專利名稱：一種車廂物料整平壓實(shí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散裝物料整平壓實(shí)裝置，屬于裝車設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在貨車運(yùn)輸散狀物料過程中，物料大多被自然散放在車廂內(nèi)部，這樣由于在運(yùn)輸過程的顛簸或者刮風(fēng)等客觀因素，物料經(jīng)常會(huì)引起很大的揚(yáng)塵，不僅造成物料的損失，而且造成環(huán)境的影響和破壞?，F(xiàn)在少量整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)采用壓輥的自重進(jìn)行整平壓實(shí)，壓力不能調(diào)節(jié)，同時(shí)在非工作狀態(tài)時(shí)，靠鋼絲繩提至指定位置，沒有自鎖功能，導(dǎo)致在鋼絲繩斷裂或者失電時(shí)，壓輥掉落，不僅影響鐵路的通行，破壞鐵路設(shè)施，而且存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服上述現(xiàn)有的技術(shù)缺陷而提供一種能調(diào)節(jié)壓輥的壓力；且在非工作狀態(tài)時(shí)能可靠的自鎖，防止壓輥掉落的安全實(shí)用、操作方便的車廂物料整平壓實(shí)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種車廂物料整平壓實(shí)裝置，包括設(shè)置在車廂上方的架體和安裝在所述架體上的整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)、自鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:所述整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架一端通過回轉(zhuǎn)軸鉸接的架體上，自由端通過油缸懸掛在架體上，根據(jù)物料的特性和通過的車型，通過調(diào)節(jié)油缸的伸長量調(diào)節(jié)平壓輥工作時(shí)的位置，調(diào)節(jié)油缸的壓力調(diào)節(jié)平壓輥對(duì)物料的壓力。平壓輥在非工作時(shí)，整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架提至水平位置，起落架的自由端由自鎖機(jī)構(gòu)的托板支撐。所述的整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)包括軸向尺寸小于車廂內(nèi)部寬度的平壓輥和位于平壓輥之前的長度小于車廂內(nèi)部寬度的平煤鏟，該平煤鏟的底部高于所述平壓輥的底部。優(yōu)選地，所述平壓輥的兩端設(shè)有沿徑向伸出的凸緣，凸緣內(nèi)側(cè)與所述的平壓輥軸向夾角為120° 160°。優(yōu)選地，所述刮平機(jī)構(gòu)的刮平機(jī)架固定在整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架上，在該刮平機(jī)架的下端通過螺栓連接平煤鏟，在刮平機(jī)架上鉆制豎向長孔，調(diào)節(jié)平煤鏟的安裝高度。優(yōu)選地，所述平煤鏟的兩端設(shè)有向下的凸緣，凸緣內(nèi)側(cè)與平煤鏟長度方向的夾角為 120。 160。。優(yōu)選地，所述自鎖機(jī)構(gòu)的托板通過轉(zhuǎn)軸固定在架體上，托板一端支撐整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架，另一端與鉸接在架體上的油缸鉸接，在垂直于軌道方向的左右兩側(cè)的架體上焊接左右托板自鎖板。即使在油缸失壓后，靠左右自鎖板限制托板轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐起落架。本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型設(shè)置的平壓輥對(duì)散狀物料的壓力通過油缸調(diào)節(jié)，同時(shí)在平壓輥之前設(shè)有刮平機(jī)構(gòu)，將物 料消峰填谷，減少平壓輥的運(yùn)行阻力。2、在平壓輥和平煤鏟的兩端分別設(shè)有凸緣，可以使得物料的刮平和壓實(shí)的同時(shí)，避免物料在車廂的兩側(cè)滑落造成損失或弓I起揚(yáng)塵，形成環(huán)境污染。3、自鎖機(jī)構(gòu)的托板能安全可靠支撐整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架，避免起落架掉落影響鐵路的通行和消除安全隱患。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的A-A視圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的B-B視圖。圖5是本實(shí)用新型平壓輥結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例一 C向視圖。上述圖中標(biāo)號(hào)說明如下:1、架體2、整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)3、刮平機(jī)構(gòu) 4、自鎖機(jī)構(gòu)201油缸202起落架 203平壓輥 204凸緣 205回轉(zhuǎn)軸301刮平機(jī)架 302平煤鏟303凸緣401油缸402回轉(zhuǎn)軸 403左自鎖板 404托板 405右自鎖板具體實(shí)施方式
在
圖1、圖2中分別示出本實(shí)用新型工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)的優(yōu)先實(shí)施例，包括設(shè)置在車廂上方的架體I和安裝在所述架體I上的整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2、自鎖機(jī)構(gòu)4，所述整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2的起落架202 —端通過回轉(zhuǎn)軸205鉸接的架體I上，起落架202的自由端通過油缸201懸掛在架體I上，根據(jù)物料的特性和通過的車型，通過調(diào)節(jié)油缸201的伸長量調(diào)節(jié)平壓輥203工作時(shí)的位置，調(diào)節(jié)油缸201的壓力調(diào)節(jié)平壓輥203對(duì)物料的壓力。平壓輥203在非工作時(shí)，整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2的起落架202提至水平位置，起落架202的自由端由自鎖機(jī)構(gòu)4的托板404支撐。所述的整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2包括軸向尺寸小于車廂內(nèi)部寬度的平壓輥203和位于平壓輥203之前的長度小于車廂內(nèi)部寬度的平煤鏟302，該平煤鏟302的底部高于所述平壓輥202的底部。