一種過濾器安裝組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種過濾器安裝組件，包括支架本體和安裝孔組，所述支架本體安裝在副駕駛座位下框架板上，所述安裝孔組設(shè)置在所述支架本體上，所述支架本體為單層板狀。這樣，將支架本體安裝在座位下框架板上，過濾器通過安裝孔與支架本體連接，裝拆方便，無需增加緩沖墊，且支架位于副駕駛員座椅旁，拆卸時只需翻起副駕駛員座椅即可，操作便捷，并且支架本體采用單板結(jié)構(gòu)，過濾器安裝組件為單板，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、材料利用率高、過濾器裝拆方便、無需增加緩沖墊和支架本體與汽車座位下框架共用，零件平臺化、共用性好，降低了零件的開發(fā)成本。
【專利說明】
一種過濾器安裝組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種過濾器安裝組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在CNG汽車中，過濾器是對天然氣進(jìn)行凈化的重要裝置，其安裝點亦是CNG汽車的關(guān)鍵點之一。目前市場上部分CNG汽車，天然氣過濾器安裝在U形結(jié)構(gòu)支架內(nèi)部，支架用螺栓連接固定在車架上，其主要缺點為:零件成型性差:U形結(jié)構(gòu)支架沖壓工藝復(fù)雜，需多道沖壓工序才能最終加工出零件;支架材料利用率低:支架除底部與車架連接的平面外，另包含安裝過濾器用的弧形護(hù)翼結(jié)構(gòu)及過濾器裝入腔體所需的卡接口，支架外形尺寸不規(guī)則，材料利用率低?？傃b工藝性差:此支架為總裝件，零件表面需鍍電泳黑漆，制造成本增加，安裝支架時需額外提供一個總裝工位，線旁物料較多，且影響生產(chǎn)節(jié)拍;零件成本高:支架為U形盒狀結(jié)構(gòu)，過濾器外圓必須增加彈性緩沖墊，才能確保過濾器順利裝入及拆出；人機(jī)工程差:接近盒子狀的U形支架結(jié)構(gòu)，不利于過濾器的拆卸，且拆卸過程中手易磕碰支架翻邊導(dǎo)致受傷;支架用途單一:支架僅能用于過濾器的安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種過濾器安裝組件，具有過濾器安裝組件為單板，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、材料利用率高、過濾器裝拆方便、無需增加緩沖墊和支架本體與汽車座位下框架共用，零件平臺化、共用性好，降低了零件的開發(fā)成本的優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明的一種過濾器安裝組件，包括支架本體和安裝孔組，所述用于安裝過濾器支架本體安裝在副駕駛座位下框架板上，所述安裝孔組設(shè)置在所述支架本體上，所述支架本體為單層板狀。
[0005 ]本發(fā)明的一種過濾器安裝組件還可以是:
[0006]所述支架本體為階梯狀的支架，所述支架本體包括兩塊橫向板和位于兩塊所述橫向板之間的豎向板，所述豎向板上下端與兩塊所述橫向板端部固定連接或一體成型。
[0007]所述豎向板上設(shè)置有由上至下貫穿所述豎向板的加強(qiáng)筋。
[0008]所述支架本體兩側(cè)端部均設(shè)有向下延伸的翻邊。
[0009]所述安裝孔組包括第一安裝孔和第二安裝孔。
[0010]所述第二安裝孔的孔徑大于所述第一安裝孔的孔徑。
[0011]所述第一安裝孔和所述第二安裝孔上方設(shè)置有限位卡板，所述限位卡板與所述支架本體一體成形，所述限位卡板與天然氣泄漏傳感器支架卡接。
[0012]所述天然氣泄漏傳感器支架為“L”形，所述天然氣泄漏傳感器通過天然氣泄漏傳感器安裝孔與所述天然氣泄漏傳感器支架的底部固定連接。
[0013]所述天然氣泄漏傳感器支架上部對應(yīng)所述第一安裝孔和第二安裝孔設(shè)置有第三安裝孔和第四安裝孔。
[0014]所述天然氣泄漏傳感器支架階梯形狀的彎曲部分設(shè)置有開孔。
[0015]本發(fā)明的一種過濾器安裝組件，包括用于安裝過濾器支架本體和安裝孔組，所述支架本體安裝在副駕駛座位下框架板上，所述安裝孔組設(shè)置在所述支架本體上，所述支架本體為單層板狀。這樣，將支架本體安裝在座位下框架板上，過濾器通過安裝孔與支架本體連接，裝拆方便，無需增加緩沖墊，且支架位于副駕駛員座椅旁，拆卸時只需翻起副駕駛員座椅即可，操作便捷，并且支架本體采用單板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、材料利用率高、成本低，本發(fā)明的一種過濾器安裝組件相對于現(xiàn)有技術(shù)而言的優(yōu)點是:過濾器安裝組件為單板，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、材料利用率高、過濾器裝拆方便、無需增加緩沖墊和支架本體與汽車座位下框架共用，零件平臺化、共用性好，降低了零件的開發(fā)成本。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實施例過濾器安裝組件的安裝位置示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明實施例過濾器安裝組件的支架本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明實施例過濾器安裝組件的支架本體與天然氣泄漏傳感器支架安裝示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明實施例過濾器安裝組件的支架本體各部件裝配圖。
