本發(fā)明涉及一種軌道吊總裝領域，特別涉及一種軌道吊總裝工藝。

背景技術：

真法蘭軌道吊支腿與主梁連接位置處法蘭為2片，按照傳統(tǒng)總裝方案，2片法蘭通過螺栓擰緊在一起后預先焊接至U型門框上，U型門框豎起后，大梁門框再與法蘭組件完成高空焊接作業(yè)。此作業(yè)方式工作效率較低且存在高空安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種將高空焊接低空化的軌道吊總裝工藝。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案為：一種軌道吊總裝工藝，其創(chuàng)新點在于：其吊裝步驟如下：

（1）排裝單片門框：

a.清理場地并布置2組滾道梁，滾道梁上踏面及底面均需機加工以保證水平度和直線度，機加工時以踏面最低點為基準點加工平面；利用余料板將滾道梁與地面間隙墊實，并通過預埋件或膨脹螺釘將滾道梁牢固固定于地基上；

b.在2組滾道梁上分別排裝好2組大車行走機構，并利用大車支撐架將行走機構固定好，以防止傾倒；利用銷軸將大車連接支架與下部大車行走機構安裝到位，并進行調(diào)整，保證大車行走銷軸中心在同一水平面，同時確保大車連接支架與下部大車行走機構中心線的重合；利用門機吊裝梯子平臺側U型/電纜卷盤側門框至大車行走連接支架上，連接支架對角位置處預先加工絞制孔，通過定位銷及連接支架上絞制孔將大車行走及U型門框定位好，再利用工藝螺栓以80%終擰力矩將兩者連接好；

（2）總裝軌道布置：重新清理場地，并鋪設兩排滾道梁，機加工保證水平度和直線度；

（3）吊裝門框及大車：

a.利用門機整體吊裝梯子平臺側U型門框至總裝軌道位置，拉好浪風鋼絲繩后方可松開吊鉤；用浪風鋼絲繩調(diào)整門框垂直度，使用千斤頂并配合激光調(diào)整下橫梁水平，并保證兩只行走支座銷軸在同一水平面上，用墊板墊實；用車檔將行走車輪定位，防止滑動；

b.利用門機整體吊裝電纜卷盤側U型門框至總裝軌道位置，拉好浪風鋼絲繩后方可松開吊鉤；用浪風鋼絲繩調(diào)整U型門框垂直度，使用千斤頂并配合激光調(diào)整下橫梁水平，并保證兩只行走支座銷軸在同一水平面上，用墊板墊實；將4組大車所有車輪全部牢固固定在軌道梁上，并安裝車檔；

（4）主梁門框與法蘭焊接：劃線布置拼裝及鑄鐵平臺，拼裝胎架及鑄鐵平臺均需激光校平；將門框法蘭放置于鑄鐵平臺上，通過鑄鐵平臺上的墊薄墊片，保證門框法蘭檢驗點向主梁跨距內(nèi)側傾斜抬距內(nèi)側傾斜抬高4mm，利用壓緊裝置將門框法蘭組件壓緊牢靠：將主梁法蘭板按主梁門框拼裝要求放置于門框法蘭組件上，利用工藝螺栓連接，螺栓需按終擰力矩80%擰緊，保證門框法蘭間接觸面貼合；將主梁門框吊裝到位，調(diào)整整體水平、與門框法蘭貼合機節(jié)點板對筋后，點焊裝配法蘭板；將主梁門框轉運至總裝場地，進入待總裝狀態(tài)；

（5）吊裝主梁門框：利用門機吊裝主梁門框至U型門框上；主梁門框吊裝到位后，在連接法蘭上對角螺栓孔位置插入工藝引銷，保證主梁門框上四片法蘭與支腿法蘭對位，注意在打入引銷時，不得出現(xiàn)螺栓孔變形，并定位完成后穿入產(chǎn)品螺栓；

（6）其余部件吊裝：吊裝高壓房、電氣房、小車組件，安裝電纜卷盤并調(diào)試。

進一步的，所述步驟（4）中鑄鐵平臺為四個在方形頂角處平行且對稱設置的焊接平臺，所述焊接平臺上端面沿長軸方向設置若干平行且供螺栓放置的T型凹槽，螺栓上栓接一個固定板；所述門框法蘭包括焊接板、設置在焊接板上部的若干導向組件及下部的若干平行的支撐板；所述焊接板中部有一方形通孔，方形通孔四周均勻分布若干供螺栓插入的螺紋通孔；所述若干導向組件利用螺栓固定在焊接板上表面四周，靠近中心一側的導向組件底部有一供主梁法蘭嵌套式配合的凹槽；所述支撐板垂直焊接在焊接板底部，兩側支撐板底部各焊接一水平板。

進一步的，所述步驟（5）后，解除坦克鏈頂升工裝大車車輪處固定工裝，將整機頂離軌道面約30mm并墊實；整機利用坦克鏈應力釋放工裝釋放應力，時間不少于24h。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：1、對真法蘭形式軌道吊大梁法蘭焊接流程進行梳理、優(yōu)化；2片法蘭通過螺栓擰緊在一起后預先焊接至U型門框上,焊后拆除法蘭螺栓，單片法蘭取下后通過一種焊接工裝平臺直接與大梁焊接，實現(xiàn)大梁法蘭焊接作業(yè)全部低空化，后續(xù)U型門框豎起后，大梁與U型門框之間直接穿入螺栓擰緊即可完成總裝，無需再進行焊接。2、為配合大梁法蘭焊接方法優(yōu)化改進，設計增加了一種大梁焊接平臺，在焊接平臺上部設置工藝法蘭組件。此焊接平臺可方便調(diào)節(jié)大梁法蘭位置及傾斜度，且可保證單片大梁法蘭與大梁門框低空焊接過程中不發(fā)生變形。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種軌道吊總裝工藝的軌道吊主視圖。