所述平煤鏟302用螺栓固定在刮平機(jī)構(gòu)3的刮平機(jī)架301上，刮平機(jī)架301焊接在整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2的起落架202上，位于平壓輥203的前方，刮平機(jī)架301與平煤鏟302連接的螺栓孔為長孔。所述的自鎖機(jī)構(gòu)4的托板404通過回轉(zhuǎn)軸402固定在起落架202國定端相對(duì)側(cè)的架體I上，托板404的上端支撐起落架202，托板404的下端與懸掛在架體上的油缸401鉸接。在架體I立柱的左右兩側(cè)焊接左自鎖板403、右自鎖板405，即使在油缸401失壓后，靠左、右自鎖板403、405限制托板404轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐起落架202。[0033]本實(shí)用新型的工作步驟如下:當(dāng)?shù)谝还?jié)裝載完畢的車廂駛?cè)?00位置時(shí)，整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2的油缸201收縮提起起落架202至102位置，自鎖機(jī)構(gòu)4的油缸401伸長，使得托板404逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)進(jìn)入101位置，然后整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2的油缸工作，使起落架202逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至103位置，根據(jù)物料特性和車型，確定壓實(shí)量，使平壓輥202嵌入車廂適當(dāng)深度，并調(diào)整整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2的油缸201的油壓。車廂繼續(xù)勻速前進(jìn)，當(dāng)平煤鏟302接近車廂的右側(cè)時(shí)，整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2的油缸201提起起落架202，使平壓輥202的底部超過車廂的高度。車廂繼續(xù)前行，當(dāng)?shù)诙?jié)車廂駛?cè)?00位置，放下起落架202，重復(fù)上述工作，當(dāng)最后一節(jié)車廂整平壓實(shí)完畢，整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)2的油缸201提起起落架202至102位置，自鎖機(jī)構(gòu)4的油缸401收回，使得托板404瞬時(shí)針旋轉(zhuǎn)右自鎖板405的位置，放下起落架202，由托板404支撐。
權(quán)利要求1.一種車廂物料整平壓實(shí)裝置，包括設(shè)置在車廂上方的架體和安裝在所述架體上的整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)、自鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:所述整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架一端通過回轉(zhuǎn)軸鉸接的架體上，自由端通過油缸懸掛在架體上，通過調(diào)節(jié)油缸的伸長量調(diào)節(jié)平壓輥工作時(shí)的位置，并調(diào)節(jié)油缸的壓力調(diào)節(jié)平壓輥對(duì)物料的壓力；平壓輥在非工作時(shí)，整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架自由端由自鎖機(jī)構(gòu)的托板支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂物料整平壓實(shí)裝置，其特征是:整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)包括軸向尺寸小于車廂內(nèi)部寬度的平壓輥和位于平壓輥之前的長度小于車廂內(nèi)部寬度的平煤鏟，該平煤鏟的底部高于平壓輥的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂物料整平壓實(shí)裝置，其特征是:自鎖裝置的托板通過轉(zhuǎn)軸固定在架體上，托板一端支撐整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架，另一端與鉸接在架體上的油缸鉸接，在垂直于軌道方向左右兩側(cè)的架體上焊接自鎖板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂物料整平壓實(shí)裝置，其特征是:所述平壓輥的兩端設(shè)有沿徑向伸出的凸緣，凸緣內(nèi)側(cè)與所述的平壓輥軸向夾角為120° 160°。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂物料整平壓實(shí)裝置，其特征是:所述平煤鏟的兩端設(shè)有向下的凸緣，凸緣內(nèi)側(cè)與平煤鏟長度方向的夾角為120° 160°。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂物料整平壓實(shí)裝置，其特征是:所述平煤鏟用螺栓固定在刮平機(jī)架上，刮平機(jī)架上鉆制豎向長孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種散裝物料整平壓實(shí)裝置，包括設(shè)置在車廂上方的架體和安裝在所述架體上的整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)、自鎖機(jī)構(gòu)；所述整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架一端通過回轉(zhuǎn)軸鉸接的架體上，自由端通過油缸懸掛在架體上，通過調(diào)節(jié)油缸的伸長量調(diào)節(jié)平壓輥工作時(shí)的位置，調(diào)節(jié)油缸的壓力調(diào)節(jié)平壓輥對(duì)物料的壓力；整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的起落架自由端由自鎖機(jī)構(gòu)的托板支撐；所述整平壓實(shí)機(jī)構(gòu)的平托輥之前設(shè)置長度小于車廂內(nèi)部寬度的平煤鏟，該平煤鏟的底部高于所述平壓輥的底部。本實(shí)用新型提供了一種壓輥的壓力能調(diào)節(jié)且在非工作狀態(tài)時(shí)能可靠的自鎖，防止起落架掉落的安全實(shí)用、操作方便的車廂物料整平壓實(shí)裝置。
文檔編號(hào)B65G69/04GK203033481SQ20132004184
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月27日
發(fā)明者李世忠, 范輝, 黃小滿 申請(qǐng)人:中煤科工集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)研究院