一種整平壓實裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種整平壓實裝置，包括支架、壓輥組和蝸輪蝸桿機構，支架的下部設有行車通道，支架包括位于行車通道兩側的兩組連桿支架，每組連桿支架包括第一支架、第二支架、橫梁、壓輥桿和伸縮油缸，第一支架和第二支架均為豎直設置，橫梁水平設置，橫梁的兩端分別與第一支架和第二支架的上部連接，壓輥桿的一端與第二支架的上部鉸接，壓輥桿的另一端與壓輥組的旋轉軸連接，伸縮油缸的一端與橫梁的中部鉸接，伸縮油缸的另一端與壓輥桿的中部鉸接；本實用新型提供了一種整平壓實裝置，結構簡單緊湊，性能穩(wěn)定，操作方便安全；使用了一種新型的組合式壓輥，能快捷方便的完成多節(jié)車廂循環(huán)整平工作，大大提高了工作效率。
【專利說明】一種整平壓實裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種整平壓實裝置。
【背景技術】
[0002]在貨車運輸散狀物料過程中，物料大多被自然散放在車廂內部，這樣由于在運輸過程的顛簸或者刮風等客觀因素，物料經常會引起很大的揚塵，不僅造成物料的損失，而且造成環(huán)境的影響和破壞。
[0003]現(xiàn)在少量整平壓實機構采用壓輥的自重進行整平壓實，壓力不能調節(jié)，同時在非工作狀態(tài)時，靠鋼絲繩提至指定位置，當要對多節(jié)車廂進行循環(huán)整平操作時，傳統(tǒng)的整平裝置需要反復的對壓輥的高度進行調節(jié)，即對一節(jié)車廂整平操作后，要將壓輥抬起來，以使車廂能從壓輥下方穿過，下一節(jié)車廂過來后，又將壓輥高度降低，以使壓輥能壓到車廂內物料，如此反復操作，非常麻煩，又耽誤工時。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種整平壓實裝置，解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題。
[0005]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種整平壓實裝置，包括支架、壓輥組和蝸輪蝸桿機構，所述支架的下部設有行車通道，所述支架包括位于所述行車通道兩側的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架、第二支架、橫梁、壓輥桿和伸縮油缸，所述第一支架和第二支架均為豎直設置，所述橫梁水平設置，所述橫梁的兩端分別與所述第一支架和第二支架的上部連接，所述壓輥桿的一端與所述第二支架的上部鉸接，所述壓輥桿的另一端與所述壓輥組的旋轉軸連接，所述伸縮油缸的一端與所述橫梁的中部鉸接，所述伸縮油缸的另一端與所述壓輥桿的中部鉸接；
[0006]所述壓輥組包括壓輥、第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸，所述第一壓輥軸、旋轉軸和第二壓輥軸依次橫向設置，所述連接軸有兩個，所述兩個連接軸縱向設置在所述旋轉軸的兩端，所述第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸構成“日”字型壓輥組架，所述壓輥有兩個，所述兩個壓輥分別設置在第一壓輥軸和第二壓輥軸上，所述旋轉軸的兩端還分別設置有連接部；
[0007]所述蝸輪蝸桿機構包括蝸輪和蝸桿件，所述蝸輪設置在所述旋轉軸的一端，所述蝸桿件設置在所述壓輥桿上，所述蝸桿件控制所述蝸輪旋轉，并帶動所述壓輥組旋轉。
[0008]進一步，所述壓輥組架關于所述旋轉軸對稱。
[0009]進一步，所述兩個壓輥的大小結構形狀均相同。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供了一種整平壓實裝置，結構簡單緊湊，性能穩(wěn)定，操作方便安全；使用了一種新型的組合式壓輥，能快捷方便的完成多節(jié)車廂循環(huán)整平工作，大大提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1為本實用新型一種整平壓實裝置的示意圖；
