一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥，所述組合型壓輥包括壓輥、第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸，所述第一壓輥軸、旋轉軸和第二壓輥軸依次橫向設置，所述連接軸有兩個，所述兩個連接軸縱向設置在所述旋轉軸的兩端，所述第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸構成“日”字型組合型壓輥架，所述壓輥有兩個，所述兩個壓輥分別設置在第一壓輥軸和第二壓輥軸上，所述旋轉軸的兩端還分別設置有連接部。本實用新型提供了一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥，結構簡單緊湊，操作方便安全，能夠通過旋轉來調節(jié)自身最低點的高度，在整平位置與回收位置間快速切換，快捷方便的完成多節(jié)車廂循環(huán)整平工作，大大提高了工作效率。
【專利說明】一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥。

【背景技術】
[0002] 在貨車運輸散狀物料過程中，物料大多被自然散放在車廂內部，這樣由于在運輸 過程的顛簸或者刮風等客觀因素，物料經常會引起很大的揚塵，不僅造成物料的損失，而且 造成環(huán)境的影響和破壞。
[0003] 現在少量整平壓實機構均采用一個普通的壓輥，靠壓輥的自重進行整平壓實，壓 力不能調節(jié)，壓輥的高度的無法由自身調節(jié)，當要對多節(jié)車廂進行循環(huán)整平操作時，傳統的 整平裝置需要反復的對壓輥的高度進行調節(jié)，即對一節(jié)車廂整平操作后，要將壓輥抬起來， 以使車廂能從壓輥下方穿過，下一節(jié)車廂過來后，又將壓輥高度降低，以使壓輥能壓到車廂 內物料，如此反復操作，非常麻煩，又耽誤工時。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的是提供一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥，解決現有技 術中存在的上述問題。
[0005] 本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種車廂運輸物料整平裝置的組 合型壓輥，所述組合型壓輥包括壓輥、第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸，所述第一 壓輥軸、旋轉軸和第二壓輥軸依次橫向設置，所述連接軸有兩個，所述兩個連接軸縱向設置 在所述旋轉軸的兩端，所述第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸構成"日"字型組合型 壓輥架，所述壓輥有兩個，所述兩個壓輥分別設置在第一壓輥軸和第二壓輥軸上，所述旋轉 軸的兩端還分別設置有連接部。
[0006] 進一步，所述組合型壓輥架關于所述旋轉軸對稱。
[0007] 進一步，所述兩個壓輥的大小結構形狀均相同。
[0008] 本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種車廂運輸物料整平裝置的組合 型壓輥，結構簡單緊湊，操作方便安全，能夠通過旋轉來調節(jié)自身最低點的高度，在整平位 置與回收位置間快速切換，快捷方便的完成多節(jié)車廂循環(huán)整平工作，大大提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥的實施例的示意圖；
[0010] 圖2為本實用新型一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥的實施例處于工作 狀態(tài)時的示意圖；
[0011] 圖3為本實用新型一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥的示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用 新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0013] 如圖1、圖2、圖3所示，運用所述一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥的整平 裝置，包括支架、組合型壓輥8、渦輪蝸桿機構、伸縮油缸10和設置在所述支架上的連桿機 構，所述組合型壓輥8通過所述連桿機構設置在所述支架上，所述支架的下部設有行車通 道1，所述連桿機構有結構大小相同的兩組，所述兩組連桿機構分別位于所述行車通道1的 兩側，所述組合型壓輥8的旋轉軸703的兩端分別與所述兩組連桿機構連接，所述組合型壓 輥8的旋轉軸703與水平面平行；
