本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

風(fēng)能、太陽能是一種再生清潔能源，這在節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)和緩解能源緊缺等問題上起到了積極促進(jìn)的作用。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔架是由多段塔筒組成，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要組成部件。由于塔架筒體的長(高)度最大達(dá)二十多米，重量在幾十噸到上百噸。在塔筒防腐工序進(jìn)行工位轉(zhuǎn)換時(shí)，由于受塔筒尺寸大、重量沉等因素影響，塔筒由一間車間轉(zhuǎn)換到另一間同方向的車間時(shí)，面臨著很多不便和困難。

如圖1所示，目前的辦法是采用大噸位行車或二臺(tái)正面吊，將一個(gè)車間所在的水平導(dǎo)軌上的塔筒3抬至另一個(gè)車間所在的水平導(dǎo)軌1的滾輪支架2上，由于行車或正面吊操作受場(chǎng)地限制，安全管理也較為嚴(yán)格，再者成本高，并且吊具對(duì)塔筒3接觸的表面有損傷隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中采用行車或者二臺(tái)正面吊車進(jìn)行塔筒轉(zhuǎn)移會(huì)受到場(chǎng)地限制、成本較高、安全管理較為嚴(yán)格并影響工作效率以及可能會(huì)對(duì)塔筒的表面產(chǎn)生損傷的缺陷，提供一種風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，包括至少兩組水平導(dǎo)軌、至少一組豎直導(dǎo)軌和平移車，所述水平導(dǎo)軌間隔平行設(shè)置，每組所述水平導(dǎo)軌上設(shè)置有滾輪支架，所述滾輪支架用于承載塔筒并沿著所述水平導(dǎo)軌進(jìn)行移動(dòng)；

所述豎直導(dǎo)軌與所述水平導(dǎo)軌垂直相交，所述平移車設(shè)置于所述豎直導(dǎo) 軌上，所述平移車用于承載所述塔筒并沿著所述豎直導(dǎo)軌進(jìn)行移動(dòng)；

所述平移車包括升降組件，所述升降組件用于在所述平移車移動(dòng)到所述滾輪支架上的塔筒的下方時(shí)承載塔筒并執(zhí)行升降動(dòng)作。

在本方案中，與多組水平導(dǎo)軌垂直相交設(shè)置豎直導(dǎo)軌，通過平移車承載塔筒并沿著豎直導(dǎo)軌進(jìn)行移動(dòng)可以使塔筒在不同的水平導(dǎo)軌之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，同時(shí)通過平移車的升降組件執(zhí)行升降動(dòng)作以將塔筒轉(zhuǎn)移到滾輪支架或者從滾輪支架轉(zhuǎn)移到平移車，方便實(shí)用，極大地提高了塔筒的轉(zhuǎn)移效率，降低了轉(zhuǎn)移成本，而且提高了場(chǎng)地的使用率。

較佳地，每組水平導(dǎo)軌均包括間隔平行設(shè)置的兩條水平導(dǎo)軌，每條所述水平導(dǎo)軌上均設(shè)有兩個(gè)滾輪支架，每組水平導(dǎo)軌中的一條水平導(dǎo)軌與另一條水平導(dǎo)軌上的兩個(gè)滾輪支架相對(duì)設(shè)置；

每組豎直導(dǎo)軌包括間隔平行設(shè)置的兩條豎直導(dǎo)軌，所述豎直導(dǎo)軌設(shè)置于每一條水平導(dǎo)軌的兩個(gè)滾輪支架之間。

較佳地，所述平移車還包括一承載面板，所述升降組件嵌設(shè)于所述承載面板中，所述承載面板與所述升降組件均具有凹槽，所述凹槽用于容納塔筒。

較佳地，所述凹槽的橫截面的形狀為倒梯形。

在本方案中，通過在平移車的承載面板以及升降組件設(shè)置凹槽容納塔筒，保證塔筒轉(zhuǎn)移的安全性。

較佳地，所述升降組件為液壓升降組件。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)可以保證大噸位塔筒的安全轉(zhuǎn)移，降低轉(zhuǎn)移成本，而且提高了車間場(chǎng)地的使用率和塔筒的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的平移車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的平移車的部分側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。

如圖2和圖3所示，一種風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，包括兩組水平導(dǎo)軌、一組豎直導(dǎo)軌和平移車5，每一組水平導(dǎo)軌包括間隔平行設(shè)置的兩條水平導(dǎo)軌1，一組豎直導(dǎo)軌包括間隔平行設(shè)置的兩條豎直導(dǎo)軌4，兩組水平導(dǎo)軌平行間隔設(shè)置，每組所述水平導(dǎo)軌上設(shè)置有滾輪支架2，每條所述水平導(dǎo)軌1上設(shè)有兩個(gè)滾輪支架2，每組水平導(dǎo)軌中的一條水平導(dǎo)軌1與另一條水平導(dǎo)軌上1的兩個(gè)滾輪支架2相對(duì)設(shè)置，所述豎直導(dǎo)軌4與所述水平導(dǎo)軌1垂直相交，兩條所述豎直導(dǎo)軌4設(shè)置于每一條水平導(dǎo)軌1的兩個(gè)滾輪支架2之間。

所述滾輪支架2用于承載塔筒3并沿著所述水平導(dǎo)軌1進(jìn)行移動(dòng)，在本方案中，每組水平導(dǎo)軌上的四個(gè)相對(duì)設(shè)置的滾輪支架2用于承載所述塔筒3。

平移車5包括承載面板501和升降組件502，所述平移車5設(shè)置于所述豎直導(dǎo)軌4上，所述平移車5用于承載所述塔筒3并沿著所述豎直導(dǎo)軌4進(jìn)行移動(dòng)，所述升降組件502用于在所述平移車5移動(dòng)到所述滾輪支架2上的塔筒3的下方時(shí)承載塔筒3并執(zhí)行升降動(dòng)作，所述升降組件為液壓升降組件。

如圖4所示，所述承載面板501與所述升降組件502均具有凹槽503，所述凹槽503用于容納塔筒3，所述凹槽503的橫截面的形狀為倒梯形，以保證塔筒轉(zhuǎn)移的安全性。

塔筒的轉(zhuǎn)移過程具體如下：

當(dāng)塔筒3承載于噴砂房與塔筒焊接車間之間的水平導(dǎo)軌1上的四個(gè)滾輪支架2上時(shí)，所述平移車5位于所述塔筒3的正下方，此時(shí)平移車5的升降 組件502升起以承載塔筒3并沿著豎直導(dǎo)軌4朝油漆房所在的水平導(dǎo)軌1處運(yùn)行，當(dāng)平移車5運(yùn)行到豎直導(dǎo)軌4與所述油漆房所在的水平導(dǎo)軌1的相交處時(shí)，升降組件502下降以使塔筒轉(zhuǎn)移至滾輪支架2上，從而實(shí)現(xiàn)塔筒在噴砂房與油漆房之間的轉(zhuǎn)移。

綜上所述，本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組的塔筒轉(zhuǎn)移系統(tǒng)可以保證大噸位塔筒的安全轉(zhuǎn)移，降低轉(zhuǎn)移成本，而且提高了車間場(chǎng)地的使用率和塔筒的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。