[0012]圖2為本實用新型一種整平壓實裝置的壓輥組的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0014]如圖1、圖2所示，一種整平壓實裝置，包括支架、壓輥組7和蝸輪蝸桿機構，所述支架的下部設有行車通道I，所述支架包括位于所述行車通道I兩側的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架2、第二支架9、橫梁5、壓輥桿8和伸縮油缸10，所述第一支架2和第二支架9均為豎直設置，所述橫梁5水平設置，所述橫梁5的兩端分別與所述第一支架2和第二支架9的上部連接，所述壓輥桿8的一端與所述第二支架9的上部鉸接，所述壓輥桿8的另一端與所述壓輥組7的旋轉軸連接，所述伸縮油缸10的一端與所述橫梁5的中部鉸接，所述伸縮油缸10的另一端與所述壓輥桿8的中部鉸接；
[0015]所述壓輥組7包括壓輥705、第一壓輥軸704、第二壓輥軸701、旋轉軸703和連接軸702，所述第一壓輥軸704、旋轉軸703和第二壓輥軸701依次橫向設置，所述連接軸702有兩個，所述兩個連接軸702縱向設置在所述旋轉軸703的兩端，所述第一壓輥軸704、第二壓輥軸701、旋轉軸703和連接軸702構成“日”字型壓輥組架，所述壓輥705有兩個，所述兩個壓輥705分別設置在第一壓輥軸704和第二壓輥軸701上；
[0016]所述蝸輪蝸桿機構包括蝸輪6和蝸桿件4，所述蝸輪6設置在所述旋轉軸730的一端，所述蝸桿件4設置在所述第二連桿8上，所述蝸桿件4控制所述蝸輪6旋轉，并帶動所述壓輥組7旋轉。
[0017]優(yōu)選的，所述壓輥組架關于所述旋轉軸703對稱。所述兩個壓輥705的大小結構形狀均相同。
[0018]工作時，運貨車廂3從行車通道I駛入所述一種整平壓實裝置內部，調節(jié)伸縮油缸10，壓輥桿8逆時針旋轉，使得壓輥組7到適當位置，調節(jié)蝸輪蝸桿機構，使得一個壓輥705對運貨車廂3內貨物有適當壓力，運貨車廂3再慢慢駛出所述一種整平裝置，壓輥705就將運貨車廂3內貨物整平，當壓輥705到達運貨車廂3尾部時，調節(jié)蝸輪蝸桿機構，使得壓輥組7繞旋轉軸703旋轉至水平，運貨車廂3完全駛出，下一節(jié)車廂進入所述一種整平壓實裝置，然后同上操作調節(jié)蝸輪蝸桿機構做整平操作，快捷方便的完成多節(jié)車廂的連續(xù)整平工作。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種整平壓實裝置，其特征在于，包括支架、壓輥組和蝸輪蝸桿機構，所述支架的下部設有行車通道，所述支架包括位于所述行車通道兩側的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架、第二支架、橫梁、壓輥桿和伸縮油缸，所述第一支架和第二支架均為豎直設置，所述橫梁水平設置，所述橫梁的兩端分別與所述第一支架和第二支架的上部連接，所述壓輥桿的一端與所述第二支架的上部鉸接，所述壓輥桿的另一端與所述壓輥組的旋轉軸連接，所述伸縮油缸的一端與所述橫梁的中部鉸接，所述伸縮油缸的另一端與所述壓輥桿的中部鉸接； 所述壓輥組包括壓輥、第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸，所述第一壓輥軸、旋轉軸和第二壓輥軸依次橫向設置，所述連接軸有兩個，所述兩個連接軸縱向設置在所述旋轉軸的兩端，所述第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸構成“日”字型壓輥組架，所述壓輥有兩個，所述兩個壓輥分別設置在第一壓輥軸和第二壓輥軸上，所述旋轉軸的兩端還分別設置有連接部； 所述蝸輪蝸桿機構包括蝸輪和蝸桿件，所述蝸輪設置在所述旋轉軸的一端，所述蝸桿件設置在所述壓輥桿上，所述蝸桿件控制所述蝸輪旋轉，并帶動所述壓輥組旋轉。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種整平壓實裝置，其特征在于，所述壓輥組架關于所述旋轉軸對稱。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種整平壓實裝置，其特征在于，所述兩個壓輥的大小結構形狀均相同。
【文檔編號】B65G69/20GK203781412SQ201420194707
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權日:2014年4月21日
【發(fā)明者】鄭珊珊, 衛(wèi)楨, 牛荃, 白艷麗, 牛曄, 李永明 申請人:中煤科工集團武漢設計研究院有限公司