本實用新型涉及一種電梯轎廂，具體是一種帶溫度調(diào)節(jié)功能的通風(fēng)型電梯轎廂。

背景技術(shù)：

電梯作為常見的垂直升降工具，普遍使用在大型商廈或辦公樓等區(qū)域，電梯具有傳輸高度高、加速度大、升降迅速等優(yōu)點，電梯的使用范圍廣在民用領(lǐng)域運用于大型商場、教學(xué)樓、醫(yī)院等建筑物中，在工業(yè)領(lǐng)域也運用于礦井、山脈復(fù)雜多變的環(huán)境中，現(xiàn)有的電梯不注重對隔溫、散熱和空氣過濾的處理，導(dǎo)致電梯在使用過程中問題頻發(fā)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶溫度調(diào)節(jié)功能的通風(fēng)型電梯轎廂，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶溫度調(diào)節(jié)功能的通風(fēng)型電梯轎廂，包括轎廂本體，所述轎廂本體頂部設(shè)置有鼓風(fēng)裝置保護箱，所述鼓風(fēng)裝置保護箱底面通過設(shè)置在轎廂本體上的鼓風(fēng)連通，鼓風(fēng)裝置保護箱中設(shè)置有鼓風(fēng)裝置，所述鼓風(fēng)裝置由傳動盒、旋轉(zhuǎn)電機、旋轉(zhuǎn)噴氣盤和進氣裝置組成，所述傳動盒通過傳動盒固定桿與鼓風(fēng)裝置保護箱連接，傳動盒內(nèi)部設(shè)置有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與旋轉(zhuǎn)電機的主軸固定連接，所述旋轉(zhuǎn)電機設(shè)置在傳動盒上表面，所述第二齒輪與第一齒輪相互嚙合，且頂部與進氣管活動連接，底部與連接管的一端固定連接，所述進氣管與傳動盒固定連接，所述連接管的另一端與旋轉(zhuǎn)噴氣盤固定連接，所述旋轉(zhuǎn)噴氣盤設(shè)置成圓盤形，下表面設(shè)置有若干噴嘴，所述進氣裝置由進氣管、加熱器、鼓風(fēng)機和集風(fēng)罩組成，所述加熱器和鼓風(fēng)機設(shè)置在進氣管中部，所述集風(fēng)罩設(shè)置在進氣管的進風(fēng)口處，且集風(fēng)罩上設(shè)置有過濾網(wǎng)，鼓風(fēng)裝置保護箱頂部設(shè)置有控制器，所述控制器由單片機制成，轎廂本體兩側(cè)面設(shè)置有通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置分為左側(cè)通風(fēng)裝置和右側(cè)通風(fēng)裝置，所述左側(cè)通風(fēng)裝置和右側(cè)通風(fēng)裝置由通風(fēng)口、通風(fēng)板和通風(fēng)板滑槽組成，所述通風(fēng)口設(shè)置在轎廂本體上，所述通風(fēng)板設(shè)置在通風(fēng)板滑槽中，所述通風(fēng)板滑槽與轎廂本體固定，左側(cè)通風(fēng)裝置上方的轎廂本體側(cè)壁上設(shè)置有溫度傳感器，右側(cè)通風(fēng)裝置上方的轎廂本體側(cè)壁上設(shè)置有氧氣濃度傳感器，所述溫度傳感器和氧氣濃度傳感器通過導(dǎo)線與控制器的輸入端連接，轎廂本體后壁上設(shè)置有溫度顯示屏和空氣凈化器。

優(yōu)選的，所述轎廂本體設(shè)置成長方體空腔。

優(yōu)選的，所述第二齒輪、連接管和旋轉(zhuǎn)噴氣盤內(nèi)部設(shè)置有流道。

優(yōu)選的，所述溫度顯示屏和空氣凈化器通過導(dǎo)線與控制器輸出端連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過鼓風(fēng)裝置的設(shè)置，向轎廂中鼓入空氣，并可對鼓入的空氣進行加熱，使得冬天坐電梯的人們感到暖和，夏天感到?jīng)鏊?，通風(fēng)裝置的設(shè)置，便于加速轎廂本體中空氣的流通，防止空氣不流通給乘客帶來不適，溫度顯示屏用于顯示轎廂本體中的溫度，空氣凈化器用于在轎廂本體中空氣質(zhì)量變差時即使對空氣進行凈化處理。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中鼓風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中進氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的控制原理框圖。

