來實(shí)現(xiàn)起升制動(dòng)，門式起重機(jī)的主梁改造是通過在主梁的上蓋板焊接四對槽鋼8，這四對槽鋼8對稱布置在主梁蓋板上，槽鋼8布置在支腿中心兩側(cè)。

本實(shí)用新型中的起升機(jī)構(gòu)中，改用內(nèi)藏式行星減速機(jī)改裝于帶動(dòng)卷筒內(nèi)部，減省了占用的空間，相比原有的起升機(jī)構(gòu)，改造的起升機(jī)構(gòu)的重量減輕了4.5噸左右，門式起重機(jī)的主梁改造是通過在主梁蓋板上焊接四對槽鋼，以門吊的跨中為中心，對稱布置，每對槽鋼對稱布置在支腿中心兩側(cè)，達(dá)到提高主梁懸臂端的承載能力，滿足增噸要求。

本實(shí)用新型方案簡單，起升機(jī)構(gòu)緊湊，占用面積小，通過螺栓連接即可，安裝簡單，維修方便，主梁改造只需要將4對槽鋼焊接在主梁面板的 相應(yīng)位置，大大降低主梁改造的材料成本和施工成本，能夠?qū)⑹┕r(shí)間縮短一半。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用的保護(hù)范圍。