[0020]圖中:1:支架本體;2:第一安裝孔;3:第二安裝孔;4:限位卡板;5:翻邊;6:加強(qiáng)筋；7:天然氣泄漏傳感器支架;8:天然氣泄漏傳感器安裝孔;9:過濾器。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明一種過濾器安裝組件的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0022]如圖1-4所示，本發(fā)明的一種過濾器安裝組件，包括用于安裝過濾器9支架本體I和安裝孔組，所述支架本體I安裝在副駕駛座位下框架板上，所述安裝孔組設(shè)置在所述支架本體I上，所述支架本體I為單層板狀。這樣，將支架本體I安裝在座位下框架板上，過濾器9通過安裝孔與支架本體I連接，裝拆方便，無需增加緩沖墊，且下框架板位于副駕駛座椅旁，拆卸時只需翻起副駕駛員座椅即可，操作便捷，并且支架本體I采用單板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、材料利用率高、成本低，本發(fā)明的一種過濾器安裝組件相對于現(xiàn)有技術(shù)而言的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單、成本低、材料利用率高、過濾器9裝拆方便，無需增加緩沖墊。
[0023]本發(fā)明的一種過濾器安裝組件，如圖1至圖4所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是:所述支架本體I為階梯狀的支架，所述支架本體包括兩塊橫向板和位于兩塊所述橫向板之間的豎向板，所述豎向板上下端與兩塊所述橫向板端部固定連接或一體成型。這樣，由于過濾器9通過安裝孔與支架本體I連接，所以安裝螺栓很容易與周邊部件發(fā)生干涉，所以將支架本體I設(shè)計為階梯形狀，通過為止變化可以有效避免安裝螺栓與其他部件的干涉，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言的優(yōu)點是:有效避免與周邊部件發(fā)生干涉，減少磨損，延長使用壽命。更優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述豎向板上設(shè)置有由上至下貫穿所述豎向板的加強(qiáng)筋6。由于階梯形狀的彎曲部分結(jié)構(gòu)相對較弱，很容易在使用過程中發(fā)生過分彎曲變形，所以在彎曲部分設(shè)置了貫穿支架本體I的加強(qiáng)筋6，進(jìn)而穩(wěn)固彎曲部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升支架本體I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。最優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述支架本體I兩側(cè)端部均設(shè)有向下延伸的翻邊5。因為單板結(jié)構(gòu)承受向上或向下的外力時，很容易將支架本體I壓迫變形，從而破壞支架本體I的結(jié)構(gòu)，所以在支架本體I兩側(cè)的邊緣設(shè)置翻邊5，通過設(shè)置翻邊5，可以有效增強(qiáng)支架本體I的抗壓能力，進(jìn)一步保證支架本體I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0024]本發(fā)明的一種過濾器安裝組件，如圖1至圖4所示，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是:所述安裝孔組包括第一安裝孔2和第二安裝孔3 ο這樣，若采用一個安裝孔，過濾器9與支架本體I安裝時，需要很大的夾緊力才足以緊固過濾器9，所以安裝孔采用雙安裝孔固定過濾器9，即第一安裝孔2和第二安裝孔3，采用兩個安裝孔可以對過濾器9進(jìn)行有效固定，且限制其左右旋轉(zhuǎn)，固定效果好。更優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述第二安裝孔3的孔徑大于所述第一安裝孔2的孔徑。第二安裝孔3的孔徑大于所述第一安裝孔2的孔徑，在安裝時，通過第一安裝孔2進(jìn)行位置定位，由于第二安裝孔3的孔徑偏大，第二安裝孔3內(nèi)可以進(jìn)行微調(diào)，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言的優(yōu)點是:降低零件匹配精度要求，保證制造質(zhì)量。