本發(fā)明涉及汽車零配件制造技術領域，具體涉及一種用于汽車波紋管編織機的上料裝置。

背景技術：

采用編織機編織汽車波紋管的外鋼絲網時，利用上料裝置將汽車波紋管逐個送到編織機的夾爪位置處，再通過夾爪將汽車波紋管安裝到編織機的編織器上進行外鋼絲網編制?，F有編織機的上料裝置一般都是采用皮帶輸送機的形式，工作時，由人工將多個汽車波紋管并排放置在皮帶輸送機的輸送皮帶上，皮帶輸送機間歇運行將汽車波紋管逐個送出，并且隨著皮帶輸送機上汽車波紋管的數量不斷減少，需要人工不間斷的將汽車波紋管補充到皮帶輸送機上，汽車波紋管放置在皮帶輸送機上時還需保證汽車波紋管排列方向。受編織機本身布局及廠房空間的限制，皮帶輸送機的輸送皮帶一般為1米左右，其上可以放置汽車波紋管的數量較少（一般少于10個），因此需要人工頻繁的補充汽車波紋管，存在勞動強度大、人工成本高等缺點。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、易于制作、制作成本低、工作穩(wěn)定可靠、可大大降低勞動強度、減少人工成本的用于汽車波紋管編織機的上料裝置。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種用于汽車波紋管編織機的上料裝置，包括機架和安裝于機架上的輸送帶，所述機架上設有用于放置汽車波紋管的存放箱，所述存放箱位于輸送帶的上方，所述存放箱設有供汽車波紋管逐個掉落到輸送帶上的掉落口，所述掉落口與輸送帶在豎直方向上的間距大于汽車波紋管的一倍直徑且小于汽車波紋管的兩倍直徑。

上述的上料裝置，優(yōu)選的，所述存放箱的底面傾斜布置，所述掉落口位于底面的底端。

上述的上料裝置，優(yōu)選的，所述輸送帶上設有若干沿輸送方向間隔布置的隔板，相鄰隔板之間形成一個用于容納汽車波紋管的容置凹槽。

上述的上料裝置，優(yōu)選的，所述掉落口與輸送帶輸出端在水平方向上的距離為1到3個容置凹槽的寬度。

上述的上料裝置，優(yōu)選的，所述存放箱包括安裝于機架上的底板和分設于底板兩側的兩塊側板，兩塊側板之間設有分別位于底板兩端的固定擋板和活動擋板，所述活動擋板與底板間隔設置形成所述掉落口。

上述的上料裝置，優(yōu)選的，所述活動擋板以可調節(jié)與底板之間間距的方式安裝于兩塊側板或者機架上。

上述的上料裝置，優(yōu)選的，所述活動擋板通過鉸接軸鉸接安裝于兩塊側板上并可通過擺動改變與底板之間的間距，兩塊側板上安裝有用于調節(jié)活動擋板擺動角度的調節(jié)機構。

上述的上料裝置，優(yōu)選的，所述調節(jié)機構包括連接于其中一塊側板上的橫桿和螺紋配合安裝于橫桿上的調節(jié)螺栓，所述調節(jié)螺栓的一端與活動擋板相抵。

上述的上料裝置，優(yōu)選的，一塊側板通過滑移組件以可鎖緊方式滑設于機架上并能調節(jié)與另一塊側板的間距；所述滑移組件包括多個可鎖緊的滑動機構，各滑動機構包括固接于側板上的滑桿和固設于機架上的滑座，所述滑桿滑設于滑座中，所述滑座上安裝有用于鎖緊固定滑桿的鎖緊螺釘。

上述的上料裝置，優(yōu)選的，各側板與輸送帶在豎直方向上的間距小于汽車波紋管的一倍直徑。

與現有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明用于汽車波紋管編織機的上料裝置在使用時，可一次性將多個汽車波紋管堆疊放置在存放箱中，存放箱中的汽車波紋管自動從掉落口逐個掉落到輸送帶上，并且汽車波紋管在輸送帶上會沿輸送方向依次布置，進而可通過輸送帶將汽車波紋管逐個送出，滿足編織機的上料要求。由于存放箱可放置大量的汽車波紋管，能夠大大減少人工補充汽車波紋管的次數，從而降低勞動強度、減少人工成本；同時，采用存放箱后還可縮短輸送帶的長度，達到降低設備成本、減少設備占用空間的目的。該上料裝置具有結構簡單、易于制作、制作成本低、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為用于汽車波紋管編織機的上料裝置的局部剖視結構示意圖。

