壓平裝置制造方法
【專利摘要】一種壓平裝置，包括設(shè)置在車廂上方的一架體、安裝在所述架體上的一整平壓實機構(gòu)及一自鎖機構(gòu)，所述整平壓實機構(gòu)包括軸向尺寸小于車廂內(nèi)部寬度的一平壓輥和位于所述平壓輥前的長度小于車廂內(nèi)部寬度的一平煤鏟，所述平煤鏟的底部高于所述平壓輥的底部，所述整平壓實機構(gòu)的起落架的一端通過一回轉(zhuǎn)軸鉸接在所述架體上，所述起落架的自由端通過一油缸懸掛在所述架體上，所述起落架的自由端通過調(diào)節(jié)所述油缸的伸長量調(diào)節(jié)所述平壓輥工作時的位置，所述起落架的自由端通過調(diào)節(jié)油缸的壓力調(diào)節(jié)平所述壓輥對煤粉的壓力，所述起落架的自由端的長度大于所述回轉(zhuǎn)軸的長度。
【專利說明】壓平裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種壓平裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在貨運過程中，煤粉容易從車內(nèi)灑落而造成損失，同時也污染了環(huán)境?，F(xiàn)有的壓平裝置沒有自鎖功能，在鋼絲繩斷裂或容易從車上掉落，存在較大的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種安全可靠的壓平裝置。
[0004]一種壓平裝置，包括設(shè)置在車廂上方的一架體、安裝在所述架體上的一整平壓實機構(gòu)及一自鎖機構(gòu)，所述整平壓實機構(gòu)包括軸向尺寸小于車廂內(nèi)部寬度的一平壓輥和位于所述平壓輥前的長度小于車廂內(nèi)部寬度的一平煤鏟，所述平煤鏟的底部高于所述平壓輥的底部，所述整平壓實機構(gòu)的起落架的一端通過一回轉(zhuǎn)軸鉸接在所述架體上，所述起落架的自由端通過一油缸懸掛在所述架體上，所述起落架的自由端通過調(diào)節(jié)所述油缸的伸長量調(diào)節(jié)所述平壓輥工作時的位置，所述起落架的自由端通過調(diào)節(jié)油缸的壓力調(diào)節(jié)平所述壓輥對煤粉的壓力，所述起落架的自由端的長度大于所述回轉(zhuǎn)軸的長度。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，在上述壓平裝置中，所述整平壓實機構(gòu)的起落架的一端通過回轉(zhuǎn)軸鉸接在所述架體上，所述起落架的自由端通過所述油缸懸掛在所述架體上，所述起落架的自由端的長度大于所述回轉(zhuǎn)軸的長度，所述起落架的自由端通過調(diào)節(jié)所述油缸的伸長量調(diào)節(jié)所述平壓輥工作時的位置，所述起落架的自由端通過調(diào)節(jié)油缸的壓力調(diào)節(jié)平所述壓輥對煤粉的壓力，避免了煤粉的灑落且安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型壓平裝置的一較佳實施方式的一使用狀態(tài)圖。
[0007]圖2是本實用新型壓平裝置的另一使用狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0008]請參閱圖1和圖2，在本實用新型的一較佳實施方式中，一壓平裝置包括設(shè)置在車廂上方的一架體1、安裝在所述架體I上的一整平壓實機構(gòu)2及一自鎖機構(gòu)4。
[0009]所述整平壓實機構(gòu)2包括軸向尺寸小于車廂內(nèi)部寬度的一平壓輥203和位于所述平壓輥203前的長度小于車廂內(nèi)部寬度的一平煤鏟302。所述平煤鏟302的底部高于所述平壓輥202的底部。
[0010]所述整平壓實機構(gòu)2的起落架202的一端通過一回轉(zhuǎn)軸205鉸接在所述架體I上。所述起落架202的自由端通過一油缸201懸掛在所述架體I上。所述起落架202的自由端的長度大于所述回轉(zhuǎn)軸205的長度。根據(jù)煤粉的特性和通過的車型，所述起落架202的自由端通過調(diào)節(jié)所述油缸201的伸長量調(diào)節(jié)所述平壓輥203工作時的位置，所述起落架202的自由端通過調(diào)節(jié)油缸201的壓力調(diào)節(jié)平所述壓輥203對煤粉的壓力。
[0011 ] 所述平壓輥203在不工作時，所述整平壓實機構(gòu)2的起落架202提至水平位置，所述起落架202的自由端由所述自鎖機構(gòu)4的一托板404支撐。
