一種動(dòng)力總成裝配托盤(pán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力總成裝配托盤(pán)，包括支撐平板，支撐平板上設(shè)置有電機(jī)支架及動(dòng)力框架支架；電機(jī)支架包括可伸縮的支撐桿和位于支撐桿上的承托部，承托部包括弧形的基板及位于基板上的弧形橡膠墊塊；動(dòng)力框架支架的自由端設(shè)置有可與動(dòng)力總成邊框相配合的卡合部。本實(shí)用新型動(dòng)力總成裝配托盤(pán)的電機(jī)支架可承托動(dòng)力總成的電機(jī)部位，動(dòng)力框架支架可支撐動(dòng)力總成的邊框，可伸縮的支撐桿使得電機(jī)支架的高度可變，從而能夠輕松調(diào)整動(dòng)力總成的承托高度至水平放置，而且電機(jī)支架和動(dòng)力框架支架將動(dòng)力總成承托在一固定高度，裝配時(shí)移動(dòng)車架即可將動(dòng)力總成轉(zhuǎn)移至車架上，不需要在轉(zhuǎn)移過(guò)程中再調(diào)整動(dòng)力總成水平，有效降低動(dòng)力總成裝配難度。
【專利說(shuō)明】一種動(dòng)力總成裝配托盤(pán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力總成裝配托盤(pán)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車動(dòng)力總成是指車輛上產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列零部件組件。 動(dòng)力總成在裝配至車架的過(guò)程中，需要將動(dòng)力總成放置在有軌穿梭小車（RGV)的平板上， 當(dāng)RGV行駛至動(dòng)力總成裝配位置后，再將動(dòng)力總成轉(zhuǎn)移至車架上。
[0003] 由于現(xiàn)有的動(dòng)力總成直接放置在一平板上，動(dòng)力總成的外形不屬于規(guī)則形狀，難 以維持動(dòng)力總成水平放置，容易損壞動(dòng)動(dòng)力總成上已安裝好的零部件，而且在將動(dòng)力總成 移至車架的過(guò)程中需要人工調(diào)整動(dòng)力總成水平，增加了裝配難度及工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種動(dòng)力總成水平放置容易，裝配難度低 的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)。
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)包括支撐平板，所述 支撐平板上設(shè)置有電機(jī)支架及動(dòng)力框架支架；所述電機(jī)支架包括可伸縮的支撐桿和位于所 述支撐桿上的承托部，所述承托部包括弧形的基板及位于所述基板上的弧形橡膠墊塊；所 述動(dòng)力框架支架的自由端設(shè)置有可與動(dòng)力總成邊框相配合的卡合部。
[0006] 優(yōu)選地，所述支撐平板為矩形板，其上設(shè)置有一個(gè)電機(jī)支架及兩個(gè)動(dòng)力框架支架， 所述動(dòng)力框架支架沿所述支撐平板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，并且兩個(gè)所述動(dòng)力框架支架之間的連 線與所述支撐平板的較長(zhǎng)邊平行，所述電機(jī)支架與兩個(gè)所述動(dòng)力框架支架構(gòu)成一個(gè)等腰三 角形。
[0007] 優(yōu)選地，所述支撐桿包括套裝在一起的外桿和內(nèi)桿，及用于固定所述外桿和所述 內(nèi)桿的定位件，所述承托部位于所述內(nèi)桿上。
[0008] 更優(yōu)選地，所述外桿和內(nèi)桿上設(shè)置有多個(gè)相對(duì)應(yīng)的定位孔，所述定位件為螺釘。
[0009] 更優(yōu)選地，所述基板上設(shè)置有可插入所述內(nèi)桿的自由端的定位桿。
[0010] 優(yōu)選地，還包括插銷，所述支撐平板上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，所述動(dòng)力框架支架的固 定端設(shè)置有與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述插銷穿過(guò)所述固定孔和所述安裝孔以將所 述動(dòng)力框架支架固定在所述支撐平板上。
[0011] 優(yōu)選地，所述卡合部包括水平段和設(shè)置在所述水平段兩側(cè)的堅(jiān)直段。
[0012] 本實(shí)用新型動(dòng)力總成裝配托盤(pán)的電機(jī)支架可承托動(dòng)力總成的電機(jī)部位，動(dòng)力框架 支架可支撐動(dòng)力總成的邊框，可伸縮的支撐桿使得電機(jī)支架的高度可變，從而能夠輕松調(diào) 整動(dòng)力總成的承托高度至水平放置，而且電機(jī)支架和動(dòng)力框架支架將動(dòng)力總成承托在一固 定高度，裝配時(shí)移動(dòng)車架即可將動(dòng)力總成自動(dòng)力總成裝配托盤(pán)轉(zhuǎn)移至車架上，不需要在轉(zhuǎn) 移過(guò)程中再調(diào)整動(dòng)力總成水平，有效降低動(dòng)力總成裝配難度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型動(dòng)力總成裝配托盤(pán)實(shí)施例的主視圖；