圖2為存放箱的俯視結構示意圖。

圖例說明：

1、機架；2、輸送帶；21、隔板；22、容置凹槽；3、存放箱；31、掉落口；32、底面；301、底板；302、側板；303、固定擋板；304、活動擋板；4、汽車波紋管；5、鉸接軸；6、調節(jié)機構；61、橫桿；62、調節(jié)螺栓；7、滑桿；8、滑座；9、鎖緊螺釘。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實施例用于汽車波紋管編織機的上料裝置，包括機架1和安裝于機架1上的輸送帶2，輸送帶2可以是輸送皮帶，由滾輪驅動機構驅動運行來輸送汽車波紋管4，機架1上設有用于放置汽車波紋管4的存放箱3，存放箱3位于輸送帶2的上方，存放箱3設有掉落口31，該掉落口31的寬度大于汽車波紋管4的一倍直徑且小于汽車波紋管4的兩倍直徑，使汽車波紋管4僅能逐個掉落到輸送帶2上，同時，該掉落口31與輸送帶2在豎直方向上的間距大于汽車波紋管4的一倍直徑且小于汽車波紋管4的兩倍直徑，使得一個汽車波紋管4掉落到輸送帶2上以后，須等輸送帶2將該汽車波紋管4輸送至遠離掉落口31下方的位置后，下一個汽車波紋管4才能掉落到輸送帶2上，這樣可保證汽車波紋管4沿輸送帶2有序的依次排列布置。該上料裝置在使用時，可一次性將多個汽車波紋管4堆疊放置在存放箱3中，存放箱3中的汽車波紋管4自動從掉落口31逐個掉落到輸送帶2上，并且汽車波紋管4在輸送帶2上會沿輸送方向依次布置，進而可通過輸送帶2將汽車波紋管4逐個送出，滿足編織機的上料要求。由于存放箱3可放置大量的汽車波紋管4，能夠大大減少人工補充汽車波紋管4的次數，從而降低勞動強度、減少人工成本；同時，采用存放箱3后還可縮短輸送帶2的長度，達到降低設備成本、減少設備占用空間的目的。該上料裝置具有結構簡單、易于制作、制作成本低、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。

本實施例中，存放箱3的底面32傾斜布置，掉落口31位于底面32的底端。將存放箱3的底面32設置成傾斜布置，存放箱3中的汽車波紋管4可以自動滾動至掉落口31，避免出現卡死以及汽車波紋管4不能掉落的情況。

本實施例中，輸送帶2上設有若干沿輸送方向間隔布置的隔板21，相鄰隔板21之間形成一個用于容納汽車波紋管4的容置凹槽22，每個容置凹槽22正好可容納一個汽車波紋管4，使汽車波紋管4在輸送過程中不會滾動，并保證汽車波紋管4的布置方向不變，同時還可提高汽車波紋管4逐個輸出的精準性。本實施例的掉落口31與輸送帶2輸出端在水平方向上的距離為1到3個容置凹槽22的寬度，該距離使輸送帶2上的汽車波紋管4數量保持在1到3個，不會對汽車波紋管4造成太大的負擔，并利于盡可能的縮短輸送帶2的長度。

本實施例中，存放箱3包括安裝于機架1上的底板301和分設于底板301兩側的兩塊側板302，兩塊側板302之間設有分別位于底板301兩端的固定擋板303和活動擋板304，固定擋板303固定安裝在側板302上，活動擋板304與底板301間隔設置形成掉落口31。

進一步的，活動擋板304以可調節(jié)與底板301之間間距的方式安裝于兩塊側板302或者機架1上，通過調節(jié)活動擋板304與底板301之間的間距，可以改變掉落口31的大小（寬度），從而可以適應不同直徑的汽車波紋管4，保證汽車波紋管4平穩(wěn)輸出。本實施例的活動擋板304的具體安裝方式是，使活動擋板304通過鉸接軸5鉸接安裝于兩塊側板302上，活動擋板304繞鉸接軸5擺動可改變活動擋板304與底板301之間的間距，兩塊側板302上安裝有用于調節(jié)活動擋板304擺動角度的調節(jié)機構6。調節(jié)機構6包括連接于其中一塊側板302上的橫桿61和螺紋配合安裝于橫桿61上的調節(jié)螺栓62，調節(jié)螺栓62的一端與活動擋板304相抵。通過調整調節(jié)螺栓62與橫桿61的配合位置，可以推動活動擋板304擺動改變角度，進而改變活動擋板304與底板301之間的間距，也即改變掉落口31的大小。在其他實施例中，活動擋板304也可采用可升降的安裝方式，同樣能夠實現調節(jié)與底板301之間的間距。

本實施例中，一塊側板302通過滑移組件以可鎖緊方式滑設于機架1上，通過滑移組件可調節(jié)該側板302與另一塊側板302的間距，從而可適應不同長度的汽車波紋管4。該滑移組件包括多個可鎖緊的滑動機構，各滑動機構包括固接于側板302上的滑桿7和固設于機架1上的滑座8，滑桿7滑設于滑座8中，滑座8上安裝有用于鎖緊固定滑桿7的鎖緊螺釘9。松開鎖緊螺釘9時，滑桿7可沿滑座8滑動，進而調節(jié)兩塊側板302之間的間距，在調節(jié)好間距之后，擰緊鎖緊螺釘9又可將滑桿7鎖止固定。

本實施例中，各側板302與輸送帶2在豎直方向上的間距小于汽車波紋管4的一倍直徑，兩塊側板302起到阻擋汽車波紋管4的作用，可防止汽車波紋管4從輸送帶2上掉落。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例。對于本技術領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術構思前提下所得到的改進和變換也應視為本發(fā)明的保護范圍。