圖2為本發(fā)明一種軌道吊總裝工藝的軌道吊側視圖。

圖3為本發(fā)明一種軌道吊總裝工藝的鑄鐵平臺示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，軌道吊為一門型結構，包括對稱設置在兩側的門框以及橫設在兩門框上的主梁門框9，門框分為梯子平臺側門框10和卷盤側門框7，兩個門框皆呈U型，且互相平行設置；主梁門框9中部安裝有小車組件8。

該軌道吊的吊裝步驟如下：

（1）排裝單片門框：

a.清理場地并布置2組滾道梁，滾道梁上踏面及底面均需機加工以保證水平度和直線度，機加工時以踏面最低點為基準點加工平面；利用余料板將滾道梁與地面間隙墊實，并通過預埋件或膨脹螺釘將滾道梁牢固固定于地基上；

b.在2組滾道梁上分別排裝好2組大車行走機構，并利用大車支撐架將行走機構固定好，以防止傾倒；利用銷軸將大車連接支架與下部大車行走機構安裝到位，并進行調(diào)整，保證大車行走銷軸中心在同一水平面，同時確保大車連接支架與下部大車行走機構中心線的重合；利用門機吊裝梯子平臺側U型/電纜卷盤側門框至大車行走連接支架上，連接支架對角位置處預先加工絞制孔，通過定位銷及連接支架上絞制孔將大車行走及U型門框定位好，再利用工藝螺栓以80%終擰力矩將兩者連接好；

（2）總裝軌道布置：重新清理場地，并鋪設兩排滾道梁，機加工保證水平度和直線度；

（3）吊裝門框及大車：

a.利用門機整體吊裝梯子平臺側門框10至總裝軌道位置，拉好浪風鋼絲繩后方可松開吊鉤；用浪風鋼絲繩調(diào)整門框垂直度，使用千斤頂并配合激光調(diào)整下橫梁水平，并保證兩只行走支座銷軸在同一水平面上，用墊板墊實；用車檔將行走車輪定位，防止滑動；

b.利用門機整體吊裝電纜卷盤側門框7至總裝軌道位置，拉好浪風鋼絲繩后方可松開吊鉤；用浪風鋼絲繩調(diào)整U型門框垂直度，使用千斤頂并配合激光調(diào)整下橫梁水平，并保證兩只行走支座銷軸在同一水平面上，用墊板墊實；將4組大車所有車輪全部牢固固定在軌道梁上，并安裝車檔；

（4）主梁門框9與法蘭焊接：劃線布置拼裝及鑄鐵平臺，拼裝胎架及鑄鐵平臺均需激光校平；將門框法蘭放置于鑄鐵平臺上，通過鑄鐵平臺上的墊薄墊片，保證門框法蘭檢驗點向主梁跨距內(nèi)側傾斜抬距內(nèi)側傾斜抬高4mm，利用壓緊裝置將門框法蘭組件壓緊牢靠；鑄鐵平臺為四個在方形頂角處平行且對稱設置的焊接平臺1，焊接平臺1上端面沿長軸方向設置若干平行且供螺栓放置的T型凹槽2，螺栓上栓接一個固定板；如圖3所示，門框法蘭包括焊接板3、設置在焊接板3上部的若干導向組件及下部的若干平行的支撐板4；焊接板3中部有一方形通孔5，方形通孔5四周均勻分布若干供螺栓插入的螺紋通孔6；若干導向組件利用螺栓固定在焊接板3上表面四周，靠近中心一側的導向組件底部有一供主梁法蘭嵌套式配合的凹槽；支撐板4垂直焊接在焊接板3底部，兩側支撐板4底部各焊接一水平板；將主梁法蘭板按主梁門框拼裝要求放置于門框法蘭組件上，利用工藝螺栓連接，螺栓需按終擰力矩80%擰緊，保證門框法蘭間接觸面貼合；將主梁門框吊裝到位，調(diào)整整體水平、與門框法蘭貼合機節(jié)點板對筋后，點焊裝配法蘭板；將主梁門框轉運至總裝場地，進入待總裝狀態(tài)；

（5）吊裝主梁門框9：利用門機吊裝主梁門框9至U型門框上；主梁門框9吊裝到位后，在連接法蘭上對角螺栓孔位置插入工藝引銷，保證主梁門框9上四片法蘭與支腿法蘭對位，注意在打入引銷時，不得出現(xiàn)螺栓孔變形，并定位完成后穿入產(chǎn)品螺栓；解除坦克鏈頂升工裝大車車輪處固定工裝，將整機頂離軌道面約30mm并墊實；整機利用坦克鏈應力釋放工裝釋放應力，時間不少于24h。

（6）其余部件吊裝：吊裝高壓房、電氣房、小車組件8，安裝電纜卷盤并調(diào)試。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。