[0014] 圖2為本實(shí)用新型動(dòng)力總成裝配托盤(pán)實(shí)施例的右視圖；
[0015] 圖3為本實(shí)用新型動(dòng)力總成裝配托盤(pán)實(shí)施例的俯視圖。
[0016] 圖中標(biāo)示如下：
[0017] 支撐平板-1，電機(jī)支架-11，支撐桿-111，承托部-112,基板-1121，橡膠墊 塊-1122,動(dòng)力框架支架-12,卡合部-121，水平段-1211，堅(jiān)直段-1212,固定孔-122,插 銷-13,安裝孔-14。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí) 用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019] 在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí) 用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0020] 如圖1至圖3中所示，本實(shí)用新型提供的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)，包括支撐平板1，所述 支撐平板1上設(shè)置有電機(jī)支架11及動(dòng)力框架支架12,電機(jī)支架11及動(dòng)力框架支架12的個(gè) 數(shù)和設(shè)置位置可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)定，電機(jī)支架11及動(dòng)力框架支架12可通過(guò)焊接或螺紋連 接的方式固定在支撐平板1上；所述電機(jī)支架11包括可伸縮的支撐桿111和位于所述支撐 桿111上的承托部112,所述承托部112包括弧形的基板1121及位于所述基板1121上的弧 形橡膠墊塊1122,上述支撐桿111的伸縮結(jié)構(gòu)只要是能實(shí)現(xiàn)支撐桿111的高度可變的結(jié)構(gòu) 即可，橡膠墊塊1122能起到緩震的作用，從而更好地維持動(dòng)力總成的水平；所述動(dòng)力框架 支架12的自由端設(shè)置有可與動(dòng)力總成邊框相配合的卡合部121，卡合部121的形狀結(jié)構(gòu)可 根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置，如叉形或板狀等。
[0021] 使用時(shí),先通過(guò)動(dòng)力框架支架12的卡合部121對(duì)動(dòng)力總成邊框進(jìn)行承托，再通過(guò) 支撐桿111高度的調(diào)節(jié)，使電機(jī)支架11的承托部112與動(dòng)力總成的電機(jī)部位接觸，將動(dòng)力 總成維持在水平位置，帶有動(dòng)力總成裝配托盤(pán)的RGV行駛至動(dòng)力總成裝配位置后，由于動(dòng) 力總成被支撐在一固定高度上，因此動(dòng)力總成裝配托盤(pán)上具有可供給車架朝向動(dòng)力總成下 方移動(dòng)的空間，不需要再調(diào)整動(dòng)力總成的水平位置，即可通過(guò)車架的移動(dòng)將動(dòng)力總成自動(dòng) 力總成裝配托盤(pán)直接轉(zhuǎn)移至車架上。
[0022] 本實(shí)用新型動(dòng)力總成裝配托盤(pán)的電機(jī)支架11可承托動(dòng)力總成的電機(jī)部位，動(dòng)力 框架支架12可支撐動(dòng)力總成的邊框，可伸縮的支撐桿111使得電機(jī)支架的高度可變，從而 能夠輕松調(diào)整動(dòng)力總成的承托高度至水平放置，而且裝配時(shí)移動(dòng)車架即可將動(dòng)力總成自動(dòng) 力總成裝配托盤(pán)轉(zhuǎn)移至車架上，動(dòng)力總成裝配難度低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。
[0023] 為了在動(dòng)力總成轉(zhuǎn)移過(guò)程中提供給車架更大的移動(dòng)空間，同時(shí)更好地維持動(dòng)力總 成的水平，所述支撐平板1為矩形板，其上設(shè)置有一個(gè)電機(jī)支架11及兩個(gè)動(dòng)力框架支架12， 所述動(dòng)力框架支架12沿所述支撐平板1的長(zhǎng)度方向設(shè)置，并且兩個(gè)所述動(dòng)力框架支架12 之間的連線與所述支撐平板1的較長(zhǎng)邊平行，所述電機(jī)支架11與兩個(gè)所述動(dòng)力框架支架12 構(gòu)成一個(gè)等腰三角形。
[0024] 為了便于支撐桿111可伸縮功能的實(shí)現(xiàn)，所述支撐桿111包括套裝在一起的外桿 (圖中未示出）和內(nèi)桿（圖中未示出），及用于固定所述外桿和所述內(nèi)桿的定位件（圖中未 示出），所述承托部112位于所述內(nèi)桿上，更優(yōu)選地，所述外桿和內(nèi)桿上設(shè)置有多個(gè)相對(duì)應(yīng) 的定位孔（圖中未示出），所述定位件為螺釘，這樣，通過(guò)不同定位孔的選擇，支撐桿111便 可有多種不同的高度。