[0012]所述平煤鏟302用螺栓固定在所述刮平機構(gòu)3的一刮平機架301上。所述刮平機架301焊接在所述整平壓實機構(gòu)2的起落架202上并位于所述平壓輥203的前方。所述刮平機架301和所述平煤鏟302連接的螺栓孔為長孔。
[0013]所述自鎖機構(gòu)4的托板404通過一回轉(zhuǎn)軸402固定在所述起落架202的固定端相對側(cè)的所述架體I上。所述托板404的上端支撐所述起落架202，所述托板404的下端鉸接懸掛在所述架體I上的一油缸401。在所述架體I的立柱的左右兩側(cè)焊接一左自鎖板403和一右自鎖板405。當(dāng)所述油缸401失壓后，靠所述左自鎖板403和所述右自鎖板405限制所述托板404的轉(zhuǎn)動來支撐起落架202。
[0014]工作時，當(dāng)?shù)谝还?jié)裝載完畢的車廂駛?cè)胍?100位置時，所述整平壓實機構(gòu)2的油缸201收縮提起所述起落架202至一 102位置。所述自鎖機構(gòu)4的油缸401伸長，使得所述托板404逆時針旋轉(zhuǎn)進入一 101位置。所述整平壓實機構(gòu)2的油缸工作，使得所述起落架202逆時針旋轉(zhuǎn)至一 103位置。根據(jù)煤粉特性和車型，確定壓實量，使得所述平壓輥202嵌入車廂的適當(dāng)深度，并調(diào)所述整整平壓實機構(gòu)2的油缸201的油壓。車廂繼續(xù)勻速前進，當(dāng)所述平煤鏟302接近車廂的右側(cè)時，所述整平壓實機構(gòu)2的油缸201提起所述起落架202，使得所述平壓輥202的底部超過車廂的高度。車廂繼續(xù)前行，當(dāng)?shù)诙?jié)車廂駛?cè)胨?00位置，放下所述起落架202并重復(fù)上述工作，直至最后一節(jié)車廂整平壓實完畢。所述整平壓實機構(gòu)2的油缸201提起所述起落架202至所述102位置，所述自鎖機構(gòu)4的油缸401收回，使得所述托板404順時針旋轉(zhuǎn)至所述右自鎖板405的位置，此時放下所述起落架202由所述托板404支撐。
[0015]本實用新型壓平裝置的所述整平壓實機構(gòu)2的起落架202的一端通過回轉(zhuǎn)軸205鉸接在所述架體I上，所述起落架202的自由端通過所述油缸201懸掛在所述架體I上，所述起落架202的自由端的長度大于所述回轉(zhuǎn)軸205的長度，所述起落架202的自由端通過調(diào)節(jié)所述油缸201的伸長量調(diào)節(jié)所述平壓輥203工作時的位置，所述起落架202的自由端通過調(diào)節(jié)油缸201的壓力調(diào)節(jié)平所述壓輥203對煤粉的壓力，避免了煤粉的灑落且安全可
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【權(quán)利要求】
1.一種壓平裝置，包括設(shè)置在車廂上方的一架體、安裝在所述架體上的一整平壓實機構(gòu)及一自鎖機構(gòu)，其特征在于:所述整平壓實機構(gòu)包括軸向尺寸小于車廂內(nèi)部寬度的一平壓輥和位于所述平壓輥前的長度小于車廂內(nèi)部寬度的一平煤鏟，所述平煤鏟的底部高于所述平壓輥的底部，所述整平壓實機構(gòu)的起落架的一端通過一回轉(zhuǎn)軸鉸接在所述架體上，所述起落架的自由端通過一油缸懸掛在所述架體上，所述起落架的自由端通過調(diào)節(jié)所述油缸的伸長量調(diào)節(jié)所述平壓輥工作時的位置，所述起落架的自由端通過調(diào)節(jié)油缸的壓力調(diào)節(jié)平所述壓輥對煤粉的壓力，所述起落架的自由端的長度大于所述回轉(zhuǎn)軸的長度。
2.如權(quán)利要求1所述的壓平裝置，其特征在于:所述整平壓實機構(gòu)的起落架在所述平壓輥在不工作時提至水平位置，所述起落架的自由端由所述自鎖機構(gòu)的一托板支撐。
3.如權(quán)利要求1所述的壓平裝置，其特征在于:所述自鎖機構(gòu)的托板通過一回轉(zhuǎn)軸固定在所述起落架的固定端相對側(cè)的所述架體上，所述托板的上端支撐所述起落架，所述托板的下端鉸接懸掛在所述架體上的一油缸，在所述架體的立柱的左右兩側(cè)焊接一左自鎖板和一右自鎖板，所述左自鎖板和所述右自鎖板在所述油缸失壓后限制所述托板的轉(zhuǎn)動來支撐起落架。
【文檔編號】B65G69/04GK204162118SQ201420198935
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】鄭珊珊, 衛(wèi)楨, 陳瑩瑩 申請人:中煤科工集團武漢設(shè)計研究院有限公司