更優(yōu)選的技術(shù)方案是:本所述第一安裝孔2和所述第二安裝孔3上方設(shè)置有限位卡板4，所述限位卡板4與所述支架本體I 一體成形，所述限位卡板4與天然氣泄漏傳感器支架7卡接。其中定義根據(jù)圖2中第一安裝孔2、第二安裝孔3與現(xiàn)位卡板4的位置關(guān)系，定義第一安裝孔2、第二安裝孔3相對限位卡板4的方向為下方，則限位卡板4處于第一安裝孔2、第二安裝孔3上方;這樣，支架本體I與天然氣泄漏傳感器支架7卡接，卡住天然氣泄漏傳感器支架7，實現(xiàn)天然氣泄漏傳感器支架7預(yù)定位，解決總裝無法同時固定過濾器9、天然氣泄漏傳感器，并打緊螺栓的裝配問題。更優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述天然氣泄漏傳感器支架7為“L”形，所述天然氣泄漏傳感器通過天然氣泄漏傳感器安裝孔8與所述天然氣泄漏傳感器支架7的底部固定連接。這樣，天然氣泄漏傳感器通過天然氣泄漏傳感器安裝孔8安裝在天然氣泄漏傳感器支架7上，通過將天然氣泄漏傳感器支架7設(shè)計為“L”形，解決總裝無法同時固定過濾器9、泄漏傳感器，并打緊螺栓的裝配問題;支架實現(xiàn)過濾器9、天然氣泄露傳感器同時裝配，減少二者在車身上的安裝點及安裝支架數(shù)量，生產(chǎn)效率高。更優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述天然氣泄漏傳感器支架7上部對應(yīng)所述第一安裝孔2和第二安裝孔3設(shè)置有第三安裝孔和第四安裝孔。這樣、過濾器9、泄露傳感器直接用螺栓固定在支架上，無需額外增加便于裝拆的緩沖墊，節(jié)省成本。最優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述天然氣泄漏傳感器支架7階梯形狀的彎曲部分設(shè)置有開孔。這樣，設(shè)置開孔可以減輕天然氣泄漏傳感器支架7的整體質(zhì)量，避免端部由于受重力過大導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形，降低成本。
[0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種過濾器安裝組件，其特征在于:包括支架本體和安裝孔組，所述用于安裝過濾器支架本體安裝在副駕駛座位下框架板上，所述安裝孔組設(shè)置在所述支架本體上，所述支架本體為單層板狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種過濾器安裝組件，其特征在于:所述支架本體為階梯狀的支架，所述支架本體包括兩塊橫向板和位于兩塊所述橫向板之間的豎向板，所述豎向板上下端與兩塊所述橫向板端部固定連接或一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種過濾器安裝組件，其特征在于:所述豎向板上設(shè)置有由上至下貫穿所述豎向板的加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種過濾器安裝組件，其特征在于:所述支架本體兩側(cè)端部均設(shè)有向下延伸的翻邊。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項權(quán)利要求所述的一種過濾器安裝組件，其特征在于:所述安裝孔組包括第一安裝孔和第二安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種過濾器安裝組件，其特征在于:所述第二安裝孔的孔徑大于所述第一安裝孔的孔徑。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種過濾器安裝組件，其特征在于:所述第一安裝孔和所述第二安裝孔上方設(shè)置有限位卡板，所述限位卡板與所述支架本體一體成形，所述限位卡板與天然氣泄漏傳感器支架卡接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種過濾器安裝組件，其特征在于:所述天然氣泄漏傳感器支架為“L”形，所述天然氣泄漏傳感器通過天然氣泄漏傳感器安裝孔與所述天然氣泄漏傳感器支架的底部固定連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種過濾器安裝組件，其特征在于:所述天然氣泄漏傳感器支架上部對應(yīng)所述第一安裝孔和第二安裝孔設(shè)置有第三安裝孔和第四安裝孔。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種過濾器安裝組件，其特征在于:所述天然氣泄漏傳感器支架階梯形狀的彎曲部分設(shè)置有開孔。
【文檔編號】B60K15/00GK106042903SQ201610522010
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】周文斌, 謝貴山, 胡細(xì)平, 楊淑玲, 卓義盛
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司