[0025] 在動(dòng)力總成裝配的過(guò)程中，動(dòng)力總成的大小形狀也會(huì)有所不同，為了使不同大小 的動(dòng)力總成都能得到很好的水平支撐，所述基板1121上設(shè)置有可插入所述內(nèi)桿的自由端 的定位桿（圖中未示出），這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于更換形狀大小不同的承托部112,對(duì)不同的 動(dòng)力總成都起到很好的承托作用。
[0026] 為了保證動(dòng)力框架支架12的卡合部121能和不同的動(dòng)力總成的邊框相配合，本 實(shí)用新型提供的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)還可包括插銷12,所述支撐平板1上設(shè)置有多個(gè)安裝孔 14,所述動(dòng)力框架支架12的固定端設(shè)置有與所述安裝孔14相對(duì)應(yīng)的固定孔122,所述插銷 13穿過(guò)所述固定孔122和所述安裝孔14以將所述動(dòng)力框架支架12固定在所述支撐平板1 上，這樣，通過(guò)支撐平板1上不同安裝孔14的選擇，動(dòng)力框架支架12在支撐平板1上位置 可變，即更好地維持了動(dòng)力總成水平放置，而且避免了支撐平板1上設(shè)置過(guò)多的動(dòng)力框架 支架12,從而給車架的移動(dòng)提供了更多的空間。
[0027] 為了更好地維持動(dòng)力總成的水平，所述卡合部121包括水平段1211和設(shè)置在所述 水平段1211兩側(cè)的堅(jiān)直段1212,堅(jiān)直段1212的設(shè)置有利于限位放置在水平段1211上的動(dòng) 力總成邊框。
[0028] 雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述 實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變 化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種動(dòng)力總成裝配托盤(pán)，包括支撐平板，其特征在于，所述支撐平板上設(shè)置有電機(jī)支 架及動(dòng)力框架支架；所述電機(jī)支架包括可伸縮的支撐桿和位于所述支撐桿上的承托部，所 述承托部包括弧形的基板及位于所述基板上的弧形橡膠墊塊；所述動(dòng)力框架支架的自由端 設(shè)置有可與動(dòng)力總成邊框相配合的卡合部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)，其特征在于，所述支撐平板為矩形板，其 上設(shè)置有一個(gè)電機(jī)支架及兩個(gè)動(dòng)力框架支架，所述動(dòng)力框架支架沿所述支撐平板的長(zhǎng)度方 向設(shè)置，并且兩個(gè)所述動(dòng)力框架支架之間的連線與所述支撐平板的較長(zhǎng)邊平行，所述電機(jī) 支架與兩個(gè)所述動(dòng)力框架支架構(gòu)成一個(gè)等腰三角形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)，其特征在于，所述支撐桿包括套裝在 一起的外桿和內(nèi)桿，及用于固定所述外桿和所述內(nèi)桿的定位件，所述承托部位于所述內(nèi)桿 上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)，其特征在于，所述外桿和內(nèi)桿上設(shè)置有 多個(gè)相對(duì)應(yīng)的定位孔，所述定位件為螺釘。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)，其特征在于，所述基板上設(shè)置有可插入 所述內(nèi)桿的自由端的定位桿。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)，其特征在于，還包括插銷，所述支 撐平板上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，所述動(dòng)力框架支架的固定端設(shè)置有與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的固 定孔，所述插銷穿過(guò)所述固定孔和所述安裝孔以將所述動(dòng)力框架支架固定在所述支撐平板 上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力總成裝配托盤(pán)，其特征在于，所述卡合部包括水平段 和設(shè)置在所述水平段兩側(cè)的堅(jiān)直段。
【文檔編號(hào)】B65D19/38GK203889227SQ201420321342
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】郎茂亮 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司