本實(shí)用新型屬于垃圾環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是生活垃圾分離壓縮箱軌道智能限位裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有回收系統(tǒng)既無箱體專用軌道又無軌道限位裝置。為了保證回收和對接過程中箱體固定和限位，設(shè)計(jì)研發(fā)了該裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種生活垃圾分離壓縮箱軌道智能限位裝置來解決氣力輸送垃圾回收箱自動導(dǎo)向?qū)к壥竭\(yùn)行問題。

本實(shí)用新型生活垃圾分離壓縮箱軌道智能限位裝置是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

生活垃圾分離壓縮箱軌道智能限位裝置，包括左側(cè)卡軌1、阻車器2、左側(cè)輪子3、V型軌4、限位塊5、右側(cè)輪6、右側(cè)卡軌7，其特征在于，左側(cè)卡軌1和右側(cè)卡軌7入口處為喇叭口，并在其前端設(shè)置阻車器2，后端設(shè)有限位塊5，左側(cè)卡軌1中間設(shè)置一V型軌4與之相配的固廢物垃圾回收箱左側(cè)輪子3中間開有一圈V型槽。

阻車器2由底座、彈簧片、阻車壓力板組成，阻車壓力板嵌入底座上，彈簧片豎置在底座和阻車壓力板之間，阻車壓力板凸緣卡在底座上的內(nèi)凸緣。

本實(shí)用新型做到解決了垃圾回收箱導(dǎo)向?qū)к壥竭\(yùn)行，大大提高了工作效率，節(jié)省工作時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型生活垃圾分離壓縮箱軌道智能限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型生活垃圾分離壓縮箱軌道智能限位裝置的阻車器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：

左側(cè)卡軌1、阻車器2、左側(cè)輪子3、V型軌4、限位塊5、右側(cè)輪6、右側(cè)卡軌7。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的上述內(nèi)容再作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

生活垃圾分離壓縮箱軌道智能限位裝置，包括左側(cè)卡軌1、阻車器2、左側(cè)輪子3、V型軌4、限位塊5、右側(cè)輪6、右側(cè)卡軌7，其特征在于，左側(cè)卡軌1和右側(cè)卡軌7入口處為喇叭口，并在其前端設(shè)置阻車器2，后端設(shè)有限位塊5，左側(cè)卡軌1中間設(shè)置一V型軌4與之相配的固廢物垃圾回收箱左側(cè)輪子3中間開有一圈V型槽。

阻車器2由底座、彈簧片、阻車壓力板組成，阻車壓力板嵌入底座上，彈簧片豎置在底座和阻車壓力板之間，阻車壓力板凸緣卡在底座上的內(nèi)凸緣。

移動式回收箱被勾臂車推入兩側(cè)卡軌喇叭口，經(jīng)阻車器2，兩側(cè)后輪先進(jìn)入卡軌中，左側(cè)卡軌1中間的V型軌4鑲?cè)胱髠?cè)輪子3 的V型槽里，兩側(cè)后輪繼續(xù)沿著卡軌運(yùn)動至限位塊5處，勾臂車放下箱子，回收箱前后輪正好限制在卡軌兩端的阻車器2和限位塊5之間；

左側(cè)卡軌1中間設(shè)置V型軌，起導(dǎo)向和定位的作用；

卡軌前端設(shè)置的阻尼器采用彈簧機(jī)械限位，在勾臂車的推力下，箱子過去壓下阻車器壓塊，過去之后，阻車器壓塊靠彈簧回位。