圖中：1鼓風(fēng)裝置、2控制器、3鼓風(fēng)口、4空氣凈化器、5氧氣濃度傳感器、6右側(cè)通風(fēng)裝置、7轎廂本體、8左側(cè)通風(fēng)裝置、9溫度顯示屏、10溫度傳感器、11鼓風(fēng)裝置保護箱、12進氣裝置、13傳動盒固定桿、14進氣管、15旋轉(zhuǎn)電機、16傳動盒、17第一齒輪、18旋轉(zhuǎn)噴氣盤、19連接管、20流道、21噴嘴、22第二齒輪、23集風(fēng)罩、24鼓風(fēng)機、25加熱器、26過濾網(wǎng)、27通風(fēng)板、28通風(fēng)口、29通風(fēng)板滑槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種帶溫度調(diào)節(jié)功能的通風(fēng)型電梯轎廂，包括轎廂本體7，所述轎廂本體7設(shè)置成長方體空腔，轎廂本體7頂部設(shè)置有鼓風(fēng)裝置保護箱11，所述鼓風(fēng)裝置保護箱11底面通過設(shè)置在轎廂本體7上的鼓風(fēng)口3連通，鼓風(fēng)裝置保護箱11中設(shè)置有鼓風(fēng)裝置1，所述鼓風(fēng)裝置1由傳動盒16、旋轉(zhuǎn)電機15、旋轉(zhuǎn)噴氣盤18和進氣裝置12組成，所述傳動盒16通過傳動盒固定桿13與鼓風(fēng)裝置保護箱11連接，所述傳動盒固定桿13用于對傳動盒16進行固定，傳動盒16內(nèi)部設(shè)置有第一齒輪17和第二齒輪22，所述第一齒輪17與旋轉(zhuǎn)電機15的主軸固定連接，所述旋轉(zhuǎn)電機15設(shè)置在傳動盒16上表面，用于提供旋轉(zhuǎn)動力，所述第二齒輪22與第一齒輪17相互嚙合，且頂部與進氣管14活動連接，底部與連接管19的一端固定連接，所述進氣管14與傳動盒16固定連接，所述連接管19的另一端與旋轉(zhuǎn)噴氣盤18固定連接，所述旋轉(zhuǎn)噴氣盤18設(shè)置成圓盤形，下表面設(shè)置有若干噴嘴21，所述噴嘴21用于將空氣均勻噴出，第二齒輪22、連接管19和旋轉(zhuǎn)噴氣盤18內(nèi)部設(shè)置有流道20，所述進氣裝置12由進氣管14、加熱器25、鼓風(fēng)機24和集風(fēng)罩23組成，所述加熱器25和鼓風(fēng)機24設(shè)置在進氣管14中部，加熱器25用于將鼓入的空氣進行加熱，鼓風(fēng)機24用于向轎廂本體7中鼓入空氣，所述集風(fēng)罩23設(shè)置在進氣管14的進風(fēng)口處，且集風(fēng)罩23上設(shè)置有過濾網(wǎng)26，所述過濾網(wǎng)26用于對鼓入的空氣進行過濾，防止雜物被吸入進氣管14中，鼓風(fēng)裝置1的設(shè)置，可對轎廂7中鼓入空氣，并可對鼓入的空氣進行加熱，使得冬天坐電梯的人們感到暖和，夏天感到?jīng)鏊娘L(fēng)裝置保護箱11頂部設(shè)置有控制器2，所述控制器2由單片機制成，用于控制轎廂本體7內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)，轎廂本體7兩側(cè)面設(shè)置有通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置分為左側(cè)通風(fēng)裝置8和右側(cè)通風(fēng)裝置6，所述左側(cè)通風(fēng)裝置8和右側(cè)通風(fēng)裝置6由通風(fēng)口28、通風(fēng)板27和通風(fēng)板滑槽29組成，所述通風(fēng)口28設(shè)置在轎廂本體7上，所述通風(fēng)板27設(shè)置在通風(fēng)板滑槽29中，所述通風(fēng)板滑槽29與轎廂本體7固定，通風(fēng)裝置的設(shè)置，便于加速轎廂本體7中空氣的流通，防止空氣不流通給乘客帶來不適，左側(cè)通風(fēng)裝置8上方的轎廂本體7側(cè)壁上設(shè)置有溫度傳感器10，右側(cè)通風(fēng)裝置6上方的轎廂本體7側(cè)壁上設(shè)置有氧氣濃度傳感器5，所述溫度傳感器10和氧氣濃度傳感器5通過導(dǎo)線與控制器2的輸入端連接，用于檢測轎廂本體7中的溫度和氧氣濃度，轎廂本體7后壁上設(shè)置有溫度顯示屏9和空氣凈化器4，所述溫度顯示屏9和空氣凈化器4通過導(dǎo)線與控制器2輸出端連接，溫度顯示屏9用于顯示轎廂本體7中的溫度，空氣凈化器4用于在轎廂本體7中空氣質(zhì)量變差時及時對空氣進行凈化處理。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。