[0014] 所述支架包括位于所述行車通道1兩側的兩組連桿支架，圖1中看到是位于行車 通道1的一側的一組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架2、第二支架11和橫梁5， 所述第一支架2和第二支架11均為堅直設置，所述橫梁5水平設置，所述橫梁5的兩端分 別與所述第一支架2和第二支架11的上部連接；
[0015] 所述連桿機構包括第一連桿6、第二連桿7和第三連桿9,所述第一連桿6的一端 與所述橫梁5上靠近所述第一支架2的一端4鉸接，所述第一連桿6的另一端與所述組合 型壓輥8的旋轉軸鉸接，所述第一連桿6的中部與所述第二連桿7的一端鉸接，所述第二連 桿7的另一端與所述第三連桿9的一端鉸接，所述第三連桿9的另一端與所述第二支架11 的上部鉸接，所述第二連桿7與所述第三連桿9的連接處還與所述伸縮油缸10的伸縮桿鉸 接，所述伸縮油缸10的缸體底部位于所述橫梁5靠近所述第二連桿11的一端，所述伸縮油 缸10的缸體底部與所述橫梁5鉸接；
[0016] 當所述伸縮油缸10的伸縮桿完全收縮到缸體內時，所述組合型壓輥8位于最上 方；當所述伸縮油缸10的伸縮桿伸長到最長部位時，所述組合型壓輥8位于最下方。
[0017] 所述組合型壓輥8包括壓輥705、第一壓輥軸704、第二壓輥軸701、旋轉軸703和 連接軸702,所述第一壓輥軸704、旋轉軸703和第二壓輥軸701依次橫向設置，所述連接軸 702有兩個，所述兩個連接軸702縱向設置在所述旋轉軸703的兩端，所述第一壓輥軸704、 第二壓輥軸701、旋轉軸703和連接軸702構成"日"字型組合型壓輥架，所述壓輥705有兩 個，所述兩個壓輥705分別設置在第一壓輥軸704和第二壓輥軸701上，所述旋轉軸703的 兩端還分別設置有連接部706 ;
[0018] 所述渦輪蝸桿機構包括渦輪12和蝸桿件13,所述渦輪12設置在所述旋轉軸703 的一端，所述蝸桿件13設置在所述第一連桿6上，所述蝸桿件13控制所述渦輪12旋轉，并 帶動所述組合型壓輥8旋轉。
[0019] 優(yōu)選的，所述組合型壓輥架關于所述旋轉軸703對稱。所述兩個壓輥705的大小 結構形狀均相同。
[0020] 工作時，運貨車廂3從行車通道1駛入所述一種車廂運輸物料旋轉式整平裝置內 部，伸縮油缸10伸長，使得第三連桿9逆時針旋轉，通過第二連桿7傳動，使得第一連桿6 順時針旋轉，組合型壓輥8慢慢下降到運貨車廂3內，直到適當位置停止，然后調節(jié)渦輪蝸 桿機構，使得一個壓輥705對運貨車廂3內貨物有適當壓力，運貨車廂3再慢慢駛出所述一 種車廂運輸物料旋轉式整平裝置，壓輥705就將運貨車廂3內貨物整平，當壓輥705到達運 貨車廂3尾部時，調節(jié)渦輪蝸桿機構，使得組合型壓輥8繞旋轉軸703旋轉至水平，運貨車 廂2完全駛出，下一節(jié)車廂進入所述一種車廂運輸物料旋轉式整平裝置，然后同上操作調 節(jié)渦輪蝸桿機構做整平操作，快捷方便的完成多節(jié)車廂的連續(xù)整平工作；當連桿機構做相 反的運動時，組合型壓輥8回到整平裝置的上部，等待進行下一次任務。
[0021] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保 護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥，其特征在于，所述組合型壓輥包括壓輥、 第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸，所述第一壓輥軸、旋轉軸和第二壓輥軸依次橫 向設置，所述連接軸有兩個，所述兩個連接軸縱向設置在所述旋轉軸的兩端，所述第一壓輥 軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸構成"日"字型組合型壓輥架，所述壓輥有兩個，所述兩個 壓輥分別設置在第一壓輥軸和第二壓輥軸上，所述旋轉軸的兩端還分別設置有連接部。
2. 根據權利要求1所述的一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥，其特征在于，所 述組合型壓輥架關于所述旋轉軸對稱。
3. 根據權利要求1所述的一種車廂運輸物料整平裝置的組合型壓輥，其特征在于，所 述兩個壓輥的大小結構形狀均相同。
【文檔編號】B65G69/04GK203845494SQ201420194679
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權日:2014年4月21日
【發(fā)明者】鄭珊珊, 衛(wèi)楨, 牛荃, 白艷麗, 牛曄, 李永明 申請人:中煤科工集團武漢設計研究院有限公司